Off Road: Тест летних шин размера 255/55 R18 для внедорожников (2015). Рейтинг шин зимних r18


Тест летних шин размера 225/40 R18 (2015) — бортжурнал Mercedes-Benz C-class C250 Black Edition 2014 года на DRIVE2

Auto Zeitung на этот раз тестирует 14 летних шин размера 225/40 R18, которые были испытаны в 13 дисциплинах и преодолели порядка 1 200 км по сухому и мокрому асфальту. Тесты на мокром покрытии важны, поскольку действительно хорошие летние шины должны обеспечивать необходимую безопасность даже под проливным дождем. Для того чтобы эффективно рассеивать воду, требуется специальный рисунок протектора. Опасность возникает, когда шины не справляются с отводом влаги и «всплывают». На слое воды глубиной 7-8 мм (условия, возникающие во время сильного ливня), шины Vredestein теряют сцепление при 71 км/ч. Лучшими в этой дисциплине стали Continental, которые удерживают контакт с дорогой до 80 км/ч.Еще важнее то, насколько эффективно шины тормозят в экстренной ситуации, когда нужно быстро объехать препятствие, и здесь важен также состав резиновой смеси. Удивительно хорошо останавливают автомобиль на мокрой дороге шины Pirelli, которые без труда смогли обогнать всех конкурентов. Тормозной путь Audi со 100 км/ч составил всего 51 метр. Для сравнения, результат Goodyear, ставших вторыми, на 3,8 метра хуже. Другими словами, там, где Audi на Pirelli уже остановится, автомобиль на Goodyear будет продолжать двигаться со скоростью 26 км/ч.Худшими в тесте стали шины Westlake, которые подтвердили верность низких оценок по системе евромаркировки. Кроме того, это одни из двух шин в тесте с маркировкой M+S, которая, как отметили эксперты, используется в качестве коммерческого аргумента в США и Азии. Остаточная скорость китайских шин в сравнении с Pirelli составляет 50 км/ч. Таким образом, чтобы приблизиться к производителям из Европы, США, Японии или Кореи, китайцам еще предстоит поработать над резиновой смесью. У Westlake, конечно, низкое сопротивление качению, но одного этого недостаточно для хорошего рейтинга, особенно если шины показывают настолько слабые результаты в дисциплинах, имеющих отношение к безопасности.Победителем в общем зачете стали очень хорошо сбалансированные Goodyear, а следом за ними с небольшим отрывом следуют Pirelli. Третье место занимают Continental, которые на мокром асфальте не победили только в тесте на эффективность торможения и продемонстрировали хорошие результаты на сухом покрытии, но при этом обладают повышенным сопротивлением качению.Чтобы протестировать наиболее актуальные модели, часть шин Auto Zeitung получает от производителей до выпуска на рынок, а для выявления потенциальных манипуляций перед публикацией эти шины сравниваются с теми, что были тайно куплены в обычных магазинах. В журнале признали, что изменения производственных процессов могут в небольшой степени влиять на характеристики шины, и в этот раз так было, например, с Dunlop – тормозной путь купленных шин был несколько длиннее, чем у шин, полученных от производителя, но разница была несущественной. Pirelli в обоих случаях продемонстрировали одинаковую эффективность торможения на мокром покрытии, но при этом купленные в свободной продаже шины (дата выпуска: 4914) оказались на 1 кг тяжелее предоставленных компанией (3314), то есть сопротивление качению стало выше. Причина в том, что с целью упрощения производственного процесса была изменена внутренняя структура шин. Стоит отметить, что это повлияло только на экономичность, но не на безопасность. Две версии протестированных Continental продемонстрировали легкие вариации, которые были в пределах допуска.

Устойчивость к продольному аквапланированию (Скорость потери сцепления, км/ч)

Торможение на мокрой поверхности (Тормозной путь со 100 до 0 км/ч, м)

Управляемость на мокрой поверхности (Время прохождения дистанции длиной 1 535 м, с)

Боковая устойчивость на мокрой поверхности (Время прохождения кругового трека, с)

Торможение на сухой поверхности (Тормозной путь со 100 до 0 км/ч, м)

Управляемость на сухой поверхности (Время прохождения дистанции длиной 1 362 м, с)

Экономичность (Коэффициент сопротивления качению)

Прохождение слалома на сухой поверхности (Скорость прохождения слаломной секции, км/ч)

Шум (Уровень шума при 80 км/ч, дБ(А))

1 Место Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 + Высокое сцепление, хорошая боковая поддержка и эффективное торможение на мокром покрытии + Короткий тормозной путь и высокий уровень безопасности на сухом покрытии + Низкое сопротивление качению

2 Место Pirelli PZero + Очень короткий тормозной путь, отличная управляемость и предсказуемое поведение на пределе сцепления на мокром покрытии + Хорошая управляемость и безопасное выполнение экстренного маневра на сухом покрытии

3 Место Continental SportContact 5 + Хорошая управляемость в поворотах на мокром покрытии + Высокая устойчивость к аквапланированию + Низкое сопротивление качению + Хорошие результаты на сухом покрытии — Относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии — Высокий уровень шума

4 Место Dunlop Sport Maxx RT + Достаточно короткий тормозной путь на мокром покрытии + Короткий тормозной путь на сухом покрытии + Низкое сопротивление качению — Проблемы со сцеплением не дали показать хорошее время на мокром покрытии — Замедленные реакции на повороты руля и склонность к недостаточной поворачиваемости на сухом покрытии

4 Место Nokian zLine + Эффективное торможение на сухом и мокром покрытии + Низкое сопротивление качению — Недостаток маневренности и боковой устойчивости на мокром покрытии — Склонность к избыточной поворачиваемости на сухом покрытии

5 Место Michelin Pilot Sport 3 + Предсказуемое поведение со склонностью к недостаточной поворачиваемости на мокром покрытии + Эффективное торможение на мокром покрытии + Хорошая управляемость на сухом покрытии + Лучшее время похождения слаломной секции на сухом покрытии

colesa.ru/news/45397

www.drive2.ru

Летние шины 2017 — обзор новинок летней резины — журнал За рулем

Присматриваемся к новинкам летних покрышек, которые приготовили российским покупателям крупнейшие мировые производители.

Michelin

Michelin Pilot Sport 4S

Michelin Pilot Sport 4S. Спортивная шина Michelin Pilot Sport 4S, предназначенная для мощных автомобилей, — главная новинка французского производителя в этом сезоне.

Michelin Pilot Sport 4S. Спортивная шина Michelin Pilot Sport 4S, предназначенная для мощных автомобилей, — главная новинка французского производителя в этом сезоне.

Новая шина уже поступила на первичную комплектацию спорткаров, таких как Mercedes AMG E63 и Ferrari GTC4 Lusso. Новинку продают в 34 типоразмерах c посадочным диаметром 19 и 20 дюймов. В дальнейшем количество размеров будет увеличено.

Из всех технологий, которые присутствуют в конструкции новинки, отметим Bi-Compound. Она дает возможность применять два различных состава резиновой смеси для внутренней и наружной части протектора: внешняя часть включает новый эластомер для надежного сцепления на сухом покрытии, а в новый состав резиновой смеси внутренней стороны протектора добавлены так называемые «функциональные эластомеры», которые отвечают за зацеп на мокром покрытии.

Michelin Pilot Sport Cup 2

Michelin Pilot Sport Cup 2. Эту модель по праву можно назвать гоночной, хотя она имеет сертификат на эксплуатацию по дорогам общего пользования. В этом сезоне покрышка получила омологацию на первичную комплектацию Audi R8 нового поколения и обновленного Porsche Carrera 911 GT3.

Michelin Pilot Sport Cup 2. Эту модель по праву можно назвать гоночной, хотя она имеет сертификат на эксплуатацию по дорогам общего пользования. В этом сезоне покрышка получила омологацию на первичную комплектацию Audi R8 нового поколения и обновленного Porsche Carrera 911 GT3.

Благодаря составу резиновой смеси шина ведет себя практически как гоночный слик, сохраняя сцепные свойства даже при сильном нагреве. У новинки увеличено и количество типоразмеров. В нынешнем сезоне шина доступна в 33 размерах от 17 до 21 дюйма.

Michelin Latitude Sport 3

Michelin Latitude Sport 3. В этом году покрышка, предназначенная для широкой гаммы кроссоверов и внедорожников, представлена в 44 типоразмерах от 17 до 21 дюйма.

Michelin Latitude Sport 3. В этом году покрышка, предназначенная для широкой гаммы кроссоверов и внедорожников, представлена в 44 типоразмерах от 17 до 21 дюйма.

По сравнению с прошлым поколением шины, у Latitude Sport 3 улучшены тормозные характеристики. Инженерам удалось также увеличить износостойкость модели. Прочность шине придает двойной каркас. Он снижает риск прокола или повреждения боковины. Ну а за эффективное торможение, как и за износостойкость, отвечает новый состав резиновой смеси. Он включает в себя комбинацию эластомеров последнего поколения и силику.

Michelin Cross Climate+

Michelin Cross Climate+. Первый представитель нового класса шин «Лето+», покрышка Michelin Cross Climate в нынешнем сезоне была доработана. Так к названию добавился «плюс».

Michelin Cross Climate+. Первый представитель нового класса шин «Лето+», покрышка Michelin Cross Climate в нынешнем сезоне была доработана. Так к названию добавился «плюс».

Материалы по теме

Особенность покрышки в том, что ее можно использовать с ранней весны до поздней осени. При этом она, как заявляет производитель, обеспечит высокий уровень безопасности в межсезонье.

Рисунок протектора новинки направленный, с двумя типами ламелей. У тех, что в плечевой зоне, форма расширяется к основанию. Это сделано для того, чтобы по мере износа протектора сохранить способность эффективно отводить воду из пятна контакта. Ламели, расположенные в центральной части, представляют собой Z-образный профиль. Такой рисунок снижает деформацию блоков протектора, что положительно сказывается на управляемости.

Новая шина полностью заменит предшественницу. Модель представлена в 36 типоразмерах с 15-го по 18-й посадочный диаметр. Кроме того, с этого года Michelin Cross Climate+ доступна в 13 типоразмерах для кроссоверов.

