Tест зимних шин размера 205/60 R16 2017. Шины зимние 205 60 r16 тест


205/60 r16

Goodyear UltraGrip Ice+

4.57

4.64

4.64

4.43

4.71

4.79

4.71

4.57

4.43

92.03 Viatti Brina V-521

4.82

4.82

4.55

4.18

4.45

4.73

4.82

4.82

4.45

91.35 Cordiant Comfort

5.00

5.00

4.50

4.50

4.67

4.00

4.17

3.83

89.84 Dunlop Graspic DS3

4.71

4.47

4.41

4.18

4.41

4.76

4.71

4.53

4.35

89.06 Toyo Proxes C1S

4.86

4.57

4.43

4.14

4.86

4.71

4.57

3.86

88.43 Triangle TR777

4.53

4.60

4.13

4.07

4.53

4.67

4.33

4.07

4.20

87.50 BF Goodrich g-Force Stud

4.25

3.88

4.50

4.25

4.50

4.63

4.00

3.75

4.50

86.28 Bridgestone Blizzak WS-60

4.38

4.25

4.63

4.50

4.25

4.38

4.50

4.50

3.38

85.85 GT Radial Champiro BAX2

4.40

4.40

4.40

4.20

4.20

4.20

3.80

4.00

84.60 Hankook Optimo Kinergy Eco K425

4.36

4.57

4.43

3.93

4.07

3.86

3.86

4.21

84.58 Tigar Sigura Stud

4.43

4.14

4.07

4.07

4.14

4.21

4.36

4.29

4.00

83.23 Nexen Winguard 231

4.38

4.38

3.75

3.88

4.00

4.50

4.63

4.13

4.50

83.03 Yokohama Ice Guard IG35

4.43

4.29

4.29

3.71

4.14

4.14

3.57

3.43

3.43

81.35 Michelin X-Ice Xi2

3.67

3.83

4.00

4.00

3.83

4.83

4.00

4.00

4.00

78.84 Dunlop SP Winter ICE 01

4.12

3.96

3.80

3.68

4.16

3.60

2.56

2.52

4.08

77.84 Nokian Nordman 4

3.81

3.48

3.86

3.62

4.24

3.90

3.19

3.05

4.00

76.42 Hankook Winter i*Pike W409

3.83

3.79

3.67

3.42

4.08

4.50

3.25

3.13

3.79

76.00 GT Radial CHAMPIRO 228

3.75

3.75

3.75

3.50

4.50

3.50

3.25

3.50

74.00 Pirelli Cinturato P7

3.91

3.83

3.61

3.52

4.83

3.52

3.48

3.09

73.61 Cooper CS4 Touring

3.77

3.77

3.49

3.51

2.79

4.97

3.51

3.38

3.59

72.78 Hankook Mileage Plus II H725

3.88

3.81

3.56

3.44

2.38

4.94

3.69

3.75

3.44

72.23 Sava ESKIMO S3

3.33

3.33

3.67

3.67

4.00

4.67

2.67

3.00

3.00

71.87 Triangle Group TR918

3.57

3.57

3.14

3.00

4.14

4.00

3.86

3.86

71.43 Michelin Primacy Alpin PA3

3.39

3.40

3.39

3.37

3.38

4.99

3.06

3.01

3.34

69.28 Westlake SP06

3.40

3.60

2.40

2.60

5.00

4.00

4.00

3.80

69.20 General Altimax HP

3.43

3.43

3.26

3.17

5.00

3.26

3.26

3.13

68.96 Michelin PILOT PRIMACY

3.53

3.52

3.03

3.00

4.99

3.13

3.01

3.30

68.57 Yokohama Geolandar I/T+ G071

3.22

3.22

3.22

3.11

3.78

5.00

2.93

2.89

3.30

68.37 Gislaved Nord Frost V

3.20

3.14

3.23

3.15

3.83

4.92

3.03

2.98

3.26

68.34 Vredestein Snowtrac 2

3.32

3.32

3.23

3.19

3.56

4.99

2.95

2.96

3.09

67.97 Nokian Hakkapeliitta Rsi

2.93

2.87

3.33

3.20

4.20

4.67

3.20

3.13

2.93

67.80 Continental ContiWinterContact TS 830P

3.16

3.16

3.32

3.26

3.32

5.00

3.42

3.32

3.11

66.86 Michelin Alpin

3.30

3.30

3.16

3.09

3.33

5.00

3.06

3.07

3.26

66.84 Dunlop SP WINTER SPORT 3D

3.18

3.18

3.27

3.25

3.47

5.00

2.97

2.99

2.92

66.75 Michelin Pilot PRIMACY HP

3.48

3.48

2.85

2.78

5.00

3.00

3.10

3.23

66.73 Nokian NRHi

3.37

3.37

3.19

3.15

5.00

3.08

3.03

2.78

66.45 Kumho Solus Kh26

3.40

3.40

3.07

3.02

5.00

3.05

3.02

2.91

66.37 Maloya Futura Primato

3.38

3.38

3.13

3.02

4.99

2.56

2.60

3.09

66.24 Continental ContiWinterContact TS 810

3.22

3.22

3.24

3.22

3.24

5.00

3.12

3.06

3.04

66.19 Continental ContiPremiumContact 2 E

3.42

3.42

3.17

3.17

5.00

2.67

2.67

2.83

66.17 Toyo H09

3.21

3.21

3.11

3.11

3.42

5.00

2.74

2.68

2.84

65.44 Uniroyal TIGER PAW TOURING

3.50

3.50

3.25

3.25

2.00

5.00

2.75

2.75

3.00

65.35 Michelin Alpin A3

3.16

3.16

3.11

3.05

3.23

5.00

3.13

3.11

3.23

65.28 Dunlop SP SPORT 2000E

3.46

3.46

2.85

2.88

5.00

3.06

2.94

2.81

65.20 Goodyear Ultra Grip Performance

3.29

3.29

3.18

3.10

2.99

4.99

3.01

2.96

2.97

64.83 Bridgestone Turanza ER 300

3.38

3.37

2.93

2.88

4.95

2.84

2.84

2.88

64.79 Goodyear ULTRA GRIP 7

3.14

3.14

3.15

3.03

3.37

5.00

2.92

2.86

2.73

64.65 Vredestein Snowtrac

3.01

3.01

3.14

3.11

3.39

5.00

2.83

2.74

3.00

64.59 Michelin ENERGY SAVER

3.32

3.26

2.83

2.82

4.96

3.06

2.94

2.94

64.41 Michelin PRIMACY HP

3.34

3.32

2.92

2.88

4.95

2.86

2.75

2.83

64.27 Nokian WR G2

3.06

3.05

3.14

3.09

3.29

4.96

2.81

2.75

2.88

64.10 Continental VancoWinter 2

3.19

3.14

3.05

3.10

3.24

4.95

2.86

2.76

2.71

64.01 Continental ContiPremiumContact 2

3.41

3.39

3.05

3.01

4.94

2.92

2.97

2.39

63.93 Uniroyal RALLYE 550

3.16

3.15

3.22

3.03

5.00

3.00

2.88

2.58

63.92 Fulda KRISTALL SUPREMO

3.19

3.19

2.99

2.88

3.10

4.99

2.87

2.96

3.21

63.90 Goodyear EfficientGrip

3.35

3.35

2.92

2.73

4.96

2.88

2.88

2.77

63.81 Michelin ENERGY E3A

3.27

3.27

2.81

2.67

5.00

2.92

2.95

2.96

63.80 Hankook OPTIMO K415

3.30

3.33

2.81

2.75

4.90

2.93

2.88

2.88

63.71 Pirelli P7

3.41

3.41

2.95

2.89

5.00

2.73

2.69

2.58

63.69 Michelin ENERGY MXV 4 PLUS

3.33

3.33

2.67

2.67

5.00

3.33

3.67

2.67

63.67 Matador MP 43 Aquilla Evo

3.24

3.24

2.90

2.78

4.97

2.92

2.77

2.87

63.61 Goodyear Vector 4 Seasons

3.28

3.26

3.08

2.96

2.76

5.00

2.61

2.63

2.87

63.48 Dunlop SP Sport Fast Response

3.26

3.26

2.84

