Автоцентр 2017: Тест летних шин 185/65 R15 для автомобилей B-класса. Летние шины 185 65 r15 тесты


тест летних шин 185/65 R15 2016

В кризисное время падают продажи не только автомобилей, но и автомобильных комплектующих, в том числе шин. Автолюбители все чаще стали выбирать более доступные по цене автошины в самых массовых размерах 14, 15 и 16 дюймов. Эксперты журнала «Авторевю» протестировали доступные летние покрышки размера 185/65 R15 на популярном бюджетном автомобиле Hyundai Solaris.

Несмотря на отсутствие уверенности в том, что эти шины останутся в продаже в магазинах России, все участвующие в тестировании комплекты были отобраны осенью прошлого года. Но и при существенном снижении стоимости рубля все участники теста – покрышки, произведенные за границей, остались на российском рынке. Более того, поставки шин «второй линии» увеличились. Компания Nokian поставляет шины Nordman, Continental представлена шинами Matador, вместо Pirelli – автошины бренда Formula. В очередном тесте летних комплектов покрышек, проведенном «Авторевю», приняли участие шины «второй линии»: Nokian Nordman SX, Tigar Sigura, Formula Energy и Matador MP 44 Elite 3. С ними сразились российские Cordiant Road Runner и китайские Headway и GT Radial Champiro Eco. Интересно отметить, что шины GT Radial имеют маркировку, говорящую о высоких сцепных свойствах шины на мокрой дороге, комфорте и безопасности. Причем указанные на маркировке данные гораздо выше заявленных показателей шин компании Matador!

Электронное измерительное устройство Racelogic с точностью определяет пройденный путь, скорость и разгонную динамику.

Тем не менее, эксперты «Авторевю» решили не ограничиваться только шинами «второй линии», дополнив их популярными моделями покрышек премиальных брендов: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco К425, Nokian Hakka Green 2 и Goodyear Efficient Grip Performance. Несмотря на громкие имена, эти модели не сильно отличаются по цене от своих менее известных конкурентов. Тестирование шин проводилось на летнем полигоне компании Nokian Tyres недалеко от одноименного города Нокиа. Этот полигон не имеет кольцевой трассы для оценки высокоскоростной управляемости шин, без которого тест шин сегмента UHP (Ultra High Performance) был бы неполным. Но в случае с шинами для малых и средних автомобилей в такой трассе нет необходимости, зато есть все необходимое для оценки безопасности и комфорта.

При смене колес замеряется вес шин: самые легкие Nokian и Goodyear весом 7 кг, а самыми тяжелыми оказались китайские и российские автошины.

Первые тесты проходили на мокрой трассе. В торможении со скорости 80 км/час для получения объективного результата пилоты делали до восьми заходов на каждом комплекте. К удивлению экспертов худший результат показали вовсе не шины «второй линии» и даже не китайские конкуренты, а модель Ecopia EP150 компании Bridgestone. Самый короткий тормозной путь показали шины Matador, Hankook и Nokian, на которых автомобилю удалось уложиться в 30- метровый отрезок.

Следующим испытанием была проверка шин на противостояние аквапланированию. На скорости 75 км/час автомобиль въезжает на трассу с 1,5-сантиметровым слоем воды и набирает скорость до потери сцепления передней оси с жесткой поверхностью дороги. У шин Cordiant, Hankook, Nokian и китайских Headway аквапланирование наступает на скорости более 80 км/час, а покрышки Bridgestone или Formula начинают «всплывать» уже при 73 км/час. Чтобы условия тестирования были равными, после каждого заезда пилоты выдерживали паузу, необходимую для восстановления слоя водной пленки на поверхности дороги.

Эксперты акцентируют внимание на том, как необходимо себя вести в данной ситуации. Ни в коем случае не стоит выворачивать руль до упора в противоположную заносу сторону. При возобновлении сцепления это может привести к моментальному выбросу автомобиля с дороги. Оптимальным действием будет торможение и подготовка к совершению маневра после того, как сцепление будет восстановлено. Но более логично – не допускать таких ситуаций, снижая скорость перед лужами, а на скоростных магистралях стараться не ехать по колее.

В странах ЕС все шины продаются с наклейками установленного образца, где сопротивление качению и длина тормозного пути на мокрой дороге обозначается буквенной маркировкой, а уровень шума обозначается количеством децибел. Но эти замеры производят сами производители, и, зачастую, маркировка не соответствует действительности.

Чтобы обеспечить шинам надежное сцепление, технологи и инженеры шинных компаний не прекращают работ по увеличению коэффициента трения в пятне контакта шины с дорогой. Именно от этого зависит, как участники пройдут трассу управляемости. При выключенной системе стабилизации не все шины смогли показать достойные результаты. Специалистам из Nokian и Hankook удалось достичь в этой дисциплине определенных успехов. Тем не менее, субъективно, шины Nokian показали более затяжное скольжении и менее точные реакции автомобиля, за что и получили на 1 балл ниже, чем шины Hankook.

Особого внимания от водителя при движении по мокрой дороге требуют шины Headway и Bridgestone. Необходимо точное определение скорости прохождения мокрых участков трассы, при превышении которой, автомобиль уходит в затяжной занос. На шинах Cordiant тестовый Solaris мог резко потерять сцепление, уйдя в непрогнозируемое скольжение.

Плавность хода оценивалась на участке трассы с искусственными неровностями: люками, трещинами и уступами.

В тестировании управляемости и тормозных характеристик на сухом асфальте различия между участниками теста оказались не столь велики. Несмотря на то, что потеря сцепления на сухом асфальте может расцениваться как неблагоприятное стечение обстоятельств или осознанное хулиганство, среди участников есть и лидеры и аутсайдеры. Лучшие характеристики в «сухих тестах» показали шины Goodyear и Hankook, а худшими в очередной раз оказались Bridgestone.

Уровень комфорта оценивался субъективно. Дело в том, что практика многочисленных тестов показала расхождение между субъективными ощущениями и показаниями виброметров и шумомеров. Все участники теста показали достаточно неплохой результат в многочисленных заездах по дорогам разной шероховатости. Немногим хуже общей группы выступили шины Bridgestone, Formula и Matador. В тестировании на плавность хода все участники также показали кучные результаты, тем не менее, лучшими оказались шины Goodyear, а худшими – Bridgestone, Headway и Tigar. Высокий уровень комфорта шин Goodyear не стал открытием, так как шины этого производителя из года в год показывают в этой дисциплине хорошие результаты.

Наиболее эффективным средством проверки шин является замер тормозного пути на мокрой дороге со скорости 80 км/час. Различия среди участников в тормозном пути составляют более шести метров!

В финале теста все шины подверглись испытанию на прочность. Пилоты производили серию заездов на зафиксированный под углом 45 градусов бетонный брусок высотой 68 миллиметров, имитирующий бордюрный камень. В отличие от результатов покрышек с 45-м профилем, подвергшихся такому же испытанию в тесте летних шин 225/45 R17 в 2015 году, шины 185/65 R15 показали более высокий предел пробоя боковины. Так, шины Bridgestone, Hankook, Matador и Nokian не удалось пробить даже при скорости 90 км/час, в то время как Goodyear и Tigar сдулись на 60 и 70 км/час соответственно. Шины Nokian Hakka Green 2, кстати, не так давно стали выпускаться с усиленным каркасом, а до этого они испускали дух в тестах на пробой уже на 60 км/час.

Несмотря на высокое противостояние пробою, шины Nokian Hakka Green 2 смогли занять лишь второе место итогового рейтинга. С небольшим отрывом на первой ступени пьедестала оказались корейские шины Hankook Kinergy Eco K425. Эта модель отличается не только высокой прочностью, но и эффективным сцеплением и хорошей управляемостью.

На последних позициях – китайские шины и покрышки Bridgestone Ecopia EP150. И, несмотря на все недостатки японских шин, их явным преимуществом является противостояние удару. Все это заставляет задуматься о том, что шины для европейских рынков производятся из более качественных материалов, чем для суровой российской действительности.

Общая оценка: 9,6

 

 

Размерность 185/65 R15*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 88 (560 кг)
Масса, кг 7,7
Твердость резины по Шору, ед. 64
Глубина рисунка протектора, мм 7,0—7,3
Страна-производитель Венгрия
* (доступны 25 типоразмеров от 155/65 R14 до 215/60 R16)

«Eco» в названии модели предполагает низкое сопротивление качению, хотя у нас не сложилось впечатления, что это соответствует действительности. Впрочем, и по европейской классификации у шин Hankook Kinergy Eco лишь четвертый класс экономичности (E). А вот сцепные свойства на мокром асфальте — согласно той же маркировке — относятся к высшему классу А, и поводов усомниться в этом у нас не возникло. На мокрой дороге — прекрасное сцепление и при торможении, и в поворотах.

На сухом асфальте на счету шин Hankook минимальный тормозной путь и надежность в экстремальных ситуациях. А по плавности хода на небольших неровностях они уступают лишь покрышкам Goodyear.

Удар эти шины тоже держат достойно: даже на скорости 90 км/ч мы не смогли пробить их о тарированный бордюр.

В итоге смело рекомендуем покрышки Hankook Kinergy Eco для использования на любых дорогах, в том числе и разбитых.

Плюсы:

  1. Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
  2. Управляемость на сухом и мокром асфальте
  3. Высокая ударная прочность

Минусы:

  1. Средний уровень сопротивления качению

Общая оценка: 9,4

 

 

 

Размерность 185/65 R15*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 92 (630 кг)
Масса, кг 6,9
Твердость резины по Шору, ед. 58
Глубина рисунка протектора, мм 7,5—8,0*
Страна-производитель Финляндия
* (доступны 24 типоразмера от 175/70 R13 до 215/60 R16)

Новые шины Nokian Hakka Green 2 в пяти типоразмерах, включая тестовый 185/65 R15, соответствуют высшему классу АА, то есть сочетают надежное сцепление с мокрым покрытием и низкое сопротивление качению. И по результатам наших замеров покрышки Nokian обладают наименьшим сопротивлением качению, но главное, что на мокром асфальте они обеспечивают минимальный тормозной путь, а на трассе управляемости — максимальную скорость прохождения поворотов. Правда, в скольжениях автомобиль «зависает» чуть больше, чем на шинах Goodyear или Hankook, а потому субъективная оценка на балл ниже.

