Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги. Манометр для шин


7 лучших автомобильных манометров — Рейтинг 2018 года (Топ 7)

Давление под контролем

Автор: Степан Кагнер

Вряд ли стоит лишний раз повторять, что давление в автомобильных шинах нужно поддерживать на заданном производителем уровне. Хороший компактный манометр не займет много места в багажнике, а пользу принесет однозначно.

Однако в выборе есть свои важные нюансы. «Аналоговые» манометры неизбежно будут иметь разброс параметров изготовления трубчатой пружины, поэтому нуждаются в трудоемкой тарировке – а как ее выполнит конкретный (и чаще всего азиатский) производитель, только ему и ведомо. Для дешевых моделей самым точным ответом вообще будет «никак». Поэтому «врать» эти манометры могут очень сильно, и пользы от использования их будет мало – зачем ездить на постоянно перекачанных или недокачанных шинах? С цифровыми приборами проще, но и у них заводская калибровка не всегда удовлетворительна.

Поэтому стоит разобраться, какие из автомобильных манометров для измерения давления в шинах действительно можно покупать, а какие станут бесполезной тратой денег.

Рейтинг лучших манометров 2018 года

Лучшие стрелочные манометры

Пожалуй, это единственный случай на памяти автора, когда точное название модели установить не удалось – хотя на блистере и есть надпись «AeroMoment PRO», с ней есть как минимум две заметно отличающиеся модели. А благодаря распространенности автоаксессуаров Heyner в магазинах эти модели зачастую вместе висят на витринах. Есть еще и «AeroStop PRO», конструктивно отличающийся только устройством «ножки», сама измерительная головка у него абсолютно та же. Так что мы имеем полное право говорить не о конкретной модели, а просто о «манометре Heyner».

В плюсах этого… этих манометров – обрезиненный корпус, компактные размеры, наличие клапана сброса давления, который можно использовать и как дефлятор. Если некуда спешить, конечно – пропускное сечение тут невелико. Шкала разборчивая, проградуирована только в барах безо всяких ненужных psi, цена деления – 0,1 бара, так что чисто внешне никаких «противопоказаний» к покупке нет. При этом большинство продающихся манометров еще и не вызывают нарекания к точности. Но именно большинство – в минусы однозначно занесем некоторую вероятность нарваться на «врущий» манометр. Для дешевой «механики», увы, эта вероятность неизбежна.

Основные плюсы:

  • Прорезиненная измерительная головка
  • Удобная шкала

Минусы:

  • Манометр стоит проверить на точность

9.7 / 10

Рейтинг

Отзывы

Хороший недорогой манометр, вполне приличное качество, давление в шинах показывает нормально. Учитывая цену, однозначно стоит проголосовать «за».

Беркут ADG-031

1 100

Благодаря наличию дефлятора на гибком шланге, этот манометр будет удобен на офф-роудных покатушках, когда потребуется спустить шины. Правда, все надписи на дефляторе нанесены на английском – к счастью, понять принцип работы можно и «методом тыка», но для российского рынка стоило бы выбрать соответствующий язык.

Впрочем, производитель «обидел» еще и привычные нам единицы измерения – наружная, более удобная, шкала промаркирована в абсолютно бесполезных в подавляющем большинстве стран фунтах на квадратный дюйм (psi). «Человеческие» атмосферы спрятались внутри шкалы. При этом цена деления – 0,2 атм. А что делать, если нужно накачать 2,1 или 1,9 атмосферы? Придется «ловить» среднее положение, благо размеры стрелки и расстояние между делениями это позволяют.

Основные плюсы:

  • Резьбовой наконечник, надежно фиксирующийся на ниппеле
  • Дефлятор на шланге

Минусы:

  • Не очень удобная шкала

9.6 / 10

Рейтинг

Отзывы

Манометр показывает достаточно точно, но стоило бы промаркировать шкалу нормально. Мы же не в Америке, чтобы реально использовать psi.

