Auto Bild 2017: Тесты летних шин 225/50 R17 (финальная часть). Тесты летних шин 17


Auto Bild: Большой тест летних шин размера 225/50 R17 (2017) | Colesa.ru

В этом году Auto Bild выбрал для своего большого теста летних шин размер 225/50 R17, предназначенный для спортивных автомобилей среднего класса, таких как BMW 3-Series, Audi A4 и Mercedes C-Class. Результаты оказались довольно-таки тревожащими, поскольку, как выяснилось, только треть из протестированных шин соответствует минимальным требованиям к безопасности. Проблема же в том, что хотя внешне все шины круглые и черные, они могут существенно отличаться в плане сцепления на мокрой поверхности. Отделение зерен от плевел Auto Bild осуществил на квалификационном этапе, на котором оценивалась эффективность торможения на мокрой поверхности. В общей сложности было протестировано 52 шины, и разница между лучшими и худшими шинами при торможении с 80 км/ч составила ни много, ни мало 16 метров, а это длина четырех автомобилей (!).

В основную часть теста прошли 20 кандидатов, которым получили возможность продемонстрировать свою эффективность в испытаниях на устойчивость к аквапланированию, управляемость, уровень комфорта и т.д. Кроме этого, было уделено внимание финансовому фактору, то есть стоимости, ресурсу и экономии топлива.

Список шин, прошедших в основную часть тестирования:

Сюрприз в этом году преподнесли китайские шины Leao Nova-Force, которые смогли совместить хорошее сцепление на мокрой поверхности с очень низкой ценой. В то же время в Auto Bild отметили, что после проведения тестов осенью прошлого года шины было очень сложно найти в продаже, что вызывает определенное сожаление.

Отдельно также стоит сказать про новые Bridgestone Turanza T001 Evo. Как сообщили в пресс-службе компании, шины нового образца находятся в производстве с октября прошлого года, и обозначение Evo можно увидеть только на евроэтикетке, но не на боковине.

Шины Uniroyal Rainsport 3 доказывают, что не зря получили такое название, и демонстрируют лучшую сопротивляемость аквапланированию. Явными аутсайдерами стали Yokohama и Maxxis. Глубина слоя воды равнялась 8 мм.

Управляемость и боковая устойчивость на мокрой поверхности

Чтобы показать хорошую скорость на мокром треке, шины должны обладать высоким сцеплением и хорошей боковой устойчивостью, а лучшими на этот раз становятся Pirelli.

В тесте на уровень шума первое место занимают Michelin, однако стоит заметить, что измерялся шум снаружи автомобиля, а в салоне отличия между шинами будут практически незаметными.

В этом тесте важную роль играет баланс сцепления на передней и задней осях, а лучшими становятся Pirelli и новые Continental. Шинам Uniroyal и Kumho явно не хватает точности реакций на повороты руля и боковой поддержки.

В этом тесте оценивалось, сколько километров шины смогут пройти до того момента, когда остаточная глубина протектора достигнет 1,6 мм. Первое место достается Continental, и поскольку эти же шины продемонстрировали лучшую эффективность торможения на мокром покрытии, способность немецких инженеров достигать подобного баланса характеристик не может не вызывать уважения. Ресурс Dunlop и Michelin также существенно выше среднего уровня.

Несмотря на небольшой ресурс, первую строчку занимают китайские Leao, которые стоят более чем вдвое дешевле шин от премиальных брендов. Стоит также отметить хорошие результаты премиум-шин от Continental и Dunlop.

Разница между Pirelli и Cooper составила 20%, то есть расход топлива может измениться на 4%.

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

  Шина Итоги 1

ContinentalPremiumContact 6

Индексы - 94Y

Евромаркировка - C/A-71

Цена в Германии, евро - 530

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2 Поперечное аквапланирование 5 2- Управляемость 2 2+ Боковая устойчивость 10 1 Торможение 35 1 Общая оценка 1- Сухая поверхность Управляемость 35 1 Торможение 35 1- Комфортность хода 15 2- Шум 15 2 Общая оценка 1- Экономичность Ходимость 60 1+ Цена/ходимость 20 2+ Сопротивление качению 20 1 Общая оценка 1

+ Отличные результаты на сухой и мокрой поверхности+ Точные реакции на повороты руля+ Короткий тормозной путь на сухой и мокрой поверхности+ Самый высокий ресурс- Относительно низкая устойчивость к аквапланированию

Auto Bild: Образцово/Победитель теста 2

DunlopSport Maxx RT2

Индексы - 98Y

Евромаркировка - C/A-68

Цена в Германии, евро - 485

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2+ Поперечное аквапланирование 5 1 Управляемость 35 1 Боковая устойчивость 10 2+ Торможение 35 2 Общая оценка 2+ Сухая поверхность Управляемость 35 2+ Торможение 35 1 Комфортность хода 15 2 Шум 15 2 Общая оценка 2+ Экономичность Ходимость 60 1 Цена/ходимость 20 2+ Сопротивление качению 20 2- Общая оценка 1-

+ Очень хорошие шины премиум-класса без явных недостатков+ Хорошая управляемость на сухой и мокрой поверхности+ Точные реакции на повороты руля и хорошая информативность+ Очень высокая устойчивость к аквапланированию+ Высокий ресурс- Относительно высокое сопротивление качению

Auto Bild: Образцово 2

FalkenAzenis FK510

Индексы - 98Y

Евромаркировка - C/A-69

Цена в Германии, евро - 390

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2 Поперечное аквапланирование 5 2 Управляемость 35 1- Боковая устойчивость 10 1- Торможение 35 1 Общая оценка 1- Сухая поверхность Управляемость 35 2+ Торможение 35 2+ Комфортность хода 15 2 Шум 15 2 Общая оценка 2+ Экономичность Ходимость 60 2 Цена/ходимость 20 2+ Сопротивление качению 20 3+ Общая оценка 2

+ Хорошая управляемость, высокая боковая устойчивость и короткий тормозной путь на сухой поверхности+ Привлекательная цена+ Хорошее соотношение цены и ресурса- Относительно высокое сопротивление качению

Auto Bild: Образцово 2

PirelliCinturato P7 Blue

Индексы - 98W

Евромаркировка - B/A-72

Цена в Германии, евро - 480

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2- Поперечное аквапланирование 5 3+ Управляемость 35 1 Боковая устойчивость 10 2+ Торможение 35 2+ Общая оценка 2+ Сухая поверхность Управляемость 35 1 Торможение 35 1 Комфортность хода 15 2+ Шум 15 2- Общая оценка 1- Экономичность Ходимость 60 2 Цена/ходимость 20 3+ Сопротивление качению 20 1+ Общая оценка 2

+ Лучшая управляемость на мокрой поверхности+ Быстрые и точные реакции на повороты руля+ Самое низкое сопротивление качению- Средняя устойчивость к аквапланированию

Auto Bild: Образцово 5

HankookVentus Prime3 K125

Индексы - 98W

Евромаркировка - C/A-72

Цена в Германии, евро - 420

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2- Поперечное аквапланирование 5 2- Управляемость 35 2+ Боковая устойчивость 10 2+ Торможение 35 1- Общая оценка 2+ Сухая поверхность Управляемость 35 2 Торможение 35 1 Комфортность хода 15 2- Шум 15 1- Общая оценка 2+ Экономичность Ходимость 60 2 Цена/ходимость 20 2+ Сопротивление качению 20 2 Общая оценка 2

+ Хорошая управляемость и короткий тормозной путь на сухой и мокрой поверхности+ Привлекательная цена+ Низкий уровень шума- Средняя устойчивость к аквапланированию

Auto Bild: Образцово 6

FuldaSportControl 2

Индексы - 98Y

Евромаркировка - C/A-68

Цена в Германии, евро - 445

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2 Поперечное аквапланирование 5 2 Управляемость 35 2 Боковая устойчивость 10 2 Торможение 35 2 Общая оценка 2 Сухая поверхность Управляемость 35 2 Торможение 35 2+ Комфортность хода 15 2+ Шум 15 2+ Общая оценка 2+ Экономичность Ходимость 60 2 Цена/ходимость 20 2- Сопротивление качению 20 2+ Общая оценка 2

+ Шины со сбалансированными характеристиками и хорошей управляемостью в любых условиях+ Короткий тормозной путь на сухой и мокрой поверхности+ Хорошая комфортность хода+ Низкое сопротивление качению+ Привлекательная цена- Среднее соотношение цены и ресурса

Auto Bild: Образцово 7

BridgestoneTuranza T001 Evo

Индексы - 98W

Евромаркировка - C/A-71

Цена в Германии, евро - 520

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2 Поперечное аквапланирование 5 2+ Управляемость 35 1- Боковая устойчивость 10 2 Торможение 35 1 Общая оценка 1- Сухая поверхность Управляемость 35 2- Торможение 35 2 Комфортность хода 15 2 Шум 15 2 Общая оценка 2 Экономичность Ходимость 60 2- Цена/ходимость 20 3- Сопротивление качению 20 2+ Общая оценка 2-

+ Хорошая управляемость на сухой и мокрой поверхности+ Высокая устойчивость к аквапланированию- Низкий ресурс

Auto Bild: Хорошо 8

GoodyearEagle F1 Asymmetric 3

Индексы - 94Y

Евромаркировка - C/A-67

Цена в Германии, евро - 470

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2+ Поперечное аквапланирование 5 1- Управляемость 35 1- Боковая устойчивость 10 2 Торможение 35 2 Общая оценка 2+ Сухая поверхность Управляемость 35 2 Торможение 35 2+ Комфортность хода 15 2- Шум 15 2+ Общая оценка 2 Экономичность Ходимость 60 2 Цена/ходимость 20 3+ Сопротивление качению 20 2- Общая оценка 2-

+ Хорошая управляемость на сухой и мокрой поверхности+ Высокая устойчивость к аквапланированию+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности- Среднее соотношение цены и ресурса

Auto Bild: Хорошо 9

MichelinPrimacy 3

Индексы - 94W

Евромаркировка - B/A-69

Цена в Германии, евро - 530

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2- Поперечное аквапланирование 5 3+ Управляемость 35 3+ Боковая устойчивость 10 2 Торможение 35 2- Общая оценка 2- Сухая поверхность Управляемость 35 3+ Торможение 35 1 Комфортность хода 15 1- Шум 15 1 Общая оценка 2+ Экономичность Ходимость 60 1- Цена/ходимость 20 2- Сопротивление качению 20 1 Общая оценка 1-

