За Рулем: Тесты летних шин размера 185/60R14 (2013). Тесты летних шин бриджстоун


Bridgestone ()

Bridgestone Noranza 001 R16 205/55 : 6 7 Vi Bilägare  2017 . Bridgestone Noranza SUV 001 R16 215/65 : 3 8 Tuulilasi  2017 . Bridgestone Turanza T001 R17 225/45 : 7 14 Auto Zeitung, GTÜ  2016 . Bridgestone Turanza T001 R16 205/55 : 5 9 Vi Bilagare  2016 . Bridgestone Turanza T001 R15 195/65 : 10 12   2016 . Bridgestone Ecopia EP200 R16 205/55 : 6 9 Auto Bild ()  2016 . Bridgestone Turanza T001 R17 215/60 : 7 9 Auto Motor und Sport  2016 . Bridgestone Potenza S001 R17 225/45 : 7 12   2016 . Bridgestone Dueler H/P Sport (DHPS) R17 235/65 : 7 8   2016 . Bridgestone Noranza 001 R16 205/55 : 2 8 Tuulilasi  2016 . Bridgestone Blizzak WS-80 R16 205/55 : 6 8 Tuulilasi  2016 . Bridgestone Blizzak LM-001 R16 205/55 : 8 13 Auto Zeitung, GTÜ  2016 . Bridgestone Blizzak LM-001 R16 205/55 : 9 20 Auto Bild  2016 . Bridgestone Turanza T001 R16 205/55 : 6 19 ADAC  2015 . Bridgestone Ecopia EP001S R16 205/55 : 13 19 ADAC  2015 . Bridgestone Turanza T001 R18 225/40 : 7 14 Auto Zeitung  2015 . Bridgestone Turanza T001 R15 185/60 : 8 18 Auto Bild  2015 . Bridgestone Turanza T001 R17 225/50 : 8 9 Auto Motor und Sport  2015 . Bridgestone Potenza S001 R19 235/35 : 6 6 Sport Auto  2015 . Bridgestone Ecopia EP150 R14 185/60 : 11 11   2015 . Bridgestone Blizzak LM-001 R14 165/70 : 5 16 ADAC  2015 . Bridgestone Blizzak LM-001 R16 205/55 : 5 19 ADAC  2015 . Bridgestone Blizzak WS-80 R16 205/55 : 7 8 Test World  2015 . Bridgestone Blizzak Spike 01 R16 205/55 : 9 12 Test World  2015 . Bridgestone Blizzak Spike 01 R14 175/65 : 6 11   2015 . Bridgestone Blizzak VRX R14 175/65 : 6 7   2015 . Bridgestone Blizzak WS-80 R17 225/45 : 5 6 Auto Motor und Sport  2015 . Bridgestone Blizzak LM-80 Evo R16 215/65 : 7 8 Auto Bild Allrad  2015 . Bridgestone Potenza S001 R17 225/45 : 5 11 ACE, GTÜ ARBO  2014 . Bridgestone Sport Style MY02 R14 185/60 : 11 15   2014 . Bridgestone Ecopia EP150 R14 175/65 : 4 16 ADAC  2014 . Bridgestone Turanza T001 R15 195/65 : 12 17 ADAC  2014 . Bridgestone Turanza T001 R16 205/55 : 9 11 Auto Motor und Sport  2014 . Bridgestone Turanza T001 R16 205/55 : 8 17   2014 . Bridgestone Turanza T001 R16 205/55 : 7 9 Vi Bilagare  2014 . Bridgestone Turanza T001 R16 205/55 : 4 9 Auto Bild ()  2014 . Bridgestone Ecopia EP001S R16 205/55 : 7 8 Auto Bild  2014 . Bridgestone Blizzak LM-32 R16 205/55 : 7 10 Auto Motor und Sport  2014 . Bridgestone Blizzak Spike 01 R14 175/65 : 6 10   2014 . Bridgestone Blizzak Spike 01 R16 215/65 : 10 11   2014 . Bridgestone Blizzak LM-001 R15 195/65 : 2 14 ADAC  2014 . Bridgestone LM-80 Evo R17 235/65 : 3 9 Auto Bild Allrad  2014 . Bridgestone Turanza T001 R16 205/55 : 6 10 Auto Express  2014 . Bridgestone Potenza S001 R17 225/45 : 10 10 Evo  2014 . Bridgestone Turanza T001 R16 205/55 : 8 10 Test World  2013 . Bridgestone Turanza T001 R15 185/60 : 4 13 ADAC  2013 . Bridgestone Sport Style MY02 R14 185/60 : 6 11   2013 . Bridgestone Dueler H/P Sport (DHPS) R16 215/65 : 6 12   2013 . Bridgestone Blizzak LM-80 R17 235/65 : 3 4 Off-Road  2013 . Bridgestone Blizzak Revo-GZ (SR01) R14 175/65 : 5 8   2013 . Bridgestone Turanza T001 R16 205/55 : 4 15 ADAC  2012 . Bridgestone Turanza ER-300 R14 185/60 : 5 11   2012 . Bridgestone Dueler H/P Sport (DHPS) R16 215/65 : 6 7 ADAC  2012 . Bridgestone Potenza S001 R16 205/55 : 1 12   2012 . Bridgestone Ecopia EP150 R16 205/55 : 5 7 Vi Bilagare  2012 . Bridgestone Turanza ER-300 R15 195/65 : 5 6 Auto Motor und Sport  2012 . Bridgestone Turanza ER-300 R16 205/55 : 2 7 Autobild  2012 . Bridgestone Dueler H/P Sport (DHPS) R17 235/65 : 5 6 Auto Zeitung  2012 . Bridgestone Turanza T001 R16 205/55 : 7 8 Auto Express  2012 . Bridgestone Blizzak LM-80 R16 215/65 : 1 6 ACE GTÜ  2012 . Bridgestone Blizzak LM-80 (SUV) R16 215/65 : 1 6 ADAC  2012 . Bridgestone Ice Cruiser 7000 R14 175/65 : 8 11   2012 . Bridgestone Blizzak Revo-GZ (SR01) R15 195/65 : 3 8   2012 . Bridgestone Ice Cruiser 7000 R16 205/55 : 8 11   2012 . Bridgestone Blizzak LM-32 R16 205/55 : 11 12 Auto Motor und Sport  2012 . Bridgestone Sports Tourer MY01 R16 205/55 : 10 12   2011 . Bridgestone Potenza S001 R18 225/40 : 6 10 Auto Bild  2011 . Bridgestone Potenza S001 R17 225/45 : 7 14 Auto Zeitung   2011 . Bridgestone Potenza S001 R17 225/45 : 8 10 AutoExpress  2011 . Bridgestone Potenza S001 R17 225/45 : 3 11 Auto Motor und Sport  2011 . Bridgestone Dueler HP Sport R18 255/55 : 8 8 Auto Motor und Sport  2011 . Bridgestone Potenza RE 050A RFT Run-Flat R17 225/45 : 2 4 Tire Rack  2011 . Bridgestone Potenza S04 Pole Position R17 225/45 : 2 4 Tire Rack  2011 . Bridgestone Dueler H/P Sport (DHPS) R16 215/65 : 4 8 Auto Bild Allrad  2011 . Bridgestone ER300 Ecopia R16 205/55 : 5 7 ACE GTÜ  2011 . Bridgestone Ice Cruiser 7000 R16 205/55 : 8 11   2011 . Bridgestone Ice Cruiser 5000 R14 175/65 : 6 7   2011 . Bridgestone Blizzak Revo-GZ (SR01) R14 175/65 : 4 6   2011 . Bridgestone Blizzak LM-32 R15 195/65 : 13 16 ADAC  2011 . Bridgestone Turanza ER-300 R16 205/55 : 6 11   2010 . Bridgestone Potenza RE-050A R17 245/45 : 9 9 Auto Motor und Sport  2010 . Bridgestone Turanza ER-300 R14 185/60 : 3 9   2010 . Bridgestone Turanza ER-300 R16 205/55 : 3 10 Auto Zeitung  2010 . Bridgestone ER300 Ecopia R16 205/55 : 3 6 Gute Fahrt  2010 . Bridgestone Turanza ER-300 R16 205/55 : 3 12 ACE GTÜ  2010 . Bridgestone Ice Cruiser 5000 R14 175/65 : 7 7   2010 . Bridgestone Turanza ER-300 R16 205/55 : 4 16 ADAC  2009 . Bridgestone Potenza RE-001 Adrenalin R16 205/55 : 7 11   2009 . Bridgestone Turanza ER-300 R14 185/60 : 8 15   2009 . Bridgestone Ice Cruiser 5000 R14 175/65 : 8 10   2009 . Bridgestone Blizzak LM-30 R14 185/60 : 4 16 ADAC  2009 . Bridgestone Potenza RE-050A R17 225/45 : 8 8   2008 . Bridgestone B250 R14 175/65 : 12 18 ADAC  2008 . Bridgestone Turanza ER-300 R15 195/65 : 2 19 ADAC  2008 . Bridgestone Blizzak LM-25 R18 255/55 : 7 8 Autobild  2008 . Bridgestone Blizzak WS-60 R16 205/55 : 2 4 TireRack  2008 . Bridgestone Blizzak LM-25 R15 195/65 : 11 19 ADAC  2008 . Bridgestone Blizzak LM-20 R14 175/65 : 7 21 ADAC  2008 . Bridgestone Turanza ER-300 R16 205/55 : 8 10   2007 . Bridgestone Ice Cruiser 5000 R14 175/65 : 9 13   2007 . Bridgestone Blizzak Revo-1 (SR02) R14 175/65 : 4 6   2007 . Bridgestone Blizzak LM-25 R16 205/55 : 8 16 ADAC  2007 .

www.kolestorg.ru

Тесты летних шин размера 185/60R14 (2013)

На рынке шин малых размеров конкуренция нешуточная: здесь и топ-производители, и бренды второй линии, и недорогая отечественная продукция, и наступающие на всех разом китайские конкуренты. И это при том, что доход с проданной покрышки в этом сегменте гораздо меньше, чем с шин диаметром хотя бы 16 или 17 дюймов. Чтобы заработать, надо продать много, а чтобы хорошо заработать – очень много.

