Самодельный вездеход на шинах низкого давления: 45 фото с описанием. Лучшие вездеходы на шинах низкого давления


плюсы и обзор лучших снегоболотоходов

Каждый владелец автомобиля знает, что ехать по идеально ровной асфальтной дороге — это настоящее удовольствие для водителя. Но если дорога представляет собой сплошные ямы и трещины, то поездка превращается в мучение и для водителя, и для автомобиля. А вот если необходимо проехать по пересеченной, болотистой или снежной местности, то для обычного автомобиля такой путь наверняка станет непроходимой преградой. Предназначенные для городских дорог шины и подвеска увязнут в грязи, и тогда останется надеяться лишь на помощь эвакуатора. Если же перемещаться на большие расстояния по пересеченной местности необходимо, то для такой цели существуют специальные транспортные средства — вездеходы.

Люди, которым постоянно необходимо ездить на большие расстояния по бездорожью, часто приходят к решению приобрести такой транспорт, который мог бы проходить по снегу, болоту и порой даже воде. Чаще всего такими людьми оказываются любители охоты и рыбалки, а также егеря, которые постоянно работают в лесах. Удовлетворить все потребности подобного рода людей могут снегоболотоходы на колесах сверхнизкого давления. Эти вездеходы способны пройти не только по грязи и лесному настилу, но также по толстому слою снега и болотистой местности, а шины сверхнизкого давления снижают шансы на прокол из-за более высокой пластичности и амортизации.

Особенности вездеходов

В первую очередь транспортные средства данного класса выделяет универсальность системы подвески и высокая мощность двигателя. Подвеска в некоторых моделях выполнена таким образом, что вездеход становится автомобилем-амфибией, так как способен перемещаться не только по суше, но и по воде. При выборе вездехода следует обращать главное внимание на следующие характеристики.

Универсальность

Чтобы обеспечить высокую проходимость по всем возможным преградам, производителям часто приходится жертвовать чем-то в конструкции вездехода, снижая его скорость, или вместимость.

Очевидно, наиболее универсальным будет то транспортное средство, которое сможет проходить любую пересеченную местность, включая воду. Но если известно, что вездеход не будет использоваться для пересечения глубоких водных преград, то лучше выбрать ту модель, которая наиболее приспособлена для перемещения по суше.

Давление в шинах

Колеса — очень важная часть вездехода, так как от их качества зависит то, не произойдет ли прокол во время наезда на какую-нибудь острую корягу, после чего придется, как минимум, менять колесо на запаску.

Шины сверхнизкого давления позволяют минимизировать шансы проколов, но снижают максимальную скорость передвижения транспорта.

Зная, насколько опасную для колес местность придется преодолевать на вездеходе, следует выбирать колеса подходящей конструкции.

Вместимость

От количества мест в кабине вездехода напрямую зависит то, сколько людей сможет в нем ехать. Удобно, если в транспорт можно посадить много людей, но чем больше в нем мест — тем больше и тяжелее будет вся машина.

Если же целью является выбор модели вездехода для егеря, который по профессиональным задачам постоянно преодолевает большие расстояния, то лучше отдать предпочтение небольшому транспортному средству с одним или двумя сидениями. Вездеход такого маленького размера, очевидно, будет потреблять меньше топлива, что выгодно в плане экономии.

Для грамотного выбора вездехода важно знать, в каких условиях он будет использоваться. Если условия использования вездехода точно известны, то можно подобрать оптимальную модель, которая будет выполнять все поставленные перед ней задачи наиболее эффективно.

Если же условия, в которых транспортному средству придется работать, неизвестны, то разумным выбором станет приобретение универсальной модели, которая сможет справиться с любыми поставленными задачами.

Обзор популярных моделей

Некоторые модели вездеходов пользуются наибольшим спросом среди охотников и рыбаков, так как они проверены практикой и временем. Фирмы, специализирующиеся на производстве такого рода машин, имеют авторитет на рынке вездеходов, а значит, их продукция имеет высокое качество и отвечает всем требованиям.

Вездеходы «Max»

Распространены 3 модели вездеходов от данного производителя: маневренный двухместный «Max 2», вместительный шестиместный «Max 4» и предназначенный для перевозки тяжелых грузов «Buffalo».

Представляя собой шестиколесный вездеход на шинах низкого давления, «Max» также является амфибией, так как способен без каких-либо затруднений съезжать с суши в воду и перемещаться по ней со скоростью до 12 км/ч. Это достаточно скоростной для своего класса транспорт, так как скорость его передвижении по суше составляет до 75 км/ч.

Вездеход «Max 4» весит 900 кг и без затруднений преодолевает практически любые природные препятствия благодаря тому, что у каждого из колес есть независимое управление. Данная модель представляет собой полноценный снегоболотоход на шинах низкого давления, являющийся очень универсальным незаменимым транспортным средством для любителей ездить на охоту далеко от цивилизации.