+ Высокий ресурс+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности+ Низкое сопротивление качению- Среднее сцепление на мокрой поверхности- Ограниченная устойчивость к аквапланированию- Высокая цена

Auto Bild: Рекомендовано 10

UniroyalRainsport 3

Индексы - 94Y

Евромаркировка - E/A-71

Цена в Германии, евро - 415

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 1+ Поперечное аквапланирование 5 1 Управляемость 35 2+ Боковая устойчивость 10 2- Торможение 35 1 Общая оценка 1- Сухая поверхность Управляемость 35 3 Торможение 35 2 Комфортность хода 15 3+ Шум 15 1- Общая оценка 2- Экономичность Ходимость 60 2- Цена/ходимость 20 2- Сопротивление качению 20 3+ Общая оценка 2-

+ Самая высокая устойчивость к аквапланированию+ Хорошая управляемость и короткий тормозной путь на мокрой поверхности- Неточные реакции на повороты руля и склонность к недостаточной поворачиваемости на сухой поверхности- Средняя комфортность хода- Повышенное сопротивление качению

Auto Bild: Рекомендовано 11

VredesteinUltrac Satin

Индексы - 98Y

Евромаркировка - C/A-71

Цена в Германии, евро - 430

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2 Поперечное аквапланирование 5 2 Управляемость 35 2+ Боковая устойчивость 10 2+ Торможение 35 2 Общая оценка 2 Сухая поверхность Управляемость 35 3+ Торможение 35 2 Комфортность хода 15 2 Шум 15 2+ Общая оценка 2- Экономичность Ходимость 60 2 Цена/ходимость 20 2 Сопротивление качению 20 1 Общая оценка 2+

+ Хорошая управляемость на мокрой поверхности+ Высокая эффективность торможения+ Низкое сопротивление качению- Средний уровень сцепления и склонность к недостаточной поворачиваемости на сухой поверхности

Auto Bild: Рекомендовано 12

SavaIntensa UHP 2

Индексы - 98Y

Евромаркировка - C/A-67

Цена в Германии, евро - 365

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2 Поперечное аквапланирование 5 2 Управляемость 35 3+ Боковая устойчивость 10 2- Торможение 35 2 Общая оценка 2- Сухая поверхность Управляемость 35 2- Торможение 35 2+ Комфортность хода 15 2 Шум 15 1 Общая оценка 2 Экономичность Ходимость 60 2 Цена/ходимость 20 2+ Сопротивление качению 20 2 Общая оценка 2

+ Короткий тормозной путь на сухой и мокрой поверхности+ Хорошее соотношение цены и ресурса- Средняя точность реакций на повороты руля и склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой поверхности

Auto Bild: Рекомендовано 12

ToyoProxes Sport

Индексы - 98Y

Евромаркировка - C/A-71

Цена в Германии, евро - 465

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2 Поперечное аквапланирование 5 2 Управляемость 35 2- Боковая устойчивость 10 2 Торможение 35 2 Общая оценка 2 Сухая поверхность Управляемость 35 2- Торможение 35 2- Комфортность хода 15 2 Шум 15 1- Общая оценка 2 Экономичность Ходимость 60 3+ Цена/ходимость 20 3 Сопротивление качению 20 2 Общая оценка 3+

+ Хорошая контролируемость на сухой и мокрой поверхности+ Низкий уровень шума- В целом средний уровень сцепления- Среднее соотношение цены и ресурса

Auto Bild: Рекомендовано 14

MaxxisPremitra HP5

Индексы - 98W

Евромаркировка - C/A-70

Цена в Германии, евро - 325

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 3+ Поперечное аквапланирование 5 2- Управляемость 35 3 Боковая устойчивость 10 3- Торможение 35 3+ Общая оценка 3+ Сухая поверхность Управляемость 35 2- Торможение 35 2+ Комфортность хода 15 2- Шум 15 2- Общая оценка 2 Экономичность Ходимость 60 2+ Цена/ходимость 20 1- Сопротивление качению 20 2 Общая оценка 2+

+ Хорошая управляемость на сухой поверхности+ Высокий ресурс- Средняя устойчивость к аквапланированию- Ограниченное сцепление на мокрой поверхности

Auto Bild: Рекомендовано 15

AvonZV7

Индексы - 98W

Евромаркировка - C/A-70

Цена в Германии, евро - 380

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2- Поперечное аквапланирование 5 2+ Управляемость 35 3+ Боковая устойчивость 10 2 Торможение 35 3+ Общая оценка 2- Сухая поверхность Управляемость 35 3+ Торможение 35 2 Комфортность хода 15 2+ Шум 15 2 Общая оценка 2- Экономичность Ходимость 60 2 Цена/ходимость 20 2+ Сопротивление качению 20 3+ Общая оценка 2

+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности- Замедленные реакции на повороты руля на сухой и мокрой поверхности- Относительно длинный тормозной путь на мокрой поверхности

Auto Bild: Рекомендовано 15

NokianzLine

Индексы - 98Y

Евромаркировка - E/A-72

Цена в Германии, евро - 440

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2 Поперечное аквапланирование 5 2 Управляемость 35 3+ Боковая устойчивость 10 2 Торможение 35 3+ Общая оценка 2- Сухая поверхность Управляемость 35 2+ Торможение 35 2 Комфортность хода 15 3 Шум 15 2 Общая оценка 2 Экономичность Ходимость 60 3+ Цена/ходимость 20 3 Сопротивление качению 20 3+ Общая оценка 3+

+ Хорошая управляемость на сухой поверхности- Склонность к недостаточной поворачиваемости и относительно длинный тормозной путь на мокрой поверхности- Низкий ресурс- Повышенное сопротивление качению

Auto Bild: Рекомендовано 17

CooperZeon CS8

Индексы - 98W

Евромаркировка - C/A-70

Цена в Германии, евро - 420

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2 Поперечное аквапланирование 5 2+ Управляемость 35 2- Боковая устойчивость 10 2 Торможение 35 2- Общая оценка 2- Сухая поверхность Управляемость 35 3+ Торможение 35 2- Комфортность хода 15 3+ Шум 15 2 Общая оценка 2- Экономичность Ходимость 60 2 Цена/ходимость 20 2 Сопротивление качению 20 3 Общая оценка 2-

+ Хорошее соотношение цены и ресурса- Негармоничное поведение на сухой поверхности- Средняя комфортность хода- Высокое сопротивление качению

Auto Bild: Рекомендовано 17

LeaoNova-Force

Индексы - 98W

Евромаркировка - C/B-72

Цена в Германии, евро - 210

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2- Поперечное аквапланирование 5 3+ Управляемость 35 3+ Боковая устойчивость 10 2- Торможение 35 2- Общая оценка 2- Сухая поверхность Управляемость 35 3 Торможение 35 2 Комфортность хода 15 3+ Шум 15 2+ Общая оценка 2- Экономичность Ходимость 60 3 Цена/ходимость 20 1+ Сопротивление качению 20 2 Общая оценка 2-

+ Низкая цена+ Низкий уровень шума- Замедленные реакции на повороты руля и пониженное сцепление на сухой и мокрой поверхности- Низкий ресурс

Auto Bild: Рекомендовано 19

YokohamaADVAN FLEVA V701

Индексы - 98W

Евромаркировка - C/A-67

Цена в Германии, евро - 480

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 3+ Поперечное аквапланирование 5 4+ Управляемость 35 3 Боковая устойчивость 10 2 Торможение 35 3+ Общая оценка 3+ Сухая поверхность Управляемость 35 2 Торможение 35 1- Комфортность хода 15 1 Шум 15 2+ Общая оценка 2+ Экономичность Ходимость 60 2 Цена/ходимость 20 3+ Сопротивление качению 20 1 Общая оценка 2

+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности- Очень низкая устойчивость к аквапланированию- Замедленные реакции на повороты руля и пониженное сцепление на сухой и мокрой поверхности

Auto Bild: Условно рекомендовано 20

KumhoEcsta HS51

Индексы - 98W

Евромаркировка - E/C-69

Цена в Германии, евро - 375

Тесты % Оценка Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 15 2+ Поперечное аквапланирование 5 1 Управляемость 35 4+ Боковая устойчивость 10 3- Торможение 35 2 Общая оценка 3+ Сухая поверхность Управляемость 35 3- Торможение 35 2- Комфортность хода 15 3+ Шум 15 2+ Общая оценка 3+ Экономичность Ходимость 60 3 Цена/ходимость 20 2- Сопротивление качению 20 2- Общая оценка 3+

+ Хорошая устойчивость к аквапланированию- Замедленные реакции на повороты руля и пониженное сцепление на сухой и мокрой поверхности- Самый низкий ресурс

Auto Bild: Не рекомендовано

colesa.ru

Auto Bild 2017: Тесты летних шин 225/50 R17 (финальная часть)

Немецкий специализированный журнал Auto Bild недолго держал интригу. Только в конце февраля 2017 года были опубликованы результаты предварительного этапа большого сравнительного испытания 52-х летних моделей типоразмера 225/50 R17, ориентированных на эксплуатацию владельцами спортивных транспортных средств среднего класса, таких как Audi A4, BMW 3-Series и Mercedes C-Class, и вот теперь, в начале марта, уже известен победитель.

Забегая наперёд скажем, что итоговый расклад теста 2017 года летних шин от издания Auto Bild получился довольно интересным: о своём праве на существование и готовность к конкурентной борьбе во весь голос заявили новые шины Fulda SportControl 2, а их соотечественница Continental PremiumContact 6 смогла полностью реабилитироваться после неудачного выступления в испытаниях Auto Bild Allrad для летней авторезины размера 235/50 R18. Впрочем, обо всём по порядку.

Auto Bild 2017: Тесты летних шин 225/50 R17 (финальная часть)

Традиционно для журнала Auto Bild в отборочном туре летние тестируемые модели проверяются на эффективность торможения в мокрых и сухих дорожных условиях.

Его результаты оказались несколько устрашающими, поскольку лишь треть из 52-х участниц теста соответствовала минимальным требованиям безопасности экспертной группы «Автобильда». При том, что внешне все автопокрышки чёрные и круглые, их динамические свойства на мокром асфальте крайне различны.