Continental

Conti Premium Contact 6

Conti Premium Contact 6. Conti Premium Contact 6 — главная новинка немецкого концерна Continental этого года. Она должна постепенно заменить предшественниц — модели ContiPremiumContact 5 и ContiSportContact 5.

Conti Premium Contact 6. Conti Premium Contact 6 — главная новинка немецкого концерна Continental этого года. Она должна постепенно заменить предшественниц — модели ContiPremiumContact 5 и ContiSportContact 5.

Новинка предназначена для легковых автомобилей и их спортивных версий, а также для кроссоверов. У нее широкая гамма типоразмеров — от 17 до 21 дюйма.

В основу покрышки легли многие технические решения, примененные в спортивной покрышке Sport Contact 6. В частности, очень похож рисунок протектора, а состав резиновой смеси модифицирован. Это позволило сделать протекторную часть более эластичной и улучшить уровень комфорта. В результате новинка превосходит обе предыдущие модели по экономичности, долговечности и плавности хода.

Conti Cross Contact ATR

Conti Cross Contact ATR. Основная особенность покрышки — сбалансированные эксплуатационные характеристики, позволяющие использовать ее  для езды как по бездорожью, так и по асфальту.

Conti Cross Contact ATR. Основная особенность покрышки — сбалансированные эксплуатационные характеристики, позволяющие использовать ее  для езды как по бездорожью, так и по асфальту.

Как понятно из названия, модель CrossContact ATR предназначена для кроссоверов и внедорожников. Шины представлены в 21 типоразмере. Блоки центральной части протектора объединили в группы. Это улучшило плавность хода и курсовую устойчивость на асфальте. Жесткие перемычки между блоками протектора в плечевых зонах уменьшают тормозной путь при торможении на грунтовой дороге и, конечно же, улучшают проходимость в грязи или колее.

Conti Sport Contact 6

Conti Sport Contact 6. Высокоскоростную летнюю шину, предназначенную для спорткаров и мощных серийных автомобилей, к нынешнему сезону также обновили.

Conti Sport Contact 6. Высокоскоростную летнюю шину, предназначенную для спорткаров и мощных серийных автомобилей, к нынешнему сезону также обновили.

Основное отличие от предшественницы — модифицированный состав резиновой смеси Black Chili. Технология позволяет компаунду как бы прилипать к дороге, что обеспечивает хорошую курсовую устойчивость и управляемость. Интересно и то, что несколько размерностей этой покрышки рассчитаны на максимальную скорость в 360 км/ч. Чтобы шина могла выдержать такие нагрузки, изменили конструкцию брекера. При его изготовлении используют материал Aralon 350. Это два корда из арамидных волокон, переплетенных с нейлоновым кордом. Такое очень прочное соединение помогает шине не менять свою форму под воздействием центробежных сил при езде на высокой скорости.

Nokian Tyres

Nokian Hakka Blue 2

Nokian Hakka Blue 2. Это второе поколение премиальных летних шин Nokian для широкой гаммы легковых автомобилей. Покрышка доступна в типоразмерах от 15 до 17 дюймов. Индексы скорости V (до 240 км/ч) и W (до 270 км/ч).

Nokian Hakka Blue 2. Это второе поколение премиальных летних шин Nokian для широкой гаммы легковых автомобилей. Покрышка доступна в типоразмерах от 15 до 17 дюймов. Индексы скорости V (до 240 км/ч) и W (до 270 км/ч).

У шины основательно обновлен компаунд. Появившееся в его составе сосновое масло позволило снизить степень нагрева покрышки при движении, что, в свою очередь, снизило сопротивление качению. Результат — покрышка теперь меньше изнашивается.

Еще одно решение, увеличившее ресурс шины, — усиленный брекер. Как и у прошлой модели, он изготовлен из стального корда, но теперь тут стальная лента High Tensile Steel. Она меньше весит, намного прочнее и устойчивей к деформациям.

Nokian Rockproof

Nokian Rockproof. Шина для внедорожников. При ее разработке финны ориентировались на требования, предъявляемые американскими автолюбителями к покрышкам категории All Terrain. В Штатах преобладают каменистые покрытия. Вот на их преодоление и сделали упор.

Nokian Rockproof. Шина для внедорожников. При ее разработке финны ориентировались на требования, предъявляемые американскими автолюбителями к покрышкам категории All Terrain. В Штатах преобладают каменистые покрытия. Вот на их преодоление и сделали упор.

В рисунке протектора есть множество отдельных блоков. У каждого из них довольно сложная форма с многочисленными углами и гранями. В основании каждого из блоков есть специальные выступы, помогающие сохранять вертикальное положение блоков при контакте с неровным каменистым покрытием. Форма блоков и их расположение в рисунке протектора позволяет увеличить пятно контакта шины с каменистой поверхностью, а также оптимально распределить давление в пятне контакта. Это улучшает сцепление и снижает риск повреждения покрышки при ударе о камни. Размерный ряд включает 8 типоразмеров с индексом скорости Q (до 160 км/ч).

Nordman SX2

Nordman SX2 предназначена для легковых автомобилей. В ее конструкции использованы некоторые технологические решения, примененные ранее на моделях Nokian Hakka Green и Hakka Blue.

Nordman SX2 предназначена для легковых автомобилей. В ее конструкции использованы некоторые технологические решения, примененные ранее на моделях Nokian Hakka Green и Hakka Blue.

Под брендом Nordman компания Nokian предлагает шины среднего ценового сегмента. Основная часть изменений пришлась на дизайн рисунка протектора. Тут иная, нежели у шины-предшественницы, форма дренажных канавок. Теперь канавки имеют трапециевидную форму. Такое решение ограничивает поперечную подвижность протекторных ребер. Из-за этого автомобиль демонстрирует лучшую курсовую устойчивость, и стабильнее на высоких скоростях, чем шина Nordman SX. Размерный ряд — от 13 до 16 дюймов.

GoodYear

GoodYear Wrangler All-Terrain Adventure

GoodYear Wrangler All-Terrain Adventure. Покрышка для внедорожников обновилась к весне.

GoodYear Wrangler All-Terrain Adventure. Покрышка для внедорожников обновилась к весне.

Эта шина для тех, кто нередко съезжает с асфальта на бездорожье. Особенность модели в том, что дополнительный слой брекера изготовлен из кевлара, который прочнее стали в пять раз. Кроме того, усилена конструкция боковины. Все это защищает шину от проколов и порезов.

Обновленный рисунок протектора позволил снизить шум и улучшить управляемость на асфальтовой дороге. Покрышку предлагают в 24 типоразмерах.

Toyo

Toyo Proxes ST III

Toyo Proxes ST III предназначена для кроссоверов и внедорожников, которые большую часть времени передвигаются по асфальту.

Toyo Proxes ST III предназначена для кроссоверов и внедорожников, которые большую часть времени передвигаются по асфальту.

Направленный рисунок протектора Toyo Proxes ST III, по замыслу создателей, должен формировать у покупателя три образа: стрелы, молнии и крылья истребителя. Но в рисунке все функционально. Канавки-молнии отводят воду из пятна контакта, крылья на внешней части покрышки отвечают за курсовую устойчивость. Скошенные блоки в центральной части протектора благодаря своей форме меньше деформируются при торможении или прохождении поворотов. Тем самым они улучшают сцепление с дорогой.

Yokohama

Yokohama Advan Fleva V701

Yokohama Advan Fleva V701. Новинка заменит модель S Drive AS01.

Yokohama Advan Fleva V701. Новинка заменит модель S Drive AS01.

Материалы по теме

Advan Fleva V701 — новая спортивная шина, которую выпускает компания Yokohama под своим брендом Advan. Напомню, под этой маркой продают и гоночные полуслики. Так вот, Fleva V701 — более универсальная дорожная шина, предназначенная для мощных автомобилей. Покрышка подойдет покупателям, которые прежде всего ценят управляемость.

Резиновая смесь, состоящая из силики, специальных полимеров и апельсинового масла, замешивается в соответствии с результатами компьютерного моделирования по технологии nanoBLEND Compound. Как заявляет производитель, технология позволяет добиться хорошего баланса между поведением покрышки на мокрой дороге, экономией топлива и износостойкостью шины.

Новинка доступна в 43 типоразмерах, от 15 до 20 дюймов. Индексы скорости V (до 240 км/ч) и W (до 270 км/ч).

Yokohama Blue Earth-A 50

Yokohama Blue Earth-A 50. Шина предназначена для легковых автомобилей и «заточена» на комфортное вождение. Она относится к энергоэффективным покрышкам, то есть отличается хорошей топливной экономичностью и увеличенным сроком службы.

Yokohama Blue Earth-A 50. Шина предназначена для легковых автомобилей и «заточена» на комфортное вождение. Она относится к энергоэффективным покрышкам, то есть отличается хорошей топливной экономичностью и увеличенным сроком службы.

При разработке покрышки широко применялись опробованные на других шинах технологии. В частности, технология Nano Blend. В резиновой смеси содержание силики увеличено до половины состава компаунда. В результате по сравнению с предшественницей C.Drive AC02 тормозные свойства новинки улучшены на 20%. А применение апельсинового масла увеличило стойкость резиновой смеси к растяжениям. Размерный ряд — от 14 до 18 дюймов.

Pirelli

Итальянский производитель расширяет линейку премиальных шин P Zero. Покрышки этой серии устанавливают на такие спорткары, как Lamborghini Centenario, Ferrari GTC4 Lusso, Mercedes GT AMG и Porsche Boxter. Шины создавали в тесном сотрудничестве с каждым из производителей этих спорткаров.

Из технологий, примененных в шинах, выделим F1 Bead. Она появилась благодаря участию Pirelli в гонках Формулы 1. Суть заключается в особенно жесткой резиновой смеси в бортовой зоне покрышки. Это гарантирует быстрый и точный отклик на управляющие действия водителя без неожиданной потери сцепления с дорогой.

Для российских покупателей линейка шин P Zero в сезоне весна-лето 2017 представлена в трех рисунках протектора.

Pirelli P Zero Sedan

Pirelli P Zero Sedan — шина для седанов люкс-класса.

Pirelli P Zero Sedan — шина для седанов люкс-класса.

Покрышка имеет асимметричный рисунок протектора и предназначена для люксовых седанов. Отличительная особенность этого варианта P Zero — наружная плечевая зона. Тут расположены крупные блоки, разделенные глубокими канавками. Они играют роль своеобразных амортизаторов, снижая ударные нагрузки от дороги. В результате повышается комфорт — для пассажиров седанов люкс-класса он важнее, чем отточенная управляемость.