Вездеходы «Argo»

Во многих странах самой распространенной моделью этого производителя является 8x8 OutFitter. Это восьмиколесная машина производится также в гусеничной модели. Вездеход отлично перемещается по лесам, а также скалистым, болотистым и снежным территориям, и при этом является амфибией, поэтому способен передвигаться и по воде.

Гусеничный «Tinger»

Очень универсальный, но ограниченный в скорости передвижения, вездеход на гусеничной подвеске. Отсутствие шин означает, что не нужно бояться внезапного прокола камеры, но максимальная скорость передвижения такого транспорта по суше составляет лишь 45 км/ч. По воде этот вездеход также разгоняется не сильно — всего до 4 км/ч.

Кабина вездехода-амфибии «Tinger» представляет собой закрытую конструкцию, в которой могут поместиться до 5-ти человек. Ездить в таком транспортном средстве довольно комфортно при любых погодных условиях.

Отечественные модели «Трансмаш»

Крупный гусеничный вездеход, который производится в России. Большой закрытый кузов способен вместить с десяток людей или другой объемный груз. Проходимость гусеничной подвески не вызывает сомнений в условиях снега, грязи и другого лесного настила.

Мотовездеход «ТАРУСЬ 2X2»

Двухколесный вездеход на шинах низкого давления является легким и надежным одноместным транспортом для перемещения по бездорожью. Данная модель имеет разборную конструкцию, что позволяет компактно поместить его в багажнике многих достаточно вместительных автомобилей для перевозки.

Как выбрать лучший

Когда появляется необходимость приобрести транспортное средство для перемещения по пересеченной местности, каждый охотник или егерь оказывается перед довольно широким выбором.

Очевидно, что для леса нужно выбрать вездеход на шинах низкого давления, но в некоторых случаях лучшим выбором может стать гусеничная подвеска. Ведь в таком случае опасность прокола шины полностью нивелируется, так как металлические детали в условиях леса повредить гораздо сложнее, чем резину.

Но нельзя не отметить, что вездеходы на колесах низкого давления разработаны таким образом, чтобы комфортно перемещаться по пересеченной местности. И зачастую они способны развивать большую скорость, чем аналогичный транспорт на гусеничной подвеске, а вероятность получить прокол в них на самом деле очень маленькая.

Когда известно, что ездить придется в очень сложных условиях болотистой местности, на первый план выходят снегоболотоходы на шинах низкого давления, максимально приспособленные для перемещения по вязкой трясине и снегу. Если же охотник любит путешествовать в одиночку, то приобретать большой и тяжелый транспорт тоже нет смысла, так как он будет потреблять намного больше ресурсов, а его дополнительные возможности использоваться не будут.

Видео

Сравнительный тест шин сверхнизкого давления вы найдете в нашем видео.

ohota.guru

Вездеход на шинах низкого давления своими руками (27 фото)

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: фото пошаговой постройки своими руками колёсного вездехода. 

Вездеход — незаменимый помощник для охотника и рыбака, ведь за добычей часто приходиться добираться до места промысла по полному бездорожью. Вот тут как раз и пригодиться вездеход на шинах ободрышах, ведь он обладает самой высокой проходимостью и может перемещаться там где нет дорог.

Эта статья об одном народном умельце, который самостоятельно построил себе самодельное транспортное средство повышенной проходимости.

Покрышки ободрыши вырезаны из использованных покрышек от грузовой техники, на покрышке нарезается новый протектор, при этом сама шина значительно облегчается.

Под покрышки сделаны диски.

Двигатель позаимствован от Оки.

Из профильных труб сварена рама для вездехода.

Установили рулевое управление.

Поставлена раздаточная коробка от Нивы.

Первые испытания техники.

Вездеход также хорошо держится на плаву.

Поставлена облицовка.

Вот такой вездеход на шинах низкого давления собрал народный умелец.

 

Популярные самоделки из этой рубрики

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

Вездеходы на шинах низкого давления: чертежи, болотоходы, выбор двигателя, самодельная рама

Легкие вездеходы с камерами огромного размера способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников пройти не могут. Самостоятельно изготовленные транспортные средства такого типа просты, так как сложной технической базы под собой не имеют, чем и завоевали признание большинства домашних умельцев. Подобная техника особо востребована жителями сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и ходовой части, различаются следующие виды самодельных вездеходов:

  1. Лодочные болотоходы. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелким водоемам.
  2. Гусеничный болотоход позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует прикрепления особого вида гусениц.
  3. Вездеход на шинах низкого давления – наиболее простой и перспективный вид болотохода, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Типы самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имея одинаковый принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Различают следующие основные виды транспортных средств данного типа:

 

1. Полноприводный каракат. В своей конструкции использует элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Имеет полный привод, раздаточную коробку, а приспособленный корпус лодки в нижней его части и герметичность добавляют вездеходу плавучести. Предназначается для преодоления топей и болот, способен доставлять грузы и людей в недоступные для обычных внедорожников районы.