Отборочный этап помог тест-группе отделить зёрна от плевел. При торможении со скорости 100 км/ч до полной остановки разбег результатов между лучшими и худшими шинами тестовой дисциплины слегка превысил три метра. Но в мокрых условиях при торможении со скорости 80 км/ч разница почти достигла шестнадцати метров, что эквивалентно длине четырёх автомобилей.

Отборочный тест Autobild 2017 летних шин 225/50 R17. Источник: autobild.de (для увеличения нажмите)

В основной этап соревнований прошли 20 участниц, между которыми разгорелись нешуточные баталии. Неожиданностью для испытателей стал прорыв в финальную часть соревнований китайских шин Leao Nova Force, которые при низкой цене вопреки расхожему мнению продемонстрировали вполне пристойные сцепные свойства на мокрой поверхности.

Список моделей, протестированных в финале:

• Yokohama Advan Fleva V701 • Vredestein Ultrac Satin • Uniroyal Rainsport 3 • Toyo Proxes Sport • Sava Intensa UHP 2 • Pirelli Cinturato P7 Blue • Nokian zLine • Michelin Primacy 3 • Maxxis Premitra HP5 • Leao Nova-Force • Kumho Ecsta HS51 • Hankook Ventus Prime3 K125 • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 • Fulda SportControl 2 • Falken Azenis FK510 • Dunlop Sport Maxx RT2 • Cooper Zeon CS8 • Continental PremiumContact 6 • Bridgestone Turanza T001 Evo • Avon ZV7

Результаты теста

Мокрая поверхность

Бассейн для проверки устойчивости шин к эффекту аквапланирования был затоплен слоем воды глубиной восемь миллиметров. Дождевые шины Uniroyal Rainsport 3 в обоих случаях подтвердили своё предназначение, продемонстрировав наибольшие запасы безопасности.

Худшими в устойчивости к продольному аквапланингу оказались модели Yokohama Advan Fleva V701 и Maxxis Premitra HP5.

Здесь и далее источник: Auto Bild, №10/2017

При этом в тесте на устойчивость к поперечному аквапланированию японским шинам Yokohama, представленным лишь в 2016 году, удалось закрепиться в звании самых худших.

Шины с уверенным сцеплением и хорошей боковой устойчивостью на мокрой дороге обеспечивают быстрое прохождение извилистого кругового трека. Наиболее точные и быстрые реакции зафиксированы у шин Pirelli Cinturato P7 Blue.

Однако в поперечной устойчивости лучшими были шины Continental PremiumContact 6.

Сухая поверхность

Гармоничное взаимодействие между передним и задним мостом автомобиля и надёжность сцепления послужили главными критериями при оценке управляемости шин в сухих условиях. Модели Pirelli Cinturato P7 Blue и Continental PremiumContact 6 и здесь утвердились в статусе лидеров.

Шинам Uniroyal Rainsport 3 и Kumho Ecsta HS51 явно не хватало боковой устойчивости и точности реакций на повороты руля.

Наиболее тихими шинами теста объявлены Michelin Primacy 3, однако стоит заметить, что шум измерялся снаружи автомобиля, а в самом салоне отличия между участницами летних сравнительных испытаний были практически незаметными.

Экономичность

Как долго прослужат шины до того момента, когда протектор достигнет минимальной (разрешённой законом) глубины протектора 1,6 миллиметров? Ответ в таблице ниже.

Шины Continental PremiumContact 6 уверенно вырывают победу, оторвавшись от ближайшей преследовательницы Dunlop Sport Maxx RT 2 на 3, 5 тысячи километров. Потенциальный пробег покрышек Michelin Primacy 3 также выше среднего уровня. Респект!

Вопреки низкому эксплуатационному ресурсу победа в следующей дисциплине досталась китайским шинам Leao Nova-Force, цена которых вдвое меньше стоимости премиальных моделей. Покрышки Continental PremiumContact 6 и Dunlop Sport Maxx RT2 смогли самоутвердиться за счёт высокого пробега.

20% — такова разница между сопротивлением качению шин Pirelli Cinturato P7 Blue и Cooper Zeon CS8. А это значит, что топливная экономичность последних примерно на 4% хуже, чем у итальянской разработки.

Места в финале летнего теста, в соответствии с продемонстрированными достижениями моделей, распределились следующим образом:

Тест летних шин 225/50 R17. Итоги, места с 1 по 10 (для увеличения нажмите)Тест летних шин 225/50 R17. Итоги, места с 11 по 20 (для увеличения нажмите)
Итоги

Победу в тесте отвоевали шины Continental PremiumContact 6 — их эффективность торможения на сухом и мокром покрытии, а также высокая ходимость достойны похвалы. При этом модель смогла реабилитироваться после не очень удачного дебюта своей SUV-модификации (5 место из 10) в независимых тестах, проведенных в 2017 году силами экспертов Auto Bild Allrad.

Интерес вызывает второе место, отданное немецкими тестерами сразу трём моделям: Dunlop Sport Maxx RT 2, Falken Azenis FK510 и Pirelli Cinturato P7 Blue. Как видим, говорит технический специалист Shina.Guide, шины медиум-сегмента вполне в состоянии побороться за место под солнцем.

Лишь с пятым результатом пересекли финишную черту премиальные автошины Hankook Ventus Prime 3. Отметить, что провальных результатов у них не было, но очевидно, что по всем параметрам пусть и немного, но они не дотягивают до победителя. Тем не менее, вердикт «образцово» они получили.

Следом за ними, прямо на шестое место ворвалась новинка летнего сезона 2017 года модель Fulda SportControl 2. Очень удачное начало карьеры, что наряду с доступной ценой гарантирует долгосрочную любовь автомобилистов.

С седьмым результатом закончили испытания шины Bridgestone Turanza T001 Evo, которые были запущены в производство в октябре 2016 года. Также неплохой старт, учитывая что продукция Bridgestone редко показывает столь высокие результаты. «Эволюция» (Evo в названии модели) однозначно пошла модели на пользу.

Не обойдём стороной покрышки Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Michelin Primacy 3, занявшие восьмое и девятое места соответственно. Как для премиальной авторезины, тем более со спортивным уклоном, этот тест — не слишком удачное выступление для послужного списка.

Замкнули первую десятку финалистов шины Uniroyal Rainsport 3, выехавшие за счёт своей дождевой направленности.

С одиннадцатым результатом финишировала модель Vredestein Ultrac Satin. Выше подняться ей помешали неуверенные реакции на повороты руля на сухом асфальте.

Ещё две летние новинки 2017 года Sava Intensa UHP 2 и Toyo Proxes Sport разделили двенадцатое место. И если к последней у тестеров были претензии в плане экономичности, то продукция Sava «споткнулась» на управляемости в мокрых условиях.

Четырнадцатое место у шин Maxxis Premitra HP5. Они практически по всем параметрам существенно уступают другим автопокрышкам на мокром асфальте.

На пятнадцатом месте снова две модели — Avon ZV7 и Nokian zLine. Финская разработка едва успела заскочить на подножку последнего вагона поезда, уходящего в основной тур соревнований Auto Bild. И даже в финале у испытателей к ней осталось очень много вопросов.

Для шин Cooper Zeon CS8 тест Auto Bild стал дебютом. Судя по семнадцатой итоговой позиции — не очень удачным. Но с провалами в тестах на сухой поверхности и относительно высоким сопротивлением качению чего-то другого ожидать и не приходилось.

Чудо китайского шинпрома Leao Nova-Force на финише уделало разрекламированную продукцию Yokohama Advan Fleva V701.  В основном благодаря более уверенному поведению на сухой дороге.

Для летних шин Kumho Ecsta HS51 тест Auto Bild 2017 года закончился полным провалом. Эксперты были слишком суровы: модель «не рекомендуется» из-за дисбаланса характеристик и низкого эксплуатационного ресурса.

Как видим, цена шин не всегда прямо пропорциональна безопасности. Хотя определённая степень зависимости всё же просматривается. Тем не менее, перед покупкой авторезины всегда лучше себя обезопасить изучением результатов приглянувшейся модели в сравнительных тестах.

Возможно, вам будут интересны другие тесты Автобилда и испытания шин опубликованные авторитетными изданиями в 2017 году: Gute Fahrt (225/55 R17), ADAC (195/65 R15) и Автоцентр (185/65 R15).

Профильные тестирующие издания проводят сравнительные тесты шин как минимум дважды в год. Мы внимательно следим за результатами испытаний и делимся ими с читателями на наших страницах в Facebook и ВКонтакте.

Похожие новости:

shina.guide

За рулём 2016: Тест летних кроссоверных шин в размере 235/65 R17

«Отстрелявшись» с легковыми шинами и высокоскоростными покрышками, свой очередной тест команда За Рулём решила провести для кроссоверных моделей. Вооружившись восемью комплектами летних шоссейных шин размера 235/65 R17, подходящего большинству среднеразмерных вседорожников, российские тестеры отправились в «рейд» по полигонам Европы и США.

За Рулем: Тест летних шин размера 235/65 R17 (2016)

Почему так далеко? Да просто потому что в России тестовых центров с тарированными внедорожными участками отыскать очень сложно, а шины хотелось испытать по расширенной программе, полностью раскрывающей вопрос их внеасфальтовых возможностей.

Список протестированных моделей:

  • Yokohama Geolandar SUV G055
  • Pirelli Scorpion Verde
  • Nokian Hakka Blue SUV
  • Michelin Latitude Tour HP
  • Hankoook Dynapro HP2
  • Goodyear EfficientGrip SUV
  • Continental ContiCrossContact UHP
  • Bridgestone Dueler H/P Sport

 Для традиционных дорожных дисциплин был облюбован расположенный возле Ганновера «Контидром» компнии Continental. «Оффроудные» свойства шоссейных кроссоверных шин на грунтовках, гравийных и песчаных дорогах испытывались в США, на техасском континенталевском полигоне. В настоящую грязь подопытные шины не загонялись, ведь и так понятно, что там они беспомощны. В качестве основного тестового агрегатоносителя использовался Volkswagen Touareg.

«Контидром»

На тестовом полигоне Continental «Контидром» экспертная группа За рулём начала со стендовых испытаний, определивших сопротивление качению шин на скоростях 60 км/ч (режим города) и 90 км/ч (загородный режим). На стенде было прокатано по две шины каждой из испытуемых летних моделей и подсчитано среднее значение, нивелирующее возможный разброс конечных результатов.