Pirelli P Zero GT

Pirelli P Zero GT предназначена для мощных спортивных автомобилей.

Pirelli P Zero GT предназначена для мощных спортивных автомобилей.

А вот покрышки Pirelli P Zero GT как раз для тех, кто хочет точных реакций на поворот руля. Эта модель подойдет тюнинг-карам и заряженным модификациям серийных автомобилей.

Pirelli P Zero Corsa

Pirelli P Zero Corsa предназначена для спорткаров.

Pirelli P Zero Corsa предназначена для спорткаров.

Наконец, третий вариант — Pirelli P Zero Corsa. У этой модели шин самый агрессивный рисунок протектора. Он смахивает на гоночный полуслик. Шина с таким рисунком протектора предназначена, прежде всего, для использования на спорткарах. Оттого основной задачей для разработчиков было сделать так, чтобы новинка выдерживала высокие скоростные нагрузки. При их разработке инженеры применили опыт, полученный в гонках Формулы 1 и мировом ралли.

Pirelli Cinturato P7 Blue

Pirelli Cinturato P7 Blue. Целевая аудитория новинки — автолюбители, ценящие спортивную управляемость и комфорт, а в основу конструкции легла популярная модель Cinturato P7.

Pirelli Cinturato P7 Blue. Целевая аудитория новинки — автолюбители, ценящие спортивную управляемость и комфорт, а в основу конструкции легла популярная модель Cinturato P7.

Pirelli Cinturato P7 Blue на нашем рынке с 2013 года. К этому сезону модель обновили, но у нас ее решено не продавать, хотя покрышка еще встречается в магазинах. В Европе же ее по-прежнему можно купить.

В составе резиновой смеси — повышенное содержание силики и специальных полимеров. Они помогают протектору сохранять эластичность при резких перепадах температур. Покрышка демонстрирует лучшие, по сравнению с прошлой моделью, сцепление на мокрой дороге и тормозные характеристики на сухом асфальте. Кстати, шина получила высшие оценки по сцеплению на мокрой дороге по новой маркировке ЕС для шинной продукции. Размерный ряд — от 16 до 18 дюймов.

Bridgestone

Firestone Touring FS100

Японский производитель шин — компания Bridgestone выводит на российский рынок бренд Firestone. На фото летняя шина Firestone Touring FS100.

Японский производитель шин — компания Bridgestone выводит на российский рынок бренд Firestone. На фото летняя шина Firestone Touring FS100.

Официально эта марка не была представлена в России, хотя покрышки к нам попадали. Скажем, они шли на первичную комплектацию Opel Astra G. Так же они были известны водителям грузовиков. У бренда богатая гоночная история. В разные годы машины на этих покрышках выходили на старт гонок Формулы 1 и американских кузовных и формульных серий.

Первой покрышкой, предложенной российским покупателям, станет модель Touring FS100. Усиленный нейлоновый бандаж и повышенная прочность каркаса шины уберегут ее от проколов. Особое расположение блоков протектора призвано снизить гул во время движения. Бюджетная шина среднего ценового сегмента предназначена для легковых автомобилей. Размерности — от 13 до 14 дюймов.

Шинные тесты и другую полезную информацию о сезонной смене резины вы найдете в подборке публикаций «За рулем», которую мы назвали «Весне дорогу: когда и во что переобуваться?»

Фото: Максим Гомянин и фирмы-производители

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Sport Auto: Тест летних шин размера 235/40 R18 (2016) | Colesa.ru

Чтобы провести тест спортивных шин, сначала необходимо пробраться сквозь бесконечные ряды цифр. Для начала нужно определиться с типоразмером. Шины какого размера популярны среди водителей спортивных автомобилей, какие размеры доминируют на рынке в плане объемов продаж, какие подходят для наиболее значимых современных моделей машин и, что важнее всего, в каких предлагаются шины, выполненные с применением важнейших инноваций в этом сегменте? С учетом всего этого - а также чтобы создать отличия с прошлыми тестами - Sport Auto на этот раз выбрал широко распространенный размер 235/40 R18, шины в котором устанавливаются на многие популярные спортивные авто, такие как Ford Focus ST, Audi TT, Jaguar F-Type, Mercedes C63 AMG, Volvo S60 и т.д.

Четыре шины являются новинками - Cooper Zeon CS Sport, Dunlop Sport Maxx RT2, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Toyo Proxes T1 Sport Plus. Кроме этого в список были добавлены Pirelli PZero - победитель прошлого теста - а также Hankook Ventus S1 evo2 и Vredestein Ultrac Vorti, которые к нынешнему сезону претерпели небольшие изменения в плане резиновой смеси.

В качестве недорогой альтернативы были взяты Falken Azenis FK453 - они уже уступили место модели Falken Azenis FK510, но к моменту проведения теста новинка еще не была выпущена в нужном размере. А как же новые Continental SportContact 6 и Michelin Pilot Sport 4? Обе были доступны в нескольких, среди которых не было нужного. У Michelin наиболее подходящим размером был 225/40 R18, а у Continental самой малой размерностью была 235/35 R19. Поскольку без этих двух важнейших новинок картина была бы неполной, они были протестированы отдельно, а в качестве конкурента для них были выбраны Pirelli, ставшие лучшими в предыдущем тесте.

В испытаниях на эффективность торможения на мокром покрытии побеждают Hankook, сразу за которыми следуют новые Toyo. В 27 метров также смогли уложиться Goodyear и Pirelli, результаты почти всех остальных были не более 28 метров, и только Vredestein для остановки требуется на 1 метр больше.

На мокром треке также оценивались устойчивость к аквапланированию и управляемость. В первом случае все кроме Pirelli и Cooper благополучно справляются с поставленными задачами, а во втором в испытаниях выявился явный лидер - благодаря отличной маневренности, точным и прямолинейным реакциям на повороты руля и хорошей устойчивости первое место достается Dunlop, сразу за которыми располагаются столь же новые Goodyear.

На сухом асфальте Falken, которые уже давно находятся на рынке, по своим характеристикам почти приблизились к Pirelli, которые в этом году отправляются на пенсию, - у них достаточно короткий тормозной путь и хорошая управляемость. Goodyear, Dunlop, Hankook и Vredestein тоже быстро останавливают машину, в то время как Toyo и Cooper в этой дисциплине откатываются на последние места.

В случае со спортивными шинами одним из ключевых параметров является поведение на сухом покрытии, и в прошлом году полноприводный Golf R лучше всего управлялся на Pirelli PZero. Как бы то ни было, в этом году появилось сразу несколько сильных новичков, и шины Dunlop и Goodyear произвели большое впечатление отличной управляемостью и высоким уровнем безопасности. Hankook тоже смогли показать хорошее время круга, однако они требуют больше корректировок от водителя. При резком маневре на скорости в районе 180 км/ч задние шины слишком сильно уходят в сторону, из-за чего Hankook получают штрафные баллы.

Лучшее же время на сухой трассе неожиданно показали Vredestein, у которых очень точные реакции на повороты руля и самый высокий уровень сцепления. Если бы не длинный тормозной путь на мокрой поверхности и очень высокое сопротивление качению, у Vredestein были бы все шансы оказаться на подиуме. Впрочем, их подвело еще и то, что они не прошли тест на прочность на больших скоростях. Еще до достижения целевой скорости у всех четырех тестировавшихся Vredestein началось отделение протектора.

Sport Auto обратился за объяснением ситуации к производителю и получил следующий ответ: «Мы крайне удивлены тем, что наши шины 235/40 R18Y Ultrac Vorti не смогли пройти высокоскоростной тест. Наше расследование показало, что шины этого размера, произведенные в 29 неделю 2015 года, были изготовлены при некорректном температурном режиме вулканизации. Этот факт был выявлен после контроля качества, и шины были запрещены к продаже и уничтожены. Ни одна из шин той партии не поступила на рынок. К сожалению, нам не удалось получить для тестов шин из той же партии, что были присланы вам».

Continental SportContact 6. Впечатления по результатам тестов

Модель класса “суперспорт”, ставшая преемницей Continental ContiSportContact 5P. В нужном для теста размера шины доступны не были, но размерность 235/35 R19 тоже хорошо подходит для использовавшегося в испытаниях Ford Focus ST. Шины сравнивались с Pirelli размера 235/40 R18, а главным требованием было обеспечить улучшенную управляемость на сухом покрытии в сочетании с приемлемыми результатами на мокрой трассе.

Как и можно было ожидать, новые Continental обладают острыми, как бритва, реакциями на повороты руля, и кроме того они очень предсказуемы на пределе сцепления. В тестах на эффективность торможения на сухом и мокром покрытии температура была в районе 13 градусов, и оказалось, что Continental достаточно чувствительны к температуре, вследствие чего они немного уступили Pirelli. Как бы то ни было, они легко реабилитировали себя в тестах на сопротивляемость аквапланированию. Судя по первым данным, Continental, безусловно, смогут конкурировать с лучшими шинами на рынке, а насколько успешно, покажет тест следующего года.

Michelin Pilot Sport 4. Впечатления по результатам тестов

Если Continental со своей новинкой нацелена на владельцев суперкаров, новые Michelin предназначены скорее для водителей мощных спортивных автомобилей, которые используют их в повседневной жизни. В тесте с Pirelli шины участвовали в размере 225/40 R18.

Эксперты отметили, что если Continental, судя по всему, лучше подходят для скоростных заднеприводных авто, Michelin будут идеальным выбором для переднеприводного Fiesta ST. У шин приятно последовательные реакции на повороты руля и хорошая управляемость на пределе сцепления и на мокром, и на сухом покрытии. Кроме того, в плане эффективности торможения в различных условиях они смогли сравниться с лидерами основного теста. Высокая устойчивость к аквапланированию также позволяет предположить, что шины не разочаруют в плохую погоду. Кроме этого, в доступных размерах (17-19 дюймов) шины получили "C" за сопротивление качению, что лучше, чем у конкурентов, а сумма всех положительных факторов позволила бы шинам в тесте этого года попасть в первую тройку - если бы можно было найти шины подходящего размера.