Список протестированных шин:

Для тестирования шин самого массового в России размера (185/60R14) мы привлекли изделия всех ценовых категорий. На верхней ступеньке пьедестала расположилась «Нокиан-Хакка Грин», улучшив свой прошлогодний (второй) результат за счет модернизации смеси и конструкции в «мокром» направлении. Набрав 959 баллов, «Нокиан» прилично оторвалась от «Континенталя» с его новинкой «КонтиПремиумКонтакт 5», занявшей вторую строчку с 945 баллами. Примечательно, что в номинации «Наши замеры» обе шины набрали более 748 баллов из 750 возможных. По цене оба продукта близки, но за счет разницы в полученных нами результатах cделанный в России «Нокиан» с финскими корнями по соотношению цена/качество чуть привлекательнее немецкого «Континенталя» португальского производства.

«Пирелли-Чинтурато P1» твердо стоит на третьей позиции, которую держит еще с прошлого года. Соотношение цена/качество – 2,6; 925 баллов – достойный результат.

На четвертое место напористо прорвался корейский «Хэнкук-Кинер-джи эко». Очень амбициозная компания постоянно улучшает свой товар. Результат усилий налицо – 916 баллов, прошлогодний счет улучшен на 20 пунктов! Продолжат в том же духе –глядишь, на будущий год сдвинут «Пирелли» с третьего места.

Несколько неожиданно в первую пятерку попал младший брат «Нокиан» – бренд «Нордман» с моделью SX. От «Хэнкука» он отстает лишь на 1 балл. Высокий уровень характеристик предлагается за относительно скромные деньги: цена/качество – 2,4.

Чуть приотстав, на отметке 893 балла расположился «Бриджстоун MY-02 SS». Уровень, достигнутый в прошлом году моделью «Туранза ER 3000», остался прежним. Мы не считаем MY-02 SS выгодной покупкой: коэффициент цена/качество, равный 2,9, – как у «Континенталя», набравшего на 50 баллов больше.

Буквально в затылок дышит «Иокогама-С.драйв2» – 891 балл. Прошлогодний результат модели «A.драйв» улучшен почти на 50 пунктов. Хотя соотношение цена/качество, равное 2,8, явно завышено.

Совсем рядом наш родной «Амтел-Планет T-301» – самая старая шина в тесте (на рынке более шести лет). Видимо, родство с «Пирелли» помогло стабилизировать качество. Но, будем надеяться, в скором времени она уступит место новой модели. Тем не менее коэффициент цена/качество, равный 2,3, – самый заманчивый в тесте.

«Мишлен-Энерджи XM2» по большому счету лишь усиленная версия популярной «Энерджи Сейвер». Но, судя по нашим результатам, у этой шины что-то не заладилось со сцепными свойствами, вследствие чего она набрала лишь 879 баллов. Это на 15 баллов хуже прошлогоднего результата предыдущей модели. В результате XM2 смог дотянуться лишь до девятого места.

Лучшую десятку замыкает чисто отечественный «Кордиант-Спорт 2». По набранным баллам (872) он улучшил позицию почти на 20 баллов, но в сравнении с другими откатился назад. По соотношению цена/качество (2,4) слегка уступает «Амтелу».

Одиннадцатое место «Контайр-Мегаполис» четко показывает, сколь сложно маленькой фирме тягаться с матерыми. Однако 828 баллов – вполне достойный результат.

Nokian Hakka Green

 

 

Продукция Nokian

Итоговый результат: 959 баллов.

Отлично тормозят на сухой и мокрой дорогах, вплотную подобравшись к результатам неизменного рекордсмена в торможении «Континенталя». На сухой дороге проигрывают ему 20 см, а на мокрой результаты у соперников одинаковые.

Очень четко держат дорогу на высокой скорости.

Острые реакции и высокая информативность помогают легким движением корректировать направление и мягко менять полосу.

При выполнении экстремальных маневров на сухом асфальте достигают рекордной в нашем испытании скорости. Этому способствует четкий руль с отличной информативностью, понятное поведение автомобиля с легким заносом в пределе.

На мокрой дороге скорость выполнения сложных маневров остается высокой. Поведение автомобиля сбалансировано идеально: нет ярко выраженных заносов или сносов.

Комфортны, но жестковаты.

+ Лучшие тормозные свойства на мокрой дороге, отличные – на сухой; экономичные.

- Незначительные замечания касательно плавности хода.

Вердикт: Проявят лучшие качества в загородных режимах на дорогах с твердым покрытием, экономят топливо.

 

 

Продукция Continental

Итоговый результат: 943 балла.

В добрых традициях шин марки «Континенталь» имеют минимальный тормозной путь. На сухой дороге лучшие в тесте: всего на 10 см, но обыграли «Нокиан». На мокрой дороге тоже самая короткая тормозная дистанция, но здесь такая же, как у соперника.

На высокой скорости несут машину ровно. Мягкая смена полосы выполняется четко и безопасно. Этому способствует информативный руль и незамедлительное выполнение команд.

Экстремальные маневры на сухой дороге можно выполнять на высокой скорости, но чуть меньшей, чем в случае с «Нокиан». Реакции незамедлительные, руль понятен и информативен, однако излишне тяжел в момент выхода из положения «прямо». Эта особенность пусть немного, но ограничивает темп вращения при перекладке через «нуль» во время экстремального маневрирования.

На мокрой дороге все повторяется без изменений в поведении.

Катятся тихо, не шумят. Но чувствуют любые дорожные неровности и микронеровности – будто босиком по дороге идешь.

Экономичны в любых условиях.

+ Лучшее торможение на сухой и мокрой дорогах, экономичны, низкий уровень шума.

- Жесткие.

Вердикт: Покажут сильные стороны на загородных дорогах с твердым покрытием хорошего качества, способствуя экономии топлива.

Pirelli Cinturato P1

 
 

 

Продукция Pirelli

Итоговый результат: 925 баллов

Тормозят на сухом хорошо, в этой дисциплине идут наравне с «Хэнкуком». На мокром откатываются в середнячки, уступая лидерам почти 2 м.

Заданный курс на высокой скорости держат четко. Мягкие перестроения выполняют без задержек, ничем не напрягая водителя.

Во время резкой смены полосы движения на сухом асфальте скорость высокая. Ограничена неглубоким плавным заносом, не позволяющим ехать быстрее. При сложных маневрах помогают четкие реакции, хорошо понятный руль с небольшими углами поворота.

На мокром асфальте скорость достигает самых высоких значений в тесте (опять наравне с «Хэнкуком»). Поведение автомобиля остается неизменным, ограничителем скорости служит легкий занос, практически не требующий корректировки. Руль с отменными реакциями и информативностью хорошо понятен.

По уровню комфорта близки к «Континенталю»: катятся так же неслышно, аналогично зудят и встряхивают машину на мелких дорожных неровностях.

Экономят топливо и на городских, и на загородных скоростях.

+ Хорошее торможение на сухой дороге, экономичны, невысокий уровень шума.

- Средние тормозные свойства на мокрой дороге, жесткие.

Вердикт: Проявят свои достоинства в загородных режимах на дорогах с твердым и ровным покрытием, помогут экономить топливо.

Hankook Kinergy Eco K425

 

 

Продукция Hankook

Хорошее торможение на сухом и мокром покрытиях, низкий уровень шума, стабильная управляемость на любой дороге.

Незначительные замечания к курсовой устойчивости, управляемости при экстремальных маневрах и плавности хода.

Вердикт: Для движения по дорогам с твердым покрытием в городских и загородных режимах.

+ Хорошее торможение на сухом и мокром покрытиях, низкий уровень шума.

- Незначительные замечания к курсовой устойчивости, управляемости при экстремальных маневрах и плавности хода.

Вердикт: Для движения по дорогам с твердым покрытием.

Nokian Nordman SX

 

 

Продукция Nokian

Итоговый результат: 915 баллов

В торможении на сухом покрытии показывают третий результат, пропустив вперед лишь «Континенталь» да старшего брата «Нокиан». На мокром асфальте тоже останавливаются хорошо: удерживаются на четвертой позиции, уступив тем же двум шинам и «Хэнкуку».

Претензий к курсовой устойчивости на высокой скорости нет. При плавной смене полосы немного мешают не совсем четкий «нуль» и небольшие задержки.

Скорость интенсивного перестроения на сухой дороге ограничена резко возникающим заносом, но восстановление курса мягкое. Для успешного выполнения экстремальных маневров важно правильно подобрать темп вращения руля, соотнеся его со скоростью автомобиля. Сделать это непросто ввиду больших углов поворота и недостаточной информативности.

При выполнении подобных маневров на мокром покрытии поведение автомобиля практически не меняется – скорость ограничена легким заносом. Замечания относительно рулевого управления те же, что и на сухом асфальте.

Катятся тихо и довольно мягко, но на швах и трещинах заставляют машину вздрагивать.

Расход топлива нормальный при любой скорости.

+ Хорошее торможение на сухом и мокром покрытиях, низкий уровень шума.

- Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости при экстремальных маневрах и плавности хода.

Вердикт: Для движения по дорогам с твердым покрытием.

Bridgestone MY-02 Sporty Style

 

 

Продукция Bridgestone

Итоговый результат: 893 балла

Тормозят на сухом покрытии очень неплохо, но на мокром пасуют, сползая в отстающую группу, к «Мишлену» и «Амтелу».