Вне конкуренции на обеих скоростях оказались шины Michelin Latitude Tour HP. На скорости 60 км/ч компанию им составила модель Yokohama Geolandar SUV G055. Именно эти две летние шоссейные покрышки помогут автовладельцу сэкономить на топливе. Самой прожорливой в обоих случаях оказалась корейская разработка Hankoook Dynapro HP2.

Устойчивость шин к продольному аквапланированию проверяли на тестовом Volkswagen Amarok с принудительно переведенной в заднеприводный режим трансмиссией.

Пикап левыми колёсами загонялся в ванну с восьмимиллиметровым слоем воды, при этом правые колёса ехали по сухой дороге, говорит технический специалист Shina.Guide. К точке замера автомобиль подходил на скорости 60 км/ч и третьей передаче, при этом измерительная аппаратура фиксировала с помощью индивидуальных колёсных датчиков фиксировала разницу в угловых скоростях переднего правого и левого колеса.

Общепринятым началом аквапланинга считается пятнадцатипроцентная разница между угловыми скоростями правого колеса, идущего по асфальту (реальная скорость), и проскальзывающего левого, которое всплывает над асфальтом.

Дольше всех аквапланированию на прямой сопротивлялись шины Pirelli Scorpion Verde, успевшие до «ухода в заплыв» разогнать автомобиль до скорости 92,6 км/ч. Совсем немного от лидера отстали Goodyear EfficientGrip SUV (91,9 км/ч) и Hankoook Dynapro HP2 (91,5 км/ч). Худшие результаты у шин Continental ContiCrossContact UHP (87,6 км/ч) и Michelin Latitude Tour HP (87,2 км/ч).

Техас

Основная часть расширенной тестовой программы проводилась почти на границе с Мексикой — в штате Техас на юге США, неподалёку от города Ювалде, где расположен испытательный полигон Continental. Во время проведения тестовых дисциплин температура была практически идеальной — 27°C.

Мокрая поверхность

Тесты проводились параллельно на двух автомобилях. На VW Touareg оценивалась высокоскоростная курсовая устойчивость на малом скоростном кольце. Учитывалась точность реакций транспортного средства при мягких перестроениях на соседнюю полосу и корректировке направления движения, а также все нюансы поведения авто, предсказуемость и простота управления, информативность рулевого управления и углы поворота рулевого колеса.

На спецдорогах с неровностями и с искусственными заплатками оценивались плавность хода и внутренний шум.

Для оценивания тяговых свойств летних шоссейных шин на песке тестерам пришлось переводить Туарег в заднеприводный режим, чтобы поймать разницу между сцепными свойствами покрышек.

Самый высокоинформативный, плотный руль очень чёткие реакции при подруливаниях были зафиксированы на шинах Nokian Hakka Blue SUV. Замечания по курсовой устойчивости возникли к шинам Bridgestone Dueler H/P Sport. Экспертная группа отметила, что баранка VW Touareg, экипированного комплектом этих шин, была неинформативной и неприятно пустой, а при попытках откорректировать курс и сменить полосу движения она вращалась, даже и не пытаясь сопротивляться, уподобившись таким образом штурвалу катера. А так как реакции быстрые, пустой руль очень легко ошибочно повернуть на больший угол, чем необходимо.

В плане комфортности сильно выделились мягкие и тихие шины Michelin Latitude Tour HP, в «молчаливости» с которыми может конкурировать только Hankoook Dynapro HP2.

Замеры эффективности торможения на асфальте, покрытом полуторамиллиметровым слоем воды проводились в скоростном диапазоне 80-5 км/ч. Конечная скорость 5 км/ч не случайна – при ней исключается влияние работы антиблокировочной системы. Торможение проверялось на асфальте разного качества.

При оценивании устойчивости шин к аквапланированию, которая определялась в ванной с восьмимиллиметровым слоем воды, получились очень интересные результаты. На мокрой поверхности со средним коэффициентом сцепления, что практически идентично российским дорогам, лучшие результаты были продемонстрированы шинами Goodyear EfficientGrip SUV (33,5 м).

Полметра (33, 9 м) им проиграли покрышки Continental ContiCrossContact UHP. Однако на гладком покрытии с высоким коэффициентом сцепления шины Continental выбились в лидеры с результатом 24,2 м, в то время как резина для кроссоверов от Goodyear в финальном протоколе оказалась лишь на четвёртой позиции (25,5 м). Она пропустила вперёд пропустив вперед шины Nokian Hakka Blue SUV и Hankoook Dynapro HP2.

Худшие показатели на обоих типах покрытия у моделей Michelin Latitude Tour HP (46,6 м/28,1 м) и Yokohama Geolandar SUV G055 (48,6 м/31,4 м).

В переставке на мокрой дороге использовался отрезок длиной 12 метров с шириной полос по 3, 5 метра. В этой тестовой дисциплине всех опередила модель Nokian Hakka Blue SUV, которая позволила Туарегу развить саму большую скорость — 67,2 км/ч. Впрочем, это было ожидаемо — Hakka Blue SUV традиционно сильна в переставке.

А вот шины Hankoook Dynapro HP2, уступившие финке все го одну десятую (67,1 км/ч), смогли вызвать немалое удивление тест-группы «ЗР». С большим отставанием от лидеров, но в тройке лучших закончили это тестовое упражнение шины Michelin Latitude Tour HP (61,4 км/ч).

В управляемости на «мокрой» переставке, которая должна была дополнить общую картину, лучшие оценки (по 40 баллов) за поведение и реакции во время совершения экстремальных манёвров получили сразу четыре модели: Continental ContiCrossContact UHP, Goodyear EfficientGrip SUV, Nokian Hakka Blue SUV и Pirelli Scorpion Verde.

В управляемости на специальной трассе тестерам больше других также, как и на мокром асфальте, понравились летние шины Nokian Hakka Blue SUV. Они, как отметили эксперты, смогли обеспечить самую «вкусную» управляемость: молниеносные и точные реакции на повороты руля, прогнозируемое поведение даже в скольжениях с хорошей чувствительностью их начальной фазы.

Самыми стабильными шинами в плане управляемости были названы шины Continental ContiCrossContact UHP и Pirelli Scorpion Verde. Они заработали одинаковые оценки и на трассе управляемости и на переставке.

Сухая поверхность

Замеры эффективности торможения летних кроссоверных шин на сухой поверхности проводились в скоростном диапазоне 100-5 км/ч. И снова-таки на двух покрытиях: грубом и гладком асфальте.

Кратчайшую тормозную дистанцию на обоих покрытиях тестовый VW Touareg продемонстрировал на покрышках Continental ContiCrossContact UHP (38,8 и 39,2 м соответственно). Как и в тестах на мокром асфальте позади всех оказались шины Michelin Latitude Tour HP (42,6 и 45,5 м) и Yokohama Geolandar SUV G055 (43,2 и 45,8 м).

Лидерами в «сухой» переставке со скоростью 65,3 км/ч оказались шины Hankoook Dynapro HP2. Совсем немного отстали покрышки Nokian Hakka Blue SUV (65,1 км/ч). В отстающих – шины Bridgestone Dueler H/P Sport (60,6 км/ч).

По лёгкости и понятности управления на «сухой» переставке больше всех тест-группе За рулём понравились шины Hakka Blue SUV (36 баллов). Наименее внятными шинами эксперты назвали Geolandar SUV G055 (24 балла).

При оценивании управляемости на «сухой» переставке на специальной трассе, как и тестах на мокрой поверхности, время круга не учитывалось. В этой тестовой дисциплине серьёзных недочётов ни у одной из участниц выявлено не было, поэтому оценок ниже 14 баллов (при максимальных двадцати) никто не получил. Но больше других понравились экспертам За рулём шины Pirelli Scorpion Verde (18 баллов).

Звание чемпионки стабильности в управляемости досталось модели Bridgestone Dueler H/P Sport. Она единственная умудрилась заработать одинаковые баллы в разных режимах.

Офф-роуд

В виду того, что у российских испытателей имелось по два комплекта каждой из моделей, внедорожные тесты проводились параллельно с асфальтовыми. Для офф-роудных дисциплин в Германии использовался пикап Volkswagen Amarok, а на техасском полигоне — Nissan Navara. Возможность отключения одной из осей на моноприводном Ниссане позволила чётко уловить разницу между испытуемыми шинами. Пикапы оснащались датчиком ускорения и датчиками скорости на каждом колесе.

Первый внедорожный тест – оценка тягового усилия на траве — был проведен на ближайшем к «Контидрому» травяном поле, ещё в Германии. VW Amarok разгонялся до тех пор, пока пробуксовка колёс при помощи отдельного прибора не фиксировалась на уровне 70%. В это время по датчику определялось ускорение автомобиля. Силу тяги определяли путём простого умножения показателей ускорения на массу тестового авто, после чего спецпрограмма строилаграфик зависимости силы тяги от величины пробуксовки колёс.

Использовались данные, попавшие в диапазон между двумя точками — начальной пятнадцатипроцентной пробуксовкой и максимальным результатом, которого смогли достичь каждая из тестируемых летних кроссоверных моделей. Опытным путём эту величину приняли равной 69%. А для подведения общих итогов тестового упражнения были произведены рассчёты среднего значения силы тяги между указанными отметками.

А чтобы «комар носа не подточил» разгоны на покрышках каждой летней модели повторялись по 25 раз. Каждый комплект шин испытывался по два раза и периодически проводились замеры на базовых (референтных) шинах, при помощи которых отслеживались изменения покрытия во время проведения теста. При необходимости итоговые показатели пересчитывались с учётом результатов, полученных на референтных покрышках.

Лучшая тяга на сырой траве оказалась у шин Yokohama Geolandar SUV G055 (430 Н). Очень близко по показателям шины Continental ContiCrossContact UHP (421 Н). С самым худшим результатом в 385 Н закончила этот тест модель Pirelli Scorpion Verde. Её тяга на траве на 6% ниже среднего показателя остальных покрышек.

Для определения тяги на гравийной дороге испытателям пришлось пересесть на Nissan Navara. Диапазон замеров: 15-75% проскальзывания, из которого высчитывалось среднее значение. Самыми «сильными» на гравии с тягой 443 Н оказались шины Continental ContiCrossContact UHP. Наименее «тягучие» шины этого теста — Yokohama Geolandar SUV G055 (399 Н) Bridgestone Dueler H/P Sport (398 Н). Их гравийная тяга хуже среднего показателя тестового упражнения на 5%.