На сухом асфальте боковые скольжения и запаздывание реакций чуть больше, чем хотелось бы. Показатели комфорта на среднем уровне, а вот ударная прочность — одна из лучших. Финские шинники, ориентируясь на российский рынок, внедрили в конструкцию специальный подпротекторный слой из высокопрочного металлокорда. Любопытно, что «усиленные» покрышки ничуть не тяжелее обычных — и при этом легче шин-конкурентов!

Еще один прекрасный вариант, хотя и не самый дешевый.

Плюсы:

  1. Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
  2. Управляемость на мокром асфальте
  3. Высокая ударная прочность
  4. Низкое сопротивление качению

Минусы:

  1. Цена

Общая оценка: 8,9

 

 

 

Размерность 185/65 R15*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 88 (560 кг)
Масса, кг 7
Твердость резины по Шору, ед. 64
Глубина рисунка протектора, мм 7,7
Страна-производитель Польша
* (доступны 35 типоразмеров от 185/55 R15 до 235/40 R18)

Многообещающее «элитное» название, да и в линейке размерностей преобладают большие посадочные диаметры.

На мокром асфальте шины Goodyear подтверждают свой высший «сцепной» класс А. И управляется автомобиль образцово: четкие реакции, мягкое начало скольжений. Но вот незадача: когда уровень воды на асфальте достигает 15 миллиметров, эти покрышки всплывают раньше основных конкурентов. Очень странно, особенно если вспомнить, что высокое сопротивление аквапланированию всегда было сильной стороной летних шин Goodyear. Однако в новой европейской маркировке (читай — системе шинных ценностей) стойкость к аквапланированию никак не отражается, и раз так, то конструкторы, видимо, рассудили, что и им напрягаться не стоит.

А вот то, что при ударных испытаниях шина испустила дух уже при 60 км/ч, нас не удивило: покрышки Goodyear и раньше неважно держали удар. Зато — наиболее мягкое комфортное качение, а в итоге — хорошие шины для хороших дорог.

Плюсы:

  1. Сцепные свойства на сухом и мокром  асфальте
  2. Управляемость на сухом и мокром асфальте
  3. Комфорт
  4. Низкое сопротивление качению

Минусы:

  1. Низкая ударная прочность
  2. Недостаточное сопротивление аквапланированию

Matador MP 44 Elite 3

Общая оценка: 8,8

 

 

 

Размерность 185/65 R15*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 88 (560 кг)
Масса, кг 7,2
Твердость резины по Шору, ед. 64
Глубина рисунка протектора, мм 8,0—8,3
Страна-производитель Словакия
*(доступны 35 типоразмеров от 185/65 R15 до 225/55 R16)

Два года назад шины Matador MP 44 Elite 3 уже заслужили высокие оценки в нашем сравнительном тесте (АР №6, 2014) — и подтверждают это сейчас. Сцепные свойства на мокром асфальте на уровне лидеров теста, хотя в быстрых поворотах появилась склонность к скольжению передка.

И на сухом покрытии автомобиль вяло реагирует на руль и требует увеличенных углов его поворота. Зато на прямой Solaris на шинах Matador стабилен.

Шум от качения прослушивается во всем диапазоне скоростей, но его тональность не раздражает. При проезде неровностей уровень виб­раций приемлем, но в напряженных поворотах уже сопровождается заметными толчками на руле. Похвалим эти шины и за прочность: нам не удалось их пробить даже на скорости 90 км/ч.

Покрышки крепкие и недорогие. И, судя по всему, их качество остается стабильным.

Плюсы:

  1. Сцепные свойства на мокром асфальте
  2. Высокая ударная прочность
  3. Низкое сопротивление качению

Минусы:

  1. Средние показатели управляемости
  2. Средний уровень комфорта

Общая оценка: 8,6

 

 

 

Размерность 185/65 R15*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 88 (560 кг)
Масса, кг 7,5
Твердость резины по Шору, ед. 66
Глубина рисунка протектора, мм 8
Страна-производитель Россия
*(доступны 27 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/40 R18)

Для шин «второй линии» компания Nokian использует протекторные рисунки прошлых поколений: просто меняет дизайн боковины и называет такие шины Nordman. Любопытно, что покрышки Nordman одной и той же модели могут быть с разными рисунками протектора. Так, Nordman SX малых размеров — это «скриншот» протектора вышедших в тираж шин Nokian i3. Часть 15- и 16-дюймовых моделей имеет рисунок покрышек Nokian H, а 17- и 18-дюймовые Nordman SX выпускаются с эффектным спортивным протектором шин Nokian Z.

Покрышки Nordman SX демонстрируют высокие сцепные свойства на мокром асфальте, и удовольствия от управления не меньше, чем на шинах Nokian Hakka Green 2. И на сухом покрытии все хорошо, хотя упрощенный каркас не способствует ни стойкости к ударам, ни снижению сопротивления качению.

Достойные покрышки «второй линии» — на таких не грех и сэкономить, отказавшись от покупки «оригинала». То есть от шин Nokian текущего поколения.

Плюсы:

  1. Сцепные свойства на мокром асфальте
  2. Управляемость на сухом асфальте

Минусы:

  1. Среднее сопротивление аквапланированию

Cordiant Road Runner

Общая оценка: 8,2

 

 

 

Размерность 185/65 R15*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 88 (560 кг)
Масса, кг 8,1
Твердость резины по Шору, ед. 66
Глубина рисунка протектора, мм 7,5
Страна-производитель Россия
*(доступны 11 типоразмеров от 155/70 R13 до 205/60 R16)

Шины российской разработки, выпущенные на Ярославском шинном заводе, не стушевались на фоне именитых конкурентов. На счету покрышек Cordiant лучшая стойкость к аквапланированию, хороши и «мокрые» сцепные свойства в продольном направлении. И тормозные показатели на мокром асфальте достойные. Но на треке управляемости нас ждал сюрприз: автомобиль вдруг обрел склонность к заносу, да такую, что только успевай ловить машину!

Эта склонность сохранилась на сухом покрытии, хоть и в меньшей степени. С комфортом и противоударными свойствами все в порядке, чего не скажешь о сопротивлении качению.

В чем-то удачные шины, но проблема в плохом балансе потребительских качеств.

Плюсы:

  1. Сцепные свойства на мокром асфальте
  2. Высокое сопротивление аквапланированию
  3. Цена

Минусы:

  1. Склонность автомобиля к заносу на мокром и сухом асфальте
  2. Высокое сопротивление качению

Общая оценка: 8,2

 

 

 

Размерность 185/65 R15*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 92 (630 кг)
Масса, кг 7,4
Твердость резины по Шору, ед. 61
Глубина рисунка протектора, мм 7,6
Страна-производитель Россия
*(доступны 11 типоразмеров от 155/70 R13 до 205/60 R16)

Заводы обанкротившейся фирмы Amtel в Кирове и Воронеже были куп­лены концерном Pirelli — и после модернизации там начался выпуск шин под брендами Pirelli и Formula («вторая линия»).

О хорошей родословной покрышек Formula Energy говорят низкое сопротивление качению и аккуратный асимметричный рисунок протектора. Впрочем, он оказался малоэффективен на «большой воде»: автомобиль всплывает раньше всех! Но на мокром асфальте шины работают неплохо и в продольном, и в поперечном направлениях. А скольжения мягкие и прогнозируемые.

На сухом асфальте — свойственные покрышкам Pirelli быстрые и четкие реакции. Однако шума многовато, особенно на шершавом асфальте на скоростях более 100 км/ч. Зато стойкость к ударам на высоте.

Неплохой вариант по соотношению цены и качества.

Плюсы:

  1. Сцепные свойства на мокром асфальте
  2. Надежность управления на мокром и сухом асфальте
  3. Низкое сопротивление качению

Минусы:

    Низкое сопротивление аквапланированию
  1. Шум

Общая оценка: 8,1

 

 

 

Размерность 185/65 R15*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 88 (560 кг)
Масса, кг 7,4
Твердость резины по Шору, ед. 61
Глубина рисунка протектора, мм 7
Страна-производитель Сербия
*(доступны 27 типоразмеров от 145/70 R13 до 215/55 R16)

Шины Tigar выпускаются на заводе в Сербии, который с 2010 года принадлежит компании Michelin. Сейчас эти покрышки не шибко популярны, хотя в былые годы даже поставлялись в Тольятти и Нижний Новгород для первичной комплектации автомобилей.

На мокром асфальте сцепные свойства умеренные — и, вопреки ожиданиям, направленный рисунок протектора не порадовал дренажными возможностями: аквапланирование начинается рано. Не впечатляют шины и на мокрой трассе управляемости, хотя вести автомобиль по оптимальной траектории легко — благодаря отличному балансу сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях.

Приятны реакции и на сухом асфальте: плавные, но точные.

Больше этим шинам похвастать нечем. На фоне конкурентов покрышки Tigar жестковаты, но при этом слабо держат удар: боковина была пробита на скорости 70 км/ч.

Если нужны недорогие шины для езды по хорошим дорогам, можно рассматривать и Tigar.

Плюсы:

  1. Надежность управления на мокром и сухом асфальте

Минусы:

  1. Недостаточное сопротивление аквапланированию
  2. Низкая ударная прочность

Headway Hh401

Общая оценка: 7,6

 

 

 

Размерность 185/65 R15*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 88 (560 кг)
Масса, кг 8,1
Твердость резины по Шору, ед. 65
Глубина рисунка протектора, мм 7,4
Страна-производитель Китай
*(доступны 27 типоразмеров от 185/65 R14 до 235/65 R15)

Китайские шины Headway больше известны водителям грузовиков, особенно в Америке. А завод по выпуску легковых покрышек был открыт в 2013 году.