 

2. Трицикл на шинах низкого давления. Отличается максимально простой конструкцией, и может быть изготовлен почти любым автолюбителем в условиях гаража. За основу такого вездехода часто берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

 

3. Самодельный каракат с двигателем мотоколяски СЗД. Его особенность – расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали ходовой традиционно берут от автомобилей, а в передней части используются элементы мотоциклов. Для изготовления рамы применяют трубы, швеллера и уголки.

 

4. Вездеходы с шинами низкого давления на основе легковых автомобилей или квадроциклов. Изготавливаются с использованием уже готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения их шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут сэкономить время и денежные средства:

  1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не начинать.
  2. Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но, чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или возникновение поломок.
  3. Разработка плана. При наличии опыта разработок транспортных средств или задатков инженера-проектировщика возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии такового пользуются чужим опытом и готовыми чертежами, которых в сети Интернет достаточное количество.

Шины низкого давления своими руками

Шины данного типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет делать транспортное средство проходимым по любому бездорожью. В зависимости от особенностей конструкции, такие шины делятся на следующие типы:

  1. Арочные. Отличаются повышенными размерами в сравнении со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном мяче – 0,05 Мпа. Устанавливаются исключительно на ведущий привод.
  2. Широкопрофильные. Отличаются овальной конструкцией и давлением ниже стандартного до 2х раз. Чаще используются в грузоподъемном транспорте.
  3. Тороидные. Изготавливаются в камерном и бескамерном варианте, отличаются высокой популярностью среди автолюбителей.
  4. Пневмокатковые, имеющие грунтозацепы для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться многим автолюбителям не по карману. Но для собственного вездехода самостоятельно сделать такое колесо вполне возможно. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, к примеру, шины сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов транспорта промышленного назначения.

2. Протектор очищают, моют и сушат, после чего прорисовывают нужные узоры, чтобы создать собственный рисунок, а также удалить лишнюю проволоку и резину.

3. Для удаления излишков проволоки, внутренняя часть колеса подрезается и производится удаление корда при помощи лебедки.

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, сделав надрезы по окружности, и закрепив их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и подрезая при помощи ножа.

5. После удаления слоя протектора, поверхность зачищают наждачной бумагой.

 

6. Сборка диска. Для этого используют стандартный, разрезанный напополам диск, или сваренный из пластин и труб, после чего тщательно отшлифованный, чтобы исключить повреждение камеры.

 

7. Шина натягивается на диск и закрепляется ремнями или пожарным шлангом, после чего накачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для вездехода?

Для подбора нужного вида протектора для вездехода с шинами низкого давления, нужно учитывать следующие факторы:

  1. Протектор должен обладать способностью самоочистки. Данное свойство особенно актуально для использования вездехода в суровых и заболоченных местах.
  2. При использовании вездехода на торфяниках, шины выбирают с невысоким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя, сцепление окажется недостаточным для полноценного передвижения.
  3. При использовании в заснеженных районах и на песчаниках шины выбирают с редким рисунком.

Выбор двигателя для вездехода

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используют двигатели следующего типа:

  1. Мотоциклетные.
  2. Автомобиля ЗАЗ.
  3. Мотоблока.
  4. Отечественных автомобилей.

Наличие в вездеходе определенного двигателя не имеет принципиальной разницы. Более важно учитывать такую особенность, как обеспечение его достаточного охлаждения, так как транспортное средство эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и при невысокой скорости движения. Для этого отлично подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Вездеходы, работающие на мотоблочных силовых агрегатах, также зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Другим основным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность.

Выбрав агрегат с запасом мощности, получают лучшую производительность, предупреждают перегрев и создают условия для максимально долгого срока эксплуатации.

Особенности ходовой части вездехода

Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается в виде независимой подвески для придания вездеходу лучших качеств проходимости, повышения комфорта управления транспортным средством и удобства езды для водителя и пассажиров. Данный тип конструкции имеет основной недостаток – трудоемкость изготовления.

Для ее создания применяют трубы, уголки и швеллера, изготовленные из прочной легированной стали, создав крепкую основу, способную выходить несколько лет без поломок. Раму делают как цельную, так и сочлененную. Последняя имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает ее достаточно редкой в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки вездехода

Сборка вездехода на шинах низкого давления включает в себя следующие этапы:

1. Выбор вида вездехода и основы, на которую будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельную конструкцию, разработанную своими силами или позаимствованную с чужих чертежей.

 

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является независимая конструкция, и, хотя на ее создание будет потрачено намного больше времени, в итоге получится вездеход с более высокими качествами проходимости и комфорта езды.

 

3. Монтаж колес. Производится после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или выбранные колеса низкого давления обеспечат вездеход повышенной безопасностью при движении и хорошей управляемостью.

 

4. Монтаж двигателя. Особое внимание при этом уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Монтаж дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникаций по отводу выхлопных газов, сцепления и электрооборудования. На данном этапе производится установка корпуса вездехода и осветительных приборов.