Самым сложной дисциплиной экспертная группа «ЗР» назвала тягу на влажном песке. Чтобы провести этот тест необходимо было предварительно подготовить поверхность: залить песок водой и утрамбовать тяжёлой техникой. Затем тестовый автомобиль жёсткой сцепкой пристёгивался к грузовику и пытался сдвинуть его с места, исполняя роль паровоза. Встроенный в сцепку динамометр определял силу тяги. Измерения прибора начинались спустя секунду после полного включения сцепления на тестовой машине, а замеры проводились в течение следующей секунды, после чего следовало отключение динамометра.

Стоящий на тормозах грузовик невозможно — задние колёса пикапа буксовали на мокром песке, местами даже зарываясь по ступицу. Иногда грузовику после замера с помощью жёсткой сцепки даже приходилось выталкивать «паровоз» из лунок, выкопанных колёсами.

Следующий замер проводился при смещении на метр вперёд. Достоверность результатов определялась на основании двадцати повторов. Тесты проводились дважды и с участием референтных покрышек. Чтобы исключить неоднородность песочного покрытия все заезды проводились по диагонали подготовленной площадки.

Самые лучшие тяговые свойства на мокром песке с результатом 494 Н были зафиксированы у шин Continental ContiCrossContact UHP. Самые «скромные» в тяговом усилии — шины Bridgestone Dueler H/P Sport, которые «вытянули» на 424 Н, что в целом на 8% хуже среднего показателя.

Последним в серии офф-роудных испытаний стал тест на управляемость на специальной грунтовой трассе. На тестовом Туареге эксперты снова субъективно оценивали простоту, надёжность и удобство управления автомобиля. Победителей дисциплины трое: Michelin Latitude Tour HP, Pirelli Scorpion Verde и Nokian Hakka Blue SUV, которые набрали по 40 баллов.

Хуже всего на специальной грунтовой трассе выступили шины Bridgestone Dueler H/P Sport, которые набрали 30 баллов. Столь невысокое оценивание было обусловлено затянутыми скольжениями, увеличенными углами поворота рулевого колеса и задержками в реакциях.

Итоги

Систему подсчёта итоговых баллов экспертами За Рулём с возможным максимумом в 1000 баллов оставили только для упражнений на асфальте. Что, впрочем, не удивительно, участницы теста ведь это шоссейные шины. А так как число тестовых асфальтовых упражнений увеличилось, то весомость каждой из дисциплин была уменьшена.

В «асфальтовых» тестах победа досталась покрышкам Nokian Hakka Blue SUV. Максимальный балл они не набрали, то приблизились к нему очень близко. 935 баллов — поздравляем! При этом они смогли прилично оторваться от ближайшей преследовательницы Continental ContiCrossContact UHP с её 914 баллами, которая в итоге разместилась на второй строке итогового рейтинга.

Бронза ушла в зачёт модели Goodyear EfficientGrip SUV (909 баллов), в то время как от такого же успеха всего один балл отделил шины Pirelli Scorpion Verde (908 баллов). В утешение россияне назвали итальянку «золотой серединой по соотношению цены и качества» в асфальтовых дисциплинах.

Результаты испытаний на асфальте: сцепные свойства (для увеличения нажмите)

Для справки: шины, набравшие в итоге 900 баллов и выше, тестеры «ЗР» считают отличными. Результат 870 баллов по из мнению является планкой для очень хороших шин, а просто хорошие шины по системе подсчёта итоговых баллов зарублёвцами набирают в среднем 850–869 баллов.

Если оценивать летние модели теста по устоявшейся системе, говорит технический специалист Shina.Guide, то выходит, что из общей колеи хороших и отличных шин выбивается только одна единственная модель — Yokohama Geolandar SUV G055, которая «наколядовала» всего 826 баллов. Её результаты были самыми слабыми почти во всех дисциплинах.

«В шаге от пропасти» финишировали шины Michelin Latitude Tour HP с окончательным результатом в 851 балл. Их ключевые особенности – высокий уровень комфорта и низкое сопротивление качению, но сцепные характеристики однозначно не дотягивают до лидирующих моделей.

Для внедорожных испытаний ввели отдельную зачётную систему с максимально возможной итоговой оценкой 250 баллов, что соответствует четвёртой части «асфальтовой» оценки. Экспертная группа «За Рулём» такую весомость офф-роудных оценок посчитала справедливой, поскольку водители кроссоверов, обутых в шоссейные шины, нечасто съезжают с твёрдых дорожных покрытий.

Лучшими во внедорожных испытаниях стали шины Continental ContiCrossContact UHP, успевшие насобирать 233 балла. Проблемы на лёгком бездорожье возможны с покрышками Bridgestone Dueler H/P Sport (210 баллов).

Учитывая результаты летних шин размера 235/65 R17 во внедорожных и асфальтовых испытаниях, а также тот факт, что кроссоверы – это транспортные средства на все случаи жизни, идеальными в данном случае можно назвать шины Nokian Hakka Blue SUV (по сумме баллов двух этапов испытаний). Однако эксперты «ЗР» по совокупности качеств лучшими назвали покрышки Continental ContiCrossContact UHP, при условии, конечно, что водитель предполагает часто съезжать с асфальта.

Результаты внедорожных испытаний (для увеличения нажмите)

Единственный недостаток «Контиков» – цена, для многих непомерная. Но и здесь тест-группа За Рулём советует не отчаиваться: их вполне можно заменить «универсальными» шинами Hankook Dynapro HP2 с более скромными эксплуатационными характеристиками, но с приемлемой ценой.

Тесты За рулём 2016: летние легковые шины в размере 195/65 R15, летние UHP-шины размера 225/45 R17.

Похожие новости:

shina.guide

Тест летних шин 225/45R17 (За рулем)

Дата начала теста: 15 Августа 2016

Дата окончания теста: 31 Августа 2016

Место: Россия, Поволжье, полигон АВТОВАЗа

Качество дорог: Хорошее

Автомобиль: VW Jetta

Второй тест шин этого сезона от команды "За рулем". На этот раз испытывались покрышки типоразмера 225/45R17. Любопытно, что данные шины тестировались компанией в прошлом году и даже есть перекрестные позиции.

Таблица результатов теста

  • 1место
    • Лучшие сцепные свойства, наивысшая скорость выполнения переставки на мокром покрытии, высокая - на сухом; суперчеткое следование курсу; отличная управляемость при выполнении экстремальных маневров.

    • Нескромный расход топлива при скорости 90 км/ч, замечания по поводу комфортности.

    • Отличные шины.

      Самые драйверские шины, способные дарить удовольствие от управления автомобилем в любых условиях и режимах.

  • Шины Nokian Hakka Blue 2 (SUV) 225/45R17 94V

    купить 2место
    • Лучшие тормозные свойства на мокрой дороге; высокая скорость на переставке; скромный расход топлива; четкое следование курсу; понятная управляемость при экстремальном маневрировании; низкий уровень шума.

    • Незначительные замечания касательно плавности хода.

    • Отличные шины.

      В характеристиках уступает самую малость, зато экономичнее и комфортнее.

  • Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/45R17 94Y

    5 740 руб 3место
    • Высокие сцепные свойства, высокая скорость выполнения переставки; хорошая курсовая устойчивость; понятная управляемость при экстремальном маневрировании на мокром асфальте; самые мягкие.

    • Незначительные замечания в адрес управляемости при экстремальном маневрировании на сухой дороге; шумные.

    • Отличные шины.

  • Шины Hankook Ventus S1 evo2 K117 225/45ZR17 XL 94Y

    6 050 руб 3место
    • Лучшая скорость на "сухой" переставке; высокая - на "мокрой", высокие сцепные свойства; четкое следование курсу; понятная управляемость при экстремальном маневрировании на сухой дороге.

    • Незначительные замечания в адрес управляемости при экстремальном маневрировании на мокрой дороге; замечания по поводу шума.

    • Отличные шины.

      Достойный ценник за отличное качество покрышек.

  • 4место
    • Хорошая курсовая устойчивость на высокой скорости; стабильная упрвляемость при экстремальном маневрировании как на сухой, так и на мокрой дороге.

    • Незначительные замечания в адрес управляемости при экстремальном маневрировании.

    • Очень хорошие шины.

      Больше подойдут для дальних поездок, грунтовка допустима в минимальных дозах.

  • 5место
    • Умеренный расход топлива; стабильная управляемость при экстремальном маневрировании как на сухой, так и на мокрой дороге.

    • Замечания по поводу плавности хода, незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости и управляемости при экстремальном маневрировании.

    • Очень хорошие шины.

      Отличное соотношение цены и качества.

  • 6место
    • Стабильная курсовая устойчивость и управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге.

    • Сложная управляемость при выполнении экстремальных маневров на сухой дороге.

    • Очень хорошие шины.

  • Шины Белшина Artmotion HP 225/45R17 94W

    3 910 руб 7место
    • Стабильная управляемость при выполнении экстремального маневра на сухом асфальте.

    • Серьезные замечания в адрес курсовой устойчивости; сложная управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге.

    • Хорошие шины.

      Рекомендуем для городских дорог, хорошо адаптирована для неровных дорог.

  • 7место
    • Высокая экономичность при скорости 60 км/ч; четкое следование курсу; стабильная управляемость при экстремальном маневрировании на сухой дороге.

    • Невысокие тормозные свойства на сухом асфальте; сложная управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге; замечания по поводу комфорта.

    • Хорошие шины.

      Порадуют в дальних поездках без резкого маневрирования на мокром асфальте.

  • 8место
    • Высокая топливная экономичность при езде со скоростью 90 км/ч и 60 км/ч; четкое следование курсу.

    • Посредственные сцепные свойства на сухом асфальте; проблемная управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге, сложная - на сухой; самые жесткие, шумные.

    • Хорошие шины.

      Способствуют экономии топлива. Хороши в дальних поездках без резких маневров на любом типе дорог.

  • 9место
    • Высокая топливная экономичность; удовлетворительные сцепление на грунтовке и курсовая устойчивость на асфальте; неплохая комфортность.

    • Худшее сцепление на мокром асфальте, посредственное - на сухом; самая низкая скорость и пробленая управляемость при выполнении переставки на мокром асфальте, сложная на сухом.