Шины Hh401 ничем не примечательны: это касается и старомодного рисунка протектора, и заурядных свойств. Слабое сцепление и с мокрым, и с сухим асфальтом, но аквапланированию сопротивляются неплохо. И не досаждают шумом при качении. Хотя плавность хода оставляет желать лучшего: на коротких волнах покрытия автомобиль подрагивает сильнее, чем на других шинах. Качение тоже дается тяжело, так что, помимо сопротивления аквапланированию, из достоинств остается лишь стойкость против ударов — но этого, пожалуй, мало, чтобы заслужить нашу рекомендацию. Даже цена — и та не подкупает.

Плюсы:

  1. Высокое сопротивление аквапланированию
  2. Высокая ударная прочность

Минусы:

  1. Низкие сцепные свойства на сухом и на мокром асфальте
  2. Низкая плавность хода
  3. Высокое сопротивление качению

GT Radial Champiro Eco

Общая оценка: 7,5

 

 

 

Размерность 185/65 R15
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 88 (560 кг)
Масса, кг 8,1
Твердость резины по Шору, ед. 65
Глубина рисунка протектора, мм 7,5
Страна-производитель Индонезия
(доступны 30 типоразмеров от 135/80 R13 до 205/60 R16)

Компания Giti Tire — один из крупнейших производителей шин в мире! Шесть заводов в Китае, один в Индонезии, а в 2014 было запущено производство и в США.

Если верить сопроводительным бумажкам, то покрышки GT Radial Champiro Eco по сопротивлению качению соответствуют европейскому классу С, а по сцепным свойствам на мокром асфальте — классу B. Заявленные показатели выше, чем у шин Matador! Но наши наблюдения заставляют усомниться в искренности китайских шинников. Если на покрышках Matador тормозной путь с 80 км/ч на мокром асфальте не превышает 30 метров, то на GT Radial — 34 метра! Да и в остальных дисциплинах эти шины не блещут, хотя поведение неплохое: автомобиль легко контролировать в переходных режимах.

На сухом асфальте тормозной путь наибольший, на руль машина реагирует вяло, в ответ на сброс газа уходит в плохо контролируемый занос. Шумы, вибрации и стойкость к ударам — на среднем уровне.

Не видим ни малейшего смысла покупать эти шины, особенно когда рядом на прилавке стоят менее дорогие и более качественные покрышки Matador, Formula или Cordiant.

Плюсы:

  1. Надежность управления на мокром асфальте
  2. Средняя ударная прочность

Минусы:

  1. Низкие сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
  2. Низкое сопротивление аквапланированию
  3. Управляемость на сухом асфальте

Общая оценка: 6,9

 

 

 

Размерность 185/65 R15
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 88 (560 кг)
Масса, кг 7,5
Твердость резины по Шору, ед. 64
Глубина рисунка протектора, мм 7,0—7,2
Страна-производитель Таиланд
(доступны 8 типоразмеров от 165/70 R13 до 205/65 R15)

Произведенные в Таиланде покрышки Bridgestone Ecopia EP150 — разочарование нашего теста. Тормозной путь автомобиля на мокром асфальте со скорости 80 км/ч увеличился аж на семь метров по сравнению с шинами-лидерами. А заезды по трассе мокрой управляемости заставили вспомнить приемы контраварийной езды на льду: скольжения начинаются на безобидной скорости. И в лужах шины Bridgestone всплывают рано.

На сухом асфальте показатели не намного лучше: автомобиль посредственно тормозит, вяло реагирует на управление, причем пострадала и информативность рулевого управления.

Шины Bridgestone и шумнее, и жестче большинства конкурентов. Одна отрада — ударная прочность (спасибо двухслойному каркасу, хотя у остальных покрышек каркас однослойный). И в данном случае это важно вдвойне, поскольку низкие сцепные свойства наверняка приведут к тому, что с препятствиями придется сталкиваться чаще.

А учитывая, что шины недешевы (звучный бренд все же позволяет задрать цены), такой выбор трудно назвать разумным.

Плюсы:

  1. Высокая ударная прочность

Минусы:

  1. Низкие сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
  2. Низкое сопротивление аквапланированию
  3. Управляемость на мокром и сухом асфальте
  4. Недостаточный уровень комфорта

Источник: Автомобильный журнал «Авторевю»

www.4tochki.ru

Тест летних шин 185/65 R15

Кризис заметно отразился на индустрии шинного производства. Сегодня все больше автовладельцев прекращают смотреть в сторону покрышек класса «премиум-люкс» и направляют свое внимание на более доступные модели, ярче всего это демонстрируют типоразмеры 14-16. Именно по этой причине мы решили рассмотреть бюджетные варианты 185/65 R15, а испытывали модели на Hyundai Solaris.

Проводя тесты в 2015 году, мы сомневались в сохранности всех вариантов на отечественном рынке, но, несмотря на обвал рубля, поставщики импортных колес сохранили свои позиции. А вот относительно отечественных колес, то на российский рынок производители больше поставляют варианты «второй линии». На замену мы решили опробовать Headway модель GT Radial Champiro Eco, Nokian, модель Nordman SX,а также вариант Formula Energy ан ряду с Matador MP44 Elite 3, Tigar Sigura, а в качестве отечественных представителей мы попробовали «на вкус» Cordiant Road Ranner.

Интерес вызвали колеса Headway и GT Radial Champiro Eco (Китай), которые, как утверждают создатели, протестированы с точным соблюдением стандартов ЕС, по вопросу сцепленческих характеристик на мокром полотне, но и умудрились опередить по своим показателям такого гиганта, как Matador, такая заявка не могла остаться незамеченной и превратилась в настоящий вызов.

Конечно, испытания не были ограничены «2-ой линией». Помимо вышеупомянутых мы испробовали Nokian Hakka Green2, Goodyear EfficientGrip Performance, Hankook Kinergy Eco K425, Bridgestone Ecopia EP150. Выбрали мы эти покрышки по той причине, что их ценовой диапазон совсем немного выше представителей «второй линии».

Полигон Nokian Tyres прекрасно подходит для рассмотрения шин с точки зрения потребительских нужд, а вот для проверки скоростных показателей покрышек, увы, совершенно не подходит из-за отсутствия кольцевой трассы.

Начать мы решили с главного вопроса – поведение колес в "мокрых" условиях. Испытания начались. Скорость 80 км/ч, тормозные показатели, до восьми изменений при замене и первые неожиданности. На отстающих позициях разместились Bridgestone Ecopia EP150, они изначально размещались в сегменте «1-ой линии», вот уж удивили, даже китайские производители порадовали больше. А вот первыми стали Nokian, Hankook и Matador, которые продемонстрировали остановку с тормозным путем до 30м.

Следующая проверка с совершенно противоположными требованиями – разгон! Водная прослойка в полтора сантиметра, спидометр на 75 км/ч, 3-я передача, жмем педаль газа, наш автомобиль показывает 80 км/ч… неожиданная неприятность – аквапланирование, колеса теряют связь с дорогой. Акваплпанирование, как правило, чаще всего встречается при контакте с колеей или глубокой лужей. И все же, на шинах Headway Hankook Cordiant и Nokian потеря маневренности наблюдается на влажном дорожном полотне при более высоких скоростных показателях, а вот модели Formula и Bridgestone дают возможность разогнаться на мокрой дороге лишь до 73 км/ч, дальше машина теряет управляемость и уверенность на дороге не возвращается до снижения скорости или уменьшения слоя воды.

Конечно, лучше всего заранее знать, как быть при возникновении такой проблемы. Самое главное – не поддаваться панике и не делать резких маневров даже в том случае, если ваше авто заносит на препятствие. При сильном вывороте колес вы рискуете обрести сцепление с дорожной поверхностью, за счет чего автомобиль отшвырнет в сторону. Лучшее решение – совершить торможение и подготовиться к маневрам. Задние колеса, идущие по "высушенной" дороге, будут способствовать снижению скорости. И все же, избегайте таких рисков, осаживая автомобиль перед лужей, ведь не только аквапланирование может стать неприятным сюрпризом, но и глубокие ямы. А вот на трассах стоит избегать попаданий в колеи.

Следующий пункт – управляемость. Система стабилизации, как правило, решает большинство проблем, и все же, она не способна преодолеть законы физики. Это в свою очередь означает, что трение имеет прямую зависимость от его коэффициента на ряду с нагрузкой. Именно коэффициент и стараются улучшить разработчики покрышек. Фаворитами в этом вопросе стали Hankook и Nokian. Если бы система стабилизации сохраняла свою активность, эти шины однозначно одинаковые высокие баллы, но вот отключение стабилизации проявляет тонкие нюансы. К примеру, скольжение на модели Nokian более растянуто, а сам автомобиль не так точно реагирует, поэтому оценка за управляемость у этих шин на один бал снижена.

Максимального внимания и осторожности в дождливую погоду Bridgestone и Headway. Стоит немного прибавить скорость и беспорядочное скольжение обеспечено. Не дают возможность отвлечься и покрышки Cordiant. Они требуют максимальной сосредоточенности, демонстрируя резкие рывки и заносы.

Не упустили мы возможность проверить поведение колес на сухом полотне. Здесь разница не так заметна и не настолько критична в плане безопасности. Однако, лидирующие позиции в этом испытании заняли Hankook и Goodyear, к худшим можно отнести Bridgestone и китайские Headway. Показатели комфорта, за многолетний опыт испытаний стало понятно, что эти показатели весьма субъективны поэтому можем сказать лишь свое мнение относительно акустического комфорта. Однако, ярких различий в этот раз замечено не было. Хуже проявили себя Matador, Formula и Bridgestone. Плавность хода также не ярко выражается. Различия этого показателя совсем невелики и все же, замыкающими стали Tigar, Headway и Bridgestone, а вот пальму первенства «отхватили» Goodyear. Кстати, лидер вполне ожидаем, ведь покрышки Goodyear всегда отличаются своим повышенным уровнем комфорта.