2.82

5.00

2.79

2.85

2.81

63.46 Debica Frigo 2

3.04

3.03

3.00

2.89

3.37

4.94

2.72

2.64

2.96

63.36 Goodyear EAGLE ULTRA GRIP GW-3

3.11

3.11

3.03

2.97

3.12

5.00

2.97

2.90

2.88

63.27 Nokian All Weather Plus

3.17

3.17

3.02

2.95

2.89

5.00

2.60

2.56

2.94

63.18 Nokian Hakkapeliitta CS

3.07

3.07

2.93

2.87

3.40

5.00

2.67

2.47

2.80

63.06 Nexen N 2000

3.36

3.32

2.64

2.53

4.94

3.06

2.98

2.89

63.05 Goodyear UG Extreme

3.00

3.00

3.03

3.00

3.31

4.94

2.64

2.53

2.72

62.76 Bridgestone Potenza RE 050 A

3.57

3.57

2.84

2.81

4.98

2.62

2.60

2.30

62.72 Vredestein SPORTRAC 2

3.24

3.24

2.74

2.71

5.00

2.74

2.66

2.87

62.66 Dunlop SP Sport 9000

3.34

3.34

2.83

2.80

4.97

2.69

2.70

2.57

62.56 Maloya Cresta 220

3.07

3.07

2.96

2.90

3.14

5.00

2.72

2.69

2.92

62.55 Hankook W300

3.15

3.14

2.92

2.88

5.00

2.92

2.86

2.90

62.42 Nokian V

3.27

3.27

2.83

2.83

5.00

2.67

2.68

2.62

62.41 Nokian NRe

3.22

3.22

2.63

2.67

5.00

2.83

2.77

2.87

62.32 Goodyear Ultra Grip

2.96

2.96

3.00

3.00

3.23

5.00

2.46

2.54

2.81

62.31 Maxxis MA-Z1

3.31

3.31

2.80

2.73

4.94

2.51

2.55

2.69

62.16 Duro DW9100

3.14

3.14

2.67

2.76

5.00

2.48

2.62

2.90

61.99 Bridgestone Blizzak LM-18

3.15

3.15

2.97

2.85

3.01

5.00

2.75

2.69

2.65

61.91 Uniroyal MS PLUS 66

3.08

3.08

3.03

3.02

3.10

4.98

2.72

2.63

2.28

61.74 Nexen Classe Premiere 641

3.22

3.00

2.78

2.67

5.00

2.78

2.78

2.78

61.67 Dunlop SP SPORT MAXX TT

3.36

3.37

2.90

2.77

4.95

2.66

2.52

2.34

61.64 Marangoni Meteo HP

3.05

3.05

2.97

2.88

3.11

5.00

2.55

2.51

2.50

61.33 Maxxis MA-W2 Wintermaxx

3.07

3.07

2.90

2.75

3.07

4.96

2.61

2.60

2.74

61.31 Pneumant PN 150 Wintec

3.00

2.99

2.82

2.83

5.00

2.74

2.70

2.77

61.27 Goodyear EAGLE NCT5

3.15

3.15

2.71

2.62

5.00

2.82

2.73

2.70

61.23 Dextero DWT - 1

3.13

3.13

2.73

2.67

3.07

5.00

2.80

2.80

2.73

60.98 Kumho I'Zen KW27

2.90

2.87

3.00

2.90

5.00

3.00

2.80

2.53

60.82 Pirelli P6 Four Season

3.08

3.08

2.92

2.90

2.51

5.00

2.90

2.82

2.59

60.73 Winter Tact WT 81

2.96

2.96

2.78

2.72

3.10

5.00

2.53

2.51

2.88

60.43 Toyo 350

3.09

3.09

2.51

2.47

5.00

2.92

2.89

2.75

60.28 Kleber Dynaxer HP2

3.09

3.09

2.51

2.46

4.99

2.75

2.76

2.82

60.26 BF Goodrich Profiler 2

3.24

3.24

2.60

2.49

4.96

2.69

2.71

2.56

60.25 Barum Bravuris

3.11

3.11

2.52

2.58

5.00

2.61

2.69

2.75

60.24 Hankook OPTIMO K406

3.13

3.14

2.56

2.48

4.94

2.74

2.69

2.74

60.22 Fulda CARAT EXELERO

3.11

3.11

2.70

2.58

5.00

2.67

2.63

2.57

60.07 Avon Ice Touring ST

2.98

2.98

2.79

2.71

3.00

5.00

2.76

2.71

2.72

60.04 Falken HS-439

2.96

2.96

2.67

2.72

5.00

2.77

2.77

2.76

59.99 Semperit SPEED-GRIP

3.01

3.01

2.76

2.69

3.00

5.00

2.81

2.77

2.66

59.97 Pirelli P2500 Euro 4S

3.00

3.00

2.75

2.75

5.00

2.63

2.65

2.82

59.82 Michelin PILOT EXALTO

3.30

3.30

2.96

2.86

5.00

1.64

1.68

2.27

59.69 Goodyear EAGLE LS

3.20

3.20

2.80

2.80

2.00

5.00

3.00

3.20

2.40

59.52 Dunlop SP WINTER SPORT M2

3.04

3.04

2.77

2.68

2.87

5.00

2.72

2.84

2.54

59.41 Debica Presto+

2.67

2.67

2.33

3.00

4.67

2.33

2.33

3.33

59.34 Kenda KR10

3.13

3.13

2.30

2.29

5.00

2.76

2.77

2.82

59.30 Admiral 712

3.13

3.13

2.34

2.33

5.00

2.79

2.79

2.73

59.28 Viking Protech II

3.04

3.00

2.56

2.36

4.96

2.76

2.76

2.72

59.20 Kumho ECSTA SPT KU31

3.26

3.26

2.57

2.49

4.97

2.57

2.59

2.33

59.18 GT Radial CHAMPIRO WT Plus

2.84

2.84

2.77

2.62

2.94

5.00

2.80

2.77

2.91

59.00 Dunlop SP SPORT 200

3.16

3.16

2.45

2.46

4.99

2.76

2.72

2.46

59.00 Kumho Solus Kh25

3.07

3.07

2.44

2.34

5.00

2.82

2.71

2.66

58.98 Marshal Kh45

3.15

3.15

2.46

2.34

4.99

2.71

2.65

2.56

58.92 Barum Bravuris 2

3.04

3.03

2.51

2.51

5.00

2.74

2.68

2.52

58.73 Kumho I'Zen XW KW17

2.89

2.90

2.70

2.65

5.00

2.92

2.80

2.67

58.64 Maxxis MA-W1 Wintermaxx

2.94

2.94

2.66

2.63

2.77

5.00

2.73

2.72

2.85

58.50 Federal FORMOZA FD1

3.14

3.14

2.58

2.49

2.10

5.00

2.86

2.83

2.74

58.44 Kumho Solus Kh31

3.07

3.07

2.63

2.60

5.00

2.58

2.56

2.63

58.41 Firestone Firehawk TZ 200 Fuel Saver

3.11

3.11

2.63

2.58

5.00

2.54

2.64

2.57

58.36 Triangle TR918

2.91

2.91

2.24

2.29

5.00

2.82

2.68

2.94

58.33 Avon Ice Touring

2.78

2.78

2.76

2.62

3.01

5.00

2.53

2.57

2.71

58.31 Sava ESKIMO S3 M+S Silica

2.72

2.72

2.61

2.59

3.26

5.00

2.60

2.73

2.60

58.27 Nankang SV-1 Winter Plus

2.80

2.80

2.67

2.60

3.02

5.00

2.69

2.71

2.62

58.12 Uniroyal MS PLUS 55

2.97

2.97

2.88

2.74

2.65

5.00

2.85

2.68

2.26

58.01 Viking Snow Tech

2.85

2.85

2.73

2.52

2.98

5.00

2.48

2.48

2.58

57.95 Dunlop SP SPORT 01

3.08

3.08

2.52

2.49

4.96

2.59

2.50

2.34

57.90 Semperit SPEED-COMFORT

3.06

3.06

2.51

2.33

5.00

2.80

2.55

2.41

57.85 Cooper Discoverer M+S

2.88

2.88

2.26

2.03

3.34

4.97

2.64

2.56

3.14

57.85 Maxxis UA-603

2.86

2.86

2.45

2.36

5.00

2.45

2.50

2.80

57.78 Nankang SW-5

2.87

2.87

2.64