Оценки для протестированных шин представлены в таблицеВо всех дисциплинах победитель получает 10 баллов, а результаты остальные высчитываются в зависимости от разницы с лучшим показателем. Весомость общей оценки в тестах на мокрой поверхности – 40%, на сухой поверхности – 50% и в испытаниях на экологичность – 10%.

Место Шина Итоги 1

GoodyearEagle F1 Asymmetric 3

Тесты MAX Баллы Мокрое покрытие Торможение 40% 10 9 Боковая устойчивость 15% 10 10 Управляемость 15% 10 10 Управляемость (субъектив.) 15% 10 10 Продольное аквапланирование 5% 10 9 Поперечное аквапланирование 10% 10 10 Общая оценка (40%) 10 9,6 Сухое покрытие Торможение 40% 10 10 Переставка 10% 10 9 Реакции на повороты руля 10% 10 9 Управляемость (время) 15% 10 9 Управляемость (субъектив.) 15% 10 9 Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8 Общая оценка (50%) 10 9,3 Экологичность Сопротивление качению 70% 10 10 Внешний шум качения 30% 10 8 Общая оценка (10%) 10 9,4 Евромаркировка:C/AИндексы нагрузки и скорости:95YГлубина протектора, мм:8,3Страна-производитель:ГерманияДавление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 9,4

+ Высокое сцепление и отличная управляемсть на мокрой поверхности+ Высокая устойчивость к аквапланированию+ Хороший баланс характеристик+ Предсказуемое поведение и хорошая контролируемость на сухой поверхности+ Очень низкое сопротивление качению

sport auto: Особо рекомендовано 2

DunlopSport Maxx RT2

Тесты MAX Баллы Мокрое покрытие Торможение 40% 10 8 Боковая устойчивость 15% 10 10 Управляемость 15% 10 10 Управляемость (субъектив.) 15% 10 10 Продольное аквапланирование 5% 10 7 Поперечное аквапланирование 10% 10 8 Общая оценка (40%) 10 8,9 Сухое покрытие Торможение 40% 10 10 Переставка 10% 10 9 Реакции на повороты руля 10% 10 8 Управляемость (время) 15% 10 8 Управляемость (субъектив.) 15% 10 9 Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8 Общая оценка (50%) 10 9,1 Экологичность Сопротивление качению 70% 10 10 Внешний шум качения 30% 10 8 Общая оценка (10%) 10 9,4 Евромаркировка:C/AИндексы нагрузки и скорости:95YГлубина протектора, мм:8,1Страна-производитель:ГерманияДавление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 9,0

+ Предсказуемое поведение, быстрые реакции на повороты руля, высокий уровень безопасности и короткий тормозной путь на мокрой поверхности+ Хорошая управляемость на сухой поверхности+ Очень низкое сопротивление качению- Относительно слабая устойчивость к продольному аквапланированию

sport auto: Особо рекомендовано 3

HankookVentus S1 evo2 K117

Тесты MAX Баллы Мокрое покрытие Торможение 40% 10 10 Боковая устойчивость 15% 10 8 Управляемость 15% 10 8 Управляемость (субъектив.) 15% 10 8 Продольное аквапланирование 5% 10 8 Поперечное аквапланирование 10% 10 8 Общая оценка (40%) 10 8,8 Сухое покрытие Торможение 40% 10 10 Переставка 10% 10 4 Реакции на повороты руля 10% 10 8 Управляемость (время) 15% 10 10 Управляемость (субъектив.) 15% 10 7 Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8 Общая оценка (50%) 10 8,6 Экологичность Сопротивление качению 70% 10 8 Внешний шум качения 30% 10 9 Общая оценка (10%) 10 8,3 Евромаркировка:E/AИндексы нагрузки и скорости:95YГлубина протектора, мм:9,2Страна-производитель:ВенгрияДавление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 8,6

+ Очень короткий тормозной путь на сухой и мокрой поверхности+ Хорошая управляемость на сухой поверхности (опытный водитель сможет показать хорошее время круга)- Относительно слабая устойчивость на задней оси во время резкого маневра

sport auto: Рекомендовано 4

PirelliPZero

Тесты MAX Баллы Мокрое покрытие Торможение 40% 10 9 Боковая устойчивость 15% 10 9 Управляемость 15% 10 8 Управляемость (субъектив.) 15% 10 9 Продольное аквапланирование 5% 10 7 Поперечное аквапланирование 10% 10 7 Общая оценка (40%) 10 8,6 Сухое покрытие Торможение 40% 10 9 Переставка 10% 10 8 Реакции на повороты руля 10% 10 8 Управляемость (время) 15% 10 8 Управляемость (субъектив.) 15% 10 8 Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 7 Общая оценка (50%) 10 8,3 Экологичность Сопротивление качению 70% 10 7 Внешний шум качения 30% 10 7 Общая оценка (10%) 10 7,0 Евромаркировка:E/BИндексы нагрузки и скорости:95YГлубина протектора, мм:9,8Страна-производитель:ИталияДавление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 8,3

+ Сбалансированное безопасное поведение на мокрой и сухой поверхности+ Точные и быстрые реакции на повороты руля- Относительно слабая устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию- Высокое сопротивление качению- Высокий уровень шума

sport auto: Рекомендовано 5

ToyoProxes T1 Sport plus

Тесты MAX Баллы Мокрое покрытие Торможение 40% 10 10 Боковая устойчивость 15% 10 7 Управляемость 15% 10 6 Управляемость (субъектив.) 15% 10 8 Продольное аквапланирование 5% 10 8 Поперечное аквапланирование 10% 10 8 Общая оценка (40%) 10 8,4 Сухое покрытие Торможение 40% 10 8 Переставка 10% 10 7 Реакции на повороты руля 10% 10 7 Управляемость (время) 15% 10 8 Управляемость (субъектив.) 15% 10 7 Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8 Общая оценка (50%) 10 7,7 Экологичность Сопротивление качению 70% 10 8 Внешний шум качения 30% 10 8 Общая оценка (10%) 10 8,0 Евромаркировка:E/AИндексы нагрузки и скорости:95YГлубина протектора, мм:9,5Страна-производитель:ЯпонияДавление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 8,0

+ Очень короткий тормозной путь на мокрой поверхности+ Хорошая управляемость на мокрой поверхности (если не считать незначительного увода в поворотах)+ Высокий уровень комфорта- Длинный тормозной путь и слабая устойчивость во время резких маневров на сухой поверхности

sport auto: Рекомендовано 6

FalkenAzenis FK453

Тесты MAX Баллы Мокрое покрытие Торможение 40% 10 8 Боковая устойчивость 15% 10 9 Управляемость 15% 10 6 Управляемость (субъектив.) 15% 10 6 Продольное аквапланирование 5% 10 7 Поперечное аквапланирование 10% 10 8 Общая оценка (40%) 10 7,5 Сухое покрытие Торможение 40% 10 9 Переставка 10% 10 7 Реакции на повороты руля 10% 10 8 Управляемость (время) 15% 10 8 Управляемость (субъектив.) 15% 10 7 Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8 Общая оценка (50%) 10 8,2 Экологичность Сопротивление качению 70% 10 6 Внешний шум качения 30% 10 10 Общая оценка (10%) 10 7,2 Евромаркировка:F/BИндексы нагрузки и скорости:95YГлубина протектора, мм:10,6Страна-производитель:ЯпонияДавление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 7,8

+ Хорошая эффективность торможения на сухой и мокрой поверхности+ Быстрые реакции на повороты руля и хорошая управляемость на сухой поверхности+ Очень низкий уровень шума- Недостаточно хорошая управляемость на мокрой поверхности- Высокое сопротивление качению

sport auto: Условно рекомендовано 7

CooperZeon CS Sport

Тесты MAX Баллы Мокрое покрытие Торможение 40% 10 8 Боковая устойчивость 15% 10 8 Управляемость 15% 10 6 Управляемость (субъектив.) 15% 10 6 Продольное аквапланирование 5% 10 7 Поперечное аквапланирование 10% 10 5 Общая оценка (40%) 10 7,1 Сухое покрытие Торможение 40% 10 8 Переставка 10% 10 9 Реакции на повороты руля 10% 10 7 Управляемость (время) 15% 10 8 Управляемость (субъектив.) 15% 10 8 Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 7 Общая оценка (50%) 10 7,9 Экологичность Сопротивление качению 70% 10 7 Внешний шум качения 30% 10 8 Общая оценка (10%) 10 7,3 Евромаркировка:E/AИндексы нагрузки и скорости:95YГлубина протектора, мм:10,3Страна-производитель:АнглияДавление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 7,5

+ Достаточно хорошая контролируемость на сухой поверхности+ Приемлемые результаты в отдельных дисциплинах на мокрой поверхности- Длинный тормозной путь на сухой поверхности- Слабая устойчивость к аквапланированию- Низкий уровень комфорта

sport auto: Условно рекомендовано -

VredesteinUltrac Vorti

Тесты MAX Баллы Мокрое покрытие Торможение 40% 10 7 Боковая устойчивость 15% 10 9 Управляемость 15% 10 8 Управляемость (субъектив.) 15% 10 9 Продольное аквапланирование 5% 10 10 Поперечное аквапланирование 10% 10 9 Общая оценка (40%) 10 8,1 Сухое покрытие Торможение 40% 10 10 Переставка 10% 10 10 Реакции на повороты руля 10% 10 10 Управляемость (время) 15% 10 10 Управляемость (субъектив.) 15% 10 9 Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 6 Общая оценка (50%) 10 9,5 Экологичность Сопротивление качению 70% 10 5 Внешний шум качения 30% 10 7 Общая оценка (10%) 10 5,6 Евромаркировка:E/BИндексы нагрузки и скорости:95YГлубина протектора, мм:10,2Страна-производитель:НидерландыДавление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 8,5

+ Надежное и уверенное поведение в поворотах на сухой поверхности+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности+ Хорошая маневренность и быстрый отклик на повороты руля на мокрой поверхности- Длинный тормозной путь на мокрой поверхности- Высокое сопротивление качению- Не прошли тест на прочность на высоких скоростях (из-за чего получен статус "Не рекомендуется")

sport auto: Нерекомендовано

colesa.ru

Рейтинг лучших летних шин 2017: правила выбора производителя

Опытным водителям известно, насколько важны шины для безопасности на дороге. Выбор шин на автомобиль влияет на управляемость, длину тормозного пути и другие показатели. Сегодня производители предлагают разные варианты для легковых автомобилей и серьёзный ассортимент шин для кроссоверов 2017 года, как и предыдущие, представил сравнительные тесты по этой тематике.