 

6. Окончание работ и осуществление пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем. При наличии неполадок или моментов, которые необходимо доработать, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео испытания самодельного вездехода

voditelauto.ru

Вездеходы на шинах низкого давления: фото

В любой части мира есть места, где еще не проложены дороги, где их прокладывать невозможно или нецелесообразно. Но, как это ни парадоксально звучит, по такой местности тоже все равно нужно как-то перемещаться. И человечество нашло выход из сложившейся ситуации – изобрело вездеходы. Со времени их появления было создано множество разновидностей – грузовые, пассажирские, с различными установками для выполнения работ, на гусеницах и на колесах.

История появления вездеходов

Первая машина, которая смогла преодолевать снег, появилась в 1912 году благодаря русскому инженеру Кузину. У нее были свои недостатки – вездеход мог преодолевать только равнины, небольшие подъемы ему были не по силам.

Следующим периодом в развитии стали послевоенные разработки. На севере к мотоциклу ставили большие шины от грузовых автомобилей. Так появились каракаты. Это, можно сказать, и есть первые вездеходы на шинах низкого давления. Они отлично выполняли роль транспортного средства при путешествиях по пушистому снегу или при пересечении полыньи. Их скорость достигает 50 км/час.

Первым отечественным автомобилем повышенной проходимости стала разработка «Арктитранса» - «Нара». Для его создания была применена мотоколяска – инвалидка. Однако промышленным конструированием может похвастаться модель «Арктика». Она имеет кабину, которая были изготовлена из топливного бака военного самолета. И после этого началась эра создания машин, которые способны преодолевать бездорожье.

Кроме разработок в КБ и на машиностроительных предприятиях, создавались народными умельцами и вездеходы на шинах низкого давления своими руками. Для этого использовались кузова от отечественных ВАЗов (чаще всего), но и другие модели тоже шли в ход.

Конечно, наибольшее количество разработок и вездеходов было выпущено в СССР и Российской Федерации. В других странах есть некоторые модели, которые заслуживают внимания, но их очень мало, и не факт, что они лучше российских – просто играет роль имя производителя.

Конструктивные особенности

Сверхпроходимость снегоболотоходов объясняется не только шинами низкого давления большого диаметра. Ведь обычные внедорожники, рассчитанные на поездки за городом, не способны преодолевать болота, речки или снежные заносы. Вездеходы на шинах низкого давления имеют еще и шарнирно-сочлененную раму. Такое конструктивное решение позволяет колесам располагаться под любым углом по отношению к друг другу. Это, в свою очередь, обеспечивает его устойчивость и не дает перевернуться на очень наклонных участках местности. Вторая особенность - это специальные грунтозацепы на протекторах.

Типы снегоходов и болотоходов

Вездеходы на шинах низкого давления подразделяются по типам следующим образом:

  1. По используемому топливу – бензиновые и дизельные.
  2. По возможностям преодоления различных преград – сухопутные и амфибии.
  3. По применению они бывают пассажирские, грузовые, грузопассажирские, тягачи и автопоезда.
  4. По типу рамы, на которую устанавливается кузов – шарнирные, сочлененные, на единой раме.

Любой вездеход нужно подбирать согласно местности и условиям, в которых он будет использоваться. Не все колесные вездеходы могут появляться на дорогах общего пользования.

Преимущества колесных вездеходов

Прошли времена нерационального использования природных ресурсов. Для сохранения окружающей среды на сегодняшний день прикладывается много усилий. И самое большое преимущество колесных снегоболотоходов - это шины для вездеходов. За счет низкого или сверхнизкого давления и большой площади они не только способны передвигаться по труднопроходимой местности, но и практически не повреждают покров земли. То есть грунт и растения получают минимальные повреждения.

Вездеходы компании «Арктитранс»

Наиболее распространенным семейством снегоболтоходов является «Лопасня». Вездеходы на шинах низкого давления под этой маркой зарекомендовали себя как очень надежные – до сих пор в рабочем состоянии модели, которые вышли с производства в 1989 году. Применение их очень широко – они могут передвигаться по глине, размытой грунтовой дороге, по вскопанной пашне, по снегу, болоту, преодолевать водные преграды. Также они могут преодолевать препятствия высотой до 40 см и уклоны местности до 87%.

Выпускается «Лопасня» с колесными базами 4х4 и 4х6 и оснащается двумя комплектами – для зимы и для лета. Конструкция мало подвержена износу благодаря независимой подвеске, принимающей на себя удары. Кабина вездехода изготовлена по подобию фюзеляжа самолета из дюралюминия и полностью защищает все важные узлы от повреждений.

При конструировании были использованы узлы и механизмы ВАЗ, поэтому найти запчасти для ремонта или замены не составляет трудностей. Несмотря на то что «Лопасня» является снегоболотоходом, он квалифицируется как сельскохозяйственная техника и не требует регистрации. При этом на нем можно появляться на дорогах общего пользования.