2.55

2.96

5.00

2.18

2.19

2.61

57.55 Marangoni VERSO

2.99

2.99

2.45

2.43

4.96

2.69

2.69

2.36

57.32 Continental ContiProContact

3.06

3.06

2.56

2.63

2.06

5.00

2.44

2.31

2.63

57.28 Bridgestone B 391

3.24

3.24

2.45

2.55

1.59

5.00

2.76

2.71

2.57

57.17 Maxxis MA-P1

2.83

2.82

2.44

2.34

4.99

2.72

2.72

2.61

57.10 Federal HIMALAYA WS2-SL

2.69

2.69

2.51

2.53

3.06

5.00

2.36

2.33

2.84

57.04 Semperit SPORT-GRIP

3.04

3.04

2.48

2.38

2.56

5.00

2.92

2.90

2.71

56.81 Federal HIMALAYA WS2

2.45

2.45

2.55

2.45

3.45

4.97

2.32

2.23

2.65

56.59 Matador MP 58 M+S Silika

2.72

2.72

2.63

2.49

2.91

5.00

2.35

2.40

2.68

56.57 Federal SS-657

2.87

2.85

2.28

2.21

5.00

2.72

2.59

2.64

56.50 Continental VancoWinter

3.09

3.09

2.64

2.55

2.36

5.00

2.45

2.36

2.45

56.39 Pirelli Winter Carving

2.55

2.55

2.45

2.45

3.27

5.00

2.09

2.00

2.82

56.37 GT Radial CHAMPIRO 128 GT

2.97

2.97

2.00

1.83

5.00

2.70

2.87

2.87

56.34 Bridgestone B 390

3.16

3.16

2.48

2.45

1.81

5.00

2.55

2.56

2.40

56.18 Goodyear EAGLE VECTOR EV-2

2.91

2.91

2.43

2.38

2.11

5.00

2.42

2.42

2.89

56.17 Hero HZ-1

3.04

3.04

2.30

2.19

5.00

2.49

2.48

2.72

56.12 GT Radial CHAMPIRO BAX

3.00

3.00

2.43

2.30

5.00

2.54

2.43

2.76

56.09 Sava INTENSA HP

2.67

2.75

2.58

2.33

4.83

2.58

2.42

2.58

56.00 Dunlop SP SPORT 300 E

2.86

2.86

2.43

2.36

5.00

2.00

2.07

2.57

55.86 Dunlop SP SPORT 300

2.98

2.98

2.05

2.07

4.95

2.20

2.25

2.82

55.85 Hankook RADIAL 866

2.80

2.80

2.40

2.20

5.00

3.00

2.80

3.00

55.68 Nankang N-607

2.85

2.89

2.37

2.26

2.11

5.00

2.70

2.70

2.81

55.57 Kenda KR-02 Komet

3.03

3.03

2.24

2.15

5.00

2.69

2.66

2.79

55.33 Sunny SN3830

2.79

2.79

2.40

2.31

2.78

5.00

2.48

2.40

2.64

55.22 Accelera Alpha

2.89

2.88

2.13

2.17

4.99

2.37

2.31

2.57

55.15 Falken ZE-326

2.99

2.99

2.26

2.23

5.00

2.60

2.61

2.59

54.40 Accelera Snow

2.55

2.55

2.64

2.59

2.68

5.00

2.32

2.27

2.36

54.25 Bridgestone ER 30

3.32

3.32

2.36

2.35

5.00

2.50

2.55

2.41

54.25 Millennium Asymmetric

3.03

3.03

2.35

2.26

5.00

2.51

2.48

2.45

54.14 Sportstrada Desert Hawk H/T

3.00

3.00

2.00

2.00

5.00

2.00

1.50

2.50

54.00 Yokohama A348

2.80

2.80

2.00

2.40

5.00

2.80

2.20

2.20

53.80 Sportstrada Platinum

2.79

2.79

2.42

2.21

5.00

2.42

2.33

2.33

53.71 Duro DP3000

2.84

2.84

2.22

2.15

5.00

2.60

2.65

2.60

53.55 Wanli S-1086

2.66

2.66

2.09

2.17

3.04

5.00

2.17

2.26

2.40

53.48 Semperit DIRECTION-SPORT

2.80

2.80

2.16

2.11

5.00

2.47

2.41

2.21

53.35 Nankang XR-611

2.84

2.84

1.99

1.97

4.97

2.27

2.19

2.47

53.24 Dunlop SP SPORT 3000

3.07

3.07

2.20

2.07

5.00

2.13

2.03

1.97

53.24 Star Performer V Star

2.92

2.92

2.14

2.06

5.00

2.44

2.36

2.43

52.67 Falken FK-451

3.24

3.24

2.41

2.28

5.00

2.12

2.11

2.10

52.67 Firestone FH 700

2.73

2.73

2.19

2.11

5.00

1.95

1.86

2.38

52.60 GT Radial CHAMPIRO GTX-60

3.00

3.00

2.04

1.84

1.16

5.00

2.20

2.32

2.88

51.76 Star Performer UHP

2.98

2.98

2.30

2.21

5.00

2.32

2.45

2.38

51.35 Amtel Planet T-301

2.83

2.83

2.50

2.17

4.67

2.17

2.17

1.67

51.34 Goodride SW601

2.63

2.63

2.29

2.21

2.47

5.00

1.94

2.04

2.23

51.21 Dunlop SP SPORT 2000

2.96

2.96

1.64

1.57

5.00

2.32

2.36

2.26

51.12 Rotalla F108

2.71

2.71

2.10

2.05

5.00

2.27

2.38

2.48

50.73 GT Radial CHAMPIRO BXT

2.59

2.59

2.03

2.09

5.00

2.35

2.35

2.59

50.59 Multistrada Achilles

2.89

2.89

1.91

1.86

5.00

2.34

2.27

2.42

50.59 Sunny SN828

2.68

2.68

2.05

1.93

5.00

2.42

2.42

2.53

50.28 Star Performer HP

2.81

2.81

2.15

2.05

5.00

2.49

2.45

2.20

49.93 Barum OR 58 Bravura

2.63

2.63

1.47

1.56

5.00

1.97

1.94

2.50

48.75 Ceat Tornado

2.47

2.47

1.40

1.47

5.00

1.63

1.67

2.97

48.57 Diamondback TR918

2.50

2.50

1.83

1.83

5.00

2.17

2.33

2.58

48.22 Milestone REVO SPORT

2.50

2.50

2.13

2.13

5.00

2.13

2.25

2.00

48.05 Star Performer Z Star

2.74

2.74

1.74

1.66

5.00

1.88

1.99

2.22

47.87 Sunny SN3860

2.30

2.30

1.96

1.90

2.51

4.96

1.87

1.94

2.42

47.73 Sava INTENSA

2.28

2.26

1.72

1.67

4.98

1.94

1.92

1.92

45.30 Matador MP 33

3.00

3.00

1.00

0.00

5.00

3.00

2.00

2.00

44.00 Sonny WOT 18

1.67

1.74

1.56

1.59

1.70

1.59

1.52

1.52

1.89

33.39 Regal RST220

2.00

2.00

0.00

0.00

5.00

1.00

1.00

0.00

24.00

testshin.ru

Рейтинг летних шин 205 60 r16: составлен ТОП-3

Содержание статьи

В средствах массовой информации недавно появилась заметка о том, что интернет-ресурс Motor.kz и специализированный журнал «Автомобили Казахстана» произвели независимое тестирование и составили рейтинг летних шин 205 60 16. Акцент делался на резину, которая доступна жителям стран СНГ и по цене, и по возможности приобрести изделие. Еще очень важно было определить шины 205 60 r16 лето, рейтинг из которых оказался бы очень полезен для потребителя, который в собственности имеет машину от отечественного автопрома или владеет иномаркой, считающейся популярной и доступной в странах СНГ.