На высокой скорости требуют уточнения направления, при корректировке напрягают водителя нечетким «нулем» и недостаточной информативностью.

Скорость выполнения экстремальных маневров на сухой дороге ограничена срывом в занос. Четко выполнить резкую смену полосы сложно: мешают запаздывающие реакции и повышенные углы поворота руля.

На мокрой дороге скорость успешного скоростного перестроения снижается, но поведение автомобиля не меняется. Замечания к рулевому управлению и поведению автомобиля те же – задержки в реакциях, повышенные углы поворота баранки и срыв в занос в пределе.

Относительно шума замечаний нет, но плавность хода далека от идеальной. На микронеровностях, швах и трещинах вибрируют и потряхивают машину, на крупных – подпрыгивают, как перекачанные мячи.

При скорости 60 км/ч расход топлива средний, при 90 км/ч выше среднего.

+ Хорошее торможение на сухой дороге, низкий уровень шума, стабильная управляемость на сухой и мокрой трассах.

- Слабые тормозные свойства на мокром асфальте, жесткие.

Вердикт: Для городских и загородных поездок.

Yokohama C.Drive2 AC02

 

 

Продукция Yokohama

Итоговый результат: 891 балл

По тормозным свойствам в середнячках и на сухом, и на мокром покрытии.

На высокой скорости держат курс четко. Однако корректировку направления и мягкие перестроения затрудняют широкий «нуль» и запаздывающие реакции.

При резком маневрировании на сухой дороге скорость ограничена темпом вращения рулевого колеса и низкой его информативностью. При плавном, мягком рулении можно достичь лучших результатов. А вот резкие повороты баранки вызывают снос в начале маневра и занос на выходе, завершающийся резким восстановлением сцепления.

На мокром покрытии скорость остается средней. Увеличить ее не позволяют глубокий занос на выходе и недостаточная информативность рулевого управления. Вывод: шины на любом покрытии требуют плавного, нежного руления. Резкие действия приводят к потере сцепления.

Мягкие и тихие на дороге любого качества, гасят почти все дорожные неровности.

Легко катятся, экономичны.

+ Скромный расход топлива при любых скоростях движения, неплохой уровень комфорта.

- Сложная управляемость при резком маневрировании на сухом и на мокром асфальте.

Вердикт: Понравятся тем, кто любит комфорт и старается экономить топливо.

Amtel Planet T-301

 

Итоговый результат: 887 баллов

На сухой дороге тормозят слабо, практически наравне с «Кордиантом». На мокрой дороге останавливаются неохотно, хуже лишь «Контайр».

На высокой скорости хорошо держат заданное направление, мягкие перестроения выполняют четко, без замечаний. Понравился плотный руль с хорошими реакциями.

Скоростное маневрирование возможно на довольно высокой скорости, которая ограничена резким срывом в занос. Помогают выполнить и завершить маневр четкие реакции и хорошая информативность рулевого управления.

На мокрой дороге поведение не меняется, скорость ограничена тем же срывом в занос. Незамедлительные реакции на руль и понятное поведение автомобиля остаются неизменными.

Шум гудящий, общего плана. Жесткие практически как «Кордиант», прыгают на крупных неровностях, а на мелких вибрируют так, что в салоне начинают «разговаривать» обивки дверей.

Расход топлива в городских режимах движения средний, в загородных – повышенный.

+ Хорошая курсовая устойчивость, стабильная управляемость при резком маневрировании на сухом и на мокром асфальте.

- Худшие тормозные свойства на сухом асфальте, слабые на мокром, повышенный расход топлива при 90 км/ч, низкая плавность хода.

Michelin Energy XM2

 

Продукция Michelin  
 

Итоговый результат: 879 баллов

Тормозят посуху хуже всех, проигрывая лидеру упражнения 3,6 м – почти корпус автомобиля. На мокром покрытии сцепными свойствами тоже не блещут, хуже лишь «Контайр».

На высокой скорости автомобиль гуляет по дороге. Скорректировать направление или мягко сменить полосу трудно из-за очень широкого «нуля», задержек в реакциях и поперечной раскачки после маневра.

Быстрая смена полосы на сухой дороге ограничена резким заносом. До начала скольжений мешают повышенные углы поворота руля и нехватка информативности.

На мокрой дороге скорость выполнения экстремальных маневров остается невысокой. Она ограничивается еще более резким срывом в занос уже в момент перекладки руля – будто у шин сложилась боковина и протектор потерял контакт с дорогой. Недостатки в поведении те же, что на сухой дороге, но более ярко выраженные.

Замечаний относительно комфорта нет. Катятся тихо, лишь слегка озвучивая поперечные швы. Хорошо скрадывают средние и крупные неровности.

Экономичны при любой скорости.

+ Скромный расход топлива при любой скорости, неплохой комфорт.

- Худшие тормозные свойства на сухом асфальте, слабые на мокром, управляемость при резком маневрировании на мокром покрытии оставляет желать лучшего.

Cordiant Sport 2

 

Итоговый результат: 872 балла

Торможение на сухой дороге слабое, на мокрой – удовлетворительное.

На большой скорости идут не совсем ровно, постоянно требуя легкой корре

ктировки. Небольшие задержки в реакциях, размытый, нечеткий «нуль», недостаточная информативность.

При экстремальном маневрировании на сухой дороге машиной управлять неудобно: мешают очень большие углы поворота руля и низкая информативность. Скорость ограничена резким срывом в глубокий занос.

На мокром асфальте поведение немного меняется. Баланс ближе к нейтральному, но не полностью – снос в начальной фазе маневрирования на выходе переходит в затяжной занос с резким восстановлением сцепления. Замечания к рулю остаются.

Издают подвывающий шум, озвучивают неровности. Зудят и вибрируют на шершавом асфальте и мелких неровностях, жестко проходят крупные неровности.

Катятся плохо, вынуждая расходовать лишнее топливо на любой скорости.

+ Средние результаты торможения на мокром асфальте.

- Неудовлетворительное торможение на сухом асфальте, повышенный расход топлива, плохие курсовая устойчивость и управляемость при резких маневрах на сухом и мокром покрытиях, низкая плавность хода.

Contyre Megapolis

 

Итоговый результат: 828 баллов

Торможение на сухой дороге слабое, на мокрой тормозят хуже всех, уступая лидеру упражнения 5,8 м – полтора корпуса автомобиля.

На прямой слегка плавают. Корректировке направления и мягкому перестроению мешают задержки в реакциях, недостаточно информативный руль и поперечная раскачка автомобиля.

Скорость выполнения экстремальных маневров на сухом асфальте заметно ниже, чем у других участников. В пределе – снос передней оси в начале маневрирования и глубокий занос на выходе. Мешают запаздывающие реакции и отсутствие информативности.

На мокрой дороге скорость заметно снижается: ее ограничивает очень глубокий занос с резким восстановлением сцепления после скольжения. Руль пустой, как джойстик.

О комфорте: шум не раздражающий, но плавность хода оставляет желать лучшего. На мелких и средних неровностях шины вибрируют и встряхивают машину, на крупных – подбрасывают.

Катятся неохотно, заставляя расходовать лишнее топливо при любой скорости.

+ Низкий уровень шума.

- Самые слабые тормозные свойства на мокром покрытии, слабые на сухом, повышенный расход топлива, проблемная управляемость при экстремальном маневрировании на сухом и мокром покрытиях.