Завершить испытания мы решили «холодящими кровь» препятствиями: на дороге устанавливаем брусок из гранита в 68 мм, выдвигая его под углом в 45 градусов. Наезд совершаем правыми колесами. Дальше постепенно наращиваем скорость с 40 км/ч до тех пор, пока не пробьем покрышки. Стоит отметить, что высокий профиль обеспечил повышение предела (по сравнению с колесами 17 дюймов). Причем, четыре покрышки не были пробиты даже при скоростной отметке в 90 км/ч. Кто эти фавориты? Hankook, Bridgestone, Nokian и Matador. Аутсайдерами стали Tigar (70 км/ч) и Goodyear (60 км/ч), эти покрышки оказались слишком «нежными». Такие колеса вряд ли подойдут тем, что привык не только к городским ровным дорогам. А вот шина Nokian Hakka Green2 изначально также завалила наш тест, «испустив дух» на 60 километрах, однако, производители решили выпускать модель в усиленном каркасе, который смог выдержать показатели спидометра с цифрой 90.

И все же, повышенные показатели прочности Nokian Hakka Green2 не позволили отдать модели лидерство, закрепив за ней заслуженное серебро. "Пальма первенства" досталась Hankook Kinergy Eco K425, которые оказались прочнее, надежнее и маневреннее аналогов.

Явными отстающими стали шины от китайцев, от которых, собственно, ничего другого и не ожидалось, а вот падение Bridgestone Ecopia EP150 весьма удивительно, и все же нельзя не отметить их сильную сторону – превосходная выносливость и прочность, позволяющая противостоять ударам. Европейские авторитетные источники, отметили Bridgestone Ecopia EP150 весьма неплохими характеристиками, но это в свою очередь только наталкивает на размышления о том, что им покрышки достаются из более качественного сырья, чем варианты для России.

Мнения экспертов по каждой шине:

Статья подготовлена по материалам журнала АвтоРевю.

Разделы / Тесты летних шин

www.voronezhavto.ru

Автоцентр 2017: Тест летних шин 185/65 R15 для автомобилей B-класса

За последнее десятилетие автомобили малого класса немного подросли и на смену традиционным шинам с посадочными диаметрами 13 и 14 дюймов пришли 15-дюймовые. Самыми востребованными из них считаются покрышки размеров 185/60 R15 и 185/65 R15. Однако состояние наших дорог побуждает автомобилистов отдавать всё большее предпочтение последнему, поэтому именно его и решили протестировать эксперты украинского журнала Автоцентр.

Автоцентр 2017: Тест летних шин 185/65 R15 для автомобилей малого класса (Источник: autocentre.ua)

В их тест 2017 года летних шин 185/65 R15 попали восемь моделей с индексами скорости T и H (до 190 и 210 км/ч соответственно).

Список протестированных моделей:

  • Yokohama BlueEarth AE-01
  • Toyo Nano Energy 3
  • Pirelli Cinturato P6
  • Nokian Hakka Green 2
  • Nexen N’Blue HD
  • Hifly HF 201
  • Firestone Multihawk 2
  • Dunlop Sport BluResponse

Финальный расклад вышел чрезвычайно интересным – шины Nexen N’Blue HD южнокорейского производителя обошли премиальные модели Dunlop Sport BluResponse и Pirelli Cinturato P6. Как пояснили испытатели, связано это «с отсутствием каких-либо особенностей в технологиях».

Кроме того, такое стало возможным благодаря лидерству N’Blue HD в тестах на эффективность торможения. Как сухого, так и мокрого. А всего каких-то лет восемь назад продукция Nexen занимала места исключительно в «хвосте» итоговых рейтингов (отметим, что речь идёт о моделях, актуальных на тот момент). Впрочем, обо всём по порядку.

Результаты теста

Победа в летнем тесте Автоцентра в виду отсутствия достойных премиальных соперниц досталась модели Nokian Hakka Green 2. Она продемонстрировала наивысший класс в тестах на управляемость и боковую устойчивость в сухих и мокрых условиях, а также в устойчивости продольному и поперечному аквапланированию.

Эффективность торможения, длина тормозного пути в метрах в скоростном диапазоне 80-5 км/ч (здесь и далее источник: autocentre.ua)

Эксперты также подметили, что дополнительным бонусом при приобретении Hakka Green 2 станет усиленный каркас, который придётся весьма кстати на наших разбитых дорогах, крайне быстро убивающих покрышки.

Управляемость, субъективная оценка в баллах

Шинам Nexen N’Blue HD досталось серебро теста. Забраться выше на пьедестале почёта им помешали выявленные недостатки. В частности, это относительно слабая устойчивость к поперечному аквапланингу, недостаточно комфортный ход и шумность.

Поперечные сцепные свойства

Бронзовые призёры теста, шины Dunlop Sport BluResponse, покрышкам Nexen уступили всего лишь 0,1 балла. Они заметно отставали от лидера во всех тестах на мокром асфальте, за что в конечном итоге в рейтинге безопасности, также как и авторезина N’Blue HD, получили лишь четыре звезды, в то время как Hakka Green 2 собрала пятизвёздочный букет.

Продольное и поперечное аквапланирование, скорость всплытия в км/ч

О «пенсионерке» Pirelli Cinturato P6 уже давно пора забыть, особенно учитывая, что ещё несколько лет назад на смену ей пришла модель Pirelli Cinturato P7, говорит технический специалист Shina.Guide. Хотя «P6» и обеспечивает хорошую управляемость на сухой дорожной поверхности, в мокрых условиях за асфальт она держится плохо. Более того, дисбаланс её эксплуатационных характеристик тест-группу просто поверг в шок.

Комфорт (слева) и шумность (справа), субъективная оценка в баллах

Спасло шины итальянского производителя от полного провала лишь то, что в остальном они стабильно демонстрировали средние результаты и в тесте оказались модели с более ужасающими результатами. Как ни странно, четвёртое итоговое место продукция Pirelli себе отвоевала.

Топливная экономичность, коэффициент сопротивления качению

Комфортные и тихие шины Firestone Multihawk 2 финишировали с пятым результатом. Довольно средние показатели в тестовых дисциплинах на безопасность не позволяют сказать о них ничего примечательного.

Тест летних шин 185/65 R15 журнала Автоцентр, итоги (для увеличения нажмите)

В список аутсайдеров теста летних шин размера 185/65 R15 попали сразу три модели. Это Yokohama BluEarth AE-01, Toyo NanoEnergy 3 и Hifly HF201. В тестах на мокром покрытии их результаты так и не смогли достичь среднего уровня, за что всё трио в полном составе получило общий рейтинг безопасности в две звезды.

Итоги

Глядя на итоги теста хочется в очередной раз напомнить, что даже если вы и ориентируетесь лишь на наличие и цену шин при покупке, всё равно интересуйтесь достижениями приглянувшихся моделей в сравнительных тестах. Ведь они всегда выявляют недостатки, о которых промолчит производитель и продавец.

Заметки на полях

О крайне странном выборе участниц теста промолчать просто невозможно. Под соусом «результаты испытаний новинок 2017 года», которых, к слову, ни одной в тесте так и не было обнаружено, наряду с дебютировавшими летом прошлого года покрышками Nokian Hakka Green 2 соревновались модели далеко не первой свежести и более того, шины, у которых давно вышли обновленные версии: Nexen N’blue HD вместо Nexen N’Blue HD Plus и Pirelli Cinturato P6 вместо Pirelli Cinturato P7. Почему или для чего это было сделано вывод так и напрашивается сам собой.

Свой второй летний тест 2017 года журнал «Автоцентр» посвятил шинам размера 205/55 R16, предназначенным для установки на автомобили C-класса.

Похожие новости:

shina.guide

Пятнашки — Авторевю

Кризис ударил не только по автомобильному, но и по шинному рынку. Объемы продаж падают, водители все чаще отказываются от дорогих шин премиум-брендов в пользу «второй линии», особенно если речь идет о посадочных диаметрах 14, 15 или 16 дюймов. Вот мы и сравнили относительно доступные летние покрышки размерности 185/65 R15, да и автомобиль выбрали не из дорогих — Hyundai Solaris.

Шины для этого теста мы собирали ранней осенью 2015-го — и не были уверены, что через полгода все модели останутся на нашем рынке. Однако рубль хоть и обвалился, но, судя по всему, не настолько, чтобы вывести из игры поставщиков импортных покрышек. Что до шин, произведенных в России, то заметно увеличился их экспорт, а в поставках на внутренний рынок возросла доля брендов «второй линии». Не Nokian, а Nordman, не Continental, а Matador, не Pirelli, а Formula. Вот и у нас «вторая линия» представлена моделями Nokian Nordman SX, Tigar Sigura, Formula Energy и Matador MP 44 Elite 3. К этой же подгруппе отнесем и разработанные в России шины Cordiant Road Runner, а еще — китайские Headway и GT Radial Champiro Eco. Любопытно, что китайцы обещают выдающиеся сцепные свойства на мокром асфальте, комфорт и безопасность, а шины GT Radial даже козыряют наклейками, убеждающими, что покрышки испытаны в соответствии с принятой в странах Евросоюза классификацией по сопротивлению качению и сцепным свойствам на мокром асфальте, причем их класс выше, чем у шин Matador. Ой ли?

Измерительный комплекс Racelogic позволяет с высокой точностью определять пройденный путь и его производные по времени — скорость и ускорение

Но мы не ограничились «второй линией»! Среди конкурсантов — покрышки Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco К425, Nokian Hakka Green 2 и Goodyear EfficientGrip Performance. Выбор именно этих моделей был продиктован еще и тем, что цены на них немногим выше, чем на шины «второй линии».

На этот раз испытания мы проводили на летнем полигоне компании Nokian Tyres близ финского городка — какое совпадение! — Нокиа.