журнал «Автомобили Казахстана»

Чтобы получить независимый и влиятельный результат, на базе которого потом и сформировали рейтинг летних шин 205 60 r16, предстояла инициаторам мероприятия основательная работа и организация тест-драйва.

Mitsubishi Lancer 2012

Агрегатоносителем в процессе тест-драйва стал Mitsubishi Lancer 2012 года выпуска. И каждой тестируемой резины подбиралось по два комплекта, чтобы не допустить «осечки» в период испытаний и все же получить объективные данные, да и тем более было задумано много этапов тест-драйва.

Какие этапы испытаний были продуманы для шины 205 60 16 «лето»

Каждая покрышка к тест-драйву подготавливалась. Во-первых, давление в каждой должно было быть около 2,2 бар. Во-вторых, все изделия были сбалансированы и прошли по маршруту положенных 200 км, чтобы обеспечить обкатку резины, подготовить ее к эксплуатации и предстоящим испытаниям. На основе полученных данных и планировали составить рейтинг летних шин 205 60 16.

Шины 205 60 r16

Уточним, что место тест-драйва было также выбрано обдуманно, и организаторы остановились на специальном полигоне от Ассоциации охранных организаций Республики Казахстан. Территория оказалась просторной и готовой для оборудования трасс для тест-драйва. Появилась у организаторов возможность оборудовать спец-трек со специальными конусами и разметками, чтобы провести проверку маневрирования транспортного средства, как по сухому дорожному покрытию, так и влажному. Дело в том, что полигон оборудован так, что есть возможность залить на необходимый уровень трассу водой и прогнать Mitsubishi Lancer на высокой скорости, давая нагрузку на тестируемую резину от мировых брендов, определяя шины 205 60 r16 лето, рейтинг которыми и будет сформирован.

Первый этап тест-драйва

Проезд по треку «Змейка». Траектория обозначена конусами. И пилоты должны были маневрировать на высоких скоростях, оценивая рулевое управление транспортного средства, его податливость командам, наблюдая, появляется ли эффект заноса, потеря контроля над движением машины. Этап очень важный, он проверяет, насколько рисунок протектора обеспечивает сцепку, справляется с резкими поворотами. В итоге и получилось, что только надежные шины 205 60 16 «лето» рейтинг образовали. Проезд по треку «Змейка»

Второй этап тест-драйва

Проезд по треку «Переставка». Среди автолюбителей данное испытание еще носит название «объезд лося», когда на условной трассе создается ситуация с появлением внезапно появляющегося препятствия. А это значит, что необходимо принимать молниеносное решение, уходя от столкновения.

Проезд по треку «Переставка»

Зачем необходим был данный этап испытаний? Его значение понимают опытные водители, которые знают, что дорожная обстановка непредсказуема: на автомагистралях курсируют лихачи, возникают практически в нескольких метрах невнимательные пешеходы, резко выскакивающие на проезжую часть, то идет резкое перестроение машин из одной полосы в другую.

Перечень сложных дорожных ситуаций можно продолжать и продолжать. А это значит, что бдительность на маршруте следования должна быть неустанной, и это оправдывает наличие второго этапа, проводимого недавно тест-драйва в Казахстане. Всегда хорошо, когда водитель держит свое транспортное средство в исправном состоянии, резина на нем не лысая, а это значит, тормозной путь не отклоняется от нормы. И если назрел вопрос замены резины, то обратите внимание на рейтинг летних шин 205 60 r16, изложенный в статье, думаем, что вы обнаружите для себя много интересного.

Третий этап тест-драйва

Торможение на сухом дорожном покрытии. При этом пилоты набирали скорость практически 80 км\ч и совершали экстренное торможение до полной остановки. Непростое испытание: идет колоссальная нагрузка на пилотов и на механизмы транспортного средства.

Торможение на сухом дорожном покрытии

Четвертый этап тест-драйва

Торможение на мокром дорожном покрытии. Специальный полигон Ассоциации охранных организаций Республики Казахстан позволяет воссоздать мокрый трек, чтобы провести испытания и определить лучшие шины 205 60 r16 «лето», рейтинг также сформировать, определив тройку лидеров.

Торможение на мокром дорожном покрытии

Испытания на всех этапах проводились многократно, то есть на любом из этапов с каждым комплектом покрышек проходило по пять заездов, чтобы исключить случайность или ошибку пилота. Обрабатывали полученный данные и выводили среднестатистический результат, вводили его в сводную ведомость и объявляли полученный результат.

Тройка лидеров тест-драйва в Казахстане

В итоге многократных заездов был сформирован рейтинг летних шин 205 60 16, и определена тройка лидеров. Можно сказать, что получился предсказуемый результат, ведь чаще всего изделия международных брендов занимают первые позиции в итоговой шкале проводимых соревнований. Тест-драйв в Казахстане определил, что шины от брендов Michelin, Nokian, Dunlop – самые лучшие. А почему? Попробуем разобраться.

  1. Michelin Primacy HP – лучшие шины 205 60 16 лето, рейтинг возглавляют именно они. Их целевое использование – надежная резина для автомобилей представительского и люкс класса, отличающаяся износостойкостью. Определи основные новации Michelin Primacy HP.

    Шины Michelin Primacy HP

  • Производитель приписывает модели Michelin Primacy HP увеличение пробега практически на 25%, то есть изделие от мирового бренда способно прослужить длительный период.
  • Ассиметричный рисунок протектора обеспечивает оптимальную сцепку с сухим и мокрым дорожным покрытием. Такая новация отличает многие современные покрышки, отвечающие за безопасность маневрирования транспортного средства.
  1. Nokian Hakka Green входит в рейтинг летних шин 205 60 r16 и идеально подходит для семейных авто малого и среднего класса. Преимущества резины следующие:
  1. Dunlop SP Sport 2050M – уникальные шины 205 60 r16 лето, рейтинг также формирующие очень часто, особенно его верхние позиции.

    Шины Dunlop SP Sport 2050M

Преимущества:

  • Симметричный рисунок протектора, работающий уверенно на высоких скоростях
  • В составе резины содержится карбон силиката, данные элемент продлевает срок эксплуатации изделия
  • Отсутствие эффекта аквапланирования

Таким образом, благодаря интернет-ресурсу Motor.kz и специализированному журналу «Автомобили Казахстана» удалось сформировать рейтинг летних шин 205 60 16, определив ТОП-3. Если вы желаете дополнить список лидеров, то присылайте свои предложения в комментарии. Признательны будем за изложенное ваше мнение.

Похожие статьи

tire1.ru

Tест зимних шин размера 205/60 R16 2017

Шведский автомобильный журнал Teknikens Värld опубликовал очередной тест, в рамках которого сразились девять шипованных шин: шесть нешипованных шин для суровых зим и три нешипованных покрышки европейского типа. Все участники теста прошли испытания на льду, снегу, сухих и мокрых дорогах. Специально для теста было отобрано 18 комплектов шин в популярном типоразмере 205/55 R16.