mann-auto.ru

Bridgestone -

Bridgestone Blizzak WS-70

5.00

5.00

5.00

5.00

5.00

5.00

5.00

5.00

5.00

100.00 Bridgestone Blizzak Revo1

5.00

5.00

4.00

5.00

5.00

5.00

5.00

5.00

5.00

97.00 Bridgestone Turanza GR80

5.00

4.75

5.00

4.75

5.00

4.50

4.50

4.75

96.50 Bridgestone Blizzak LM-32

5.00

5.00

5.00

5.00

5.00

5.00

4.50

4.50

3.00

95.60 Bridgestone Dueler A/T D694

5.00

4.33

4.33

4.33

5.00

4.00

4.67

4.67

91.34 Bridgestone Blizzak DM-V1

4.39

4.61

4.39

4.28

4.56

4.33

4.33

4.61

4.00

88.00 Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin

4.67

4.67

4.00

3.67

4.33

4.33

3.67

4.67

86.34 Bridgestone Blizzak WS-60

4.38

4.25

4.63

4.50

4.25

4.38

4.50

4.50

3.38

85.85 Bridgestone NORANZA 2

4.50

4.50

4.50

4.00

4.00

5.00

4.00

4.00

3.50

84.70 Bridgestone Blizzak Revo2

4.10

4.20

4.30

4.20

4.00

4.30

4.30

4.20

4.10

83.16 Bridgestone WT17

4.00

4.00

3.50

4.00

5.00

4.00

3.50

4.00

4.00

82.30 Bridgestone Sports Tourer MY-01

4.80

4.80

4.20

3.60

4.00

3.60

3.40

3.60

81.60 Bridgestone Ice Cruiser 7000

3.89

3.67

3.67

3.67

4.44

4.33

3.56

3.56

4.78

80.05 Bridgestone Dueler DM-01

3.00

3.00

4.00

4.00

5.00

4.00

3.00

3.00

4.00

77.20 Bridgestone Ice Cruiser 5000

3.80

3.80

3.80

3.40

4.00

3.80

3.00

3.20

4.80

77.04 Bridgestone R 630

4.00

4.00

3.00

4.00

5.00

4.00

4.00

4.00

74.60 Bridgestone Dueler H/T 470

4.00

4.00

3.33

3.67

4.00

3.33

3.67

3.33

73.34 Bridgestone Blizzak MZ-01

3.60

3.60

3.20

3.00

4.20

4.80

3.40

3.40

3.80

73.08 Bridgestone Potenza RE 031

3.75

3.75

3.25

3.50

5.00

3.50

3.25

3.25

72.50 Bridgestone Dueler 680

3.82

3.82

3.09

3.09

4.91

3.82

3.64

3.36

72.19 Bridgestone Turanza ER 70

3.00

3.00

4.00

4.00

5.00

4.00

2.00

3.00

70.00 Bridgestone ER 70

3.75

3.75

4.00

3.75

5.00

2.25

2.25

3.50

69.41 Bridgestone DM 01

4.00

4.00

3.50

3.00

5.00

3.00

3.00

2.00

68.70 Bridgestone M 788

4.00

4.00

3.50

3.50

4.50

4.50

4.00

3.00

67.20 Bridgestone Expedia S-01

3.78

3.78

3.11

3.11

5.00

2.78

3.00

2.44

66.89 Bridgestone Blizzak W800

3.40

3.40

3.20

3.00

3.20

4.80

2.80

3.00

3.40

66.68 Bridgestone Blizzak MZ-02

3.20

3.20

3.40

3.40

3.00

4.80

3.20

3.20

3.20

66.33 Bridgestone B 320

3.50

3.50

2.50

2.50

5.00

3.00

3.00

3.50

66.00 Bridgestone Blizzak LM-35

3.50

3.50

2.75

2.75

3.50

4.75

3.00

3.00

3.00

65.60 Bridgestone Blizzak LM-30

3.19

3.18

3.22

3.26

3.20

5.00

2.85

2.80

2.75

65.14 Bridgestone Potenza RE 720

3.55

3.55

3.11

3.01

5.00

2.66

2.61

2.55

65.12 Bridgestone Turanza ER 300

3.38

3.37

2.93

2.88

4.95

2.84

2.84

2.88

64.79 Bridgestone Dueler H/P Sport

3.46

3.46

2.85

2.73

4.81

2.85

2.96

2.96

64.77 Bridgestone Dueler 693

3.31

3.31

2.77

2.85

5.00

2.92

3.00

3.46

64.61 Bridgestone Blizzak LM-25

3.17

3.17

3.07

2.99

3.31

5.00

2.80

2.79

2.93

64.54 Bridgestone Blizzak LM-25 4x4

3.14

3.14

3.08

3.00

3.27

5.00

2.87

2.87

2.90

64.29 Bridgestone Potenza S02

3.65

3.65

3.03

2.96

5.00

2.57

2.61

2.30

64.22 Bridgestone LM 22

3.28

3.28

3.08

3.05

3.03

5.00

2.92

2.85

2.74

63.98 Bridgestone Blizzak LM-20

3.11

3.11

3.06

3.03

3.16

5.00

3.00

3.03

2.94

63.91 Bridgestone ER 302

3.67

3.67

3.17

3.00

5.00

3.17

3.17

2.50

63.77 Bridgestone Potenza S03

3.72

3.72

3.25

3.19

5.00

2.52

2.57

1.75

63.72 Bridgestone Dueler 840

3.44

3.44

2.38

2.19

5.00

3.31

3.06

3.25

63.69 Bridgestone B 330

3.24

3.24

2.79

2.87

5.00

2.67

2.67

2.88

63.26 Bridgestone Blizzak WS-50

4.00

4.00

3.00

3.00

3.00

3.00

2.00

2.00

2.00

63.20 Bridgestone SF 322

3.00

3.00

3.00

3.00

5.00

2.00

3.00

3.00

63.00 Bridgestone Potenza RE 050 A

3.57

3.57

2.84

2.81

4.98

2.62

2.60

2.30

62.72 Bridgestone Potenza RE 050

3.46

3.46

2.85

2.83

4.99

2.54

2.57

2.46

62.71 Bridgestone ER 20

3.80

3.80

3.00

3.20

5.00

2.40

2.20

2.80

62.64 Bridgestone Duravis R 410

3.38

3.38

2.92

2.69

4.85

3.08

3.15

2.38

62.62 Bridgestone D 604

3.00

3.00

3.00

3.00

5.00

4.00

4.00

3.00

62.60 Bridgestone Potenza RE 070

3.89

3.89

2.47

2.58

5.00

2.39

2.53

2.25

62.42 Bridgestone LM 18

3.19

3.19

3.19

3.03

2.81

5.00

2.71

2.71

2.35

61.95 Bridgestone Blizzak LM-18

3.15

3.15

2.97

2.85

3.01

5.00

2.75

2.69

2.65

61.91 Bridgestone Blizzak DM Z3

2.80

2.80

2.97

2.80

3.67

5.00

2.77

2.50

2.43

61.74 Bridgestone B 361

4.00

4.00

3.00

3.00

5.00

2.50

2.00

2.50

61.70 Bridgestone Blizzak LM-22

3.03

3.03

2.97

2.89

3.00

5.00

2.74

2.69

2.86

61.63 Bridgestone B 250

3.26

3.25

2.68

2.66

4.96

2.74

2.74

2.65

61.59 Bridgestone WT 12

2.33

2.33

3.67

3.33

3.00

5.00

2.00

2.33

3.33

61.40 Bridgestone M 723

3.67

3.67

2.33

2.33

1.67

5.00

3.00

2.33

3.33

61.14 Bridgestone Dueler 694

3.28

3.28

2.72

2.72

4.98

2.75

2.58

2.83

60.52 Bridgestone Turanza ER 30

3.24

3.21

2.59

2.47

4.95

2.56

2.57

2.74

60.50 Bridgestone Potenza RE 71

3.27

3.27

2.82

2.82

5.00

1.91

2.09

2.36

60.00 Bridgestone R 410

3.50

3.50

2.92

2.83

5.00

2.58

2.58

2.08

59.96 Bridgestone G 03

3.00

3.00

3.00

3.00

5.00

0.00

1.00

3.00

59.00 Bridgestone R 623

3.17

3.17

2.33

2.17

5.00

2.50

2.67

3.83

58.94 Bridgestone Potenza RE 030

3.33

3.33

1.93

2.00

5.00

3.07

3.00

2.60

58.27 Bridgestone B 381

3.13

3.13

2.75

2.59

1.97

5.00

3.47

3.31

2.22

58.14 Bridgestone M 729

3.00

3.00

3.00

2.67

4.00

2.33

1.67

2.67

57.67 Bridgestone B 391

3.24

3.24

2.45

2.55

1.59

5.00

2.76

2.71

2.57

57.17 Bridgestone Potenza RE 040

3.31

3.31

2.26

2.28

4.98

2.25

2.36

2.07

56.36 Bridgestone Potenza RE 010

3.67

3.67

2.21

2.29

5.00

1.88

2.13

1.71

56.34 Bridgestone B 390

3.16

3.16

2.48

2.45

1.81

5.00

2.55

2.56

2.40

56.18 Bridgestone Potenza RE 88

2.97

2.97

2.31

2.27

5.00

2.36

2.34

2.44

56.00 Bridgestone Turanza EL 42

3.00

3.00

2.00

2.00

5.00

2.00

2.00

3.00

56.00 Bridgestone B 360

3.50

3.50

2.00

2.50

5.00

2.50

2.50

1.00

56.00 Bridgestone B 340

3.39

3.39

2.48

2.43

1.48

5.00

2.91

2.96

3.13

55.61 Bridgestone Dueler 683

2.80

2.80

2.20

2.20

4.60

2.60

2.60

2.80

55.60 Bridgestone S-01

3.64

3.64

2.73

2.82

5.00

2.18

2.27

1.64

55.57 Bridgestone RD 713

3.00

3.00

2.67

2.33

5.00

0.33

0.00

2.67

55.27 Bridgestone Blizzak LM-18 C

4.00

4.00

3.00

3.00

0.00

5.00

3.00

4.00

2.00

54.80 Bridgestone Dueler H/L Alenza

2.00

2.00

3.00

2.00

1.00

5.00

4.00

4.00

4.00

54.60 Bridgestone ER 30

3.32

3.32

2.36

2.35

5.00

2.50

2.55

2.41

54.25 Bridgestone G 01

3.00

3.00

2.00

2.00

5.00

3.00

3.00

2.00

54.00 Bridgestone Potenza RE11

3.25

3.25

3.00

3.00

5.00

1.00

1.00

1.00

53.50 Bridgestone Dueler 673

2.75

2.75

1.88

2.00

5.00

2.25

2.25

3.13

53.41 Bridgestone Dueler 400

3.00

2.67

2.33

1.67

4.00

3.00

2.67

2.67

53.34 Bridgestone RD 623

2.50

2.50

1.50

2.50

5.00

3.00

2.50

4.00

52.91 Bridgestone RE 020

3.00

3.00

2.00

2.00

5.00

2.00

2.00

2.00

52.00 Bridgestone Turanza ER 42

3.00

3.00

2.50

1.00

5.00

2.00

1.00

2.50

51.50 Bridgestone DM Z2

2.44

2.44

2.44

2.33

5.00

2.44

2.11

1.22

51.45 Bridgestone Potenza RE 92

2.79

2.79

2.07

2.07

5.00

2.00

2.00

2.00

51.15 Bridgestone Potenza RE 080

2.50

2.50

2.10

2.10

4.90

2.10

2.30

2.30

51.00 Bridgestone B 371

2.75

2.75

1.50

1.50

5.00

2.38

2.38

2.63

50.75 Bridgestone HTS 686

2.75

2.75

2.00

2.13

5.00

2.75

2.63

2.88

50.53 Bridgestone Blizzak MZ-03 RFT

3.00

2.50

2.50

2.00

2.00

5.00

4.00

4.00

1.50

50.20 Bridgestone SF 226

3.33

3.33

2.67

2.00

5.00

2.00

2.33

1.67

50.00 Bridgestone WT 11

2.50

2.50

2.25

2.50

2.00

5.00

1.50

1.75

2.00

48.55 Bridgestone Dueler 689

2.78

2.76

1.59

1.53

1.10

4.98

2.55

2.43

2.64

47.56 Bridgestone B 530

3.00

3.00

1.57

1.71

5.00

2.14

2.57

1.86

45.55 Bridgestone Dueler 687

2.55

2.55

1.62

1.47

0.90

4.98

2.50

2.53

1.88

43.50 Bridgestone Turanza ER 370

2.00

2.00

1.00

0.00

5.00

1.00

1.00

4.00

43.00 Bridgestone Dueler 688

2.00

2.00

2.00

2.00

5.00

2.00

2.00

1.00