Выбор шин для автомобиля – это как покупка обручального кольца для невесты

У владельцев авто есть возможность прочесть рейтинги и отзывы о качестве резины от влиятельных изданий. В 2017 «За рулём» и другие солидные эксперты уже успели опубликовать обзоры и выводы, какие варианты сегодня заслуживают внимания автомобилистов.

Прежде чем разбирать рейтинг шин для кроссоверов и легковых моделей, давайте рассмотрим, какие характеристики помогут определить лучшие летние шины и зимнюю резину.

Как выбирать покрышки на лето?

Есть ряд характеристик, которые скажут водителю, какие лучше выбрать покрышки на лето для автомобиля той или иной марки. При покупке шин рейтинг важен и делает выбор осознанным, однако стоит оценить и следующие критерии:

  • Состав. От того, какая резина использована в производстве, зависит ряд таких факторов, как износостойкость шин, экономия горючего, управляемость авто. Одновременно обеспечить максимальные показатели по всем параметрам невозможно – водитель принимает решение, какие из них приоритетны и ориентируется на них. В состав шины для авто входят каучук, силикаты, сажа, масла и другие компоненты, которые положительно влияют на сцепляемость с дорогой, коэффициент трения и т.п. Материал для летних вариантов твёрже, чем для зимы. Это обусловлено особенностями езды и температурными преобразованиями, которые происходят в материале.
Идеальной шины не может быть по определению
  • Рисунок протектора. Эксплуатационные характеристики покрышек зависят от того, насколько глубоки впадины между выпуклостями профиля, насколько они широки, каково направление рисунка и т.п. если вас интересуют спортивные гонки, профиль лучше выбирать с большой площадью участка контакта. От этого зависит устойчивость на виражах и низкий уровень шума. Для внедорожной езды выбирают разреженный профиль с большими чашками – они нужны на пересечённой местности, но на твёрдом покрытии показывают себя неудовлетворительно.
Рисунок протектора автомобильной шины

В продаже встречаются следующие виды рисунков:

  • Ненаправленный симметричный – эта разновидность возглавляет любой рейтинг бюджетных вариантов и встречается чаще всего. Он не зависит от того, в какую сторону направлено вращение и каковы условия эксплуатации. Это обеспечивает серьёзную универсальность, но требует осторожного вождения. Такую продукцию устанавливают на автомобили, которые не отличаются мощностью и скоростными характеристиками.
Несимметричный рисунок протектора
  • Направленный симметричный – здесь играет роль направление вращения. Это нужно учитывать, чтобы не создавать опасных ситуаций, когда рисунок шин по независящим причинам работает во вред, а не на пользу.
Направленный рисунок протектора
  • Асимметричный – хороший выбор для дождя и для сухой погоды. Здесь важна правильная установка, при которой резина показывает лучшие качества. Такой вариант повышает устойчивость авто и маневренную надёжность.
Асимметричный рисунок протектора
  • Глубина рисунка. Сильно влияет на то, как ведёт себя машина на мокрой дороге. В протекторах, которые обозначаются «rain», прорезаны канавки для отвода воды из зоны контакта. Ну а рисунок в виде буквы «V» годится для сухой погоды, но для мокрой дороги не годится.
Как читать маркировку шин

 

  • Маркировка. Покрышки содержат маркировку, которая подробно рассказывает о конструкционных особенностях и характеристиках. В документации к авто указывается, изделия с какой маркировкой рекомендуются для установки.
Дополнительная маркировка автомобильных шин

Как выбирать зимние покрышки?

Зимняя резина по характеристикам отличается от летней – это проявляется в таких элементах, как рисунок протектора, и в свойствах самого материала. При низких температурах летняя резина застывает и становится твёрдой – это ощутимо ухудшает послушность автомобиля. Поэтому в этот период года устанавливаются изделия из мягкого материала.

Покрышки выпускают двух типов – шипованные и нешипованные. Их сравнение нельзя проводить в плоскости «что лучше». Тесты показывают, что выбор того или иного варианта зависит от условий эксплуатации. Считается, что алюминиевые или пластиковые шипы улучшают проходимость автомобиля на льду и укатанном снегу, однако это не совсем верно – есть случаи, когда «липучка» на льду ведёт себя лучше шипов.

В последнее время выбирать лучшие зимние шины, ориентируясь только на рейтинги, составленные популярными журналами, стало нелогично

Параметры, на которые стоит обращать внимание при покупке зимних вариантов, те же, что и шин для лета – состав резины, рисунок протектора, глубина протектора, маркировка. И, конечно же, вам в помощь будет рейтинг зимних шин 2017-2018 года, а ещё можно сориентироваться по отзывам других автомобилистов.

Вот информация о покрышках, которую нужно знать:

  • Езда на зимней резине при температуре выше +5С запрещается – материал, не рассчитанный на такие условия эксплуатации, плавится;
  • Если вы устанавливаете шипованные покрышки – ставьте их на все колёса, иначе возрастает опасность заноса при экстренном торможении;

  • Если ищете протектор для внедорожника – смотрите на индекс нагрузки и на рисунок протектора, он будет зависеть от того, планируете вы ездить в городе или по бездорожью.
  • Теоретически можно устанавливать протекторы с разными характеристиками на разные оси в моноприводном автомобиле. Однако это строго запрещено, если речь идёт о полноприводной машине – здесь любое разнообразие недопустимо и приведёт к возникновению опасной ситуации на дороге.
  • Первую сотню километров на зимней резине будьте аккуратны – её следует обкатать.
  • Параметры покрышек всегда выбирайте в соответствии с теми, которые рекомендованы производителями вашего автомобиля. Обычно они указаны в технической документации.
Уверенное торможение на любом дорожном покрытии

Рейтинг лучших покрышек для лета

После того, как мы рассмотрели основные характеристики, которые влияют на выбор резины, давайте рассмотрим, какие летние шины 2017 года получили лучшие результаты в тестах. Представляем вашему вниманию рейтинг российских экспертов, среди которых авторитетное издание «За рулём» и другие заслуживающие доверия мэтры. Это рейтинг нешипованных шин, которые предназначены для лета. Сначала представляем три позиции лучших шин класса «премиум»:

  • MichelinPrimacy 3 – изделие с протектором ассиметричного типа, которое даёт повышенные гарантии безопасности в дождь и в сухую погоду, на прямой трассе и на виражах. Оно возглавляет рейтинг летней резины 2017 года, поскольку на должном уровне находятся практически все показатели:
  1. Сцепляемость с дорогой;
  2. Показатель торможения;
  3. Отличная управляемость автомобиля;
  4. Износостойкость;
  5. Низкий показатель сопротивления качению, который положительно влияет на экономию горючего;
  6. Боковая устойчивость;
  7. Мягкость хода.
Michelin Primacy 3 205/55 R16 91V

Единственным недостатком эксперты считают высокую стоимость такого протектора. Бренд Michelin – один из наиболее солидных и популярных, поэтому нет ничего удивительного, что именно он возглавил рейтинг производителей шин.

  • Hankook Ventus V12 evo K110 – количество типоразмеров продукции этого производителя очень велико. Изделия этого бренда отличаются множеством положительных характеристик:
  1. Хорошая сцепляемость;
  2. Сопротивляемость аквапланированию;
  3. Устойчивость;
  4. Долговечность;
  5. Хорошая послушность;
  6. Прочность;
  7. Отличное соотношение качества и цены.
Летняя шина Hankook Ventus V12 evo K110

Из недостатков здесь можно говорить о недостаточной управляемости во время дождя и вероятность заноса при виражах.

  • Toyo Proxes T1-R – это хороший вариант для любителей скоростной езды. Японцы, как обычно, оказались на высоте – благодаря компьютерному моделированию и серии специальных испытаний, их продукция обладает рядом серьёзных преимуществ:
  1. Сцепляемость с дорожным покрытием;
  2. Хорошая управляемость;
  3. Стабильность;
  4. Отсутствие аквапланирования;
  5. Отсутствие шума;
  6. Маленькая длина тормозного пути;
  7. Устойчивость.
Летняя шина Toyo Proxes T1-R

Из недостатков можно отметить быструю истираемость профиля и несколько завышенную цену.

Обзор летних шин был бы неполным, если бы в нём отсутствовал топ лучших изделий в средней категории цен. Знакомьтесь с лидерами рейтинга шин на лето 2017:

  • Continental Conti Premium Contact 5 – эта резина получила достойные оценки многих независимых экспертов. Они оценили уровень сцепления с дорожным покрытием – мокрым и сухим, отличную способность тормозить и низкое сопротивление качению, что позволяет экономить горючее. На виражах этот протектор ведёт себя очень стабильно и уверенно, рисунок сделан таким образом, что можно говорить о сопротивляемости аквапланированию. Он бесшумен, обеспечивает хорошую управляемость, однако быстро истирается, вследствие чего не рекомендован при агрессивном стиле езды.
Continental ContiPremiumContact 5 195/60 R15 88H
  • Bridgestone Turanza T001 – новинка от знаменитого бренда, которая по всем показателям гораздо выше предшественницы. Высокая сопротивляемость аквапланированию, хорошие показатели сцепления с дорожным покрытием, долговечность, экономичность и износостойкость – благодаря этим преимуществам данный вариант пользуется очень серьёзным спросом среди автомобилистов. Кроме того, производителям удалось снизить уровень шума, который был проблемой в предыдущей версии. Однако этот вариант не подойдёт для жёсткой подвески и не годится для эксплуатации шин на грунтовых дорогах.
Резина Bridgestone Turanza T001
  • Dunlop Sport Blu Response – здесь можно говорить о хорошем торможении, высокой сцепляемости, управляемости и отсутствии шума. Рисунок ассиметричного типа и специальный химический состав материала повышают эксплуатационные характеристики, обеспечивают мягкую комфортную езду и высокую износостойкость.
Автомобильная шина Dunlop Sport BluResponse

Некоторые отмечают в качестве недостатка то, что такой резине требуется разогрев, иначе она слишком жёсткая.