    • Неплохие шины.

      Высокая топливная экономичность и уровень комфорта.

  • 10место
    • Удовлетворительное сцепление на мокром асфальте и на грунтовке.

    • Худшие тормозные свойства на сухой дороге; самая низкая скорость выполнения переставки на сухой дороге; худшая экономичность; проблемная управляемость при экстремальном маневрировании; замечания в адрес курсовой устойчивости и комфортности.

    • Неплохие шины.

      Уверенное движение по грунтовке.

оставить отзыв

  • Тест летних шин 225/45R17 (За рулем)

    3 Апреля 2016 10:00

    Это наиболее распространенная размерность шин для горячих версий моделей гольф-класса. А еще такая "обувка" популярна среди любителей тюнинга: эстеты переходят на низкий профиль из соображений красоты, гурманы - желая улучшить поведение машины на дороге. Одно из типичных заблуждений: у скоростных ...

    подробнее
  • Тест летних шин 225/45R17 (ADAC)

    5 Марта 2016 10:00

    В этом году специалисты автоклуба ADAC выбрали для испытаний 16 комплектов шин разных классов. Тесты проводились преимущественно на автомобиле Фольксваген Гольф 7-го поколения. Опять не было ни одной покрышки получившей оценку - Очень хорошо. Четыре покрышки получили оценку - Хорошо, одинадцать - Нормально ...

    подробнее
  • Тест летних шин 225/45R17 (АвтоРевю)

    9 Марта 2015 10:00

    Полигон расположен на территории национального парка Тичино - и оттого не может разрастаться. Треки скомпонованы плотненько, и порой нам приходилось делить дороги с другими испытателями. А еще - то и дело расходиться с автомобилем, который таскал за собой прицеп с установленными на него шинами для Формулы ...

    подробнее
  • Тест летних шин 225/45R17 (Авторевю)

    18 Марта 2013 10:00

    Тот Audi A3, на котором мы проводили испытания, волпне мог встать "на уши"! В "базе" этому автомобилю положены покрышки 205/55R16, но допускаются шины 225/45R17, 235/40R18 - и даже 235/35R19! Те, кто самостоятельно занимался подобной заменой, уже знают, что "красивые" большие ...

    подробнее
  • Тест летних шин 225/45R17 (ADAC)

    25 Февраля 2013 10:00

    Автоклуб ADAC провел еще один тест летних шин в размере 225/45R17 (с категориями скорости W и Y). Испытания покрышек в очередной раз показали, что отличия между ними велики. Специалисты автоклуба подчеркивают, что в этом тесте нет моделей, которые получили бы оценку "не рекомендуется". И это ...

    подробнее

www.topof.ru

Quattroruote 2017: Тест летних шин размера 225/45 R17

Quattroruote 2017: Тест летних шин размера 225/45 R17

Экспертная группа специализированного итальянского издания Quattroruote провела сравнительные испытания семи моделей летних шин. Звёздами этого теста стали свежие модели 2017 года*: Continental PremiumContact 6 и Bridgestone Turanza T001 Evo.

Компанию 17-дюймовым премиальным (и стремящимся таковыми быть) автопокрышкам с индексом скорости W (до 270 км/ч) составила тайваньская авторезина бренда Federal, которая при низкой стоимости по обещаниям производителя должна обеспечивать высокую степень безопасности на мокрой дороге.

Летний тест шин 2017 года от журнала Quattroruote призван помочь автомобилистам определиться с выбором новых покрышек на основе объективных параметров. Типоразмер 225/45 R17 91W был выбран потому, что им оснащается большое количество моделей автомобилей среднего и бизнес-классов, и им довольно часто заменяют самый популярный на данный момент типоразмер 205/55 R16. В качестве тестового автомобиля был использован Opel Astra 1.6 BiTurbo CDTI 160 CV.

Протестированные модели:

Здесь и далее источник: Quattroruote 05/2017

Шесть из семи участниц теста (за исключением Pirelli) используются в качестве первичной комплектации новых машин, отмечает технический специалист Shina.Guide. Как известно, автопроизводители в отличие от обычных водителей более требовательны в выборе авторезины, поскольку им доступны все необходимые инструменты для оценки эффективности шин и на них давят нормативы Европейского Союза, призывающие использовать «зеленые» шины с более низким сопротивлением качению и строго ограниченными выбросами CO².

Для шинных компаний такие рамки – настоящая головная боль, но они стараются всячески в них уложиться. Причём в угоду экологичности зачастую жертвуя аспектами безопасности, и преимущественно на мокром асфальте. Поэтому в тест вместо модели Pirelli Cinturato P7 была включена её «зеленая» версия, предназначенная для вторичного рынка, которая обещает объединить хорошее сцепление во влажных условиях и низкое сопротивление качению.

Результаты теста

Мокрая поверхность

При всех рекламных обещаниях итальянских шиноделов обнаружилось, что высокая топливная экономичность модели Pirelli Cinturato P7 Blue – это результат снижения безопасности на мокрой дороге и на фоне соперниц мокрые сцепные свойства «зелёных» покрышек оставляют желать лучшего.

Однако от полного провала их спасли шины Federal SS-595, которые из-за явного недостатка сцепления по сути оказались довольно опасными в использовании. Достаточно указать, что длина их тормозного пути со скорости 100 км/ч превысила лучший результат тестовой дисциплины на 17,9 метра!

В тесте на управляемость азиатские покрышки укрепились в звании «самых опасных» шин теста, отстав от лидера почти на 13 секунд. Модель Cinturato P7 Blue снова оказалась на предпоследней позиции итогового протокола.

Сухая поверхность

Анализируя результаты тестовых дисциплин на сухой дорожной поверхности, становится понятно, что шины Federal SS-595 – это какое-то недоразумение. И в сухих условиях они умудрились отличиться отсутствием сцепления и комфортности хода, раз за разом демонстрируя наихудшие показатели с существенным отставанием от соперниц.

Шины Pirelli Cinturato P7 Blue от них ушли недалеко, но в тесте на экономичность доказали, что не зря называются «зелёными».

Итоги

По результатам всех тестовых упражнений, можно утверждать, что новинка 2016 года Continental PremiumContact 6 (31 звезда) — это наиболее безопасная и хорошо сбалансированная модель с отличной производительностью на сухой и мокрой дороге. Этот тест летних шин 2017 года в очередной раз подтвердил чемпионский титул «6-го премиума».

В то время как покрышки Bridgestone Turanza T001 Evo (30 звёзд) удивили сбалансированностью характеристик, а модель Hankook Ventus S1 evo2 (29 звёзд) стала некоторым открытием для итальянской экспертной группы Quattroruote, шины Michelin Primacy 3 (29 звёзд) подтвердили высокий стандарт качества продукции французской компании.

Сводная таблица результатов теста летних шин 225/45 R17 от Quattroruote (для увеличения нажмите)

Авторезина Goodyear EfficientGrip Performance (26 звёзд) в своих эксплуатационных свойствах оказалась почти на равных с шинами Pirelli Cinturato P7 Blue (27 звёзд). Некоторое преимущество она имеет в мокрой управляемости, однако в способности экономить топливо проигрывает.

Шины Federal SS-595 к финишу насобирали 18 звёзд. Их сцепные свойства на мокром и сухом асфальте, а также топливная «прожорливость» просто не выдерживают никакой критики.

Выводы теста летних шин 2017 года от Quattroruote

Во-первых, бюджетные шины малоизвестного бренда могут (и почти наверняка это сделают) преподнести неприятный сюрприз на мокрой поверхности, говорит технический специалист Shina.Guide. Это вовсе не означает, что следует избегать все модели эконом-сегмента, но эксплуатировать их стоит с большой осторожностью, не забывая о том, что денежная экономия может поставить под угрозу вашу безопасность.

Перед покупкой такой авторезины не пренебрегайте возможностью изучить данные на евроэтикетке, которые указывают класс торможения шины на мокрой дороге.

Во-вторых, как уже было сказано ранее, высокая экологичность и экономичность покрышек даже в случае и продукцией ведущих шинных производителей – это результат снижения сцепных свойств на мокром асфальте. Поэтому выбирая шины для повседневного использования лучше выбрать шины, предлагающие лучшие гарантии безопасности, чем те, которые позиционируются как «зелёные».

Похожие новости:

shina.guide

Quattroruote: Тест летних шин размера 225/45 R17 (2017) | Colesa.ru

В своем последнем тесте журнал Quattroruote решил протестировать шины типоразмера 225/45 R17, а в качестве агрегатоносителя был выбран 160-сильный Opel Astra 1.6 BiTurbo CDTI, который обладает достаточными мощностью и крутящим моментом, чтобы заставить шины попотеть в поисках сцепления на мокром покрытии.

Было протестировано семь шин, шесть из которых были выпущены крупными производителями, занимающими большую долю рынка первичной комплектации. В этом сегменте требования особенно высоки, поскольку потребители - автокомпании - в отличие от обычных водителей имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование для того, чтобы в полной мере оценить характеристики предлагаемых покрышек. При этом хорошо известно, что автопроизводители в последние годы особенно большое внимание уделяют сопротивлению качению шин, поскольку Евросоюз вводит для них все более и более строгие требования к экологичности автомобилей. При постоянной скорости на долю шин приходится до одной пятой от расхода топлива, поскольку из-за постоянной деформации шин создаются потери энергии. Если же сократить эти потери, сократится и расход топлива. Таким образом, при снижении сопротивления качению на 20% потребление горючего уменьшается примерно на 4%.

Благодаря специальным компаундам с содержанием силики и другим техническим решениям можно значительно снизить сопротивление качению, однако в этом случае есть риск ухудшить сцепление на мокром покрытии. По этой причине было решено протестировать не обычные Pirelli Cinturato P7, а их «зеленую» версию для вторичного рынка - Pirelli Cinturato P7 Blue - которая, как заявляет производитель, совмещает хорошее сцепление на мокрой поверхности с низким сопротивлением качению.