42.00 Bridgestone RD 604

2.00

2.00

2.00

1.50

5.00

2.00

1.00

1.00

39.71 Bridgestone Dueler 684

2.12

2.12

1.17

1.05

5.00

2.08

2.12

2.42

38.84 Bridgestone RE 86 POT

2.00

2.00

2.00

1.50

5.00

0.50

1.00

1.00

38.00 Bridgestone D 691

2.00

2.00

0.50

0.50

5.00

2.00

1.50

3.50

36.00 Bridgestone SF 373

2.00

2.00

1.00

0.50

5.00

3.00

3.00

1.50

34.21 Bridgestone Potenza RE 93

4.00

4.00

0.00

0.00

5.00

0.00

0.00

0.00

34.00 Bridgestone Duravis R 630

1.00

1.00

0.00

0.00

5.00

1.00

1.00

3.50

32.00 Bridgestone Turanza ER 31

1.00

1.00

1.00

0.00

5.00

2.00

1.00

1.00

26.00 Bridgestone M 716

0.00

0.00

1.00

1.00

5.00

0.00

0.00

1.00

21.00 Bridgestone Dueler A/T 695 0.00 Bridgestone Blizzak LM-60 0.00 Bridgestone Noranza 0.00 Bridgestone B700AQ 0.00 Bridgestone Turanza LS-T 0.00 Bridgestone Turanza ER-50 S&amp,S AQ 0.00 Bridgestone Winterforce 0.00 Bridgestone Potenza RE750 0.00 Bridgestone Ecopia EP100 0.00 Bridgestone RD613 Steel 0.00 Bridgestone ER3XZ 0.00 Bridgestone Turanza EL400 0.00 Bridgestone Potenza RE950 0.00 Bridgestone Noranza Van 0.00 Bridgestone Turanza ER33 0.00 Bridgestone Potenza RE760 Sport 0.00 Bridgestone B70 0.00 Bridgestone Blizzak Nordic 0.00 Bridgestone Ecopia EP100A 0.00 Bridgestone Potenza GIII 0.00 Bridgestone Potenza G019 Grid 0.00 Bridgestone Dueler HTS D686 0.00 Bridgestone Insignia SE200 0.00 Bridgestone Blizzak W965 0.00 Bridgestone WT14 0.00

testshin.ru

Обзор теста шин 205/55R16 с участием Bridgestone Turanza T001 (2015)

Немецкий известный автоклуб ÖAMTC не прекращает испытания шин, регулярно проводя различные тесты и подвергая «подопытных» простым и сложным дисциплинам, позволяющим проявить по максимуму потенциал покрышек, а также выявить все «за и против» по каждому бренду и сравнить их между собой. На этот раз в поле зрения экспертов попали шины в одном из наиболее популярных типоразмеров среди компактных и среднеразмерых легковых автомобилей – 205/55 R16. Это было довольно масштабное испытание в котором участие приняли 19 производителей в числе которых оказались Continental, Bridgestone, Michelin, Goodyear, Hankook, Vredestein, Nokian и другие.

Несмотря на то, что тесту было подвержено большое количество шин, практически все модели показали достойные результаты, за исключением полного аутсайдера - Nankang Econex Eco 2. Эта шина оказалась единственной в списке тестируемых, получившая экспертную оценку «Не рекомендуется». Неудовлетворительные результаты на мокрой дороге и незначительно лучшие на сухой заставили представителей ÖAMTC вынести столь суровый вердикт.

В свою очередь оценку «Настоятельно рекомендуется» получили модели Michelin Primacy 3, Goodyear Efficient Grip Performance, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse, Pirelli Cinturato P7 Blue, Bridgestone Turanza T001. Michelin стала лидером по износостойкости, но разделила первое место с Continental ContiPremiumContact 5 в испытаниях на сухом асфальте. Bridgestone Turanza T001 незначительно отстали в управлении на сухом асфальте, а управляемость на мокром асфальте у них оказалась лучше. Этот тест в очередной раз подтверждает сбалансированность характеристик премиальных шин Turanza T001. Goodyear, Dunlop и Pirelli оказались безупречными в управлении на сухом и мокром асфальте, и не показали существенных различий, как между собой, так и между другими представителями «звездной шестерки».

В наше время вопрос энергоэффективности является одним из ключевых факторов и в испытании на экономию топлива лучшими оказались покрышки Bridgestone Ecopia EP001S с оценкой «Рекомендуется», показав самое низкое сопротивление качению, но при этом сохраняя хорошую цепкость на сухом асфальте и немного меньшую на мокром. Стоит отметить, что Бриджстоун производит эту модель только для стран Евросоюза и Японии, в Украину поставляются экошины Ecopia EP150 и Ecopia EP200, отвечающие высоким требованиям энергоэффективности и комфорта.

Наряду с японской Ecopia неплохую экономичность показали немецкие Continental ContiEcocontact 5. Вдобавок эти шины отличились высокой устойчивостью к износу, за что и получили «Рекомендуется».

Управление автомобилем на корейских шинах Kumho HS51 было достаточно стабильным, эта модель уверенно справлялась на сухих и мокрых участках, за что и получила также как и EP001S оценку «Рекомендуется». Вдобавок HS51 ранее была одобрена другими официальными изданиями и успешно продается на рынке Украины с 2014 года.

С полным списком тестируемых моделей и комментариями специалистов, можно ознакомиться в таблицах:

Читайте, анализируйте, выбирайте. Ждем ваших отзывов! С уважением, команда rezina.biz.ua.

rezina.biz.ua

Автоцентр 2016: Тест летних шин размера 205/55 R16

Второй тест 2016 года эксперты Автоцентра посвятили «зелёным» шинам, которые в последнее время буквально стали трендом шинной индустрии. Их основная направленность – экономия топлива и снижение вредного воздействия на окружающую среду.

Автоцентр 2016: Тест летних шин 205/55 R16

Украинские испытатели выясняли насколько безопасен экоэффект, то есть отличие топливоэкономичных шин от покрышек, не привязанных к какой-либо специализации – сезону, спорту и т.д. Для этого в число девяти комплектов испытуемых летних шин размера 205/55 R16 помимо экошин были включены и обычные шины.

Список протестированных моделей:

• Nokian Nordman SX • Nokian Hakka Green 2 • Michelin Primacy 3 • Linglong GreenMax HP010 • Hankook Kinergy Eco K425 • Federal Formoza FD1• Continental ContiEcoContact 5 • Bridgestone Sporty Style MY-02 • Belshina Artmotion Bel-262

Основная причина, по которой шинные производители не могут совместить в одном изделии высокие сцепные свойства и экономичность, — это конфликт интересов. Однако, как показали результаты данного теста, премиальным брендам вполне под силу изготавливать автошины, способные совмещать несовместимые на первый взгляд характеристики – экономию топлива с надёжным сцеплением и стабильной управляемостью на разных дорожных покрытиях.

Первую строку итогового рейтинга теста Автоцентра разделили шины Nokian Hakka Green 2 и Michelin Primacy 3. «Зелёная» Хакка второго поколения — новинка летнего сезона 2016 года и на момент проведения теста (август 2015 года) она ещё не продавалась, поэтому, как призналась редакция журнала, эксперты получили её напрямую у компании Nokian Tyres.

По утверждениям представителя финского производителя предоставленные шины Hakka Green 2 ничем не отличались от остальных, запущенных в серийное производство. Вполне возможно, информация достоверная, но в памяти всё ещё тлеют воспоминания о громком скандале, разразившемся вокруг подлога Nokian.

Лидеры теста, финишировавшие с одинаковым количеством баллов, всё-таки имеют между собой отличия, отмечает технический специалист Shina.Guide. К примеру, «Мишки» уверенней чувствуют себя на сухой поверхности, в то время как Хакка – на мокрой. Ко всему прочему Nokian Hakka Green 2 отличается от оппонентки более низким сопротивлением качению, что выставляет её в более выгодном свете в вопросах экономиии топлива.

«Серебро» (а по нашим подсчётам «бронза») теста экошин неожиданно для экспертов журнала Автоцентр досталось модели Nokian, только из более доступного ценового сегмента — Nordman SX. Вплоть до 2010 года эта модель носила другое имя — Nokian Hakka i3 и бывало тоже попадала на верховодила в тестах.

Nordman SX продемонстрировала вполне достойные характеристики на мокром и сухом асфальте, однако в эффективности использования топлива ей явно ещё далеко до «зелёной» авторезины. Что и не удивительно, это не её специализация.

Неплохо выступили в тесте шины Continental EcoContact 5 и Bridgestone MY-02 Sporty Style, также отличившиеся в определённых областях. Так, «Контики» оказались самыми устойчивыми к поперечному аквапланированию, а шины Бриджстоун в затяжных поворотах лучше всех держатся за сухую поверхность.

Аутсайдеры теста Автоцентра — Belshina Bel-262 Artmotion и Federal Formoza FD1, значительно проигравшие лидерам по баллам. И если представительница белорусского шинпрома в некоторых тестовых дисциплинах ешё хоть как-то пыталась вступить в конкурентную борьбу, к примеру, в тесте на «сухую» управляемость, то Formoza FD1 стабильно во всех дисциплинах приходила последняя.