  • Nokian Hakka Green – на жаре такая продукция ведёт себя не лучшим образом, однако при температурах от 10 до 25 градусов выше нуля показывает себя достаточно хорошо. Можно отметить хорошую сцепляемость, низкий уровень шума, хорошую управляемость, сопротивляемость аквапланированию. Свойства материала положительно влияют на экономичность расхода топлива и стойкость к ударным нагрузкам.
Nokian Hakka Green 175/70 R13 82T

Из недостатков можно отметить несколько быстрый износ и валкость, если перестраиваться на высокой скорости.

Заключение

Возможно, рекомендации, приведённые в этой статье и обзоры покрышек 2017 года, помогут вам выбрать тот вариант, который лучше всего подойдёт для ваших целей. В любом случае, избегайте приобретать дешёвую продукцию неизвестных брендов. Лучше заплатить несколько дороже, но избежать разочарования низкими эксплуатационными характеристиками покупки.

okuzove.ru

Off Road: Тест летних шин размера 255/55 R18 для внедорожников (2015) | Colesa.ru

Когда дело доходит до ухода и технического обслуживания любимого транспортного средства автомобилисты стремятся сделать все как можно лучше. При этом когда нужно купить новые шины, многие решают, что надо постараться как можно сильнее сэкономить. Это и неудивительно, поскольку комплект шин для компактного кроссовера уже может стоить до 500 евро. Как бы то ни было, не стоит недооценивать факторы риска, такие как аквапланирование и вынужденные экстренные маневры на мокрой дороге. Те, кто просто берет самые дешевые шины, в конечном счете играют со своей жизнью и жизнью других участников дорожного движения.

В последнем тесте немецкого журнала Off Road встретились девять шин размера 255/55 R18 от ведущих производителей. В дополнение к хорошо известным моделям от Goodyear и Continental, а также новых Nokian, в тест были добавлены шины Vredestein, Kumho и бюджетные Maxxis. Конкурируют с ними шины Dunlop, Toyo и Pirelli, которые во второй раз участвуют в испытаниях Off Road. В тестах, которые прошли при двузначных показателях тепла на юге Финляндии, использовался Mercedes ML 250 с системой постоянного полного привода.

Список протестированных шин:

В первой дисциплине, имеющей большое значение для общей безопасности, оценивалась эффективность торможения на сухом покрытии. Все шины должны были максимально быстро остановить автомобиль, и лучше всего это получилось у Continental, которые единственные показали результат меньше 23 м. С отставанием всего в 15 и 16 см финишировали Nokian и Dunlop, чья остаточная скорость будет равняться 5 км/ч.

Хорошие оценки также получили Goodyear, Pirelli и Toyo. Тормозной путь Vredestein и Kumho заметно длиннее, чем у лидеров, а Maxxis занимают последнее место с существенным отрывом от более дорогих конкурентов.

Торможение на сухом покрытии(Тормозной путь с 80 до 5 км/ч, м)

Не менее важными являются точные реакции на повороты руля, безопасное и предсказуемое поведение в поворотах, а также комфортность хода. Бюджетные Maxxis на сухом покрытии не позволяют себе неприятных сюрпризов, но тем не менее их реакции слишком замедленные и расплывчатые. Тон снова задают шины Nokian и Continental, которые занимают верхние строчки рейтинга благодаря почти идеальным реакциям на действия водителя и хорошей боковой поддержкой на высокой скорости.

Шины Pirelli и Dunlop были близки к лидерам, но все же уступили им с минимальным отрывом. Goodyear порадовали надежным и сбалансированным поведением, а за ними следуют Kumho, Vredestein и Toyo, которые все выступили достаточно хорошо. Если говорить о качестве хода, самыми жесткими оказались Pirelli, а Dunlop и Continental, напротив, отлично поглощают неровности дороги. Все остальные показали приемлемый уровень комфорта.

Управляемость на сухом покрытии

В тесте на управляемость на мокром покрытии между шинами были выявлены намного более существенные отличия, и Maxxis продемонстрировали здесь неудовлетворительный результат – они слишком неточно реагируют на повороты руля, ведут себя непредсказуемо и могут быстро потерять сцепление. Шины Vredestein и Kumho склонны к сильной недостаточной поворачиваемости, но они хотя бы не допускают резкого ухода в занос.

Toyo, Dunlop, Goodyear и Pirelli позволяют проходить повороты на более высокой скорости, и у них в целом хорошие сцепление и курсовая устойчивость. Второе место досталось Continental, которые очень точно реагируют на действия водителя и поощряют на скоростное прохождение поворотов, а лучшими стали Nokian, которые хорошо следуют траектории и требуют лишь минимальных коррекций направления движения на мокром покрытии. В таких условиях это, возможно, самые скоростные шины на сегодняшнем рынке.

Управляемость на мокром покрытии

В следующей дисциплине оценивалась способность шин экстренно остановить автомобиль на мокром асфальте, и здесь лучшими снова стали Nokian, которым потребовалось всего 28,05 м. Результаты следующих пяти шин уложились в 65 см, а Kumho не смогли сравняться с лидерами, поскольку их тормозной путь длиннее 29 м.

Впрочем, действительно тревожащие показатели продемонстрировали только Vredestein и Maxxis, причем тормозная дистанция последних оказалась на целых 4 м больше, чем у Nokian, а это очень значительная разница.

Торможение на мокром покрытии(Тормозной путь с 80 до 5 км/ч, м)

В тесте на устойчивость к аквапланированию первое место занимают Goodyear, которые теряют контакт с дорогой только при 77,46 км.

Как бы то ни было, все шины показали хорошие результаты, и даже показатель Toyo можно считать вполне приемлемым.

Устойчивость к аквапланированию(Скорость потери сцепления, км/ч)

Шинным разработчикам часто приходится работать с конфликтующими характеристиками, и, к примеру, снижение сопротивления качению негативно влияет на сцепление на мокром покрытии. Самыми экономичными оказались Nokian, обладающие отличным балансом качеств, а Vredestein будут повышать расход топлива.

Экономичность(Коэффициент сопротивления качению, кг)

В финальном тесте определялся уровень шума, и здесь лучшими стали Maxxis. Шесть следующих шин уложились в 70 дБ, а Continental и, особенно, Pirelli издают существенно более громкий шум. Стоит отметить, что комфорт считается менее значимым, чем безопасность, вследствие чего весомость оценок за плавность хода и шум составляет всего 10%.

Шум(Уровень шума при 80 км/ч, дБ)

В этом году финны возвращаются на верхнюю строчку в общем зачете, поскольку шины Nokian показали ровные и хорошие результаты и редко не присутствовали в списке лучших. Отличие от прошлого года в том, что в этот раз лучшие шины в тесте еще и самые дорогие. В Германии цена одной шины Nokian составляет 116 евро, что на 40 евро больше, чем у самых дешевых шин в тесте – Vredestein. То есть при покупке комплекта экономия составит порядка 160 евро, и, возможно, это не так много, когда речь идет о безопасности.

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Место Шина Итоги Тесты Весомость Баллы Мокрый асфальт Сухой асфальт Тесты Весомость Баллы Мокрый асфальт Сухой асфальт Тесты Весомость Баллы Мокрый асфальт Сухой асфальт Тесты Весомость Баллы Мокрый асфальт Сухой асфальт Тесты Весомость Баллы Мокрый асфальт Сухой асфальт Тесты Весомость Баллы Мокрый асфальт Сухой асфальт Тесты Весомость Баллы Мокрый асфальт Сухой асфальт Тесты Весомость Баллы Мокрый асфальт Сухой асфальт Тесты Весомость Баллы Мокрый асфальт Сухой асфальт
1

NokianzLine SUV

Индексы - 105W

Цена в Германии, евро/шт. - 156

Аквапланирование 20% 2+
Торможение 40% 1
Управляемость 40% 1
Общая оценка 1
Торможение 40% 2+
Шум 10% 3+
Управляемость 40% 1
Экономичность 10% 1
Общая оценка 1-
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1

+ Хорошая управляемость и эффективное торможение на сухом и мокром покрытии- Высокая цена

Off Road: Настоятельно рекомендовано
2

ContinentalSportContact 5 SUV

Индексы - 109Y

Цена в Германии, евро/шт. - 150

Аквапланирование 20% 3+
Торможение 40% 2-
Управляемость 40% 2+
Общая оценка 2
Торможение 40% 1-
Шум 10% 4+
Управляемость 40% 1
Экономичность 10% 3
Общая оценка 2+
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2

+ Хорошие результаты на сухом и мокром покрытии- Высокий уровень шума

Off Road: Очень рекомендовано
2

DunlopSP QuattroMaxx

Индексы - 109Y XL

Цена в Германии, евро/шт. - 146

Аквапланирование 20% 3
Торможение 40% 1-
Управляемость 40% 2-
Общая оценка 2
Торможение 40% 2+
Шум 10% 3+
Управляемость 40% 2
Экономичность 10% 3-
Общая оценка 2
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2

+ Очень сбалансированные характеристики+ Короткий тормозной путь на мокром покрытии- Относительно высокий уровень шума- Относительно высокое сопротивление качению

Off Road: Очень рекомендовано
4

PirelliScorpion Verde

Индексы - 109W XL

Цена в Германии, евро/шт. - 140

Аквапланирование 20% 3-
Торможение 40% 2-
Управляемость 40% 2-
Общая оценка 2-
Торможение 40% 2-
Шум 10% 5
Управляемость 40% 2
Экономичность 10% 3
Общая оценка 2-
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2-

+ Хорошие результаты на сухом и мокром покрытии- Самый высокий уровень шума

Off Road: Очень рекомендовано
4

GoodyearEagle F1 Asymmetric SUV

Индексы - 109Y XL

Цена в Германии, евро/шт. - 147

Аквапланирование 20% 1
Торможение 40% 2+
Управляемость 40% 2-
Общая оценка 2
Торможение 40% 2-
Шум 10% 1-
Управляемость 40% 3
Экономичность 10% 3
Общая оценка 3+
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2-

+ Самая высокая устойчивость к аквапланированию+ Хорошая комфортность хода- Недостаточно хорошая управляемость на сухом покрытии

Off Road: Очень рекомендовано
6

KumhoCrugen HP91

Индексы - 109W XL

Цена в Германии, евро/шт. - N/A

Аквапланирование 20% 2
Торможение 40% 3
Управляемость 40% 4+
Общая оценка 3
Торможение 40% 4
Шум 10% 2
Управляемость 40% 3
Экономичность 10% 2+
Общая оценка 3
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3