Лучшие манометры с выдвижной шкалой

Хороший профессиональный манометр, крепкий и надежный. Причем производитель явно стремился к универсальности – максимальное измеряемое давление здесь аж 11 атмосфер, что для обычного автомобилиста явно лишнее. Вряд ли в качестве личного транспорта Вы используете КамАЗ?

Но и в диапазоне обычных «легковых» давлений манометр от JTC вполне удобен, к тому же сохраняет компактные размеры. Как и у любого выдвижного манометра, длина у него прямо пропорциональна давлению, и до максимальных 270 мм его легковое колесо не «раздует» уж точно.

Обратите внимание, что шкала проградуирована с шагом 0,2 бара, так что «нечетные» давления придется выставлять между делениями. Это, пожалуй, и будет самым главным минусом манометра.

Основные плюсы:

  • Качество изготовления
  • Точная тарировка

9.5 / 10

Рейтинг

Отзывы

Манометр занимает минимум места и абсолютно неубиваем. Поэтому, собственно, и купил.

Лучшие электронные манометры

Беркут Digital 4x4

1 000

На отечественном рынке этот цифровой манометр – один из самых точных, при этом его цена вполне приемлема. Производителем заявлена погрешность в 0,05 бар, и на практике эти обещания полностью подтверждаются. Диапазон измерений достаточен для всех случаев жизни – хоть накачивай колеса до звона, хоть спускай давление в минимум для проезда болота. Не зря же в названии упомянуто «4х4», правильно?

Органов управления у манометра минимум – нажимаешь кнопку включения (она же переключает единицы измерения) и прижимаешь наконечник к ниппелю. После фиксации максимального давления эта величина остается на экране, сам экран имеет достаточный размер и яркую подсветку для беспроблемной читаемости. Подсвечивается и наконечник, что будет удобно в темноте – эта фишка есть во всей «беркутовской» линейке цифровых манометров.

Источник питания – три полуторавольтовые «кнопки» LR44. Емкость их невелика, но манометр расходует их заряд достаточно экономично. Главное – не оставлять его надолго на морозе, на что прямо указывает инструкция (минимальная рабочая температура 0 градусов). И батарейки «уходят в ноль» очень быстро, и жидкокристаллический экран замерзает.

Единственное, чего не хватает этому приборчику – это клапана для сброса давления. В этом случае он бы заслуживал честных 10 баллов из 10.

Основные плюсы:

  • Отличная точность
  • Удобный корпус

Минусы:

  • Нет встроенного дефлятора

9.8 / 10

Рейтинг

Отзывы

Лучший манометр для шин, удобный, особенно в темноте. Сверял по показаниям с профессиональным – разброса нет, так что можно смело брать.

По точности этот манометр ничуть не уступает «Беркуту», а бренд дает +10 к доверию качеству. Вообще, упоминать «Беркут» в ходе сравнения придется постоянно – есть сильное подозрение, что «начинка» у этих приборчиков по схеме если и не одинакова, то очень близка.

Дефлятора здесь тоже нет, а сам корпус, хотя и бросается в глаза яркостью оформления, менее удобен, чем «беркутовский». Поэтому, пользуясь правом авторского произвола, поставим Daewoo на второе место, несмотря на меньшую цену при той же точности. Впрочем, для женской руки он будет достаточно комфортен в хвате.

В перечне характеристик производитель явно решил прихвастнуть: диапазон рабочих температур начинается аж от -50 градусов… вы сейчас серьезно? В реальности, естественно, морозить DWM 7 не стоит. Это справедливо для всех цифровых манометров, и победить законы физики корейцы не смогли.

Основные плюсы:

  • Точность не вызывает нареканий
  • Подсветка наконечника

Минусы:

  • Не самый удобный для мужской кисти корпус

9.7 / 10

Рейтинг

Отзывы

Выбирал лучший манометр по тестам и отзывам, не прогадал – штучка качественная, пользоваться удобно. Батареек надолго хватает.