Результаты теста

Итоги

1 место – шины Michelin Primacy 3

На мокрой поверхности шины Michelin Primacy 3 обеспечивают стабильную управляемость, позволяя передвигаться достаточно быстро. При этом у них не была замечена склонность к заносам. В сухих дорожных условиях модель эффективно тормозит и позволяет совершать резкие манёвры без лишних писков.

1 место – шины Nokian Hakka Green 2

Модель Nokian Hakka Green 2 явно дала понять, что этот тест проводился не зря, и экошины могут быть серьёзными конкурентами. В арсенале покрышки отменные тормозные свойства во влажных условиях и хорошая устойчивость к продольному аквапланированию. В случае скольжений на мокрой дороге шины хоть и с ощутимой вибрацией, но позволяют быстро погасить скорость. На сухом асфальте Hakka Green 2 прогнозируемы и послушны.

2 место – шины Nokian Nordman SX

Шины Nokian Nordman SX отличились короткой тормозной дистанцией на мокрой поверхности, хорошей управляемостью и реакциями на сброс газа. Если они срывались в боковое скольжение, то обязательно сигнализировали об этом писком. При экстренных манёврах на сухой дороге проявили склонность к заносам, но при скорости на спидометре свыше 70 км/ч. Также модель отличилась довольно быстрыми и точными реакциями на повороты руля, и хорошим «держаком» на скоростной дуге.

3 место — Continental ContiEcoContact 5

Вот за что стоит похвалить «зелёные» шины Continental ContiEcoContact 5, так это за отличную устойчивость к поперечному аквапланингу. Во влажных условиях управлять автомобилем, обутым в продукцию Континентал. Шины прогнозируемы, не склонны к заносу, а при сносе передней оси позволяют его быстро погасить сбрасыванием газа. На сухой скоростной дуге в случае превышения ра¬зумной скорости возникает плавный снос, позволяющий быстро снизить скорость.

4 место – шины Bridgestone MY-02 Sporty Style

Модель Bridgestone MY-02 продемонстрировала наилучшие поперечные сцепные свойствами в сухих условиях. Не помеха этим шинам и скоростной трек, на котором «Sporty Style» даже на этапе начала скольжения позволяют управлять транспортным средством. Однако при маневрировании нм сухой дороге чувствуется склонность к заносам.

Во влажных условиях поведение автомобиля, оборудованного комплектом летних шин Bridgestone MY-02, более резкими чем у лидеров теста реакциями на сброс газа. Впрочем, этим страдают многие спортивные автопокрышки.

5 место – шины Linglong GreenMax HP010

Китайская экошина при том, что хорошо тормозит на мокрой и сухой дороге, обладает невысокой устойчивостью к продольному аквапланингу. Во влажных условиях модель полностью прогнозируема, но быстро ехать не позволяет. При совершении «сухих» манёвров очень чувствуется момент, после которого начинаются глубокие и резкие сносы, переходящие в заносы.

6 место – шины Hankook Kinergy Eco K425

При маневрировании на мокром асфальте шины Hankook Kinergy Eco K425 не преподносят неожиданных сюрпризов, не склонны к заносам и эффективно гасят сносы, но при этом мокрую трассу позволяют проходить лишь на средней скорости. При маневрировании в сухих условиях срываются в заметные сносы и заносы, да и на скоростной дуге не позволяют развивать большую скорость. Зато модель полностью соответствует заявленной производителем специализации — она достаточно экономична.

7 место – шины Belshina Artmotion Bel-262

Тормозные свойства Belshina Artmotion Bel-262 существенно ниже способностей большинства соперниц. Модель при маневрировании на мокрой дороге уходит в глубокие сносы (скольжения) и без энтузиазма реагирует на попытки откорректировать направление движения. Однако на сухой поверхности она прогнозируема и обеспечивает точные реакции на повороты руля. В дождь на «белочках» лучше не выезжать, они слабо устойчивы к аквапланированию.

8 место – шины Federal Formoza FD1

Модель Federal Formoza FD1 явный лузер теста летних шин размера 205/55 R16. Ей присущи слабые сцепные свойства и неэффективное торможение при любых погодных условиях лета. Все «мокрые» манёвры происходят в заносе, поэтому тест-пилотам приходилось постоянно ловить автомобиль и сбрасывать скорость до минимума. В сухих условиях шины Formoza FD1 провоцировали большие сносы колёс передней оси.

Достоинства и недостатки моделей (нажмите для увеличения)

Заключение

Первое, что хочется отметить, это то, как лихо журнал «Автоцентр» расставляет модели по местам в итоговом зачёте. Во всём цивилизованном мире, если на одной строке оказываются два претендента, то участник, идущий за ними по ранжиру следом, оказывается на две позиции ниже. Но у Автоцентра своя арифметика, и выходит, что в данном тесте на второе место за уши притянуты шины Nokian Nordman SX, подобно тому, как в тесте летних шин размера 195/65 R15 мегасенсацией стала модель Rosava Itegro, взлетевшая по хотению экспертов на четвёртую строку общего зачёта.

Во-вторых, стоит обратить внимание, что кореянка Hankook Kinergy Eco K425, заняв седьмую позицию, пропустила вперёд китайскую Linglong GreenMax HP010, что уже само по себе удивительно, ведь в уже упомянутом тесте 195/65 R15 Kinergy Eco смогла подняться на третью ступень пьедестала.

В целом довольно странный подбор моделей, попавших в данный тест летних шин 2016.

Размер шин 205/55 R16 пользуется большой популярностью не только в Украине. В 2016 году летние покрышки данного размера тестировали экспертные группы шведского журнала «Vi Bilagare» и немецкого «Auto Bild».

В 2015 году его усиленно тестировала сборная команда GTU/ACE/ARBO, а также тест-пилоты ADAC, журнала За рулём и Test World.

Похожие новости:

shina.guide

Тест летних шин Bridgestone T001

Тест летних шин Bridgestone Turanza T001

Европейская премьера новой летней модели шин компании Бриджстоун  Turanza T001 состоялась в 2012 году. В странах СНГ T001 официально появится в продаже весной 2013 года. Bridgestone T001 пришла на смену очень популярной и известной модели ER300. Как обычно, старую модель немного косметически изменят и передадут на дочернее производство второго эшелона - Lassa (это уже произошло). Передовые технологии Bridgestone  внедряет только на собственных заводах, гарантируя высочайшее качество и отличные характеристики своим продуктам. Тест летних шин Bridgestone T001 состоялся в самый разгар лета в естественных условиях на Дмитровском автополигоне в подмосковье. Солнце в зените, воздух прогрет до +32-33 градусов. На фото новая летняя модель шин Bribgestone Turanza T001 собственной персоной

Чтобы не было ни у кого вопросов для тестов был выбран народный автомобиль   Volkswagen Passat 1,4 turbo. Базовый размер шин 205/55R16. Фото на память не повредит никогда. Master_Tyre (Любитель) на ваших экранах.

Личный пиар удался :)). ...Ближе к тестам. С тестируемой моделью все ясно, а что же с конкурентом? Для объективности тестов шин соперник должен быть известным, популярным и сильным. Бриджстоун не искал легких вариантов и выбрал в соперники Turanza T001 -  Michelin Primacy HP. Очень хорошая модель того же класса шин - премиум комфорт.

Асимметричный рисунок протектора гарантирует четкость рулевых реакций и высокую скорость маневрирования. Так ли это, мы проверим чуть позже, а пока продолжаем знакомство с условиями испытаний. Трасса для теста летних шин Bribgestone  T001 имитирует стандартные дорожные условия езды, с которыми сталкивается регулярно любой водитель.1. Змейка -  активная езда в городском потоке с резкими перестроениями.2. Резкий разворот на 180 градусов (да еще и через участок  дороги с булыжником) 3. Езда по участку дороги с крупнозернистым асфальтом для оценки акустического комфорта. Тут же встречаются хорошие выбоины, их я объезжать точно не собираюсь :)4. Торможение на мокром асфальте до полной остановки - тест на экстремальное торможение. Очень важный тест на безопасность.

Скоростные режимы, которые вы видите на схеме трассы, можно незначительно превышать - инструктора компании Бриджстоун к этому относятся лояльно, если вы адекватно управляете автомобилем. Походный ресторан отмечен кодовым названием "ТЕНТ" - отсюда все участники с приятной тяжестью в животе (обед был классный), направляются к старту. На змейке расстояние между конусами подобрано таким образом, чтобы водители не могли разогнаться выше 60 км/ч

Четыре Volkswagen Passat  застыли в ожидании своих мучителей. Два на шинах Bribgestone  T001 и два на Мишлене. Машины прогреты, салоны охлаждены...чего не скажешь о нас - водителях, истекающих потом на полуденном солнце.

Для уверенности я проверил давление в шинах участников - 2,15 бар. Это значит первичные условия для тестов одинаковы для всех.Т.к. шины были обкатаны и прогреты предыдущей группой тест-пилотов, то мне было очень интересно увидеть рабочую температуру протектора.Инфракрасный термометр в очередной раз выдает точные данные.Мишлен прогрет до +48,7.Протектор летних шин Bribgestone  T001 разогрет чуть-чуть сильней - до + 49,7 (теплей на один градус). Уже только по этим цифрам можно понять - шины очень близки по сопротивлению качению, иначе бы "менее зеленая" модель шин разогревалась на 5-6 градусов больше даже при движении по небольшому тестовому участку полигона. Пока еще не сев за руль, я осматриваю Мишлен в поисках решающей при покупке для многих водителей надписи: Made in ....Primacy HP убедителен: Made in Germany.Новинка компании Бриджстоун Turanza T001 тоже не промах: Made in Japan! В этом споре - паритет. Остается только чистый тест.

Тест на управляемость!