+ Высокая устойчивость к аквапланированию+ Низкое сопротивление качению- Недостаточно хорошая управляемость и длинный тормозной путь на мокром покрытии

Off Road: Рекомендовано
6

ToyoProxes T1 Sport SUV

Индексы - 109Y XL

Цена в Германии, евро/шт. - 129

Аквапланирование 20% 4-
Торможение 40% 2+
Управляемость 40% 3-
Общая оценка 3
Торможение 40% 2-
Шум 10% 3
Управляемость 40% 4
Экономичность 10% 1
Общая оценка 3
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3

+ Низкое сопротивление качению- Недостаточно хорошая управляемость на сухом и мокром покрытии

Off Road: Рекомендовано
8

VredesteinUltrac Vorti

Индексы - 109Y XL

Цена в Германии, евро/шт. - 116

Аквапланирование 20% 3
Торможение 40% 4
Управляемость 40% 4
Общая оценка 4
Торможение 40% 3-
Шум 10% 2+
Управляемость 40% 3
Экономичность 10% 5+
Общая оценка 3
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3-

+ Еще приемлемые результаты на сухом покрытии- Слабые результаты на мокром покрытии

Off Road: Рекомендовано
9

MaxxisM36 Victra

Индексы - 109W XL

Цена в Германии, евро/шт. - 149

Аквапланирование 20% 4
Торможение 40% 5
Управляемость 40% 5
Общая оценка 5
Торможение 40% 5
Шум 10% 1-
Управляемость 40% 4
Экономичность 10% 3
Общая оценка 4
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 4-

+ Низкое сопротивление качению+ Низкий уровень шума- Слабые результаты на мокром покрытии

Off Road: Удовлетворительно

colesa.ru

Рейтинг летних шин 2018 года: журнал "За Рулем" R17

В данном материале рассмотрим пять самых востребованных летних шин 2018 года в диаметре 17 дюймов по мнению журнала «За рулем»

5 место Bridgestone MY-02 Sporty Style: характеристики и цена

Bridgestone MY-02 Sporty Style

Сезон – лето;

Диаметр – 13…18 дюймов;

Ширина профиля -175-235 мм;

Высота -40-70;

Индекс нагрузки -83-96;

Нагрузка на одну шину макс -476-689 кг;

Цена –около 40 долларов;

Bridgestone MY-02 Sporty Style: отзывы

— Ведет на дороге себя довольно тихо;

— Хорошо входит в повороты;

— Балансируется без проблем;

— Не чувствуется колея;

— Известный бренд;

— Продуманный инженерами компании протектор;

— Bridgestone MY-02 Sporty Style занимает пятое место в рейтинге летних шин 2018 года, за рулем r17;

— Наличие прочной боковины;

— Спортивный внешний вид;

— Износостойкость;

— Приятный ценник;

4 место Nokian Hakka Black: характеристики и цена

Nokian Hakka Black

Сезон – лето;

Диаметр – 16…20 дюймов;

Ширина профиля -205-295 мм;

Высота -30-55;

Индекс нагрузки -88-106;

Нагрузка на одну шину макс -546-926 кг;

Цена –около 166 долларов;

Nokian Hakka Black: отзывы

— Отлично держит дорогу;

— Отсутствие аквапланирования;

-Сглаживает небольшие ямы;

— Из минусов можно выделить тот факт, что шины начинают быстро стираться;

— Прочная боковина;

— Ведет себя немного шумновато;

— Вменяемое поведение при больших скоростях;

— Наличие расширенной гарантии;

— Не сильно большая жесткость;

— Балансируется без проблем;

— Удобная индикация износа, что является одним из самых больших плюсов;

3 место Michelin Latitude Cross: характеристики и цена

Michelin Latitude Cross

Сезон – лето;

Диаметр – 15…18 дюймов;

Ширина профиля -185-275 мм;

Высота -50-85;

Индекс нагрузки -91-119;

Нагрузка на одну шину макс -631-1400 кг;

Цена –около 147 долларов;

Michelin Latitude Cross: отзывы

-Известная торговая марка;

— Резина ведет себя тихо;

-Хорошее поведение на асфальте;

— Износоустойчивость;

— Нет аквапланирование;

-Приятный внешний вид;

— При желании можно использовать шины как всесезонные;

— Продуманный рисунок протектора;

— Расход как плюс;

— Неплохое поведение, в том числе, и на грунтовке;

— Michelin Latitude Cross занимает 3 место в рейтинге летних шин 2018 года согласно рейтингу журнала  «за рулем» r17;

— Из минусов можно выделить тот факт, что шины тяжелые;

— Положительные отзывы;

2 место Toyo Proxes CF2: характеристики и цена

Toyo Proxes CF2

Сезон – лето;

Диаметр – 13…19 дюймов;

Ширина профиля -175-235 мм;

Высота -40-80;

Индекс нагрузки -79-101;

Нагрузка на одну шину макс -438-800 кг;

Цена –около 70 долларов;

Toyo Proxes CF2: отзывы

— Японское качество;

— Приятная ценовая политика;

— Поведение как на мокром асфальте так и на сухом;

— Слабая боковина;

— При этом немного сглаживает небольшие ямы;

— Шума нет;

—  Аквапланирование не замечено;

— Поведение на больших скоростях как плюс;

— Может ловит колею;

— Большое количество положительных отзывов;

1 место Goodyear EfficientGrip SUV: характеристики и цена

Goodyear EfficientGrip SUV

Сезон – лето;

Диаметр – 16…20 дюймов;

Ширина профиля -195-285 мм;

Высота -50-95;

Индекс нагрузки -95-127;

Нагрузка на одну шину макс -690-1700 кг;

Цена –около 190 долларов;

Goodyear EfficientGrip SUV: отзывы

— Ведет себя мягко и при этом тихо;

— Из минусов можно выделить стоимость данной резины;

— Управляемость как по сухому асфальту так и по мокрому;

— Экономят бензин;

— Немецкое качество;

— Колею не ощущаешь;

— Первое место в нашем рейтинге;

autofuct.ru

Auto Zeitung: Тест летних шин размера 225/40 R18 (2015) | Colesa.ru

Уже начало марта и настает время не только снова доставать из гардероба летнюю одежду и начинать раздумывать о том, куда отправиться в отпуск. Сейчас также было бы очень хорошо узнать информацию о доступных на рынке летних шинах, чтобы успеть до того, как начнется массовый ажиотаж, и будут проблемы с записью в шиномонтажную мастерскую. По этой причине европейские журналы, в том числе Auto Zeitung, публикуют результаты своих новых ежегодных тестов.

Auto Zeitung на этот раз тестирует 14 летних шин размера 225/40 R18, которые были испытаны в 13 дисциплинах и преодолели порядка 1 200 км по сухому и мокрому асфальту. Тесты на мокром покрытии важны, поскольку действительно хорошие летние шины должны обеспечивать необходимую безопасность даже под проливным дождем. Для того чтобы эффективно рассеивать воду, требуется специальный рисунок протектора. Опасность возникает, когда шины не справляются с отводом влаги и «всплывают». На слое воды глубиной 7-8 мм (условия, возникающие во время сильного ливня), шины Vredestein теряют сцепление при 71 км/ч. Лучшими в этой дисциплине стали Continental, которые удерживают контакт с дорогой до 80 км/ч.

Еще важнее то, насколько эффективно шины тормозят в экстренной ситуации, когда нужно быстро объехать препятствие, и здесь важен также состав резиновой смеси. Удивительно хорошо останавливают автомобиль на мокрой дороге шины Pirelli, которые без труда смогли обогнать всех конкурентов. Тормозной путь Audi со 100 км/ч составил всего 51 метр. Для сравнения, результат Goodyear, ставших вторыми, на 3,8 метра хуже. Другими словами, там, где Audi на Pirelli уже остановится, автомобиль на Goodyear будет продолжать двигаться со скоростью 26 км/ч.

Худшими в тесте стали шины Westlake, которые подтвердили верность низких оценок по системе евромаркировки. Кроме того, это одни из двух шин в тесте с маркировкой M+S, которая, как отметили эксперты, используется в качестве коммерческого аргумента в США и Азии. Остаточная скорость китайских шин в сравнении с Pirelli составляет 50 км/ч. Таким образом, чтобы приблизиться к производителям из Европы, США, Японии или Кореи, китайцам еще предстоит поработать над резиновой смесью. У Westlake, конечно, низкое сопротивление качению, но одного этого недостаточно для хорошего рейтинга, особенно если шины показывают настолько слабые результаты в дисциплинах, имеющих отношение к безопасности.

Победителем в общем зачете стали очень хорошо сбалансированные Goodyear, а следом за ними с небольшим отрывом следуют Pirelli. Третье место занимают Continental, которые на мокром асфальте не победили только в тесте на эффективность торможения и продемонстрировали хорошие результаты на сухом покрытии, но при этом обладают повышенным сопротивлением качению.

Чтобы протестировать наиболее актуальные модели, часть шин Auto Zeitung получает от производителей до выпуска на рынок, а для выявления потенциальных манипуляций перед публикацией эти шины сравниваются с теми, что были тайно куплены в обычных магазинах. В журнале признали, что изменения производственных процессов могут в небольшой степени влиять на характеристики шины, и в этот раз так было, например, с Dunlop – тормозной путь купленных шин был несколько длиннее, чем у шин, полученных от производителя, но разница была несущественной. Pirelli в обоих случаях продемонстрировали одинаковую эффективность торможения на мокром покрытии, но при этом купленные в свободной продаже шины (дата выпуска: 4914) оказались на 1 кг тяжелее предоставленных компанией (3314), то есть сопротивление качению стало выше. Причина в том, что с целью упрощения производственного процесса была изменена внутренняя структура шин. Стоит отметить, что это повлияло только на экономичность, но не на безопасность. Две версии протестированных Continental продемонстрировали легкие вариации, которые были в пределах допуска.