Вездеходы компании «Норд-Авто»

Семейство автомобилей «Странник», которые подходят для суровых условий природы, представлено этой компанией. Самая первая модель была выпущена в 2004 году и представляла собой трехколесную амфибию, созданную для туристических поездок. На сегодняшний день компания выпускает «Странник-08» и «Странник 10» (модификация предыдущей модели).

Автомобиль двухсекционный, имеет продольные балансиры и восемь ведущих колес. Трансмиссия создана по аналогу «Нивы», в качестве силовой установки использован двигатель ВАЗ-2103. В штатную комплектацию входит система централизованной подкачки шин – ее можно осуществлять прямо с водительского места.

Устойчивость обеспечивается за счет низко расположенного центра тяжести, ширины авто и большого водоизмещения колес. Проходимость достигается за счет пятидесятисантиметрового дорожного просвета, гладкого днища, большой площади шин и регулировки давления в них. Большинство узлов для вездехода взято с моделей автомобилей ВАЗ, поэтому в случае поломки ремонт не представляет больших проблем.

Автомобиль может взять до 6 пассажиров, имеет бензиновый двигатель, дисковые тормоза, оснащен 2-мя баками по 39 литров, развивает скорость до 50 км/час по твердым покрытиям, по водным – 1,5 км/ч.

«Танки грязи не боятся»

Под таким рекламным слоганом осуществлялась продажа и продвижение автомобилей КАМАЗ во многих городах СНГ. И действительно, и военные, и гражданские машины автозавода отличались отличной проходимостью. При гражданском варианте их используют для перевозки грузов на строящиеся объекты, и не только во всех регионах России, но и в странах всего СНГ. Машина оказалась настолько удачной и надежной, что ее используют и в военных целях, с соответствующими доработками, естественно.

Военные вездеходы на шинах низкого давления (фото нередко можно видеть на новостных сайтах) предназначены для разведывательных операций. КАМАЗ-43269 «Выстрел» (он же БПМ-97) имеет легкую броню, производится в модификациях колесной базы 4х4 и 6х6 («Булат»). Также следует отметить разработку «Тайфун» – она вытеснила и «Выстрел», и «Булат», и семейство «Мустанг». Шины на КАМАЗ-вездеход разработаны радиальные и с регулируемым давлением. Их выпускают на ПО «Нижнекамскшина».

Конкурент КАМАЗа

Еще один российский грузовой автомобиль повышенной проходимости – это «Урал». Его отличительной чертой является повсеместное использование в суровых климатических условиях, простота конструкции основных инженерных узлов и агрегатов. Обслуживание и ремонт не представляют проблем. В принципе, все требования военной промышленности.

Вездеходы «Урал» – это грузовые автомобили с различной колесной базой, в зависимости от назначения. Их применяют как в гражданских, так и военных условиях. Шины на «Урал»-вездеход выпускаются на том же заводе, что и для КАМАЗов.

Самодельный - не значит плохой

Как правило, чтобы создавать вездеходы на шинах низкого давления своими руками, нужно, прежде всего, определиться с условиями эксплуатации. Можно найти и чертежи, если хорошенько поискать. Следует помнить следующее – в качестве двигателя лучше использовать те, которые имеют систему принудительного охлаждения (ВАЗовские прекрасно подойдут), независимую подвеску и большие шины. Их можно купить, а можно тоже довести до нужной кондиции самостоятельно. Обдирка шин для вездехода осуществляется по той причине, что на камерные колеса снегоболотоход не поставишь. А шины на грузовик гораздо дешевле, чем уже готовые для автомобилей повышенной проходимости.

fb.ru

Вездеходы на шинах низкого давления

Шины низкого давления

Многие наверное слышали про шины низкого давления. Но не все понимают, чем же такие шины отличаются от обычных шин. Первое, что бросается в глаза,- это их большой размер. При таком размере в них естественно входит большой объем воздуха. Шина, например на легковом автомобиле, накачивается до давления примерно в 2-3 атмосферы. При этом давлении шина принимает свою нормальную форму и способна выдерживать нагрузку от веса авто.

Шины низкого давления принимают нормальную форму при менее низком давлении. Выдерживают нагрузку от веса транспортного средства, на которое установлены, при среднем давлении 0,5-1,5 атмосферы. Например, на тракторе К-700 (Кировец) максимальное давление в шинах составляет всего 1,7 атмосферы при его весе свыше 12 тонн!

Применение шин низкого давления

Шины низкого давления при их большом размере имеют большую площадь контакта с поверхностью. Поэтому обладают низким давлением на грунт. На слабо несущих грунтах (песок, снег, пашня, болото) такие шины не проваливаются глубоко, что улучшает проходимость. Поэтому их часто используют на вездеходах.