Первый выезд на шинах Мишлен. Мой тест-инструктор Сергей Бирюков - технический специалист компании Бриджстоун, с которым мы уже ни раз катались вместе на тестах. Зная мою придирчивость и скурпулезность впри сборе информации в ходе тест-драйва шин, Сергей часто закрывает глаза на превышение скорости и дополнительные маневры, не предусмотренные программой испытаний.Стартуем. Я сразу решаю держать крейсерскую скорость на змейке не 50 км/ч, а 60 км/ч, чтобы изначально загнать шины в прединфарктный режим езды, т.е. близкий к критической ситуации на дороге. Первые несколько фишек я проезжаю с небольшим, но прогрессирующим сносом задней оси. Переднюю ось еще можно обуздать резким сбросом газа и ударом по педали тормоза перед очередным броском в сторону... А вот зад начинает разматываться и уходить из под контроля. На фото последний маневр, когда Мишлен еще удерживал корму от сноса. При следующем маневре я хвостом, вышедшим из под контроля, снес фишку.После окончания тестового участка - змейка, я еще несколько раз уже на 80 км/ч попробовал выполнить виртуальный объезд препятствия. Машина была послушна, но не настолько, чтобы ее поведение было предсказуемым. Грань между неконтролируемым заносом и пределом, когда ее еще можно вернуть на траекторию достаточно размыта. Хотя, тут ради справедливости отмечу: максимальные спортивные возможности из шин размера 205/55R16 нормальный водитель вырывать не будет, он, скорей всего, просто поставит что-то более подходящее, например 225/45R17.Разворот в конце трассы  через участок брусчатки позволил  лихо сорвать  в занос весь автомобиль. Далее разгон  и участок по правую сторону с грубым асфальтом + масса естественных выбоин. Ну уж тут я проехался по всем ямам и попытался зафиксировать в памяти уровень общего фона шума и громкость шлепанья шин по ямам, чтобы максимально корректно сравнить эти характеристики с шинами Bridgestone T001. Плотная подвеска Пассата очень неплохо проглотила все неровности. Шум от шин Primacy HP был обычным для столь шершавого покрытия.А вот далее самый интересный тест, ведь от его результата зависит наша безопасность в самую неблагоприятную летнюю погоду - дождь.Такой тест без уверенности в победе новой модели летних шин Bridgestone T001 японцы бы точно не проводили.

Тест:  торможение на мокром асфальте.

Итак - 80 км/ч набраны. Ровняюсь с первой фишкой и что есть силы жму на педаль тормоза. Фонтан брызг от небольшого слоя воды, выбрасываемого в стороны - красивое зрелище. Стрекот ABS - уже для гурманов . Еще немного и автомобиль замирает на мокром участке. Я внимательно фиксирую его место положение по нескольким фишкам и флагу Bridgestone, практически возле которого мы и замерли.

Ну что же - достойно! Особенно торможение на мокром асфальте. Для остановки с 80 км/ч на мокром асфальте известному фрацузу с немецкой пропиской понадобилось менее 30 метров - это было видно даже без рулетки. Как покажет себя чистокровный  японец - Turanza T001 мы узнаем совсем скоро.

Начинаем тест летних шин Bridgestone T001

Змейка. Набираю 60 км/ч и стараюсь удержать ее на всем отрезке, не вылетев с трассы. Пусть меня загрызут водители, эксплуатирующие Примаси НР, но Bridgestone Turanza T001 в этом упражнении явно сильней. Это чувствуется прежде всего по поведению задней оси. Машина так же более четко слушается руля, молниеносно выполняя требование водителя уйти в сторону по дуге. В это время кузов кренится, начинается легкий занос, но задняя ось не срывается в юз, а, начав слегка попискивать, упирается в невидимый бортик, и, вдруг, неожиданно стабилизируется, уверенно прописывая поворот. Контролировать автомобиль на шинах Bridgestone Turanza T001 в предельных режимах оказалось намного легче, чем на Мишлене. Отчати такому уверенному поведению летних шин Bridgestone T001 при скоростном маневрировании есть обяснение - более высокий индекс корости W - 270 км/ч, против V- 240 км/ч у соперника и ИНС - 94, против 91 немецкого француза. Скорей всего, в помощь высоким сцепным свойствам обновленного состава резиновой смеси Bridgestone T001 добавлена и повышенная жесткость плечевой зоны, а так же усиленного каркаса шины в целом. Это позволяет в пределе обеспечивать стабильность и постоянство  пятна пятна контакта T001 с дорожным покрытием, тем самым значительно повышая сопротивление шины на сдвиг и увеличивая скорость переставки.Усиленный каркас шин, как известно, лишним на наших на наших дорогах не бывает. Бриджстоун всегда славился своей потрясающей выносливостью и, похоже, пальму первенства никому отдавать не собирается .После конусов я тоже выполнил несколько виртуальный маневров - объезд неожиданного препятсвия "Олень спешит домой", получив дополнительный заряд положительных эмоций от понятности и безопасности поведения автомобиля в критическом режиме управления.

Разворот на 180 градусов ничего особенного не показал - тот же легкий снос на полированном булыжнике с буграми  - это львовский тест :))). Далее езда по шершавому покрытию и попытка проехать по всем ямам . Может быть приборы и зафиксируют лучший акустический комфорт у Turanza T001 (как утверждают специалисты Бриджстоун), но мое явно не музыкальное ухо ничего не заметило. Не тише и не громче, чем Мишлен.  Звук прохождения выбоин несколько иной, но тоже не тихий, а скорей всего, обычный ожидаемый. Короче говоря, все это очень субъективно и я ничего не понял... Хотя от последней ямы, которую Бриджстоун попытался прикрыть конусом я отказаться не смог... и немного изменив маршрут "гугухнулся" правой стороной уходя в левый ряд. Сергей съежился перед ударом, а потом спросил:-Саша, ты специально это сделал? - Ну да, -честно ответил я....- А...ну да... - странно ответил Сергей, и добавил - я забыл, что Украина приезжает на тест-драйв, а не просто покататься... Даже если нет разницы, то это уже хороший плюс Бриджстоуну, который всегда считался чуть более жестким на некачественном покрытии, чем европейские конкуренты.

Далее самое интересное.

Торможение летних шин Bridgestone T001 на мокром асфальте!

Это конек теста, причем, по штирлицовски не случайно подготовленный завершающим этапом! Да...да... чтобы этот выгодный для Turanza T001 результат теста на мокром асфальте въелся в память каждому участнику. Правильный ход, тем более, что результат теста настолько явный и впечатляющий, что не акцентировать на этом внимание было бы большой глупостью.Зил - поливалка вновь выходит на трассу и дважды проливает тестовый участок водой.Набираю 80 км/ч (больше уже нельзя, да и нет смысла, т.к. при разных заездах становится сложно контролировать начало торможения с одной точки). Удар по педали тормоза возле первой фишки и вновь фонтан брызг красиво разлетается в сторону.  ABS вновь пытается совладать с блокировкой колес, но я давлю на "тормоз" изо всех сил!Хрю-хрю-хрю и тишина - стоим. Осматриваюсь. Сергей не может понять, чего я молчу и первым выдает:- Видишь, тормозной путь короче и это очень заметно... - Вижу, я пытаюсь понять на 1 ... 1,5 и ли все же 2 метра? Мы остановились явно быстрей, что даже ощущалось по более высокому тормозному моменту. Для летних шин  тест - торможение на мокром асфальте - очень важен с точки зрения нашей безопасности. У лидеров премиум сегмента в этом тесте борьба идет за сантиметры и очень редко за метры. В нашем случае - этот "тот самый" редкий случай.

В летнем сезоне 2012 года я сам эксплуатирую модель шин Bridgestone ER300, в целом всем доволен, и, особенно, поведением шин на мокрой дороге, а так же в сильный дождь. Теперь появилось желание попробовать новинку Bridgestone Turanza T001 лично. Мне особенно интересны ездовой и акустический  комфорт - это я оценю сразу, ведь на легком автомобиле с не самой лучшей шумоизоляцией эти характеристики сразу проявят себя с лучшей или худшей стороны.Конечно, Мишлен тоже не спит и, скорей всего, подготовит что-то новенькое в скором времени. Ну что же, тем интересней будет борьба за основные важные характеристики, а не только зеленые технологии европейскими методами: снижение толщины боковины и облегчения каркаса шин. Не стоит забывать: мы живем в стране, где нет дорог и для многих автовладельцев на первом месте стоят: НАДЕЖНОСТЬ ШИН, их ВЫНОСЛИВОСТЬ в критических ситуациях и высокая БЕЗОПАСНОСТЬ! Кстати, приятным бонусом к невидиммы сразу характеристикам новинки Bridgestone Turanza T001 станет более высокая износостойкость, относительно предшественницы. Здорово, ведь жалоб на ускоренный износ ER300 нам не поступало.

Встречайте новинку Bridgestone Turanza T001 на украинском рынке уже ближайшей весной. Цепкость, драйв, комфорт и безопасность - все есть в летних шинах Bridgestone Turanza T001. Запомните этот рисунок шин - японские технологии отличных характеристик и высокого качества идут на встречу Вашему выбору. О конструктивных особенностях шин Bridgestone T001 я расскажу в отдельной статье.

С уважением, Master_Tyre and Team

rezina.biz.ua

Большой тест летних шин в журнале AutoBild.

Подбор шин и дисков по марке автомобиля. Поиск по размеру Поиск дисков

Новинки осени

Благодаря оптимизированному каркасу шины обеспечивают отличную проходимость в глубоком снегу, а также превосходные эффективность торможения и боковую устойчивость на льду.
04.03.2015 г.

Немецкий журнал AutoBild протестировал более 50 моделей летних шин типоразмера 185/60 R 15, предназначенных для автомобилей компакт-класса. Первые места в тесте на торможение достались Pirelli, Continental и Dunlop.