Эксперты издания поставили: цель найти максимально эффективные шины для всех типов зимних дорог. Но результаты теста говорят о том, что универсальной шины, способной справится со всеми зимними испытаниями, не существует. Тем более ценен данный тест для тех автовладельцев, которые хотят подобрать зимние шины, максимально подходящие под определенные условия эксплуатации.

На протяжении нескольких лет эксперты пытались заполучить для теста шины Nexen, но в представительстве корейской компании отвечали, что в данный момент ведется работа над новой моделью, которая будет представлена в следующем сезоне. Поэтому было принято решение пойти на маленькую хитрость, добавив в список шины Roadstone WinGuard Spike, которые производит компания Nexen. Помимо этого, в испытаниях не смогла принять участие шина Nokian Hakkapeliitta 9, так как на момент проведения теста они небыли доступны в подходящем для теста размере. Но представители Teknikens Värld заверили, что обязательно протестируют данную модель в следующих тестах шин.

Эффективность торможения

Результаты тормозных тестов показали, что среди участников нет универсальной зимней шины показывающей эффективные характеристики на всех типах покрытий. Для северных регионов правильным выбором станут автошины, показавшие короткий тормозной путь на снегу, а водителям более теплых регионов стоит обратить внимание на лидеров на сухой и мокрой дорогах.

Так как, данный тест проводился шведским изданием, самыми весомыми были тормозные тесты на снегу и льду. Неудивительно, что лидерами тут оказались шипованные шины. Самый короткий тормозной путь на льду и снегу показали шины Continental IceContact 2. Шины Goodyear, при аналогичном тормозном пути на льду, немного проиграли лидеру на снегу. С учетом того, что шины Continental показали средние результаты в тормозных тестах на сухой и мокрой поверхностях, по итоговой оценке они сравнялись с шинами Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Среди нешипованных шин для суровых зимних условий лучшими оказались шины Bridgestone. Несмотря на посредственные характеристики на льду, они оказались высокоэффективными на снегу и сухой дороге.

Лучшими среди нешипованных шин для регионов с теплыми зимами оказались шины Nokian. Слабые тормозные характеристики на льду компенсировали хорошие результаты на снегу, сухой и мокрой дорогах. Но эксперты отметили, что на льду шины получили в два с лишним раза меньше баллов, чем шипованные Continental.

Управляемость

В этом испытании все участники должны пройти мокрую, снежную и ледяную трассы управляемости. Максимальные оценки получили шины, показавшие хорошую разгонную динамику и торможение, как на прямой, так и в поворотах.

Этот тест в очередной раз показал, что шины премиальных производителей предсказуемо показывают высокие результаты. Continental IceContact 2 опять набрал самое большое количество баллов. Чуть хуже выступили Pirelli Ice Zero и Michelin X-Ice North 3. Недоумения экспертов относительно тройки лидеров было вызвано количеством шипов. Так автошины Continental имеют 190 шипов, протектор показавших такие-же результаты на льду шин Pirelli снабжен 130 шипами, а Michelin и вовсе имеет 100.

Среди нешипованных шин для суровых зимних условий лучше всех в этом испытании выступили шины Nokian Hakkapeliitta R2. Они смогли показать достойные результаты на льду, а на снегу и вовсе выступили на уровне лидера. Тем не менее, шины показали очень плохие характеристики на мокрой дороге.

Лучшая управляемость среди нешипованных шин для теплых регионов опять у Nokian WR D4. На фоне других участников они показали посредственные характеристики. Утешением является тот факт, что остальные модели европейского типа не смогли показать более достойных результатов.

Противостояние аквапланированию

В этой дисциплине на первых позициях расположились зимние шины европейского типа. Предсказуемо, что шины с более жестким протектором и открытым рисункам быстрее отводят воду. Тем не менее, есть и исключения, к которым можно отнести шины Goodyear для суровых зимних условий. Они традиционно занимают высокие места в тестах на мокрых дорогах. Помимо этого хорошие результаты показали, также, шины Bridgestone Blizzak WS80, которые подтверждают, что шипованные шины могут быть эффективными на мокрых дорогах.

Меньше всего баллов в этом тесте заработали скандинавские шины Nokian Hakkapeliitta R2, в очередной раз подтвердившие, что ради эффективности на льду и снегу приходится жертвовать сцеплением на мокрых дорогах.

Переставка (Лосиный тест)

В этом тесте эксперты замеряли скорость успешного прохождения лосиного теста. Все участники выступили достаточно кучно. Тем не менее, эксперты отметили, что даже несущественная на первый взгляд разница в несколько километров может оказаться решающей в экстренной ситуации.

Хуже всех выступили шипованные Bridgestone Noranza 001. Они позволили пройти тест на скорости 68 км/час. В целом все шипованные шины, за исключением Kumho, показали низкую скорость. Быстрее всех с переставкой справляются шины Nokian для теплых регионов. На той же скорости тест прошел европейский Continental и скандинавские Pirelli Ice Zero.

Комфорт

В этом тесте оценки участникам выставлялись субъективно. Условия не позволили полностью довериться данным специальных приборов. Пилот самостоятельно определял уровень шума на асфальтовом и гравийном покрытиях.

Большинство шипованных шин предсказуемо показали самый высокий уровень шума. Исключение составили шины Continental, Goodyear и Michelin показавшие средние результаты.

Самыми тихими и комфортными оказались нешипованные европейские шины Continental и Nokian.

Экономичность

Эксперты замеряли расход топлива в литрах на 10 километров пробега на асфальтовой дороге. В этом тесте лидируют финские шины Nokian скандинавского типа. Финским инженерам удалось создать самую экономичную из протестированных моделей.

Несмотря на то, что традиционно лидирующие позиции в тестах на экономичность занимают шины Michelin, в этом тесте самый худший результат у шипованных X-Ice North 3. По результатам подсчетов расход топлива по сравнению с лидером увеличился на 0,346 литров на каждые 100 километров пути. В пересчете на пробег в 30000 километров разница выглядит более существенной и составляет уже 103,8 литра.

Методика оценки экономичности Teknikens Värld отличается от принятых стандартов. В большинстве своем шины тестируются на динамометрическом стенде, причем шипованные шины предварительно лишают шипов. В этом тесте условия максимально приближены к реальным. Специальные приборы высчитывают, какое количество топлива было потрачено на определенном участке пути.

Итоговый рейтинг:

www.4tochki.ru

Тест летних шин 205/60 R16 — Motor.kz

1,6-литровый Lancer на казахстанском рынке обут в покрышки Dunlop SP Sport 2050M 205/60 R16. На казахстанском рынке представлено не так уж много новых автомобилей, обутых в покрышки размерности 205/60 R16, чаще всего это 205/55. И зря, более высокий профиль лучше адаптирован к нашим дорогам. На колесах 205/55 R16 больше шансов заработать «шишку», да и ситуация с погнутыми дисками у нас не редкость. 60-й профиль – это и есть адаптация к нашим условиям. И далеко не все производители устанавливают данный типоразмер для нашего рынка.

К примеру, Chevrolet Cruze казахстанской сборки как раз одет в 205/60 R16. Минус данного типоразмера очевиден – снижение остроты управления, зато по разбитой дороге комфортнее и ресурс подвески на порядок выше. Второй участник теста – пропагандирующая «зеленые» настроения Nokian Hakka Green, сошедшая с мощностей российского завода. По словам производителя, «завод Nokian Tyres во Всеволожске является самым современным шинным заводом в Европе».

Нам это интересно вдвойне, так как данный товар, по логике вещей, поставляется к нам в рамках Таможенного союза, соответственно, без прохождения процедуры таможенной очистки, что должно в доступную сторону сказаться на цене. При этом, в шинном центре в Алматы продавцы не наблюдают заметного снижения цен, иногда даже наоборот, что довольно странно.