Легкие вездеходы на шинах низкого давления обладают положительной плавучестью, то есть шины, за счет большого объема воздуха внутри, способны удержать автомобиль на поверхности воды. Такие вездеходы способны передвигаться не только по суше, но и по болоту и переплывать водоемы.

В настоящее время на шинах низкого давления выпускается большое разнообразие транспортных средств. Но это мелкосерийное производство. Такие автомобили в основном производятся на заказ. За основу, как правило, берутся уже существующие автомобили. Их дорабатывают, изменяют трансмиссию, подвеску и устанавливают шины низкого давления.

Специализированные предприятия выпускают вездеходы на базе автомобилей Урал, ГАЗ, УАЗ, ВАЗ Нива и др. Вездеходы на базе этих автомобилей обладают очень высокой проходимостью. И все благодаря шинам низкого давления.

Но есть и несколько минусов у таких вездеходов. Из-за малого количества выпускаемых вездеходов их цена довольно высока. Например вездеход на базе УАЗ почти в два раза дороже своего серийного собрата.

Еще один недостаток — это использование оригинальных деталей. При возможной поломке запчасти в обычном автомагазине не купишь. Придется обращаться к производителю вездехода.

Вездеходы на шинах низкого давления обладают повышенным расходом топлива. Это обусловлено низкой скоростью передвижения на сложных участках местности. Но возможность добраться в трудно доступные места перекрывает все минусы и недостатки этих монстров.

Вездеход своими руками

Из-за высокой стоимости вездеходов на рынке все больше стало появляться самоделок. За основу берут практически любой транспорт, который имеет какой-нибудь двигатель. Самый распространенный и довольно простой способ построить вездеход на шинах низкого давления — это переделка мотоцикла.

Шины низкого давления изготавливают из обычной камеры большого диаметра. Могут подойти камеры от колес грузовика.

Чтобы камера не пробуксовывала во время движения, её перетягивают через определенное расстояние лентой или веревкой.

Колесный диск изготавливают своими руками. Есть несколько способов изготовления дисков. Один из простых способов — это два обычных таза для стирки, скрученные днищами. В центре на один из тазов приваривают центральную часть от подходящего колеса, чтобы в последствие прикрепить готовое колесо к подвеске вездехода.

Чтобы мотору хватало мощности провернуть такие огромные колеса, передаточное число ГП повышают, при этом максимальная скорость вездехода снижается и составляет всего 40-60 км/ч, а то и меньше. Этого вполне достаточно, ведь при езде по бездорожью высокая скорость не нужна. На мотоциклах устанавливаются в основном двигатели воздушного охлаждения. При низких скоростях возможен его перегрев из-за недостаточного обдува. Поэтому следует предусмотреть принудительное охлаждение. Для этого устанавливают специальные кожухи и вентиляторы обдува цилиндров.

Лучше использовать 4-х тактный двигатель. Такой, например, стоит на мотоцикле Урал. Он более мощный и легче заводится в морозы. Иногда при постройке вездехода используют двигатель пускача дизеля с трактора. Существуют двух или четырех тактные с одним или двумя цилиндрами. Четырех тактные двухцилиндровые пускачи обладают достаточной мощностью, чтобы передвигать вездеход в сложных условиях. Но при использовании такого двигателя приходится изобретать и изготавливать трансмиссию самостоятельно. Или же модернизировать узлы примыкания на существующих агрегатах.

Более серьезные вездеходы-самоделки строят на базе автомобилей. Лучшими авто донорами являются внедорожники. Это УАЗы, Нивы, ЛуАЗы, иногда иномарки. На таких вездеходах передвигаться более комфортно. Полноценный салон или кабина спасут от непогоды, а отопитель согреет зимой водителя и пассажиров.

Некоторые экземпляры построены на самодельной платформе. При постройке используются узлы и агрегаты с серийно выпускаемых внедорожников и легковых авто или изготавливают самостоятельно. Кузова и кабины, мосты, РК и КПП, ДВС, детали подвески дорабатывают и изменяют их характеристики для достижения максимальной проходимости в очень сложных условиях. Иногда получаются несуразные на вид вездеходы, но их проходимость на много выше, чем проходимость серийного внедорожника.

Наша страна имеет огромные неизведанные территории. Есть места, где не то что проехать, там пройти невозможно. Но все же существуют транспортные средства, которые могут доставить нас практически в любое место. Если есть точка на карте, куда нужно добраться или доставить груз, нам всегда помогут вездеходы на шинах низкого давления…Автор: Александр Назаров

polnyi-privod.ru

Вездеходы на шинах низкого давления: фото, видео обзор и отзывы

Вездеход на шинах низкого давления "Петрович"

Вода

Несмотря на большую грузоподъемность «ПЕТРОВИЧА», вы можете быть уверены, что он не просядет в воде. А герметичность кабины защитит груз от влаги. Больше нет необходимости в поиске мостов и переправ через водоемы. Подъемы на высокий берег, пересечение неглубоких рек, работа на заболоченных дорогах — все это под силу вездеходам "ПЕТРОВИЧ". Весенние половодья, разливы рек, да и просто любопытное географическое положение некоторых российских деревень и городов, делает их буквально отрезанными от остального мира. Машины "ПЕТРОВИЧ" созданы специально для работы в экстремальных условиях. Такой транспорт незаменим, когда нужно выбраться по весне за город (особенно, оперативно) и просто для организации переправы грузов по воде.