Беркут Digital PRO

950

Задуман этот манометр был хорошо – большой экран, встроенный измеритель глубины протектора, фонарик, и даже снятый с колеса колпачок можно накрутить на специальный выступ корпуса! Но вы уже поняли, что есть здесь и минусы, и в первую очередь это сама форма корпуса. Производитель, очевидно, предполагал ношение манометра на поясе, для чего он и сделан в виде карабина – но в реальности кто-нибудь станет так делать? А вот хват у этого «карабиноманометра» не то что неудобен, а неудобен совсем, к тому же кнопка включения фонарика постоянно непроизвольно нажимается.

По точности к манометру претензий нет, сенсор здесь тот же, что и у «Беркут Digital 4x4». А вот источник питания – уже не «кнопки» LR44, а литиевые батарейки CR2016. За счет этого манометр стал более «морозостойким», да и менять батарейки стало удобнее – достаточно отвернуть крышку монетой.

Тем не менее, проблемы с эргономикой не позволяют этому манометру подняться выше 3 места в рейтинге.

Основные плюсы:

  • Большой дисплей
  • Интересные опции

Минусы:

  • Неудобный корпус, неудачное расположение кнопки фонарика

9.6 / 10

Рейтинг

Отзывы

Получил в подарок, так что к корпусу придираться не буду. А так – манометр точный, дисплей хороший. Мерялка глубины протектора – приятный бонус.

Манометр достаточно удобен в использовании, функционал традиционный для цифровых приборов (читай – «умею показывать давление и подсвечивать наконечник»). Ну и цена у него вполне интересная.

Но выше четвертого места в рейтинге этому манометру не дать. Достаточно посмотреть на дисплей, имеющий только одну цифру после точки. В чем тут проблема? Дело в том, что все цифровые измерительные приборы чисто физически имеют точность не больше единицы в младшем разряде из-за округления. Поэтому, например, 2,14 атмосферы в колесе будут отображаться на экране как «2,1», а 2,15 моментально превратятся для манометра в 2,2.

На самом деле, конечно, это не так страшно, «Качок» можно купить и пользоваться им без проблем для шин. Но если за те же деньги можно купить и более точный прибор, то не стоит ли выбрать что-то другое?

Если же оставить в стороне регулярно обостряющийся перфекционизм автора, то главной претензией к «Качку» станет чрезмерный расход батареек: здесь использованы три «кнопки» LR44, как и в многих других манометрах, но кончаются они заметно быстрее.

Основные плюсы:

  • Неплохая эргономика

Минусы:

  • Быстро садятся батарейки
  • Точность не самая лучшая

9.2 / 10

Рейтинг

Отзывы

Удобнее стрелочного, это однозначно. Правда, лучше бы батарейки были побольше.

Какой выбрать манометр?

Пожалуй, первый вопрос будет – выбрать механический или электронный? Однозначный плюс «механики» - то, что она всегда готова к использованию, не боится холода. Поэтому механический манометр можно смело возить с собой в багажнике, не опасаясь, что в нужный момент он откажется работать из-за севших батареек. Еще один плюс механических манометров – это возможность сброса давления на многих моделях, что позволяет накачивать колеса компрессором «с запасом», если штатный манометр на нем не внушает доверия, а затем подгонять давление в норму, ну а для внедорожников эта опция однозначно не будет лишней.

Но к выбору механического манометра нужно относиться очень внимательно. Как мы уже говорили во вступлении, они очень чувствительны к точности изготовления. Поэтому многие дешевые манометры откровенно «показывают погоду на Марсе», причем отклонения могут доходить до 0,5 атмосферы – сами понимаете, использовать такой манометр будет нельзя.

Более просты в изготовлении манометры не стрелочные, а выдвижные: в них давление преобразуется не в разжатие трубчатой пружины, приводящей стрелку через шестерни, а напрямую двигает поршень-шкалу, так что точность обеспечивается простой тарировкой спиральной пружины. Но из всех конструкций эта – самая неудобная и плохо читаемая, что прямо влияет на популярность манометров такого типа.