Hakka Green является самым молодым участником теста. Модель вышла на рынок в начале прошлого года. Третий участник – MICHELIN Primacy HP, сошедший с немецкого конвейера компании. Производитель адресует данную модель высокоскоростным автомобилям представительского класса. Модель презентована в 2006 году.

В итоге мы имеем три комплекта, каждый со своим акцентом. Первый – это то, что вы получаете при покупке автомобиля Mitsubishi Lancer. Второй – это ярко выраженный «зеленый» акцент, который обещает заметное снижение расхода топлива (до 8%) и третий – это высокоскоростная шоссейная модель мэтра шинной индустрии.

Далее мы обратились к официальному дилеру Mitsubishi Motors в Алматы на предмет предоставления трех комплектов железных дисков для теста. После положительного решения мы законсервировали «базовые» легкосплавные диски в редакции, попутно «взвесив» разницу. Железные диски – 9,6 кг каждый, «литье» всего 7,8. То есть на легкосплавных дисках неподрессоренные массы на каждом колесе снижаются на 1,8 кг. Это довольно важный показатель. При этом вес самих покрышек также значительно разнится.

К примеру, одно колесо Dunlop SP Sport 2050M весит целых 10,3 кг. Самыми легкими оказались покрышки Nokian – всего 8,7 кг. Если обуть на автомобиль железные диски и «базовую» резину, то неподрессоренные массы каждого колеса увеличатся на целых 3,4 кг в сравнении с Nokian + литые диски. «В круг» это уже будет 13,6 кг!

Параллельно вспоминаем, что чем меньше неподрессоренная масса, тем мягче будет ход автомобиля. Чем меньше величина неподрессоренных масс, тем меньшее воздействие на плавность хода оказывает движение по неровной дороге. Также величина этих самых масс оказывает влияние не только на плавность хода, но и на способность автомобиля держать дорогу. Производители автомобилей спят и видят, как максимально снизить эту величину.

Один из способов – выбрать «легкие» колеса. Также стоит отметить, что, приобретая Nokian или Michelin у официального представителя, вы покупаете не только покрышки, но и гарантию. Оба бренда предоставляют в Казахстане довольно схожие условия – это обязательства по бесплатному ремонту (или замене в случае невозможности ремонта) поврежденной в процессе эксплуатации покрышки. Исключения составляют акты намеренной порчи шины и случаев нарушения условий эксплуатации. Считаем, что данная гарантия довольно эффективна для потребителя, ведь практически каждый казахстанский автовладелец знаком с терминами «прокол», «порез», «порыв» и «вздутие» боковины. Так вот, гарантия покрывает данные повреждения. Понятное дело, что в случае с Dunlop ситуация иная – при покупке нового Lancer гарантия не покрывает шины, установленные на него.

Ценовой диапазон мы смогли сравнить только при покупке шин Nokian и Michelin. Первый обойдется в 25 800 тг за колесо, при этом не забывайте про периоды скидок. Нам, к примеру, предложили приобрести покрышки (от двух штук) по 23 250 каждая. «Мишлен» оказался дороже – 28 650 тг за колесо, при этом мы пропустили дисконтный период. Найти Dunlop оказалось сложнее, в Казахстане нет официального представителя бренда, а в розничной продаже данной модели не оказалось.

При покупке резины также советуем обратить внимание на дату производства приобретаемых покрышек, эта информация в обязательном порядке должна быть нанесена на боковую поверхность покрышки в виде четырехзначного числа в овале. Первые две цифры – это порядковый номер недели года, а последние две – год производства. Все тестовые покрышки оказались довольно «свежими», произведенные или в прошлом, или в текущем году.

Не стоит расстраиваться, если ваши покрышки произведены, скажем, в разные месяца года, это никак не скажется на их потребительских характеристиках. Насторожиться стоит только при покупке шин пятилетней давности и старше. Шины производятся из различных материалов и резиносодержащих компонентов, состояние которых значительно влияет на характеристики. Состояние компонентов изменяется со временем.

Для каждой шины эти изменения глубоко индивидуальны и зависят от многих факторов, таких как климат, условия хранения (температура, влажность и т. д.), эксплуатация (нагрузка, скорость, давление, повреждения и т. д.). Факторы старения шины могут радикально различаться, предсказать срок жизни шины почти невозможно. Но чем «старше» шина, тем больше вероятность необходимости ее замены ввиду старения.

Dunlop SP Sport 2050M для легковых автомобилей бизнес-класса Модель обладает симметричным рисунком протектора. Резина предназначена для мощных скоростных автомобилей, обеспечивает превосходную управляемость на сухом и мокром дорожном покрытии. Технологии • Состав на основе карбона силиката гарантирует долговременную эффективную эксплуатацию, а также минимальное сопротивление качению. • Линейный симметричный рисунок протектора с тремя центральными ребрами обеспечивает высокую курсовую стабильность, тяговые и тормозные характеристики независимо от погодных условий. • Три глубоких канавки быстро отводят воду из пятна контакта, предотвращают аквапланирование, мелкие канавки и насечки отводят тепло. Мнения интернет-пользователей Шина жесткая – дольше держится. У меня прошла 50 тысяч не совсем спокойной езды. Ни разу не поймал грыжу, хотя ямы собирал нормальные. Минусы – аквапланирование, шум. Жесткость – собирает все мелкие стыки и трещины. Резина для ровных дорог с хорошим покрытием и быстрой езды. Летом 2010 г. проехал по маршруту Тюмень-Киров-Питер-Москва-Нижний Новгород-Казань-Тюмень, загнул три диска, а с резиной хоть бы что. Не понравилось: «скользкая» по сравнению с «Бриджем», нет особой уверенности при езде на больших скоростях. Резина стерлась до корда за 25 000 км. Факт. Особенно заметно где-то на скорости более 130. Разогнался на ней 240 км/ч, чувства уверенности не было. Также на мокром покрытии не самое лучшее сцепление. Самая лучшая резина для обычного авто – такого, как мой Lancer! Хуже не встречал ничего! Сегодня дождь весь день. Просто плывет и не тормозит.

Michelin Primacy HP для легковых автомобилей представительского класса и класса люкс. Модель - частый выбор производителей высокоскоростных автомобилей, более 150 первичных комплектаций, обладает исключительной износостойкостью. Благодаря увеличенному на 25% пробегу прослужит максимально долго. Оптимальное поведение на сухих/мокрых покрытиях, низкое сопротивление качению и экономия топлива. Технологии • Благодаря специальному асимметричному рисунку протектора каждый миллиметр шины работает с максимальной эффективностью, и давление на дорогу в пятне контакта распределяется равномерно. Идеальный баланс всех характеристик. • Четыре глубоких продольных канала эффективно противостоят аквапланированию, а три ровных ряда блоков обеспечивают курсовую устойчивость. Внутренняя сторона протектора с большим количеством насечек на блоках отвечает за выведение воды из пятна контакта. • Массивные блоки на внешней стороне протектора обеспечивают устойчивость при боковых нагрузках в поворотах. Мнения интернет-пользователей Сухой асфальт держит неуверенно, сырая дорога – хорошо, мягкая глотает неровности, небольшая раскачка в поворотах по сравнению с конкурентами. По хорошему покрытию идет великолепно. Надо думать, что в Германии все дороги такие. По плохой дороге шины издают такие звуки, что кажется, больше не выдержат. Наверное, так себя ведут и многие другие шины, но тут контраст бросается в глаза (в уши и пятую точку). Сейчас на нынешней машине проехал около пяти тысяч, на переднем левом уже заметил морщины на внешней боковине, тоже буду менять. Короче, не для наших дорог. Резина очень тихая. На руль не передается абсолютно ничего. И по грунтовке, и по трассе рулю одним пальцем. Достойная шина, очень хорошо ведет себя на мокром покрытии.