Болото

Сибирь славится не только продолжительными зимами, но и труднопроходимыми болотами. А местами и вовсе непроходимыми. При разработке вездехода ПЕТРОВИЧ это было учтено. Малый вес, надежная трансмиссия, централизованная система регулировки давления в шинах - все это делает невозможное возможным, а недоступное доступным. Даже если у вас есть отличный и проходимый грузовик для путешествий, экстремального туризма или охоты, вы все равно должны на чем-то сначала добраться до грузовика. Даже если ваше предприятие оборудовано самой современной тяжелой техникой, вы все равно должны как-то перевозить людей и грузы. Даже если у вас есть роскошный внедорожник, он окажется беспомощен перед болотом или размытой сельской дорогой. Как ни крути, нужен идеальный вариант - машина с небольшими габаритами, способная ездить как по дорогам общего пользования, так и по сложным путям. Именно таким универсальным вариантом является снегоболотоход "ПЕТРОВИЧ".

Лес

Компании, занимающиеся лесозаготовками и работами в условиях тяжелой проходимости и бездорожья, не раз отмечали, что одна из важнейших проблем — полное отсутствие удобных и выносливых машин для доставки людей и мелких грузов. Снегоболотоход «ПЕТРОВИЧ» полностью решает эту проблему, причем в любое время года. Любые препятствия, которые могут встретиться на лесных дорогах, "ПЕТРОВИЧ" преодолеет без труда. Все пассажиры будут чувствовать себя комфортно и, если не будут смотреть в окна, то, возможно, и не поймут, что едут по лесу. Если вы перевозите груз, то можете только удивляться, сколько всего может уместиться в вашем снегоболотоходе. В процессе разработки "ПЕТРОВИЧА" были учтены мнения именно тех, кто работает на подобном транспорте каждый день, мнения профессионалов и специалистов. Все детали машин максимально универсальны, и любой автомобиль "ПЕТРОВИЧ" можно починить быстро и практически в любых условиях.

Песок

Россия славится удивительным разнообразием ландшафтов и столкнуться с песчаниками могут не только любители экстремального отдыха и непроходимых маршрутов. Наши машины созданы для работы в сложных условиях, в том числе и в песках. Груз, и пассажиры будут чувствовать себя комфортно при любой температуре. Для южных регионов "ПЕТРОВИЧИ" оборудованы кондиционерами и дополнительным охлаждением двигателя. По результатам испытаний, прошедших в пустыне Al Awir, система охлаждения превзошла все ожидания, т.к. даже под нагрузкой температура двигателя не поднималась выше 90, учитывая, что температура окружающего воздуха составляла C. Благодаря гладкому днищу вездеход легко соскальзывал с острых вершин дюн. Шины низкого давления совместно с централизованной подкачкой колес позволяют с легкостью подниматься на затяжные песчаные подъемы. Если вы ищете транспортное средство для грузопассажирских перевозок по пустыням, работы на месторождениях, или просто для туризма и экспедиций - вездеход ПЕТРОВИЧ идеально подойдет для этих задач.

Город

Вам нужен некий идеальный и средний вариант — машина с небольшими габаритами, способная ездить как по дорогам общего пользования, так и по сложным трассам? Именно таким универсальным вариантом является снегоболотоход «ПЕТРОВИЧ», разработанный специально «для жизни» в России. Согласитесь, это не очень удобно, когда вам нужно собирать вещи в одну машину, а потом везти и перекладывать их в ваш грузовик-внедорожник, как это обычно делается. Гораздо проще сразу отправиться на охоту, рыбалку или в поход на уже снаряженной машине без лишних действий. Благодаря тому, что вездеходу "ПЕТРОВИЧ" разрешено ездить по дорогам общего пользования, вы можете приехать на нем к вашему дому, и сразу отправиться в пункт назначения.

Снег

Снегоболотоход «ПЕТРОВИЧ» позволяет преодолевать сотни километров снежных пустынь, добираясь до тех мест, до которых раньше можно было добраться только на вертолете. «ПЕТРОВИЧ» изначально и разрабатывался для работы в условиях бездорожья Сибири и Крайнего Севера. "ПЕТРОВИЧ" справляется со своей работой на отлично. Разные модели и модификации автомобиля позволяют перевозить большие грузы, не влияя на проходимость. Зима в России длится 7-8 месяцев в году. А в некоторых регионах она практически не заканчивается, плавно перетекая в осень с дождями и размытыми дорогами. Все это не проблема для снегоболотохода "ПЕТРОВИЧ". Первые испытания показали, что благодаря продуманному технологическому решению поездка по глубокому снегу и подъем на ледовых переправах для "ПЕТРОВИЧА" - простая задача, которую он может выполнять не просто легко и быстро, но и с комфортом и удобством для пассажиров. "ПЕТРОВИЧ" может использоваться не только для зимних развлечений, таких, как охота и экстремальные автопробеги, но и для работы в условиях низких температур Крайнего Севера. Все это достигается благодаря специальным техническим разработкам, при внедрении которых был учтен опыт тех, кто реально пользуется подобной техникой в повседневной жизни.