Полигон этот небольшой. Здесь, например, нет кольцевой трассы для оценки «высокоскоростной» управляемости — и если бы мы испытывали шины класса Ultra High Performance (UHP), то, пожалуй, подыскали бы другое местечко. Но для оценки потребительских свойств, связанных с безопасностью и комфортом, здесь есть все необходимое.

Начинаем с главного — и выводим все покрышки на «чистую воду», то есть на мокрое покрытие.

При смене колес чувствуется разница в массе шин: самые легкие Nokian и Goodyear (весят по семь кг), самые ­тяжелые — китайские покрышки и ­отечественные шины Cordiant (8,1 кг)

Торможение со скорости 80 км/ч. Шесть—восемь измерений с каждым комплектом шин — и первый сюрприз. Последнюю строчку протокола занимают покрышки Bridgestone Ecopia EP150, которые мы формально относили к «первой линии». Китайские шины — и те лучше! В лидерах — Matador, Hankook и Nokian, позволившие автомобилю остановиться менее чем через 30 метров.

Теперь задача обратная: не тормозить, а разгоняться. Под колесами полуторасантиметровый слой воды. Автомобиль въезжает в специальную ванну на скорости 75 км/ч, третья передача, газ в пол, Solaris набирает примерно 80 км/ч — и передние ведущие колеса теряют контакт с дорогой: аквапланирование! С этим опасным явлением чаще всего сталкиваешься, проезжая глубокие лужи или попадая в прокатанную в асфальте колею. Однако на одних шинах аквапланирование наступает на более высокой скорости (Cordiant, Hankook, Nokian и китайские Headway), а на других заметно раньше: шины Bridgestone или Formula позволяют разогнаться лишь до 73 км/ч, а дальше «заплыв вольным стилем», то есть неуправляемое движение до тех пор, пока не упадет скорость или лужа не станет мельче.

Для оценки сопротивления аквапланированию используется ванна, залитая полуторасантиметровым слоем воды. После каждого проезда — обязательная пауза, чтобы система водоснабжения успела «вернуть» десятки литров выплеснувшейся воды

Нелишне напомнить, как поступать в такой ситуации. Главное: не паниковать и не пытаться совершать резкие маневры — даже если автомобиль несет на препятствие! Сильно вывернутые передние колеса, обретя сцепление с дорогой, швырнут машину в сторону с такой силой, что ойкнуть не успеете, как окажетесь в кювете или на встречке. Лучше всего тормозить — и готовиться к маневрам в случае необходимости. Ведь задние колеса идут по более «сухой» колее, так что автомобиль в любом случае будет снижать скорость. Но лучше, конечно, не попадать в такие ситуации — и заранее осаживать перед лужами (еще и потому, что под водой может обнаружиться глубокая яма). А на скоростных трассах стоит держаться вне колеи. И попутно не портить карму, обдавая как из брандспойта соседей по потоку.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

autoreview.ru

Летняя резина 185/65 R15 — тест шин ADAC 2016 — Про шины

Немецкий автоклуб провёл испытания шестнадцати комплектов летних покрышек.

Ширина профиля — 185 мм, высота — 65%, для колёс радиусом 15 дюймов, индекс скорости этих покрышек — до 210 км/ч.

Тестовый автомобиль — Renault Clio. Шины Пирелли дисквалифицировали (почему? ответ — в конце статьи). Результаты впервые опубликованы в марте 2016-го года.

Хорошие шины

Vredestein Sportrac 5

Рейтинг (чем меньше, тем лучше): 2,1.+ Очень сбалансированная летняя покрышка с лучшими оценками на мокрой дороге.+ Хорошие показатели на сухом асфальте.

Подробнее о шинах Фредештайн Спортрак 5.

Continental ContiPremiumContact 5

Рейтинг: 2,2.+ Очень сбалансированная шина с лучшими оценками на сухой дороге.+ Хорошие показатели на мокром асфальте.

Подробнее о покрышках Континенталь КонтиПремиумКонтакт 5.

Dunlop Sport BluResponse

Рейтинг: 2,2.+ Очень сбалансированная шина.+ Особенно хороша на сухом асфальте.+ Хорошие оценки на мокрой дороге.+ Относительно низкий расход топлива.

Подробнее о Данлоп Спорт блю-респонз.

Goodyear EfficientGrip Performance

Рейтинг: 2,2.+ Очень сбалансированная шина.+ Особенно хороша на мокрой дороге.+ Хорошие показатели на сухом асфальте.

Подробнее о шинах Гудьер ЭффишентГрип перфоманс.

Hankook Kinergy Eco K425

Рейтинг: 2,2.+ Очень сбалансированная шина.+ Особенно хороша на сухом асфальте.+ Хорошие показатели на мокрой дороге.

Подробнее о покрышках Ханкук Кинерджи эко (К425).

Nokian Line

Рейтинг: 2,3.+ Очень сбалансированная шина.+ Особенно хороша на сухом асфальте.+ Хорошие оценки на мокрой дороге.+ Относительно низкий расход топлива.

Подробнее о шинах Нокиан Лайн.

Kumho Ecowing ES01 Kh37

Рейтинг: 2,4.+ Очень сбалансированная шина.+ Хорошие оценки на сухом асфальте.

Подробнее о покрышках Кумхо Эковинг ЕС01 КХ27.

Удовлетворительные летние шины

Sava Intensa HP

Рейтинг: 2,7.+ Хороша на мокрой дороге.— Небольшие недостатки на сухом асфальте.

Подробнее о шинах Сава Интенса ХП.

Infinity Ecosis

Рейтинг: 2,8.+ Относительно низкий уровень шума.— Небольшие недостатки на мокрой и сухой дороге.

Подробнее о покрышках Инфинити Экосис.

Michelin Energy Saver+

Рейтинг: 2,8.+ Лучшие показатели расхода топлива и износостойкости.+ Хорошие оценки на сухом асфальте.— Небольшие недостатки на мокрой дороге.

Подробнее о шинах Мишлен Энерджи сейвер плюс.

Barum Brillantis 2

Рейтинг: 3.+ Хорошая износостойкость.— Относительно слабые показатели на мокром асфальте.

Подробнее о покрышках Барум Бриллантис 2.

Bridgestone Turanza T001

Рейтинг: 3.+ Отличные показатели на сухом асфальте.+ Низкое расход топлива.— Относительно низкие оценки на мокрой дороге.

Подробнее о шинах Бриджстоун Туранза Т001.

Nexen N Blue HD Plus

Рейтинг: 3,1.+ Отличные показатели на сухом асфальте.— Относительно низкие оценки на мокрой дороге.

Подробнее о покрышках Нексен Н блю ХД плюс.

Semperit Comfort-Life 2

Рейтинг: 3,2.+ Хорошая износостойкость.— Относительно слабые показатели на мокром асфальте.

Подробнее о Семперит Комфорт-лайф 2.

Приемлемые шины

Nankang Green-Sport Eco-2+

Рейтинг: 3,8.— Плохие показатели на мокрой дороге.— Высокий расход топлива.

Подробнее о покрышках Нанканг Грин-спорт эко-2 плюс.

Неудовлетворительная оценка

GT Radial Champiro VP1

Рейтинг: 5,5.+ Низкий износ шин.— Очень низкие оценки на мокрой и сухой дороге. Особенно при торможении.

Подробнее о шинах ГТ Радиал Чампиро ВП1.

О тестах и результатах

Для теста шины покупаются анонимно в розничных магазинах в течение года. Было приобретено по 28 покрышек каждого вида, в покупках одной модели участвовали до шести продавцов.

Во время испытаний все шины постоянно охраняют.

Испытания на сухом асфальте проводили на полигоне Бриджстоун в Италии. Тесты на мокрой дороге, расход топлива и уровень шума — на полигоне Континенталь в Германии. Скорость износа шин проверялась в автоколоннах из одинаковых автомобилей на дорогах вокруг Ландсберга-на-Лехе.

С небольшими ограничениями результаты этого теста можно применить к шинам «соседних» размеров по ширине, то есть, 175/65 и 195/65 R15.

Насколько нам известно, шин с технологией Runflat в этом размере не существует.

В тесте принимали участие шины Pirelli. Но разброс в показателях у разных экземпляров был таким, что их дисквалифицировали. Потому что не представляется возможным отличить в магазине одни от других.

Источник — «Sommerreifen 185/65 R15 H».

P.S. Обязательно поделитесь с друзьями результатами самых крутых испытаний шин в мире!P.P.S. Прочитайте и другие тесты шин.

pro-tyres.ru

Новый тест летних шин 185/65 R15 88 H австрийского клуба ÖAMTC.

  Vredestein Sportrac 5Производство: Нидерланды
  • Достоинства: лучший результат на мокрой дороге — четкая управляемость, очень короткий тормозной путь; очень хороша на сухой дороге — эффективное торможение, отличная передача рулевого усилия, надежная защита от аквапланирования.
  • Недостатки: нет.
Итог: особо рекомендовано.    Continental ContiPremiumContact 5Производство: Португалия
  • Достоинства: лучшая оценка на сухой дороге — короткий тормозной путь, отменная управляемость; хорошие показатели на мокром асфальте.
  • Недостатки: нет.
Итог: особо рекомендовано.  

Dunlop Sport BluResponseПроизводство: Франция

  • Достоинства: очень хороша на сухой дороге; очень низкий расход топлива; хороша на мокрой дороге.
  • Недостатки: нет.

Итог: особо рекомендовано.