Nokian Hakka Green для семейных автомобилей малого и среднего класса Экологичная, цепкая, послушная в управлении новинка надежна при встрече с любыми особенностями сезона: на нагретом палящим солнцем шершавом асфальте, увлажненных проливным дождем дорогах и подмороженных трассах поздней осени. Экономия топлива достигает 5-8 % по сравнению с обычными летними шинами. Технологии • Инновационные «вентурные» канавки усиливают дренаж воды, благодаря чему сопротивление аквапланированию в среднем на 4% лучше, чем у летних экошин основных европейских конкурентов. • Новая резиновая смесь Hakka Green Silica обеспечивает отличное сцепление на влажных поверхностях и низкое сопротивление качению, от нуля градусов до самых высоких температур. Добавленное в резиновую смесь масло финской сосны улучшает износостойкость шины. • Шина акустически комфортна благодаря специальному дизайну канавок Silent Groove, напоминающему по форме профиль мяча для гольфа. Мнения интернет-пользователей Устойчивость на трассе в районе 120: машина идет ровно, не рыская по дороге. Внешний вид. Для кого-то это ни о чем не говорит, но мне приятно, что автомобиль выглядит презентабельнее, солидный рисунок. Водоотведение эффективно, видимо, широкие канавки посередине реально работают. Я долго выбирал между «Мишленом», «Конти» и «Нокиан» и считаю, что все правильно сделал. «Мишлен» дороже, а «Конти» без гарантии. На предыдущей машине как-то наехал на бутылку и пришлось покупать новое колесо... Hakka Green тихая и мягкая, перестал в салоне пластик дребезжать на шершавом асфальте. Рулится и тормозит отлично. Мягкая, дорогу держит хорошо, по воде отлично. Но шум ламелей на скорости выше 60-ти заметен слуху.

Маневрирование/ Температура воздуха +26С/Облачно

Давление в покрышках выровнено до рекомендованных 2,2 бар. Каждый комплект обут в колесные диски, отбалансирован и на каждом пройдено не менее 200 км в обкаточном режиме. Первая сессия тестов проводилась на полигоне Ассоциации охранных организаций Республики Казахстан. Только здесь у нас есть возможность разметить спецтрассу конусами и провести испытания по маневрированию как на сухой поверхности, так и на залитой водой площадке. Данная сессия позволяет водителям понять поведение автомобиля на разных комплектах.

Первое упражнение – это размеченная конусами «змейка», она позволяет однозначно понять реакции рулевого управления. Второе: классический «объезд лося» или «переставка», имитирующая объезд внезапно возникшего препятствия на дороге. Представим нередкую для Алматы картину: автомобили в нарушение ПДД припаркованы у самого знака пешеходного перехода. Чем это опасно? Когда вы едете в автомобиле вы не можете идентифицировать наличие пешеходов, которые подошли к обочине и собираются переходить дорогу. Это опаснейшее явление может перейти в необходимость выполнить резкий маневр для объезда пешехода. Та же ситуация встречается на дороге, когда люди перебегают дорогу в запрещенных местах. И, конечно, на загородных трассах вам могут встретиться животные, которые понятия не имеют о существовании правил дорожного движения.

Бывает и так, что на перекресток вылетает автомобиль на запрещенный сигнал светофора – и снова «объезд лося». Только резкий маневр в данной ситуации с выездом на встречную и своевременным возвращением на свою полосу, позволит избежать серьезного ДТП. И поведение резины тут играет не последнюю роль.

Итоги испытаний мы не стали выводить в таблицу, где есть победители и проигравшие, так как наши тесты во многом носят субъективную оценку. Мы попросили наших экспертов высказать свое мнение после прохождения серии испытаний, в которых каждый комплект резины находился в равных условиях. Испытатель проводит до пяти заездов на каждом комплекте резины. Далее круг повторяется. В итоге на каждом комплекте испытатель проходит две сессии. Зачем повторный круг? Чем больше заездов с перерывами между водителями, тем яснее картина, ведь одно дело пройти на максимуме дистанцию и совсем другое дело – «записать» впечатления, реакции и акценты управления.

Владимир Тарабанько, кандидат в мастера спорта РК по автоспорту

Nokian, однозначно, более комфортный и безопасный комплект. Dunlop быстрее ускоряется и проходит точки с затычными поворотами на «змейке», но все это происходит на грани подруливания, т.е. «штатный» комплект раньше теряет контакт с покрытием и тут приходится бороться с закусыванием руля при объезде конусов, работаю рулем с перехватами. На Nokian мы от этого ушли, нет необходимости перекручивать руль, машина более стабильно идет, меньше снос передней оси. На «лосе» при скорости 60 км/час я просто сбрасываю газ и без активации тормозов эффективно выполняю маневр. «Мишлен» где-то посередине двух первых. Рулем кручу не так интенсивно, но того удобства, что дарит Nokian, тут нет, этот комплект требует от водителя умения работы с рулем, с газом. Michelin вообще довольно часто резина о скорости. А скоростью нужно уметь управлять.

Евгений Кубеков, главный редактор автомобильного портала lafa.kz

Я бы выбрал Nokian для повседневной эксплуатации. Второй аргумент – даже при довольно интенсивных нагрузках Nokian практически не износился, впрочем, как и Dunlop. А вот боковые «внешние» секции Michelin заметно подтерлись, повороты буквально слизали часть рисунка. Понятное дело, что высокий профиль не рассчитан на такие нагрузки, но ведь все были в одинаковых условиях. Температура двигателя, температура резины, окружающий «градусник», давление, прочие факторы. Но кроме всего прочего меня действительно удивило, что штатный Dunlop также очень и очень неплохо проходят наш «трек». Отличный разгон, много работы рулем на змейке, но зато на дуге резина отлично держится за покрытие. Michelin также для тех, кто любит подправить автомобиль «газком» в повороте. Даже по протектору видно, что Dunlop и Michelin более «спортивные». Но в то же время боковые секции у Dunlop оказались жестче, что не сказалось на износе. И поэтому Dunlop выступили для меня откровением – ожидал, что штатная обувка будет «дубовой», учитывая, что Mitsubishi Lancer 1,6 л. с c АКПП – далеко не самый спортивный автомобиль.

Владимир Бородин, мастер спорта РК по автоспорту

Вcе три комплекта «уплывали» на траектории, высокий профиль – это плата за комфорт и определенную сохранность колес на наших дорогах. И чудес тут не бывает, затяжные виражи и секции поворотов воспринимаются 60-м профилем как нечто чужеродное. Скажу честно, на «лосе» на скорости 100 км/час все будет выглядеть по-другому на этом типоразмере. С другой стороны, наши средние 60 км/час при выполнении маневра имитируют городские условия, где нередко приходится «уходить» от пешехода или автомобиля. На «штатном» комплекте я попробовал пройти «переставку» на газе – машина не удержалась – авария. Далее пробую снова, но уже лишь немного приотпускаю газ и на выходе снова отрываю дроссель – Lancer отлично вписывается в «коридор». Комплект «Мишлен» – похожее поведение, хотя реакции на резкие повороты руля более сглажены. Комплект Nokian дольше держится за асфальт, маневр прохожу при почти постоянно открытом дросселе. Но боюсь, что с ростом скорости Nokian, конечно, распрощается с асфальтом при таком наглом поведении. Но в городских условиях можно просто крутить рулем, и резина вывезет за препятствие без контакта. Машина едет, куда рулишь. Если спросите меня, то Nokian больше подойдет новичкам или тем водителям, которые не прошли контраварийную подготовку. Dunlop и Michelin заставят новичка много крутить рулем в экстренной ситуации, а это, как правило, влечет дальнейшую потерю автомобиля. В руках же профессионала эти покрышки заиграют: где-то пустить в легкий занос, где-то «заправить» в поворот газом – одно удовольствие.