В итоге оказалось, что Pirelli - достаточно хорошие шины, но они все же не смогли хорошо выступить в тестах на мокром треке, где их сцепление было хуже, чем у всех остальных покрышек, за исключением одних - тайваньских Federal, чьи показатели эксперты назвали «совершенно неприемлемыми». И которые создают реальную угрозу безопасности. Достаточно сказать, что для остановки со 100 км/ч им требуется 61,8 м, и это означает, что их тормозной путь на 12,9 м длиннее, чем у «зеленых» Pirelli, и на 18 м длиннее, чем у Continental, которые стали лучшими в этой дисциплине. На мокрой поверхности Federal явно не хватает сцепления, и это при том, что у них самое высокое сопротивление качению и плохие результаты даже на сухом покрытии. В Quattroruote, впрочем, отметили, что шины были куплены в марте, а после этого исчезли из интернет-магазинов и были заменены другими моделями от того же производителями.

Лучшими же в конечном счет были признаны новые Continental, которые обеспечивают самый высокий уровень безопасности и отлично выступили во всех дисциплинах. Michelin подтвердили высокие стандарты качества французского бренда, Hankook преподнесли приятный сюрприз, а Bridgestone показали очень ровные результаты. Что касается Goodyear, их сцепление на мокром покрытии было лишь немногим лучше, чем у Pirelli.

Тесты на мокром покрытии

С ездой по мокром асфальте шинам справляться сложнее всего, и в этих условиях на первый план выходит состав резиновой смеси. Результаты говорят не в пользу Pirelli и Goodyear, то есть их производители решили максимально снизить энергопотери и сделали это в ущерб сцеплению, которое ухудшилось, даже несмотря на применение силики. Что до Federal, то их сцепление настолько плохое, что вряд ли их можно кому-то рекомендовать.



Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч)

Тормозной путь, метры

Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
Continental PremiumContact 6 43,9 м 5 5
Bridgestone Turanza T001 Evo 45,2 м 4,5 5
Hankook Ventus S1 evo2 K117 45,4 м 4,5 5
Michelin Primacy 3 45,7 м 4,5 5
Goodyear EfficientGrip Performance 48,4 м 3 5
Pirelli Cinturato P7 Blue 48,9 м 3 5
Federal SS595 61,8 м 1 5



Управляемость на мокром покрытии (км/ч)

Средняя скорость, км/ч

Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
Continental PremiumContact 6 103,6 км/ч 5 5
Bridgestone Turanza T001 Evo 104,7 км/ч 4,5 5
Michelin Primacy 3 105,5 км/ч 4 5
Hankook Ventus S1 evo2 K117 105,8 км/ч 4 5
Goodyear EfficientGrip Performance 107,4 км/ч 3,5 5
Pirelli Cinturato P7 Blue 108,9 км/ч 3 5
Federal SS595 116,3 км/ч 1 5

Тесты на сухом покрытии

На сухом треке отличия между шинами существенно сократились. В тесте на эффективность торможения Continental снова заняли первую строчку, Goodyear и Pirelli несколько отстали от остальных, а результат Federal был на 4 м хуже, чем у лидеров. В испытаниях, где оценивалось поведение шин во время экстренного объезда препятствия, на результат влияют различные факторы, в том числе взаимодействие шин и подвески, и лучшими в этой дисциплине стали Michelin, которые обеспечивают лучшие маневренность и контролируемость. Если говорить о тестах на уровень шума и комфорта, в них все шины показали примерно одинаковые результаты.



Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч)

Тормозной путь, метры

Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
Continental PremiumContact 6 34,1 м 5 5
Hankook Ventus S1 evo2 K117 35,3 м 4,5 5
Michelin Primacy 3 35,3 м 4,5 5
Bridgestone Turanza T001 Evo 35,3 м 4,5 5
Goodyear EfficientGrip Performance 36,2 м 4 5
Pirelli Cinturato P7 Blue 36,5 м 4 5
Federal SS595 38,0 м 3 5



Переставка на сухом покрытии

Скорость выполнения маневра, км/ч

Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
Federal SS595 101 км/ч 3,5 5
Pirelli Cinturato P7 Blue 103 км/ч 4,5 5
Bridgestone Turanza T001 Evo 104 км/ч 4 5
Goodyear EfficientGrip Performance 105 км/ч 4,5 5
Hankook Ventus S1 evo2 K117 106 км/ч 5 5
Continental PremiumContact 6 107 км/ч 5 5
Michelin Primacy 3 108 км/ч 5 5

 

 



Комфорт

Вертикальное ускорение, g

Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
Bridgestone Turanza T001 Evo 2,5 5 5
Goodyear EfficientGrip Performance 2,7 4,5 5
Pirelli Cinturato P7 Blue 2,8 4,5 5
Continental PremiumContact 6 2,8 4,5 5
Hankook Ventus S1 evo2 K117 2,9 4 5
Michelin Primacy 3 2,9 4 5
Federal SS595 2,9 4 5



Внешний шум на 60 км/ч

Уровень шума, дБ(А)

Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
Bridgestone Turanza T001 Evo 58,9 дБ(А) 5 5
Hankook Ventus S1 evo2 K117 59,1 дБ(А) 5 5
Continental PremiumContact 6 59,3 дБ(А) 4,5 5
Goodyear EfficientGrip Performance 59,5 дБ(А) 4,5 5
Michelin Primacy 3 59,6 дБ(А) 4,5 5
Pirelli Cinturato P7 Blue 60,1 дБ(А) 4 5
Federal SS595 60,7 дБ(А) 4 5

Экономичность

Результаты лабораторных испытаний показали, что Pirelli действительно обладают очень низким сопротивлением качению, что, как подтвердилось ранее, было достигнуто в ущерб сцеплению на мокром покрытии. В то же время тот факт, что Federal стали худшими и в этой дисциплине, говорит об их явно устаревших технологиях. Стоит также отметить, что все шины тестировались при одинаковом уровне нагрузки, а Hankook обладают усиленными боковинами (XL), что не могло не сказаться на результате.

 



Сопротивление качению

Коэффициент сопротивления качению, кг/т

Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
Hankook Ventus S1 evo2 K117 10,0 кг/т 3 5
Federal SS595 11,9 кг/т 2 5
Pirelli Cinturato P7 Blue 7,6 кг/т 5 5
Goodyear EfficientGrip Performance 8,1 кг/т 4,5 5
Bridgestone Turanza T001 Evo 8,6 кг/т 4 5
Michelin Primacy 3 9,1 кг/т 4 5
Continental PremiumContact 6 9,6 кг/т 3 5

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

colesa.ru

Professional Driver: Тест летних шин размера 225/45 R17 (2016) | Colesa.ru

Автомобильные журналы проводят шинные тесты по всей Европе, но испытания Professional Driver отличаются от остальных, поскольку это издание специализируется на информации для частных автопарков и профессиональных водителей. Поэтому пилоты не наматывали круги на гоночном треке с выключенным трэкшн-контролем - все знают, что так профессиональные водители шины не эксплуатируют. Вместо этого акцент был сделан на параметрах, имеющих ключевое значение для бизнеса. Первостепенную роль играет безопасность, поскольку, во-первых, здоровье и жизнь сотрудников являются приоритетом для любой компании, и во-вторых, недостаточно хорошее сцепление шин может стать причиной аварий, простоя техники и дополнительных финансовых затрат. Помимо этого, большое внимание было уделено шуму и комфортности шин. В то время как на евроэтикетках указана громкость шума вне автомобиля, имеющая значение для экологии, водителям важнее шум в салоне, и, как отметили эксперты, ощущения даже от люксового авто могут быть испорчены слишком шумными шинами с жестким ходом. Наконец, учитывалась и эффективность потребления топлива, влияющая на расходы автопарков.

Тесты были проведены на полигоне Contidrom неподалеку от Ганновера на севере Германии. Комплекс включает в себя треки для различных испытаний, а о его популярности в автомобильной отрасли говорит хотя бы большое количество новых моделей автомобилей, которые в условиях полной секретности испытываются на полигоне, будучи «одетыми» в камуфляж. В тесте PD сравнивались шины размера 225/45 R17, являющегося стандартным для Audi A6, использовавшегося в тестах на уровень комфорта.

Поскольку даже самому осторожному водителю иногда может потребоваться экстренно остановиться на мокрой дороге, в тесте была сымитирована подобная ситуация. Специально подготовленный Audi A4, прикрепленный к рельсовой системе Contidrom, останавливали с 80 км/ч на одном и том же участке трека с включенной ABS, измеряя средний результат нескольких заездов при помощи GPS.

В тестах на устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию глубина водного слоя была увеличена до 9 мм, и в обоих случаях определялось, когда протектор шин больше не мог отводить воду из пятна контакта. Был также добавлен тест на мокром круговом треке, позволяющий оценить максимальное поперечное сцепление покрышек. Учитывалось среднее время круга после 10 заездов.

Акустический комфорт оценивался двумя способами - объективно, с использованием шумомера, и субъективно, с учетом мнений водителя и пассажиров на задних сиденьях. Автомобиль подъезжал к участкам с различным типом покрытия на скорости 80 км/ч, после чего водитель включал нейтральную передачу. Учитывалась громкость шума в салоне после нескольких заездов в обоих направлениях. Плавность хода оценивалась при 80 и 110 км/ч на том же маршруте, включающие в себя стыки бетонных покрытий, булыжную мостовую, канализационные люки и т.д. В последней части тестов измерялось сопротивление качению. Считается, что 5-процентное снижение сопротивления качению на 1% уменьшает расход топлива. Учитывалась также стоимость шин в Британии.

Весомость оценок за безопасность, комфорт и экономичность составили по 33%. Внутри каждой категории весомость всех дисциплин была одинаковой, если не считать экономичности - здесь больший акцент был сделан на сопротивлении качению, поскольку оно сильнее влияет на расходы во время эксплуатации шин, нежели цена. В каждом отдельном тесте победитель получал 100%, и результаты остальных высчитывались в зависимости от отставания от лидера.

Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже

Место Шина Мнение экспертов 1

Рейтинг: 100%

Цена в Британии (ноябрь 2016), фунты:118.20Индексы:97YЕвромаркировка:C/A-71

Одним из следствий введения евромаркировки стало то, что шины стали чаще менять друг друга на рынке. Технологии быстро развиваются, и нужны новые модели, чтобы полностью использовать их потенциал. Поэтому несколько удивительно, что первое место заняли шины, которые уже уступают место новой модели.

Continental ContiPremiumContact 5 - это, безусловно, выдающиеся шины, и многочисленные победы в тестах это подтверждают. В испытаниях PD шины получили особенно хорошие оценки за сцепление на мокром покрытии и топливную экономичность, и кроме того они были признаны самыми комфортными. На неровных покрытиях шины, в частности, сопровождают удары о кочки не высокочастотным писком, а глухим негромким стуком, а шум в целом тоже достаточно низкий.