  Goodyear EfficientGrip PerformanceПроизводство: Польша
  • Достоинства: очень короткий тормозной путь и отличное поведение на сухой дороге; безупречная управляемость на мокрой дороге.
  • Недостатки: нет.
Итог: особо рекомендовано.   Hankook Kinergy Eco K425Производство: Венгрия
  • Достоинства: очень хороша на сухой дороге; хорошие показатели на мокром асфальте.
  • Недостатки: нет.
Итог: особо рекомендовано.   Nokian LineПроизводство: Финляндия
  • Достоинства: очень хороша на сухом асфальте; очень низкий расход топлива; хороша на мокрой дороге.
  • Недостатки: нет.
Итог: особо рекомендовано.   Kumho Ecowing ES01 Kh37Производство: Корея
  • Достоинства: очень хороша на сухой дороге; хороша на мокром асфальте.
  • Недостатки: нет.
Итог: особо рекомендовано.   Sava Intensa HPПроизводство: Словения.
  • Достоинства: хороша на мокрой дороге.
  • Недостатки: слабовата на сухой дороге.
Итог: рекомендовано.   Infinity EcosisПроизводство: Китай.
  • Достоинства: короткий тормозной путь на сухой дороге; относительно низкий уровень шума.
  • Недостатки: слабовата управляемость на сухой и на мокрой дороге; посредственный уровень защиты от аквапланирования.
Итог: рекомендовано.   Michelin Energy Saver+Производство: Великобритания, Польша
  • Достоинства: самый низкий расход топлива, высокая износоустойчивость; короткий тормозной путь и прекрасная управляемость на сухой дороге;
  • Недостатки: немного слабовата управляемость на мокрой дороге.
Итог: рекомендовано.   Barum Brillantis 2Производство: Германия
  • Достоинства: очень высокая износоустойчивость, хорошие показатели на сухой дороге.
  • Недостатки: длинный тормозной путь и средняя управляемость на мокрой дороге.
Итог: рекомендовано.   Bridgestone Turanza T001Производство: Франция
  • Достоинства: самая высокая оценка на сухой дороге; очень низкий расход топлива.
  • Недостатки: длинный тормозной путь и посредственная управляемость на мокрой дороге.
Итог: рекомендовано.    Nexen N Blue HD PlusПроизводство: Корея
  • Достоинства: лучшая оценка на сухой дороге; очень низкий расход топлива.
  • Недостатки: длинный тормозной путь и посредственная управляемость на мокрой дороге; невысокий порог аквапланирования.
Итог: рекомендовано.   Semperit Comfort-Life 2Производство: Германия.
  • Достоинства: очень высокая износоустойчивость; хорошие показатели на сухой дороге.
  • Недостатки: проблемы на мокрой дороге.
Итог: рекомендовано.   Nankang Green-Sport Eco-2+Производство: Китай
  • Достоинства: хороша на сухой дороге.
  • Недостатки: проблемы на мокром асфальте, очень слабая управляемость, длинный тормозной путь.
Итог: ограниченно рекомендовано.    GT Radial Champiro VP1Производство: Китай
  • Достоинства: очень высокая износоустойчивость.
  • Недостатки: серьезные проблемы на мокрой дороге — очень длинный тормозной путь, очень слабая управляемость, низкий порог аквапланирования; проблемы на сухой дороге.
Итог: не рекомендовано.

www.shina.ru

АвтоДобряк.ру - www.avtodobryak.ru - Летние шины 195/65 R15, кто лучше? Сравнительный тест.

Кризис ударил не только по автомобильному, но и по шинному рынку. Объемы продаж падают, водители все чаще отказываются от дорогих шин премиум-брендов в пользу «второй линии», особенно если речь идет о посадочных диаметрах 14, 15 или 16 дюймов. Вот мы и сравнили относительно доступные летние покрышки размерности 185/65 R15, да и автомобиль выбрали не из дорогих — Hyundai Solaris.
Шины для этого теста мы собирали ранней осенью 2015-го — и не были уверены, что через полгода все модели останутся на нашем рынке. Однако рубль хоть и обвалился, но, судя по всему, не настолько, чтобы вывести из игры поставщиков импортных покрышек. Что до шин, произведенных в России, то заметно увеличился их экспорт, а в поставках на внутренний рынок возросла доля брендов «второй линии». Не Nokian, а Nordman, не Continental, а Matador, не Pirelli, а Formula.Вот и у нас «втораялиния» представленамоделями Nokian Nordman SX, Tigar Sigura, Formula Energy и Matador MP 44 Elite 3.К этой же подгруппе отнесем и разработанные в России шины Cordiant Road Runner, а еще — китайские Headway и GT Radial Champiro Eco. Любопытно, что китайцы обещают выдающиеся сцепные свойства на мокром асфальте, комфорт и безопасность, а шины GTRadial даже козыряют наклейками, убеждающими, что покрышки испытаны в соответствии с принятой в странах Евросоюза классификацией по сопротивлению качению и сцепным свойствам на мокром асфальте, причем их класс выше, чем у шин Matador.Ой ли?
 
Измерительный комплекс Racelogic позволяет с высокой точностью определять пройденный путь и его производные по времени — скорость и ускорение.
Но мы не ограничились «второй линией»! Средиконкурсантов — покрышки Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco К425, Nokian Hakka Green 2 и Goodyear EfficientGrip Performance.Выбор именно этих моделей был продиктован еще и тем, что цены на них немногим выше, чем на шины «второй линии».
На этот раз испытания мы проводили на летнем полигоне компании Nokian Tyres близ финского городка — какое совпадение! — Нокиа.
Полигон этот небольшой. Здесь, например, нет кольцевой трассы для оценки «высокоскоростной» управляемости — и если бы мы испытывали шины класса UltraHighPerformance (UHP), то, пожалуй, подыскали бы другое местечко. Но для оценки потребительских свойств, связанных с безопасностью и комфортом, здесь есть все необходимое.
Начинаем с главного — и выводим все покрышки на «чистую воду», то есть на мокрое покрытие.
При смене колес чувствуется разница в массе шин: самые легкие Nokian и Goodyear (весят по семь кг), самые тяжелые — китайские покрышки и отечественные шины Cordiant (8,1 кг).
Торможение со скорости 80 км/ч. Шесть—восемь измерений с каждым комплектом шин — и первый сюрприз. Последнюю строчку протокола занимают покрышки Bridgestone Ecopia EP150, которые мы формально относили к «первой линии». Китайские шины — и те лучше! В лидерах — Matador, Hankook и Nokian, позволившие автомобилю остановиться менее чем через 30 метров.
Теперь задача обратная: не тормозить, а разгоняться. Под колесами полуторасантиметровый слой воды. Автомобиль въезжает в специальную ванну на скорости 75 км/ч, третья передача, газ в пол, Solaris набирает примерно 80 км/ч — и передние ведущие колеса теряют контакт с дорогой: аквапланирование! С этим опасным явлением чаще всего сталкиваешься, проезжая глубокие лужи или попадая в прокатанную в асфальте колею. Однако на одних шинах аквапланирование наступает на более высокой скорости (Cordiant, Hankook, Nokian и китайские Headway), а на других заметно раньше: шины Bridgestone или Formula позволяют разогнаться лишь до 73 км/ч, а дальше «заплыв вольным стилем», то есть неуправляемое движение до тех пор, пока не упадет скорость или лужа не станет мельче.
Для оценки сопротивления аквапланированию используется ванна, залитая полуторасантиметровым слоем воды. После каждого проезда — обязательная пауза, чтобы система водоснабжения успела «вернуть» десятки литров выплеснувшейся воды
Нелишне напомнить, как поступать в такой ситуации. Главное: не паниковать и не пытаться совершать резкие маневры — даже если автомобиль несет на препятствие! Сильно вывернутые передние колеса, обретя сцепление с дорогой, швырнут машину в сторону с такой силой, что ойкнуть не успеете, как окажетесь в кювете или на встречке. Лучше всего тормозить — и готовиться к маневрам в случае необходимости. Ведь задние колеса идут по более «сухой» колее, так что автомобиль в любом случае будет снижать скорость. Но лучше, конечно, не попадать в такие ситуации — и заранее осаживать перед лужами (еще и потому, что под водой может обнаружиться глубокая яма). А на скоростных трассах стоит держаться вне колеи. И попутно не портить карму, обдавая как из брандспойта соседей по потоку.
В странах ЕС теперь все шины продаются с такими наклейками: буквенная маркировка дает представление о сопротивлении качению шин и тормозных свойствах на мокром асфальте, а также об уровне шума. Но вот незадача: классы (от высшего А до низшего G) декларируют сами производители, и на поверку маркировка не всегда соответствует действительности.
Теперь управляемость. Конечно, нынче многие проблемы решает сис­тема стабилизации, но и она работает в рамках законов физики. А это значит, что сила трения в пятне контакта покрышки с дорогой зависит от вертикальной нагрузки и коэффициента трения. Вот над повышением этого коэффициента и бьются разработчики шин. Cудя по результатам заездов по компактной трассе управляемости, здесь неплохо преуспели специалисты компаний Nokian и Hankook. Будь система стабилизации активирована, то Hankook и Nokian заслужили бы одинаково высоких оценок, но с отключенной системой (Solaris позволяет это сделать) можно выявить тонкие нюансы. Например, что скольжения на шинах Nokian более растянутые, а реакции автомобиля не столь точны. Так что субъективная оценка за надежность управления на балл ниже.
А предельной осторожности на мок­ром асфальте требуют покрышки Headway и Bridgestone: чуть переборщил со скоростью — и автомобиль отправляется в затяжное скольжение. Быть начеку заставляют и шины Cordiant: уж очень резкие срывы в занос.
 
Искусственные неровности в виде колодезных люков и уступов асфальта помогают оценивать плавность хода.
Оценили мы управляемость и тормозные свойства и на сухом асфальте, но здесь разница меньше, да и с точки зрения безопасности она не столь критична. Превышение пределов сцепных свойств шин на сухих дорогах общего пользования — это либо осознанное хулиганство, либо коварное стечение обстоятельств. Как бы то ни было, на сухом асфальте лидеры и аутсайдеры примерно те же, что и на мокром. К числу первых можно отнести покрышки Goodyear и Hankook, а замыкают протокол испытаний китайские шины и Bridgestone.
Комфорт мы оцениваем субъективно, и это не от лени: за долгие годы испытаний мы не раз убеждались в крайне низкой, а то и отсутствующей, корреляции экспертных оценок и показаний виброметров или шумомеров. Впрочем, на этот раз говорить о сущест­венных различиях во влиянии шин на комфорт не приходится, хотя мы и ездили по асфальту разной шероховатости, и тряслись на тарированных неровностях. Из общей массы в худшую сторону незначительно выделяются лишь шины Bridgestone, Formula и Matador. Невелик и разброс в плавности хода, но хуже других Bridgestone, Headway и Tiger, а лучше — Goodyear. И это нас не удивило: высокий уровень комфорта — фирменная примета покрышек Goodyear, и это подтверждают почти все наши сравнительные тесты.
 