Мокрая сессия/Температура воздуха +26C/Облачно

Трек залит водой, условия для каждого комплекта идентичны, поддерживается одинаковый уровень мокрой трассы. Упражнения повторяются, количество тестовых заездов также идентично испытаниям на сухом покрытии. Удивительно, на мокром покрытии расстановка сил кардинально меняется и это доказывает время прохождения дистанции. Причем время каждого из водителей довольно стабильно. Что это означает?

Смотрим таблицу. Если присмотреться к цифрам, то, к примеру, на Nokian испытатель проходит каждый заезд довольно стабильно, то есть разница в цифрах минимальна. И так выходило на каждом комплекте резины. Отличались лишь цифры времени прохождения заездов в отношении спортсменов и, так скажем, любителей. Если интересно, то спортсмены отыгрывали в среднем по секунде в каждом заезде. Но, повторимся, фиксация времени заездов была необходима не для выявления самого быстрого драйвера. Благодаря стабильным цифрам, мы можем говорить о характеристиках наших «испытуемых». И по итогам выходит, что середнячок на сухой трассе Michelin, на мокрой поехал совершенно по-другому.

Понятное дело, что у каждого свой уровень, но когда и спортсмены, и журналисты показывают практически одинаковое время заездов – тут сложно оспорить результат.

Петр Бородин, кандидат в мастера спорта РК по автоспорту

Мне понравились шины Nokian – минимальный износ, понятное каждому поведение в поворотах, без настроения, но идеально для повседневной езды. Michelin агрессивно разгоняются на мокрой трассе, и это не мешает уверенно завершить довольно опасный маневр. 60 км/час, мокрая трасса и «переставка» – это только на первый взгляд легко. Dunlop хуже всех справляется с отводом воды из пятна контакта. Это видно и по рисунку протектора и при маневрировании, приходится бороться с водяной прослойкой.

Роман Масленников, главный редактор журнала «АВТОМОБИЛИ КАЗАХСТАН»

Michelin ждал своего шанса. Сухая трасса для меня не показатель при выборе покрышек. На сухой трассе, так или иначе, объехать можно любого «сохатого», если дружишь с рулем и педалями. Но вот когда дождь и боковой ветер начинают играть на первом плане, тогда резиновые миксы и волшебство инженеров сыграют свою роль. Если Michelin едет на мокром быстрее, значит, водитель проходит маневр быстрее, если маневр проходим быстрее, значит, маневр пройден без размазывания. В нашем случае размазывание – это пара сбитых конусов, в реальной жизни «размазня» – это человеческие жизни, аварийные автомобили и столбы освещения. Оцените среднюю ширину наших дорог, все очень скромно. Однозначно, скорость прохождения дистанции для меня на мокрой сессии была важна не столько из-за цифр, сколько из-за того, что таится за этими цифрами. Безопасность на мокром покрытии, возможно, важнейший показатель для летней резины.

Расход/Температура воздуха +24С/Облачно

Тест на определение расхода топлива в очередной раз добавил интриги. Трасса M-36 Алматы-Екатеринбург, выбран участок дороги без уклона. Алгоритм следующий – в «сухой» бензобак заливается два литра 96-го бензина. Автомобиль разгоняется «в пол» до 100 км/час и далее поддерживается данная скорость, пока автомобиль не остановится с пустым баком. На каждом комплекте проводится два замера, далее результаты усредняются. Повезло, что мы провели замеры в отсутствие трафика: без обгонов, торможений, только стабильное движение с поддержанием равномерной скорости с использованием навигатора. Погрешность составляла +/- 1,5 км/час. Первым дистанцию прошли Michelin Primacy HP, автомобиль начал сбрасывать скорость на дистанции 28,9 км. Dunlop SP Sport 2050M преодолел 27,1 км. Но что самое интересное, так это дистанция, пройденная самой «зеленой» Nokian Hakka Green – всего 25,5 км! Нас немного насторожил результат, провели на комплекте еще два заезда, результат – 25,4 км. Несложно посчитать, что экономия на Michelin, по сравнению с Nokian, окажется весьма значительной, если два литра превратятся в двести. Dunlop показал себя в данном замере середнячком. Также отметим, что не стоит принимать наши тесты за чистую монету, заливая 92-й бензин, есть вероятность сокращения дистанции на одном баке, если мы говорим о Mitsubishi Lancer, в который производитель рекомендует заливать бензин с октановым числом «95» и выше. Также в очередной раз отметим, что наши тесты в определенной мере субъективны, так как у нас не было возможности учитывать скорость ветра и прочие факторы. Но разница в показаниях, даже с учетом погрешностей, для нас очевидна.

В среднем один полный бак топлива из пяти (20 %) расходуется на преодоление силы сопротивления качения

Разгон/Температура воздуха +28С/Облачно

Наш последний тест мы решили провести из спортивного любопытства. А будет ли разница в разгоне? Ведь разные свойства резины по-разному могут сказаться на сцеплении и прохождении 402 м дрэг-стрипа. Как вы уже догадались, мы находимся на территории спорткомплекса Boraldai Motorplex. Телеметрия настроена, погода в очередной раз благоприятствует. Методика следующая – на каждом комплекте выполняется по три заезда. На старте испытатель утапливает педаль акселератора в пол и в такой манере разгоняется вплоть до финишной черты дрэг-стрипа, мозги телеметрии Race America фиксируют время прохождения дистанции (время реакции в наших заездах аппаратура не учитывала для получения объективных данных), а также скорость на выходе. После проведения испытаний мы получили любопытные результаты не только с точки зрения динамики разгона, но и торможения.

Давление в шинах должно строго соответствовать рекомендациям производителя. Значения можно найти в технической документации и/или в виде маркировки на автомобиле (на торце двери водителя, на крышке топливного бака и т. д.)

Дмитрий Федосов, управляющий спортивного комплекса Boraldai Motorplex

Конечно, тут динамику в чистом виде не оценишь, потому что автомобиль с АКП. У нас тут прямая, не кольцо и не фигурка, и здесь показатель заметен на старте. И в данном случае характеристики зацепа уравниваются «автоматом» машины. Первый вариант Dunlop меня немного удивил. Объясню простым языком: ощущение, что наступает весна, а ты на зимней резине с высоким профилем. При торможении со 100 км/час машину начинает уводить вправо. Видимо, присутствуют погрешности в настройке АБС, и эта резина четко подчеркивает и даже усиливает их эффект. В дождь не хотел бы повторить данный опыт на этой резине. Nokian ведут себя уже по-другому, торможение более стабильно, машина словно слушается резины. Но больше всех понравился последний комплект «Мишлен». Торможение более предсказуемо, автомобиль полностью управляемый, скрадывает все огрехи АБС. Не удивило, что цифры динамики сильно не отличаются. Не стоит ждать ощутимой разницы от автомобиля мощностью чуть более ста лошадиных сил с автоматической коробкой передач. Таким образом, можно не мучиться поиском резины, которая «поедет быстрее», если приобретаете массовый автомобиль. Но на акценты торможения следует обратить внимание.

В проведенных испытания мы не ставили целью определить победителя по очкам, слишком субъективны наши оценки. Но определенные выводы сделать можно. Michelin Primacy HP –самый экономичный, отлично борется с дождем и вполне уверенно тормозит, при этом демонстрируя повышенный износ в наших испытания. Nokian Hakka Green комфортная и понятная резина для водителя с любым стажем, при этом ее «зеленые» характеристики не удивили. Dunlop при всех своих недостатках можно считать вполне достойным штатным вариантом. Но на мокрой трассе нужно быть начеку.

За кадром:

Выражаем благодарность компаниям за помощь в организации тестов: «Рольф импорт Казахстан»; Группе автомобильных компаний «ALLUR Auto»; Ассоциации охранных организаций РК; Менеджменту спорт-комплекса «Boroldai Motorplex».

motor.kz


Смотрите также