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Место Шина Итоги 1

GoodyearEagle F1 Asymmetric 2

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 20 Поперечное аквапланирование 10 5 Торможение 40 32 Уровень безопасности (субъект.) 45 43 Управляемость 20 19 Боковая устойчивость 10 10 Общая оценка 150 129 Сухая поверхность Торможение 40 39 Уровень безопасности (субъект.) 30 26 Управляемость 20 19 Комфорт 10 8 Экономичность 25 25 Слалом 15 15 Шум 10 8 Общая оценка 150 140 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 269

Оценки по евромаркировке: C/A/70 dB(A)

+ Высокое сцепление, хорошая боковая поддержка и эффективное торможение на мокром покрытии+ Короткий тормозной путь и высокий уровень безопасности на сухом покрытии+ Низкое сопротивление качению

2

PirelliPZero

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 16 Поперечное аквапланирование 10 3 Торможение 40 40 Уровень безопасности (субъект.) 45 45 Управляемость 20 20 Боковая устойчивость 10 10 Общая оценка 150 134 Сухая поверхность Торможение 40 40 Уровень безопасности (субъект.) 30 28 Управляемость 20 19 Комфорт 10 7 Экономичность 25 13 Слалом 15 15 Шум 10 7 Общая оценка 150 129 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 263

Оценки по евромаркировке: E/A/72 dB(A)

+ Очень короткий тормозной путь, отличная управляемость и предсказуемое поведение на пределе сцепления на мокром покрытии+ Хорошая управляемость и безопасное выполнение экстренного маневра на сухом покрытии

3

ContinentalSportContact 5

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 25 Поперечное аквапланирование 10 10 Торможение 40 24 Уровень безопасности (субъект.) 45 42 Управляемость 20 19 Боковая устойчивость 10 10 Общая оценка 150 130 Сухая поверхность Торможение 40 38 Уровень безопасности (субъект.) 30 24 Управляемость 20 19 Комфорт 10 8 Экономичность 25 14 Слалом 15 15 Шум 10 5 Общая оценка 150 123 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 253

Оценки по евромаркировке: E/A/72 dB(A)

+ Хорошая управляемость в поворотах на мокром покрытии+ Высокая устойчивость к аквапланированию+ Низкое сопротивление качению+ Хорошие результаты на сухом покрытии- Относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии- Высокий уровень шума

4

DunlopSport Maxx RT

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 17 Поперечное аквапланирование 10 5 Торможение 40 27 Уровень безопасности (субъект.) 45 36 Управляемость 20 18 Боковая устойчивость 10 10 Общая оценка 150 113 Сухая поверхность Торможение 40 39 Уровень безопасности (субъект.) 30 21 Управляемость 20 19 Комфорт 10 7 Экономичность 25 24 Слалом 15 15 Шум 10 8 Общая оценка 150 133 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 246

Оценки по евромаркировке: C/A/68 dB(A)

+ Достаточно короткий тормозной путь на мокром покрытии+ Короткий тормозной путь на сухом покрытии+ Низкое сопротивление качению- Проблемы со сцеплением не дали показать хорошее время на мокром покрытии- Замедленные реакции на повороты руля и склонность к недостаточной поворачиваемости на сухом покрытии

4

NokianzLine

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 20 Поперечное аквапланирование 10 6 Торможение 40 27 Уровень безопасности (субъект.) 45 36 Управляемость 20 17 Боковая устойчивость 10 10 Общая оценка 150 116 Сухая поверхность Торможение 40 37 Уровень безопасности (субъект.) 30 22 Управляемость 20 19 Комфорт 10 7 Экономичность 25 23 Слалом 15 15 Шум 10 7 Общая оценка 150 130 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 246

Оценки по евромаркировке: E/A/72 dB(A)

+ Эффективное торможение на сухом и мокром покрытии+ Низкое сопротивление качению- Недостаток маневренности и боковой устойчивости на мокром покрытии- Склонность к избыточной поворачиваемости на сухом покрытии

6

MichelinPilot Sport 3

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 22 Поперечное аквапланирование 10 8 Торможение 40 30 Уровень безопасности (субъект.) 45 35 Управляемость 20 17 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 121 Сухая поверхность Торможение 40 35 Уровень безопасности (субъект.) 30 23 Управляемость 20 19 Комфорт 10 8 Экономичность 25 17 Слалом 15 15 Шум 10 7 Общая оценка 150 124 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 245

Оценки по евромаркировке: E/A/71 dB(A)

+ Предсказуемое поведение со склонностью к недостаточной поворачиваемости на мокром покрытии+ Эффективное торможение на мокром покрытии+ Хорошая управляемость на сухом покрытии+ Лучшее время похождения слаломной секции на сухом покрытии

7

BridgestoneTuranza T001

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 20 Поперечное аквапланирование 10 4 Торможение 40 22 Уровень безопасности (субъект.) 45 40 Управляемость 20 18 Боковая устойчивость 10 10 Общая оценка 150 114 Сухая поверхность Торможение 40 33 Уровень безопасности (субъект.) 30 28 Управляемость 20 20 Комфорт 10 7 Экономичность 25 20 Слалом 15 15 Шум 10 7 Общая оценка 150 130 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 244

Оценки по евромаркировке: E/A/70 dB(A)

+ Хорошее тяговое усилие на мокром покрытии+ Высокая скорость, хорошая безопасность и прямолинейные реакции на повороты руля на сухом покрытии+ Низкое сопротивление качению- Относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии

8

YokohamaADVAN Sport V105

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 21 Поперечное аквапланирование 10 6 Торможение 40 23 Уровень безопасности (субъект.) 45 38 Управляемость 20 18 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 115 Сухая поверхность Торможение 40 33 Уровень безопасности (субъект.) 30 30 Управляемость 20 20 Комфорт 10 7 Экономичность 25 10 Слалом 15 15 Шум 10 6 Общая оценка 150 121 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 236

Оценки по евромаркировке: F/A/72 dB(A)

+ Сбалансированное поведение, хорошая боковая устойчивость передних колес и приемлемые тормозные свойства на мокром покрытии+ Хорошее время круга и высокое сцепление на сухом покрытии- Высокое сопротивление качению

9

FalkenAzenis FK453

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 21 Поперечное аквапланирование 10 7 Торможение 40 21 Уровень безопасности (субъект.) 45 35 Управляемость 20 17 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 110 Сухая поверхность Торможение 40 36 Уровень безопасности (субъект.) 30 26 Управляемость 20 19 Комфорт 10 6 Экономичность 25 13 Слалом 15 15 Шум 10 8 Общая оценка 150 123 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 233

Оценки по евромаркировке: F/B/72 dB(A)

+ Хорошая устойчивость к аквапланированию+ Хорошая боковая устойчивость и поздний переход к недостаточной поворачиваемости на мокром покрытии+ Высокая скорость и стабильная управляемость на сухом покрытии- Относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии- Высокое сопротивление качению

10

KumhoEcsta PS91

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 21 Поперечное аквапланирование 10 6 Торможение 40 17 Уровень безопасности (субъект.) 45 29 Управляемость 20 17 Боковая устойчивость 10 10 Общая оценка 150 100 Сухая поверхность Торможение 40 35 Уровень безопасности (субъект.) 30 23 Управляемость 20 19 Комфорт 10 7 Экономичность 25 16 Слалом 15 15 Шум 10 8 Общая оценка 150 123 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 223

Оценки по евромаркировке: F/B/71 dB(A)

+ Достаточно короткий тормозной путь на сухом покрытии+ Низкое сопротивление качению- Недостаточно хорошая управляемость и относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии- Склонность к избыточной поворачиваемости на сухом покрытии

11

VredesteinUltrac Vorti

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 15 Поперечное аквапланирование 10 2 Торможение 40 22 Уровень безопасности (субъект.) 45 27 Управляемость 20 17 Боковая устойчивость 10 10 Общая оценка 150 93 Сухая поверхность Торможение 40 33 Уровень безопасности (субъект.) 30 26 Управляемость 20 20 Комфорт 10 7 Экономичность 25 15 Слалом 15 15 Шум 10 7 Общая оценка 150 123 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 216

Оценки по евромаркировке: F/B/70 dB(A)

+ Хорошее поперечное сцепление на передней оси на сухом покрытии+ Короткий тормозной путь на сухом покрытии- Нервозное поведение и длинный тормозной путь на мокром покрытии- Склонность к заносу задних колес на сухом покрытии

12

FuldaSportControl

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 18 Поперечное аквапланирование 10 5 Торможение 40 14 Уровень безопасности (субъект.) 45 21 Управляемость 20 15 Боковая устойчивость 10 8 Общая оценка 150 81 Сухая поверхность Торможение 40 31 Уровень безопасности (субъект.) 30 21 Управляемость 20 19 Комфорт 10 6 Экономичность 25 21 Слалом 15 15 Шум 10 7 Общая оценка 150 120 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 201

Оценки по евромаркировке: E/B/68 dB(A)

+ Низкое сопротивление качению- Недостаточно хорошая управляемость и длинный тормозной путь на мокром покрытии- Явная склонность к недостаточной поворачиваемости и длинный тормозной путь на сухом покрытии

13

CooperZeon CS Sport

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 17 Поперечное аквапланирование 10 5 Торможение 40 15 Уровень безопасности (субъект.) 45 18 Управляемость 20 15 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 79 Сухая поверхность Торможение 40 30 Уровень безопасности (субъект.) 30 21 Управляемость 20 19 Комфорт 10 6 Экономичность 25 14 Слалом 15 14 Шум 10 7 Общая оценка 150 111 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 190

Оценки по евромаркировке: E/A/70 dB(A)

- Длинный тормозной путь, заметная склонность к избыточной поворачиваемости и низкая скорость в поворотах на мокром покрытии- Недостаток эффективности разгона и торможения на сухом покрытии

14

WestlakeSA07

Тесты MAX Баллы Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 16 Поперечное аквапланирование 10 1 Торможение 40 3 Уровень безопасности (субъект.) 45 16 Управляемость 20 15 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 60 Сухая поверхность Торможение 40 26 Уровень безопасности (субъект.) 30 18 Управляемость 20 18 Комфорт 10 7 Экономичность 25 21 Слалом 15 13 Шум 10 8 Общая оценка 150 111 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 171

Оценки по евромаркировке: E/E/71 dB(A)

+ Низкое сопротивление качению- Нервозное поведение на задней оси и самый длинный тормозной путь на мокром покрытии- Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию- Длинный тормозной путь и очень ранний переход к недостаточной поворачиваемости на сухом покрытии

colesa.ru


Смотрите также