Наиболее точный потребительский способ «химанализа» резины — измерение тормозного пути на мокром асфальте. При торможении с 80 км/ч разброс результатов превышает шесть метров!
И, наконец, приглашение на казнь. Закрепляем на асфальте гранитный брусок высотой 68 мм — и под углом 45° наезжаем на него правыми колесами. Начинаем со скорости 40 км/ч — и наращиваем ее, пока не пробьем боковину. На этот раз — из-за более высокого профиля — предел оказался в среднем куда выше, чем при испытаниях 17-дюймовых шин с 45-процентным профилем (АР №5, 2015), а четыре покрышки мы не смогли пробить даже на 90 км/ч! Это Bridgestone, Hankook, Matador и Nokian. А вот Goodyear и Tiger сдались уже на скоростях 60 и 70 км/ч соответственно. Слишком уж они нежные, особенно для тех, кто ездит не только по столичным да по платным дорогам. Кстати, шина Nokian Hakka Green 2 тоже испустила дух на 60 км/ч, но к моменту наших тестов уже было принято решение производить покрышки этой модели с усиленным каркасом — такая шина «доехала» до 90 км/ч.
Автомобиль с отключенной системой стабилизации позволяет лучше оценить влияние шин на управляемость. К слову, сам себя не похвалишь... Это ведь с нашей подачи на полигоне Nokian Tyres три года назад начали проводить «ударные» испытания.
Но в итоге даже с учетом повышенной прочности на удар новые шины Nokian Hakka Green 2 занимают почетное второе место. А на первом, пусть и с минимальным отрывом, корейские покрышки Hankook Kinergy Eco K425. Прочные, цепкие — и даже интересные с точки зрения управляемости.
Ударный тест: под конец испытаний даже гранитный брусок не выстоял, а вот среди шин-участников четыре образца выдержали наезд на это препятствие на скорости более 90 км/ч!
В аутсайдерах — китайские шины, что неудивительно, а вот провал Bridgestone Ecopia EP150 обескуражил. Однако есть у них и бесспорное достоинство: они великолепно «держат удар». Любопытно, что в сравнительных испытаниях, которые проводят наши европейские коллеги, покрышки Bridgestone Ecopia EP150 выглядят неплохо. Но это лишь наводит на мысль, что шины Bridgestone для западных рынков выпекают из более качественного «теста», чем для России.
Более ста торможений «в пол» со скорости 105 км/ч — серьезное испытание не только для шин, но и для тормозов Соляриса. Выдержали!
Hankook Kinergy Eco K425
Общая оценка: 9,6

 

Размерность
185/65 R15*
Индекс скорости
H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности
88 (560 кг)
Масса, кг
7,7
Твердость резины по Шору, ед.
64
Глубина рисунка протектора, мм
7,0—7,3
Страна-производитель
Венгрия
* (доступны 25 типоразмеров от 155/65 R14 до 215/60 R16)
«Eco» в названии модели предполагает низкое сопротивление качению, хотя у нас не сложилось впечатления, что это соответствует действительности. Впрочем, и по европейской классификации у шин Hankook Kinergy Eco лишь четвертый класс экономичности (E). А вот сцепные свойства на мокром асфальте — согласно той же маркировке — относятся к высшему классу А, и поводов усомниться в этом у нас не возникло. На мокрой дороге — прекрасное сцепление и при торможении, и в поворотах.
На сухом асфальте на счету шин Hankook минимальный тормозной путь и надежность в экстремальных ситуациях. А по плавности хода на небольших неровностях они уступают лишь покрышкам Goodyear.
Удар эти шины тоже держат достойно: даже на скорости 90 км/ч мы не смогли пробить их о тарированный бордюр.
В итоге смело рекомендуем покрышки Hankook Kinergy Eco для использования на любых дорогах, в том числе и разбитых.
Плюсы:
  1. Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
  2. Управляемость на сухом и мокром асфальте
  3. Высокая ударная прочность
 Минусы:
  1. Средний уровень сопротивления качению
 
Nokian Hakka Green 2
Общая оценка: 9,4

 

 
Размерность
185/65 R15*
Индекс скорости
H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности
92 (630 кг)
Масса, кг
6,9
Твердость резины по Шору, ед.
58
Глубина рисунка протектора, мм
7,5—8,0*
Страна-производитель
Финляндия
* (доступны 24 типоразмера от 175/70 R13 до 215/60 R16)
Новые шины Nokian Hakka Green 2 в пяти типоразмерах, включая тестовый 185/65 R15, соответствуют высшему классу АА, то есть сочетают надежное сцепление с мокрым покрытием и низкое сопротивление качению. И по результатам наших замеров покрышки Nokian обладают наименьшим сопротивлением качению, но главное, что на мокром асфальте они обеспечивают минимальный тормозной путь, а на трассе управляемости — максимальную скорость прохождения поворотов. Правда, в скольжениях автомобиль «зависает» чуть больше, чем на шинах Goodyear или Hankook, а потому субъективная оценка на балл ниже.
На сухом асфальте боковые скольжения и запаздывание реакций чуть больше, чем хотелось бы. Показатели комфорта на среднем уровне, а вот ударная прочность — одна из лучших. Финские шинники, ориентируясь на российский рынок, внедрили в конструкцию специальный подпротекторный слой из высокопрочного металлокорда. Любопытно, что «усиленные» покрышки ничуть не тяжелее обычных — и при этом легче шин-конкурентов!
Еще один прекрасный вариант, хотя и не самый дешевый.
Плюсы:
  1. Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
  2. Управляемость на мокром асфальте
  3. Высокая ударная прочность
  4. Низкое сопротивление качению
Минусы:
  1. Цена
 
 
Goodyear EfficientGrip Performance
Общая оценка: 8,9
 

 

 
Размерность
185/65 R15*
Индекс скорости
H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности
88 (560 кг)
Масса, кг
7
Твердость резины по Шору, ед.
64
Глубина рисунка протектора, мм
7,7
Страна-производитель
Польша
* (доступны 35 типоразмеров от 185/55 R15 до 235/40 R18)
 
Многообещающее «элитное» название, да и в линейке размерностей преобладают большие посадочные диаметры.
На мокром асфальте шины Goodyear подтверждают свой высший «сцепной» класс А. И управляется автомобиль образцово: четкие реакции, мягкое начало скольжений. Но вот незадача: когда уровень воды на асфальте достигает 15 миллиметров, эти покрышки всплывают раньше основных конкурентов. Очень странно, особенно если вспомнить, что высокое сопротивление аквапланированию всегда было сильной стороной летних шин Goodyear. Однако в новой европейской маркировке (читай — системе шинных ценностей) стойкость к аквапланированию никак не отражается, и раз так, то конструкторы, видимо, рассудили, что и им напрягаться не стоит.
А вот то, что при ударных испытаниях шина испустила дух уже при 60 км/ч, нас не удивило: покрышки Goodyear и раньше неважно держали удар. Зато — наиболее мягкое комфортное качение, а в итоге — хорошие шины для хороших дорог.
Плюсы:
  1. Сцепные свойства на сухом и мокром  асфальте
  2. Управляемость на сухом и мокром асфальте
  3. Комфорт
  4. Низкое сопротивление качению
Минусы:
  1. Низкая ударная прочность
  2. Недостаточное сопротивление аквапланированию
 
 
Matador MP 44 Elite 3
Общая оценка: 8,8

 

 
Размерность
185/65 R15*
Индекс скорости
H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности
88 (560 кг)
Масса, кг
7,2
Твердость резины по Шору, ед.
64
Глубина рисунка протектора, мм
8,0—8,3
Страна-производитель
Словакия
*(доступны 35 типоразмеров от 185/65 R15 до 225/55 R16)
Два года назад шины Matador MP 44 Elite 3 уже заслужили высокие оценки в нашем сравнительном тесте (АР №6, 2014) — и подтверждают это сейчас. Сцепные свойства на мокром асфальте на уровне лидеров теста, хотя в быстрых поворотах появилась склонность к скольжению передка.
И на сухом покрытии автомобиль вяло реагирует на руль и требует увеличенных углов его поворота. Зато на прямой Solaris на шинах Matador стабилен.
Шум от качения прослушивается во всем диапазоне скоростей, но его тональность не раздражает. При проезде неровностей уровень виб­раций приемлем, но в напряженных поворотах уже сопровождается заметными толчками на руле. Похвалим эти шины и за прочность: нам не удалось их пробить даже на скорости 90 км/ч.
Покрышки крепкие и недорогие. И, судя по всему, их качество остается стабильным.
Плюсы:
  1. Сцепные свойства на мокром асфальте
  2. Высокая ударная прочность
  3. Низкое сопротивление качению
Минусы:
  1. Средние показатели управляемости
  2. Средний уровень комфорта
 
 
Nokian Nordman SX
Общая оценка: 8,6

 