AutoBild снова ищет лучшие шины к новому летнему сезону. На тестовом полигоне 53 модели летних шин для автомобилей компакт-класса (185/60 R 15). Специалисты тщательно изучили их тормозной путь, управляемость, защиту от аквапланирования, уровень шума и комфорта, а также экономичность (износоустойчивость и сопротивление качению). В первой части теста измерялся тормозной путь каждой модели на сухой и мокрой дороге на скорости 100 км/ч. И только 18 шин, показавших лучший результат, были допущены ко второй части теста, где подробно рассматривались их эксплуатационные свойства.

Сюрприз этого сезона: лучший результат на мокрой дороге продемонстрировала Nankang XR611 Toursport — всего 35,4 метра. Правда, на мокром асфальте ее тормозной путь удлинился на 25 метров — недостаточно для попадания в «высшую лигу».

Сбалансированное поведение продемонстрировала Pirelli Cinturato P1 Verde (37,0 и 47,5 метров на сухой и мокрой дороге соответственно), в целом, это лучший результат теста. За ней следуют Continental PremiumContact 5 (36,6/48,1 метра), Dunlop Sport BluResponse (35,9/49,5 метра) и Bridgestone Turanza T001 (36,4/49,8 метра). Наиболее опасными оказались марки Sailun, Autogrip, Tristar, Silverstone, Toyo, Rotalla и Maxtrek, которым для полной остановки на мокрой дороге понадобилось более 70 метров. Для сравнения: там, где автомобиль на шинах Pirelli остановился, авто с шинами Maxtrek продолжало нестись со скоростью свыше 65 км/ч.

 

Результаты теста.

 

 

Maxtrek SU-830 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 85,63 м.Тормозной путь на сухой дороге: 39,13 м.Сумма тормозного пути: 124,76 м.

 

 

Rotalla F 109 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 74,08 м.Тормозной путь на сухой дороге: 39,27 м.Сумма тормозного пути: 113,35 м.

 

 

Silverstone Synergie M5 (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 73,24 м.Тормозной путь на сухой дороге: 39,48 м.Сумма тормозного пути: 112,72 м.

 

 

Toyo Nanoenergy 2 (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 73,56 м.Тормозной путь на сухой дороге: 38,07 м.Сумма тормозного пути: 111,63 м.

 

 

Autogrip F 101 (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 71,92 м.Тормозной путь на сухой дороге: 39,69 м.Сумма тормозного пути: 111,61 м.

 

 

Tristar F109 Ecopower 2 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 72,"6 м.Тормозной путь на сухой дороге: 39,10 м.Сумма тормозного пути: 111,36 м.

 

 

Insa Turbo Ecosaver-E (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 69,68 м.Тормозной путь на сухой дороге: 41,32 м.Сумма тормозного пути: 111,00 м.

 

 

Sailun Atrezzo Sh502 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 71,16 м.Тормозной путь на сухой дороге: 38,58 м.Сумма тормозного пути: 109,74 м.

 

 

Avon ZT5 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 64,14 м.Тормозной путь на сухой дороге: 39,75 м.Сумма тормозного пути: 103,89 м.

 

 

King Meiler Sport 1 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 66,03 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,73 м.Сумма тормозного пути: 103,76 м.

 

 

Cooper CS2 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 63,82 м.Тормозной путь на сухой дороге: 39,40 м.Сумма тормозного пути: 103,22 м.

 

 

General Altimax Comfort (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 62,96 м.Тормозной путь на сухой дороге: 40,01 м.Сумма тормозного пути: 102,97 м.

 

 

Trazano H550-A (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 64,50 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,66 м.Сумма тормозного пути: 102,16 м.

 

 

Gislaved Urban Speed (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 62,24 м.Тормозной путь на сухой дороге: 39,07 м.Сумма тормозного пути: 101,31 м.

 

 

Tracmax F-101 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 63,14 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,68 м.Сумма тормозного пути: 100,82 м.

 

 

Kleber Dynaxer HP 3 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 62,37 м.Тормозной путь на сухой дороге: 38,07 м.Сумма тормозного пути: 100,44 м.

 

 

Marshal Matrac Mh21 (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 61,47 м.Тормозной путь на сухой дороге: 38,61 м.Сумма тормозного пути: 100,08 м.

 

 

Zeta ZTR20 (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 61,79 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,94 м.Сумма тормозного пути: 99,73 м.

 

 

Matador MP 16 Stella 2 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 59,22 м.Тормозной путь на сухой дороге: 40,47 м.Сумма тормозного пути: 99,69 м.

 

 

Starmaxx Novaro ST532 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 61,73 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,67 м.Сумма тормозного пути: 99,40 м.

 

 

Maxxis Victra 510 (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 61,50 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,70 м.Сумма тормозного пути: 99,20 м.

 

 

Evergreen EH 23 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 61,20 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,62 м.Сумма тормозного пути: 98,82 м.

 

 

Viking City Tech 2 (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 60,60 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,81 м.Сумма тормозного пути: 98,41 м.

 

 

GT Radial Champiro 228 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 60,08 м.Тормозной путь на сухой дороге: 38,20 м.Сумма тормозного пути: 98,28 м.

 

 

Petlas Imperium PT515 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 58,58 м.Тормозной путь на сухой дороге: 39,46 м.Сумма тормозного пути: 98,04 м.

 

 

Taurus Touring 301 (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 60,20 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,76 м.Сумма тормозного пути: 97,96 м.

 

 

Nokian Line (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 59,97 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,77 м.Сумма тормозного пути: 97,74 м.

 

 

Riken Maystorn 2 b² (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 60,34 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,16 м.Сумма тормозного пути: 97,50 м.

 

 

Firestone TZ 300 α (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 57,56Тормозной путь на сухой дороге: 39,47 м.Сумма тормозного пути: 97,03 м.

 

 

HI FLY HF 201 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 58,15 м.Тормозной путь на сухой дороге: 38,18 м.Сумма тормозного пути: 96,33 м.

 

 

Nankang XR611 Toursport (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 60,34 м.Тормозной путь на сухой дороге: 35,42 м.Сумма тормозного пути: 95,76 м.

 

 

Torque TQ021 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 56,91 м.Тормозной путь на сухой дороге: 38,71 м.Сумма тормозного пути: 95,61 м.

 

 

Dayton D210 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 58,60 м.Тормозной путь на сухой дороге: 36,64 м.Сумма тормозного пути: 95,24 м.

 

 

Barum Brillantis 2 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 55,19 м.Тормозной путь на сухой дороге: 39,97 м.Сумма тормозного пути: 95,16 м.

 

 

Semperit Comfort Life 2 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 55,37 м.Тормозной путь на сухой дороге: 19,72 м.Сумма тормозного пути: 95,09 м.

 

 

Следующие 18 шин получили пропуск во второй тур теста.

 

 

Yokohama BluEarth AE-01 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 56,83 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,88 м.Сумма тормозного пути: 94,71 м.

 

 

Apollo Alnac 4G (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 56,24 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,55 м.Сумма тормозного пути: 93,79 м.

 

 

Uniroyal RainExpert (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 53,51 м.Тормозной путь на сухой дороге: 39,18 м.Сумма тормозного пути: 92,69 м.

 

 

Roadstone CP 661 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 52,69 м.Тормозной путь на сухой дороге: 39,33 м.Сумма тормозного пути: 92,02 м.

 

 

Kumho Ecowing ES 01 KH 27 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 54,18 м.Тормозной путь на сухой дороге: 36,65 м. Сумма тормозного пути: 90,83 м.

 

 

Zeetex ZT 1000 (88 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 52,79 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,66 м.Сумма тормозного пути: 90,45 м.

 

 

Michelin Energy Saver + (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 53,37 м.Тормозной путь на сухой дороге: 36,91 м.Сумма тормозного пути: 90,28 м.

 

 

Falken Ziex ZE914 Ecorun (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 53,25 м.Тормозной путь на сухой дороге: 36,00 м.Сумма тормозного пути: 89,25 м.

 

 

Vredestein Sportrac 5 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 53,18 м.Тормозной путь на сухой дороге: 35,95 м.Сумма тормозного пути: 89,13 м.

 

 

Sava Intensa HP (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 51,40 м.Тормозной путь на сухой дороге: 37,45 м.Сумма тормозного пути: 88,85 м.

 

 

Fulda EcoControl HP (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 52,61 м.Тормозной путь на сухой дороге: 36,14 м.Сумма тормозного пути: 88,75 м.

 

 

Goodyear Efficient Grip Performance (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 51,76 м.Тормозной путь на сухой дороге: 36,06 м.Сумма тормозного пути: 87,82 м.

 

 

Nexen N’blue HD plus (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 51,24 м.Тормозной путь на сухой дороге: 35,67 м.Сумма тормозного пути: 86,91 м.

 

 

Hankook Kinergy Eco K425 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 50,22 м.Тормозной путь на сухой дороге: 36,34 м.Сумма тормозного пути: 86,56 м.

 

 

Bridgestone Turanza T001 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 49,76 м.Тормозной путь на сухой дороге: 36,41 м.Сумма тормозного пути: 86,17 м.

 

 

Dunlop Sport BluResponse (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 49,45 м.Тормозной путь на сухой дороге: 35,87 м.Сумма тормозного пути: 85,32 м.

 

 

Continental PremiumContact 5 (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 48,09 м.Тормозной путь на сухой дороге: 36,55 м.Сумма тормозного пути: 84,64 м.

 

 

Pirelli Cinturato P1 Verde (84 H)Тормозной путь на мокрой дороге: 47,50 м.Тормозной путь на сухой дороге: 36,95 м.Сумма тормозного пути: 84,45 м.
Копирование и публикация новости разрешается при ссылке на источник: https://www.shina.ru/infa_2015_03_04.shtml

www.shina.ru


Смотрите также