Для победы необходимо сбалансированное выступление во всех дисциплинах, и Continental в этом плане не разочаровали. Они были третьими в испытаниях на мокром покрытии, совсем немного отстав от лидеров. На круговом треке их время было на 0,2 с хуже, чем у победителя, а для остановки им требуется всего на 1 м больше, чем Michelin. В тесте на экономичность шины заняли третье место, и к тому же Continental - одни из самых недорогих среди шин премиум-брендов. Хотя отличия между шинами часто были небольшими, Continental продемонстрировали отличный баланс характеристик и победили в общем зачете. И при этом стоит ожидать, что шины следующего поколения будут даже еще лучше.

ContinentalContiPremiumContact 5

2

Рейтинг: 99.9%

Цена в Британии (ноябрь 2016), фунты:124.70Индексы:97YЕвромаркировка:B/A-68

Шины Goodyear были представлены в Европе в 2016 году с прицелом на любителей спортивного стиля вождения. Во время презентации было объявлено, что новые шины лучше «трех конкурентов премиум-класса» в плане торможения на мокром покрытии и экономичности, а их ресурс выше на треть. Эксперты по этому поводу отметили, что как минимум если говорить о сцеплении на мокрой поверхности, прогресс действительно налицо, и в тестах на мокром треке Goodyear финишировали вторыми позади Dunlop от того же производителя.

Судя по всему, в список тех «трех конкурентов» не входили Pirelli, Michelin и Continental, которые все обошли Goodyear в тесте на экономичность, где они выступили на одном уровне с Maxxis. К тому же у Goodyear высокая цена, и, возможно, именно слишком большие расходы стоили шинам первого места.

Благодаря низкому шуму Goodyear получили хорошие оценки от пилотов. На бетоне шины были более жесткими, чем Continental, но на остальных типах поверхности плавность хода была примерно такой же, и шины хорошо поглощают удары при наезде на канализационный люк.

GoodyearEagle F1 Asymmetric 3

3

Рейтинг: 99.8%

Цена в Британии (ноябрь 2016), фунты:77.20Индексы:101WЕвромаркировка:C/A-70

Maxxis выпускает шины почти для любой техники, имеющей колеса, но этот тайваньский производитель известен в Британии намного меньше, чем можно ожидать от компании из топ-10 мирового шинного рейтинга. Новые Maxxis Premitra HP5 должны помочь исправить эту ситуацию, поскольку это первые шины Maxxis, изготовленные с применением силики, улучшающей сцепление на мокрой поверхности и экономичность.

Рейтинг "A" по европейской системе отразился на результатах теста на мокром покрытии, где Maxxis были близки к Continental, ставшим лучшими в общем зачете. Так же хорошо Maxxis показали себя в тестах на устойчивость к аквапланированию, где их результаты были примерно на 5% хуже, чем у лидеров. Единственное беспокойство вызывает 7 место в тесте на эффективность торможения, но и здесь отставание от Michelin не превысило 2 метров.

В плане экономии средств Maxxis благодаря низкому сопротивлению качению и бюджетной цене заняли второе место, уступив только Pirelli. Производитель характеризует Maxxis Premitra HP5 как шины для люксовых авто, так что они ожидаемо обладают сниженным уровнем шума. В то же время у Maxxis был достаточно жесткий ход на неровных покрытиях. Как бы то ни было, по словам экспертов, Maxxis достаточно хорошо дебютировали в тестах, продемонстрировав привлекательное соотношение цены и качества, так что из бюджетных шин именно они были признаны рекомендованным выбором.

MaxxisPremitra HP5

4

Рейтинг: 99.7%

Цена в Британии (ноябрь 2016), фунты:112.00Индексы:101WЕвромаркировка:B/A-72

Шины Pirelli принадлежат к категории «туринг», в которой большое значение придается не времени круга на гоночном треке, а долговечности и экономичности. Когда Pirelli Cinturato P7 Blue вышли на рынок в 2012 году, в части размеров они стали одними из первых шин с рейтингом "A/A" по системе европейской маркировки.

Шины, участвовавшие в тесте PD, обладают оценкой "B" за экономию топлива, и даже несмотря на это, шины смогли опередить всех соперников в тесте на экономичность, пусть и с небольшим отрывом. А поскольку Pirelli еще и относительно недорого стоят (а также были сделаны с акцентом на износоустойчивости), их признали самым экономически выгодным вариантом.

К сожалению, эксперты не смогли оценить ресурс покрышек, поскольку в этом случае есть мало альтернатив преодолению тысяч километров. Зато в тестах удалось выяснить, что Pirelli обеспечивают плавный ход на ровных поверхностях, но при этом хуже справляются с неровным покрытием и к тому же заняли последнее место в испытаниях на уровень шума. Громкость шума была слишком высокой, и он был более утомителен для водителя, а удары при наезде на препятствие передавались в салон, хотя ситуация и улучшалась при увеличении скорости.

На мокром покрытии Pirelli не смогли угнаться за лидерами, но в целом их сцепление было достаточно высоким, и нельзя сказать, что им пожертвовали ради экономии топлива.

PirelliCinturato P7 Blue

5

Рейтинг: 99.3%

Цена в Британии (ноябрь 2016), фунты:139.40Индексы:97YЕвромаркировка:C/A-68

Шины Dunlop Sport Maxx RT2, которые пришли на смену Dunlop Sport Maxx RT. относятся к классу UHP и доступны в размерах с диаметром до 21 дюйма. Этот спортивный характер ухудшил их качество хода, и они были жестче на неровном покрытии, чем Continental. В то же время удары при наезде на препятствие поглощаются довольно хорошо, и шины в этой ситуации ведут себя контролируемо.

Хотя в плане комфорта Dunlop уступают другим шинам, в тестах, имеющих значение для безопасности, они были признаны лучшими. Хуже всего они выступили на круговом треке, но и там отрыв от лидеров был достаточно небольшим. В тесте на эффективность торможения Dunlop уступили только Michelin, показавшим выдающийся результат, а в испытаниях на устойчивость к аквапланированию Dunlop оба раза заняли первое место, опередив Goodyear. В тесте на сопротивление качению Goodyear были близки к лидерам, в то время как Dunlop заняли только шестое место.

DunlopSport Maxx RT2

6

Рейтинг: 99.1%

Цена в Британии (ноябрь 2016), фунты:122.40Индексы:97WЕвромаркировка:C/B-69

Любые шины из первой шестерки будут хорошим выбором для автопарков, настолько невелики отличия между ними. Если же нужны шины с отличным уровнем комфорта, можно смело брать Michelin, которые по этому показателю уступили только Continental. На шероховатом бетоне Michelin были немного жестковаты, но на всех остальных покрытиях шин отлично справляются с поглощением ударов. При езде по мощеной булыжником поверхности шины издают низкочастотный шум, но он не особенно утомителен для водителя.

Michelin никогда не были дешевыми шинами, но при этом производитель заявляет, что они могут прослужить дольше покрышек от других брендов. У Michelin также очень низкое сопротивление качению, и в этом тесте они пропустили вперед только Pirelli. Хороший результат для французского бренда, который когда-то был известен самыми экономичными шинами, но в последние годы несколько растерял это преимущество.

На мокром треке Michelin выступили не так успешно, обогнав только бюджетные Davanti, но при этом сильнее приблизившись к лидерам. Это стало возможным благодаря крайне эффективному торможению - в этом испытании Michelin заняли первое место, и даже Dunlop остановили автомобиль почти на 0,5 м дальше. В то же время у Michelin явные проблемы с сопротивляемостью аквапланированию.

MichelinPrimacy 3

7

Рейтинг: 97.0%

Цена в Британии (ноябрь 2016), фунты:96.40Индексы:101WЕвромаркировка:C/B-72

Hankook последовательно улучшает экономичность своих шин, но проблема в том, что этим же занимаются и конкуренты. В тесте на сопротивление качению Hankook смогли обогнать только Davanti, а в сравнении с Pirelli расход топлива может вырасти примерно на 2%.

Hankook также издают различимый высокочастотный шум, обладают жестким ходом на неровных поверхностях и ощущаются неустойчивыми при наезде на препятствие при скорости свыше 80 км/ч. При этом хотя Hankook заняли низкое место в тесте на уровень шума, на самом деле отличия между всеми шинами были достаточно небольшими.

На мокром треке Hankook лучше всего выступили в тесте на уровень поперечного сцепления, где они разделили второе место с Maxxis и всего на 0,1 секунды отстали от Goodyear. C продольным сцеплением все намного хуже, и Hankook стали шестыми в тесте на эффективность торможения, уступив Michelin порядка 1,6 метра. Кроме того, на мокром покрытии их скорость потери сцепления была на 3,2 км/ч ниже, чем у лидера. В целом Hankook стоит признать хорошими шинами, однако конкуренты на этот раз были сильнее.

HankookVentus Prime3 K125

8

Рейтинг: 93.8%

Цена в Британии (ноябрь 2016), фунты:70.00Индексы:101WЕвромаркировка:C/B-68

Davanti - это молодой бренд британского дистрибьютора Oak Tyres, а шины под ним производятся в Китае. Судя по результатам теста, для того чтобы конкурировать с европейскими брендами, над шинами еще придется поработать, и Davanti отстали от лидеров во всех дисциплинах на мокрой поверхности, а их тормозной путь был почти на 4 метра длиннее, чем у Maxxis, ставших седьмыми, и на 6 метров длиннее, чем у Michelin. В то же время в тесте на устойчивость к продольному аквапланированию Davanti смогли обогнать Michelin, а на круговом треке шины, хотя и заняли последнее место, на самом деле были не так далеки от соперников.

Уровень шума в салоне в целом достаточно низкий, но шины ощущаются слишком жесткими. На низких скоростях Davanti хорошо поглощают удары при наезде на кочки, но при увеличении скорости они ощущаются неустойчивыми, а на мощеной булыжником поверхности шум был действительно громким.

Хотя покупка Davanti, конечно, позволит изначально сэкономить средства, у них высокое сопротивление качению, так что расход топлива в сравнении с Pirelli может вырасти на 3%. В целом неплохая первая попытка, но соревноваться с конкурентами в Европе Davanti пока не могут.

DavantiDX640

colesa.ru


Смотрите также