 
Размерность
185/65 R15*
Индекс скорости
H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности
88 (560 кг)
Масса, кг
7,5
Твердость резины по Шору, ед.
66
Глубина рисунка протектора, мм
8
Страна-производитель
Россия
*(доступны 27 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/40 R18)
Для шин «второй линии» компания Nokian использует протекторные рисунки прошлых поколений: просто меняет дизайн боковины и называет такие шины Nordman. Любопытно, что покрышки Nordman одной и той же модели могут быть с разными рисунками протектора. Так, Nordman SX малых размеров — это «скриншот» протектора вышедших в тираж шин Nokian i3. Часть 15- и 16-дюймовых моделей имеет рисунок покрышек Nokian H, а 17- и 18-дюймовые Nordman SX выпускаются с эффектным спортивным протектором шин Nokian Z.
Покрышки Nordman SX демонстрируют высокие сцепные свойства на мокром асфальте, и удовольствия от управления не меньше, чем на шинах Nokian Hakka Green 2. И на сухом покрытии все хорошо, хотя упрощенный каркас не способствует ни стойкости к ударам, ни снижению сопротивления качению.
Достойные покрышки «второй линии» — на таких не грех и сэкономить, отказавшись от покупки «оригинала». То есть от шин Nokian текущего поколения.
Плюсы:
  1. Сцепные свойства на мокром асфальте
  2. Управляемость на сухом асфальте
Минусы:
  1. Среднее сопротивление аквапланированию
 
 
Cordiant Road Runner
Общая оценка: 8,2

 

 
Размерность
185/65 R15*
Индекс скорости
H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности
88 (560 кг)
Масса, кг
8,1
Твердость резины по Шору, ед.
66
Глубина рисунка протектора, мм
7,5
Страна-производитель
Россия
*(доступны 11 типоразмеров от 155/70 R13 до 205/60 R16)
Шины российской разработки, выпущенные на Ярославском шинном заводе, не стушевались на фоне именитых конкурентов. На счету покрышек Cordiant лучшая стойкость к аквапланированию, хороши и «мокрые» сцепные свойства в продольном направлении. И тормозные показатели на мокром асфальте достойные. Но на треке управляемости нас ждал сюрприз: автомобиль вдруг обрел склонность к заносу, да такую, что только успевай ловить машину!
Эта склонность сохранилась на сухом покрытии, хоть и в меньшей степени. С комфортом и противоударными свойствами все в порядке, чего не скажешь о сопротивлении качению.
В чем-то удачные шины, но проблема в плохом балансе потребительских качеств.
Плюсы:
  1. Сцепные свойства на мокром асфальте
  2. Высокое сопротивление аквапланированию
  3. Цена
Минусы:
  1. Склонность автомобиля к заносу на мокром и сухом асфальте
  2. Высокое сопротивление качению
 
Formula Energy
Общая оценка: 8,2

 

 
Размерность
185/65 R15*
Индекс скорости
H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности
92 (630 кг)
Масса, кг
7,4
Твердость резины по Шору, ед.
61
Глубина рисунка протектора, мм
7,6
Страна-производитель
Россия
*(доступны 11 типоразмеров от 155/70 R13 до 205/60 R16)
Заводы обанкротившейся фирмы Amtel в Кирове и Воронеже были куп­лены концерном Pirelli — и после модернизации там начался выпуск шин под брендами Pirelli и Formula («вторая линия»).
О хорошей родословной покрышек Formula Energy говорят низкое сопротивление качению и аккуратный асимметричный рисунок протектора. Впрочем, он оказался малоэффективен на «большой воде»: автомобиль всплывает раньше всех! Но на мокром асфальте шины работают неплохо и в продольном, и в поперечном направлениях. А скольжения мягкие и прогнозируемые.
На сухом асфальте — свойственные покрышкам Pirelli быстрые и четкие реакции. Однако шума многовато, особенно на шершавом асфальте на скоростях более 100 км/ч. Зато стойкость к ударам на высоте.
Неплохой вариант по соотношению цены и качества.
Плюсы:
  1. Сцепные свойства на мокром асфальте
  2. Надежность управления на мокром и сухом асфальте
  3. Низкое сопротивление качению
Минусы:
  1. Низкое сопротивление аквапланированию
  2. Шум
 
 
Tigar Sigura
Общая оценка: 8,1

 

 
Размерность
185/65 R15*
Индекс скорости
H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности
88 (560 кг)
Масса, кг
7,4
Твердость резины по Шору, ед.
61
Глубина рисунка протектора, мм
7
Страна-производитель
Сербия
*(доступны 27 типоразмеров от 145/70 R13 до 215/55 R16)
Шины Tigar выпускаются на заводе в Сербии, который с 2010 года принадлежит компании Michelin. Сейчас эти покрышки не шибко популярны, хотя в былые годы даже поставлялись в Тольятти и Нижний Новгород для первичной комплектации автомобилей.
На мокром асфальте сцепные свойства умеренные — и, вопреки ожиданиям, направленный рисунок протектора не порадовал дренажными возможностями: аквапланирование начинается рано. Не впечатляют шины и на мокрой трассе управляемости, хотя вести автомобиль по оптимальной траектории легко — благодаря отличному балансу сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях.
Приятны реакции и на сухом асфальте: плавные, но точные.
Больше этим шинам похвастать нечем. На фоне конкурентов покрышки Tigar жестковаты, но при этом слабо держат удар: боковина была пробита на скорости 70 км/ч.
Если нужны недорогие шины для езды по хорошим дорогам, можно рассматривать и Tigar.
Плюсы:
  1. Надежность управления на мокром и сухом асфальте
Минусы:
  1. Недостаточное сопротивление аквапланированию
  2. Низкая ударная прочность
 
 
Headway Hh401
Общая оценка: 7,6

 

 
Размерность
185/65 R15*
Индекс скорости
H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности
88 (560 кг)
Масса, кг
8,1
Твердость резины по Шору, ед.
65
Глубина рисунка протектора, мм
7,4
Страна-производитель
Китай
*(доступны 27 типоразмеров от 185/65 R14 до 235/65 R15)
Китайские шины Headway больше известны водителям грузовиков, особенно в Америке. А завод по выпуску легковых покрышек был открыт в 2013 году.
Шины Hh401 ничем не примечательны: это касается и старомодного рисунка протектора, и заурядных свойств. Слабое сцепление и с мокрым, и с сухим асфальтом, но аквапланированию сопротивляются неплохо. И не досаждают шумом при качении. Хотя плавность хода оставляет желать лучшего: на коротких волнах покрытия автомобиль подрагивает сильнее, чем на других шинах. Качение тоже дается тяжело, так что, помимо сопротивления аквапланированию, из достоинств остается лишь стойкость против ударов — но этого, пожалуй, мало, чтобы заслужить нашу рекомендацию. Даже цена — и та не подкупает.
Плюсы:
  1. Высокое сопротивление аквапланированию
  2. Высокая ударная прочность
Минусы:
  1. Низкие сцепные свойства на сухом и на мокром асфальте
  2. Низкая плавность хода
  3. Высокое сопротивление качению
 
 
GT Radial Champiro Eco
Общая оценка: 7,5

 

 
Размерность
185/65 R15
Индекс скорости
H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности
88 (560 кг)
Масса, кг
8,1
Твердость резины по Шору, ед.
65
Глубина рисунка протектора, мм
7,5
Страна-производитель
Индонезия
(доступны 30 типоразмеров от 135/80 R13 до 205/60 R16)
Компания Giti Tire — один из крупнейших производителей шин в мире! Шесть заводов в Китае, один в Индонезии, а в 2014 было запущено производство и в США.
Если верить сопроводительным бумажкам, то покрышки GT Radial Champiro Eco по сопротивлению качению соответствуют европейскому классу С, а по сцепным свойствам на мокром асфальте — классу B. Заявленные показатели выше, чем у шин Matador! Но наши наблюдения заставляют усомниться в искренности китайских шинников. Если на покрышках Matador тормозной путь с 80 км/ч на мокром асфальте не превышает 30 метров, то на GT Radial — 34 метра! Да и в остальных дисциплинах эти шины не блещут, хотя поведение неплохое: автомобиль легко контролировать в переходных режимах.
На сухом асфальте тормозной путь наибольший, на руль машина реагирует вяло, в ответ на сброс газа уходит в плохо контролируемый занос. Шумы, вибрации и стойкость к ударам — на среднем уровне.
Не видим ни малейшего смысла покупать эти шины, особенно когда рядом на прилавке стоят менее дорогие и более качественные покрышки Matador, Formula или Cordiant.
Плюсы:
  1. Надежность управления на мокром асфальте
  2. Средняя ударная прочность
Минусы:
  1. Низкие сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
  2. Низкое сопротивление аквапланированию
  3. Управляемость на сухом асфальте
 
 
Bridgestone Ecopia EP150
Общая оценка: 6,9

 

 
Размерность
185/65 R15
Индекс скорости
H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности
88 (560 кг)
Масса, кг
7,5
Твердость резины по Шору, ед.
64
Глубина рисунка протектора, мм
7,0—7,2
Страна-производитель
Таиланд
(доступны 8 типоразмеров от 165/70 R13 до 205/65 R15)
Произведенные в Таиланде покрышки Bridgestone Ecopia EP150 — разочарование нашего теста. Тормозной путь автомобиля на мокром асфальте со скорости 80 км/ч увеличился аж на семь метров по сравнению с шинами-лидерами. А заезды по трассе мокрой управляемости заставили вспомнить приемы контраварийной езды на льду: скольжения начинаются на безобидной скорости. И в лужах шины Bridgestone всплывают рано.
На сухом асфальте показатели не намного лучше: автомобиль посредственно тормозит, вяло реагирует на управление, причем пострадала и информативность рулевого управления.
Шины Bridgestone и шумнее, и жестче большинства конкурентов. Одна отрада — ударная прочность (спасибо двухслойному каркасу, хотя у остальных покрышек каркас однослойный). И в данном случае это важно вдвойне, поскольку низкие сцепные свойства наверняка приведут к тому, что с препятствиями придется сталкиваться чаще.
А учитывая, что шины недешевы (звучный бренд все же позволяет задрать цены), такой выбор трудно назвать разумным.
Плюсы:
  1. Высокая ударная прочность
Минусы:
  1. Низкие сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
  2. Низкое сопротивление аквапланированию
  3. Управляемость на мокром и сухом асфальте
  4. Недостаточный уровень комфорта
 

www.avtodobryak.ru


Смотрите также