Электронные манометры тоже имеют свои плюсы. Цифровой дисплей читается легче, чем обычная шкала, а благодаря наличию подсветки в сумерки и ночью он однозначно лучше. Выбор цифрового манометра проще – откровенного «шлака» на рынке меньше. Однако о дефляторах придется забыть: клапаны сброса давления есть только на цифровых манометрах-пистолетах для шиномонтажных компрессоров, которые в рамки этой статьи не попадают. Возить в багажнике зимой «цифру» тоже не стоит – этого не любят ни батарейки, ни жидкокристаллические экраны.

Также обратите внимание на наконечник. Быстрее всего в применении нажимные наконечники – достал манометр, прижал его к ниппелю… и, собственно, все. Однако именно такие наконечники чаще всего травят воздух, на некоторых ниппелях они могут не дожимать клапан. Используются такие наконечники обычно на самых компактных моделях.

На шланг же крепятся либо зажимные, либо резьбовые наконечники. Лучшим выбором станет именно наконечник с резьбой – конечно, он медленнее, зато гарантирует плотную посадку и прожатие клапана. Дешевые наконечники с зажимом часто недожимают ниппель, и их приходится поджимать рукой, если зажим слабо захватывает нитки резьбы.

Удачной покупки!

Обновлено: 28.05.2018

www.expertcen.ru

Цифровой манометр для шин - свежий обзор, отзывы

Каждый автомобилист знает, что  поддержание указанного на шинах давления, так же влияет на качество движения, как и качество топлива, а зачастую это вопрос безопасности.

Подспущенные шины повлекут увеличение расхода топлива и скажутся на состоянии шин, перекачанные скажутся на комфорте езды и живучести подвески.

Особенно актуален вопрос давления в шинах весной и осенью, когда перепад суточной температуры большой. Замечал, что утром, когда еще прохладно, шины слегка подспущены и машина липнет к асфальту, будто ее держат. Днем, когда воздух прогревается, давление в шинах увеличивается, и машина бежит веселей.

А иногда просто нет времени заехать на шиномонтаж и проверить.

Сейчас на прилавках магазинов можно найти самые разнообразные по дизайну манометры, но свой выбор остановил на электронном манометре с дисплеем.

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

Поставляется он в блистере, на картонной части которого указана вся техническая информация

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

Доступны четыре диапазона и единицы измерения:

-  0-100 PSI;

- 0-7,0 Bar;

- 0-7,0 Кгс/  ;

- 0-700 Кра.

Дисплей LCDразмером 21*10 мм;

Питание литиевая батарея CR2032;

Температура эксплуатации: от  -5  до +50 градусов Цельсия.

Без упаковки:

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

Размеры

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

Включение/переключение единиц измерений/выключение осуществляется единственной красной кнопкой.

Для включения нужно один раз нажать на кнопку. Сразу загорается подсветка клапана и дисплея. И то и другое синего цвета.

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

Видим резиновое уплотнение

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

При включении по умолчанию  единицы измерения Кгс/. Кратким нажатием на кнопку выбирается другая нужная Вам.

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

Отличный цифровой манометр с подсветкой за скромные деньги.

Если, не использовать прибор в течении 20 секунд, манометр отключается.

На картонке много буковок, но манометром пользоваться просто. 

Включили, плотно прижали к кл

www.taker.im

Стрелочный манометр для шин

Добрый день, уважаемые читатели. Под катом Вас ждет обзор полезной мелочи — стрелочного манометра для проверки давления в шинах.

Продолжаю обзоры полезной мелочевки приобретенной для авто.