Горы

Технические решения, заложенные в вездеход "ПЕТРОВИЧ" позволят вам подняться на те вершины, на которые не под силу забраться любому другому колесному транспорту. Перевозка людей и грузов по горным перевалам и хребтам теперь возможны с вездеходом "ПЕТРОВИЧ". Независимая подвеска, уникальные колесные редукторы, дорожный просвет в 600мм, возможность регулировки давления в колесах сделали этот внедорожник всемогущим. Любой крутой подъем, кажущийся непреодолимым, будет покорен, если вы находитесь за рулем "ПЕТРОВИЧА". Благодаря эластичности шин сверхнизкого давления вы можете не беспокоиться о том, что колесо будет порезано острыми камнями. Какой бы груз вы не перевозили, он будет в полной сохранности. Покорите свою высоту с вездеходом "ПЕТРОВИЧ"!

Производитель: http://petrovichauto.ru/

ologovo.ru

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: 45 фото

Вездеходы на шинах низкого давления обладают высокой проходимостью и хорошими скоростными характеристиками, в этом вы убедитесь, просмотрев пошаговый фото отчёт о постройке вездехода своими руками Андреем из Казани.

Автор поставил себе задачу сделать автомобиль повышенной проходимости для соревнований, техника должна уверенно преодолевать препятствия на пересечённой местности, преодолевать водные преграды и развивать достаточную скорость на прямых участках.

Для этой цели было решено построить вездеход на шинах низкого давления, в качестве покрышек автор использовал ободранные покрышки от грузовой техники. По сути берутся старые покрышки и с помощью инструментов на них вырезается новый протектор, который существенно увеличивает проходимость вездехода и значительно облегчает вес самого колеса.

Для постройки самоделки автор использовал следующие материалы:

  • Покрышки от тракторной телеги.
  • Двигатель, амортизаторы и пружины от автомобиля Ока.
  • Мосты с ВАЗ.
  • Ступицы и приводные валы с ВАЗ 2109.
  • Диски с Нивы.

Далее смотрим пошаговую сборку вездехода.

Из профильной трубы была сварена рама. У заднего моста автор переделал кронштейны крепления. Передний мост был собран из заднего моста классического ваза, а приводные валы и ступицы взяты от ваз 2109. При этом сам ход колеса составляет порядка 20 см.

Для колёс сварены диски на 16 дюймов и шириной в 25 сантиметров.

Установлены амортизаторы, для примерки надеты колёсные диски.

В кабине заднее сиденье от Оки.

Рулевое управление.

Сделаны приводные валы.

Рычаг коробки переключения передач укорочен. ГП в коробке переключения передач не заварена, так как это увеличит нагрузку на приводные мосты.

Глушитель переделан.

Расположение двигателя продольное, дифференциал свободный, правый привод на передний мост, левый на задний.

Проверка работы подвески на жигулевских колёсах.

 

Кузов обшит пластиком, поставлены ободранные колеса 1000 х 400 х 18 от тракторной телеги.

Сделано лобовое стекло, над колёсами поставлены подкрылки.

Радиатор установлен сбоку.

На фото показана линия глубины погружения вездехода при плавании.

Участие в соревнованиях.

 

Основные характеристики самодельного вездехода на шинах низкого давления:

  • Длинна вездехода — 3,4 м.
  • Ширина — 1,8 м.
  • Высота — 1,7 м.
  • Клиренс под редукторами мостов — 0,37 м.
  • Вездеход имеет полный привод и развивает максимальную скорость практически 60 км/ч.

Автор вездехода: Андрей из Казани, рекомендую посмотреть его видео испытаний вездехода.

Популярные самоделки из этой рубрики

Гусеничный вездеход «MSR»: фото постройки...

Колёсный вездеход пневматик АБ-1...

Мотобуксировщик своими руками: фото сборки «мотосо...

Самодельный болотоход на гусеницах: подробное опис...

Самодельный квадроцикл: (44 фото) сборки с описани...

Самодельный гусеничный вездеход из Запорожца...

Гусеничный вездеход амфибия: фото постройки...

Самодельный гусеничный снегоход: фото сборки, виде...

Самодельный вездеход из ВАЗ-2108...

Снегоход своими руками: фото сборки самоделки...

Судно на воздушной подушке своими руками: фото, ви...

Самодельный гусеничный вездеход «Марс-3»: фото пос...

sam-stroitel.com


Смотрите также