Прибор поставляется в блистере:Манометр высылается произвольного цвета (с красной или черной защитной резинкой).Сзади на блистере табличка перевода единиц давления:и краткая инструкция по использованию прибора.Внешний вид:Модель PC-6233. Измерительный штуцер вращается на 360 градусов для удобства.На задней стенке снова таблица перевода теперь в сокращенном варианте от 1,8 до 2,8 bar для шин автомобилей.Шкала диаметром около 4,5 см:Белые цифры — имперская шкала фунты на квадратный дюйм. Черная — родненькая в СИ: бар (который приблизительно равен одной атмосфере) и кг/см2 до 7 бар шкала.Разбирается все легко:Металлические части равномерно хромированы, на соединении корпуса и поворотного штуцера есть резиновое кольцо. Общая длина 11 см.Так же с усилием снимается стекло с ободком — можно подправить стрелку, если она соскочит за ограничитель.Весит не много, размеры тоже не грандиозные в машине много места не займет:

В использовании:Прижимаем коротко к ниппелю:И смотрим на показания:И нажимаем на кнопочку сброса давления на ноль. Все, прибор готов к следующему измерению.Значения совпадают с манометром на шиномонтаже, больше точность особо и не с чем сравнить.Переднее колесо:

Ага, согласно инструкции на авто надо подкачать

На велосипеде: Совпадает со значением манометра на напольном насосе.

В целом прибор полезный: компактный, защищенный и в меру точный. Положил в

mysku.me

Система контроля давления в шинах – вокруг машины бегать не нужно!

Важность контроля давления воздуха в колесах понятна даже ребенку. Для этого используют различные приборы. А современные системы мониторинга давления производят контроль автоматически и дают дополнительную актуальную информацию.

Современные приборы измерения давления шин

По-прежнему пользуется спросом аналоговый измеритель давления в шинах – с стрелкой и шкалой. Принцип его работы относительно прост – воздух, находящийся под давлением в колесе, давит на небольшой подвижный шток прибора, который через несложную систему шестеренок и рычагов поворачивает стрелку устройства. У этих манометров существуют ограничения в замере максимального давления.

Многие автолюбители отдают предпочтение подобным приборам, будучи убежденными, что они самые точные. И отчасти они правы. Однако точность этих манометров зависит от их изначальной погрешности. По степени точности их делят на несколько классов. Чем выше класс точности (указан в паспорте), тем больше точность измерения. Погрешность измерения тем выше, чем ближе величина давления в колесах к максимально допустимому измеряемому манометром давлению.

Фото аналогового измерителя давления в шинах, bandit250.ru

Среди этой группы манометров следует выделить отечественные. Не имея, как правило, никаких наворотов, они всегда надежны, просты и точны. Приборы различных других производителей встречаются как точные, так и с большой погрешностью измерения, компактные и не очень, есть не очень удобные из-за сброса показаний давления до нуля сразу после отсоединения их от ниппеля.

К этой же группе манометров можно отнести установленные на автомобильных компрессорах – они тоже стрелочные. Их точность измерения, как правило, желает лучшего.

Второй тип манометров, набирающий все большую популярность – электронный измеритель давления в шинах. Эти приборы оснащены цифровым жидкокристаллическим экраном, некоторые из них имеют дополнительные функции. Об этих устройствах более подробно ниже.

На фото - электронный измеритель давления в шинах, drive2.ru

Отдельно стоят мало распространенные приборы столбикового типа в виде ручки. Принцип их действия очень прост: у подсоединенного к ниппелю устройства в результате воздействия воздуха выдвигается полоска с шкалой, которая останавливается на отметке, соответствующей величине давления. Несмотря на самую низкую стоимость, эти приборы не завоевали ни доверия, ни популярности – они не очень надежны. Удобство их ношения в кармане как обычной ручки одновременно оборачивается против них – манометр быстро забивается пылью и грязью, что портит его и мешает выдвигаться шкале наружу.

Колпачки-индикаторы – миниатюрные манометры, которые устанавливаются отдельно на каждое колесо. Приобретать необходимо комплект, рассчитанный на конкретное нормальное давление шин. Эти колпачки прикручивают вместо стандартных. Внутри них под прозрачной частью колпачка установлено пластиковое устройство в виде телескопической антенны. При нормальном давлении сквозь прозрачный пластик колпачок выглядит зеленым. По мере снижения давления сначала открывается желтый (или оранжевый) сегмент «антенны». Когда давление совсем низкое, виден становится только красный сегмент.

Особенности электронных цифровых приборов

Цифровые манометры выпускаются различных модификаций. Размеры всех устройств достаточно небольшие, позволяющие поместить их в карман или бардачок. Есть совсем компактные, как, например, брелок-измеритель давления в шинах. Цифровые манометры также, как и аналоговые, классифицируются по точности измерения. Все эти приборы питаются от встроенной сменной батареи, для замены которой большинство устройств придется вскрывать, откручивая крепления. Цифровые манометры бывают с подсветкой жидкокристаллического экрана и без подсветки (что не очень удобно в темное время суток). Встречаются некоторые типы приборов, среди которых попадаются экземпляры с утопленным носиком – таким манометром измерять давление невозможно.

Фото брелка-измерителя давления в шинах, kwicme.com

Ряд моделей цифровых приборов могут быть оснащены дополнительными функциями:

  • отображение результата измерения в других (кроме атм) единицах – при каждом нажатии на торцевую часть устройства результат переводится в килопаскали, бары либо psi;
  • наличие измерителя для замера глубины протектора колесных шин с выводом результата на тот же экран;
  • наличие фонарика для подсветки места, которое прикладывают к ниппелю.

Электронные манометры тоже необходимо поддерживать в чистоте, протирать мягкой тряпкой. Их нельзя погружать в воду и не стоит брызгать на них чистящими средствами.

На фото - электронный манометр, ford-master.ru

Цифровые приборы нуждаются в периодической проверке уровня заряда батарейки. Электронные манометры часто могут изменять показания результата измерения сразу после отсоединения их от ниппеля – как правило, из-за перекалибровки; наиболее точным является окончательный результат.

Системы контролирования давления воздуха в шинах

Система контроля давления в шинах предназначена для своевременного предупреждения об изменении давления воздуха в колесах.

Различают два вида таких систем: прямого и косвенного измерения давления.

Система косвенного замера конструктивно более проста. Она представляет собой программное расширение для управляющего блока системы ABS. У устройств косвенного измерения принцип работы основан на следующем: у спущенного колеса меньший радиус в месте соприкосновения с дорожным полотном и, соответственно, оно проходит за один оборот расстояние меньшее, чем такое же исправное колесо.

На фото - датчик ABS косвенного типа, drive2.ru

Датчики системы ABS, контролирующие вращение колес, определяют отрезки пути, которые проходит каждая шина за 1 оборот. Сигналы этих датчиков сравниваются в управляющем блоке ABS с имеющимися в нем контрольными параметрами. В случае расхождения значений на приборной панели загорается контрольная лампа (индикатор) и подается оповещающий звуковой сигнал.

Система прямого измерения давления воздуха в колесах работает с использованием радиосигнала. Она состоит из:

  • датчика давления, который навинчивается вместо колпачка ниппеля и может быть оснащен температурным датчиком;
  • передатчиков, оснащенных приемным устройством;
  • блока управления контролем давления;
  • приемной системы, отображающей в цифровом виде результаты измерений на экране приборной панели или устройства в виде брелка.

Фото системы контроля давления в шинах, arkanplus.ru

Датчики с помощью радиосигнала передают результаты измерений передатчикам, установленным обычно в колесных арках. Те, в свою очередь, по проводам передают данные в блок управления, где вся информация со всех колес постоянно анализируется и сравнивается с эталонными значениями. При этом в случае наличия температурных датчиков производится поправка на нагрев шин во время движения автомобиля. Эта поправка используется блоком управления при принятии решения о подаче предупреждающего сигнала об аварийном изменении давления в шинах. Вся обработанная информация о давлении в колесах передается в приемную систему.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru