Большой тест зимних шин для внедорожников (Test World, 2016). Test world зимние шины 2016


Test World: глобальный тест зимних шин 205/55/16 (2016)

Цвет =  Тип шин   Шипованные   Фрикционные, скандинавского типа   Фрикционные, европейского типа   Место Шина Мнение экспертов 1 Оценка: 8,6 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Continental IceContact 2

 

 

 

Количество шипов: 190 Дата изготовления: 43/2015 Страна-производитель: Германия

 

Многочисленные шипы обеспечивают Continental высокое сцепление на льду, а на снегу шины тоже ведут себя предсказуемо и контролируемо. На мокром асфальте шины продемонстрировали хорошее и стабильное сцепление, позволяющее без сюрпризов осуществлять экстренные маневры, а на сухом были отмечены несколько замедленные реакции на повороты руля. В плане шума и экономичности Continental выступили на уровне, типичном для шипованных покрышек.

 

 

+ Высокое сцепление на снегу и льду

 

 

- Высокий уровень шума

 

  2 Оценка: 8,6 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Nokian Hakkapeliitta 8

 

 

Количество шипов: 190 Дата изготовления: 06/2016 Страна-производитель: Финляндия

 

На льду Nokian все так же недосягаемы для соперников, хотя теперь конкуренты с такими же большим количеством шипов определенно стали ближе. На снегу Nokian тоже ведут себя уверенно и логично

.

Поскольку Nokian разработаны для «настоящей» зимы, на асфальте у них относительно слабое сцепление и замедленные реакции на повороты руля, но поведение тоже отличается предсказуемостью. Сопротивление качению - среднее, и стоит учитывать, что Nokian оказались самыми шумными шинами в тесте.

 

 

+ Высокое сцепление на снегу и льду

 

 

+ Хорошая управляемость на снегу и льду

 

 

- Относительно слабое сцепление на асфальте

 

  2 Оценка: 8,4 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Bridgestone Noranza 001

 

 

Количество шипов: 190 Дата изготовления: 06/2016 Страна-производитель: Финляндия

 

Новинка от Bridgestone обладает очень хорошим сцеплением на льду, где большое количество шипов улучшает управляемость, а также эффективность разгона и торможения. На снегу Bridgestone выступили средне, но и без явных недостатков. В то же время на асфальте все было уже хуже, и шины неохотно откликаются на повороты руля, и у них длинный тормозной путь, а во время экстренного маневра может потеряться сцепление на передней оси. Уровень шума - высокий, но Bridgestone могут снизить расход топлива.

 

 

+ Высокое сцепление на льду

 

 

+ Низкое сопротивление качению

 

 

- Высокий уровень шума

 

 

- Слабые результаты на асфальте

 

  3 Оценка: 8,3 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Pirelli Ice Zero

 

 

 

 

Количество шипов: 190 Дата изготовления: 47/2015 Страна-производитель: Россия

На льду у Pirelli высокое продольное сцепление, позволяющее быстро останавливать автомобиль. В то же время в поперечном направлении сцепление несколько слабее, из-за чего в определенных ситуация возникает опасность заноса. На снегу шины ведут себя логично и безопасно. На мокром треке Pirelli продемонстрировали хорошую контролируемость и эффективное торможение. Стоит также отметить, что у Pirelli достаточно низкий уровень шума, но сопротивление качению могло бы быть и ниже.

 

 

+ Высокое сцепление на льду

 

 

+ Хорошие результаты на мокром асфальте

 

 

- Высокий уровень шума

 

  4 Оценка: 8,2 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D

 

 

Количество шипов: 170 Дата изготовления: 06/2016 Страна-производитель: Южная Корея

Hankook хорошо работают на льду и обеспечивают необходимый контроль в экстренных ситуациях, так что резкой потери сцепления можно не бояться. На снегу у шин тоже хорошее сцепление, особенно на задней оси, и быстрые маневры проблемой не будут.

 

Hankook, как и Nokian, явно были разработаны для самой суровой зимы, и на асфальте у них слабое сцепление, плохая контролируемость и очень длинный тормозной путь.

 

 

+ Хорошие результаты на снегу и льду

 

 

- Слабые результаты на сухом и мокром асфальте

 

  5 Оценка: 8,1 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

 

 

Количество шипов: 130 Дата изготовления: 50/2015 Страна-производитель: Польша

Goodyear хорошо подходят для зимних условий, и хотя по уровню сцепления на льду они уступают лидерам, управляемость вполне приемлемая. Кроме того, Goodyear заслужили похвалу за короткий тормозной путь и безопасное поведение на снегу.

На асфальте результаты Goodyear стали разочарованием, и у них длинный тормозной путь как на сухом, так и на мокром покрытии. С боковым сцеплением все немного лучше, но во время экстренного маневра есть опасность, что задние колеса уйдут в занос. Goodyear позволяют экономить топливо, шум - средний.

 

+ Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на снегу

 

 

+ Низкое сопротивление качению

 

 

- Слабая эффективность торможения на асфальте

 

  6 Оценка: 7,7 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Gislaved Nord*Frost 200

 

 

 

Количество шипов: 170 Дата изготовления: 44/2015 Страна-производитель: Германия

Шины Gislaved последовали существующей тенденции, и теперь у них 130 шипов, тогда как у модели предыдущего поколения их было меньше сотни. Сцепление на льду действительно неплохое, хотя тормозной путь можно было бы и сократить. Кроме того, во время прохождения поворотов контакт с дорогой может потеряться слишком резко. На снегу Gislaved несколько замедленно реагируют на действия водителя, что особенно заметно во время быстрых маневров.

В то же время на мокром асфальте у Gislaved очень хорошее сцепление, и они контролируемо ведут себя в экстренных ситуациях, а управляемость была отличной и на сухом, и на мокром покрытии. Можно даже сделать вывод, что Gislaved вообще лучше всех других шипованных шин подходят для езды по асфальту. Уровень шума - низкий, сопротивление качению - среднее.

 

 

+ Высокое сцепление и хорошая управляемость на сухом и мокром асфальте

 

 

- Относительно слабые результаты на льду

 

  7 Оценка: 7,7 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Michelin X-Ice North 3

 

 

 

Количество шипов: 96 Дата изготовления: 31/2015 Страна-производитель: Россия

Что можно сказать о Michelin? Это действительно хорошие шины, приемлемо работающие в любых условиях, но им просто не хватает сцепления, чтобы сравниться с шинами на верхних строчках рейтинга. На снегу и льду Michelin вели себя уверенно и логично, но эксперты отметили, что есть явная потребность в увеличении количества шипов.

У Michelin средняя эффективность торможения на мокром асфальте, и хотя устойчивость во время маневров была достаточно хорошей, если бы шины быстрее реагировали на повороты руля, оценки были бы еще выше. Уровень шума - средний, сопротивление качению - одно из самых высоких в тесте.

 

 

+ Очень сбалансированные шины с хорошей управляемостью в любых условиях

 

 

+ Прошлогодний тест на износ показал, что шины обладает крайне высоким эксплуатационным ресурсом

 

 

- Слишком слабое сцепление на льду для такого именитого бренда

 

  8 Оценка: 7,6 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Continental ContiVikingContact 6

 

 

 

Количество шипов: - Дата изготовления: 39/2015 Страна-производитель: Германия

Continental продемонстрировали очень хорошее сцепление на льду для нешипованных шин - они быстро останавливают машину, хорошо управляются, а отличная боковая устойчивость помогает при объезде препятствия. На снегу тоже проблем не было.

У Continental также относительно высокая эффективность торможения на асфальте, и хотя реакции на сухом покрытии были замедленными, неприятных сюрпризов шины не преподносили и уверенно удерживали сцепление на задней оси. Так же было и на мокром покрытии, то есть первыми теряли сцепление передние шины. Акустический комфорт и экономичность - хорошие.

 

 

+ Высокое сцепление на снегу и льду

 

 

+ Низкое сопротивление качению

 

  9 Оценка: 7,5 Индекс нагрузки/скорости: 94R

Nokian Hakkapeliitta R2

 

 

 

Количество шипов: - Дата изготовления: 08/2016 Страна-производитель: Финляндия

Nokian очень эффективны в зимних условиях, и хотя на льду они не попали в число абсолютных лидеров, у них были хорошие управляемость и контролируемость даже после начала заноса. На снегу Nokian получили высокие оценки и за эффективность торможения, и за поведение во время экстренных маневров.

В тесте модель продемонстрировада проблемы со сцеплением на мокром асфальте. Есть опасения, что на сухом покрытии тоже могут быть сложности, поскольку во время резкого маневра может потеряться сцепление на задней оси. Акустический комфорт и экономичность - хорошие.

 

 

+ Высокое сцепление и хорошая управляемость на снегу и льду

 

 

+ Низкое сопротивление качению

 

 

- Слабое сцепление на мокром асфальте

 

  10 Оценка: 7,4 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Goodyear UltraGrip Ice 2

 

 

 

Количество шипов: - Дата изготовления: 48/2015 Страна-производитель: Польша

Goodyear заняли высокое место в своем классе в том числе благодаря хорошему продольному и поперечному сцеплению на льду. При этом хотя в основном шины ведут себя предсказуемо, в том числе во время скоростных маневров, иногда сцепление может теряться слишком резко.

На снегу Goodyear обеспечивают хорошую управляемость, а на мокром асфальте и вовсе стали лучшими в своем классе, поскольку быстро останавливают автомобиль и гарантируют оптимальную контролируемость даже в сложных ситуациях. На сухом покрытии шины ведут себя типично для своей категории, то есть медленно откликаются на действия водителя. В то же время в поворотах они не склонны к заносу на задней оси, а это определенно хорошо. С шумом и экономичностью тоже все в порядке.

 

 

+ Высокое сцепление и хорошая управляемость в любых условиях

 

  11 Оценка: 7,4 Индекс нагрузки/скорости: 94H

Michelin X-ice Xi3

 

 

Количество шипов: - Дата изготовления: 34/2015 Страна-производитель: Испания

Michelin стали лучшими в своем классе в плане тормозных свойств на льду, но при этом боковая устойчивость уже не такая хорошая, а это означает, что шины могут резко потерять сцепление во время маневра. На снегу торможение было не таким эффективным, как на льду, но в целом шины ведут себя надежно и стабильно.

На асфальте Michelin тоже выступили достаточно хорошо, и хотя они ведут себя немного инертно, резких потерь сцепления зафиксировано не было. В то же время у них относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии. Уровень шума - низкий.

 

 

+ Очень короткий тормозной путь на льду

 

 

+ Приемлемая управляемость в любых условиях

 

 

- Относительно слабое сцепление на мокром асфальте

 

  12 Оценка: 7,4 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Toyo Observe G3-ICE

 

 

Количество шипов: 97 Дата изготовления: 05/2016 Страна-производитель: Малайзия

Сцепление Toyo на льду в лучшем случае можно назвать удовлетворительным, и шипы работают со слабой эффективностью, возможно, потому что их не очень много. Как бы то ни было, Toyo довольно предсказуемы и неплохо справляются с быстрыми маневрами. В то же время на снегу у Toyo явные проблемы и с управляемостью, и с торможением, и с боковой устойчивостью, а в этом случае винить шипы уже не получится.

Хотя можно было ожидать, что Toyo реабилитируют себя в тестах на асфальте, этого не случилось, и на самом деле на мокром покрытии шины очень легко могут потерять сцепление во время объезда препятствия, причем невозможно угадать, на какой оси это произойдет - передней или задней. Toyo достаточно хорошо тормозят на асфальте, особенно сухом, но во время резкого маневра на сухом покрытии задние колеса с легкостью уходят в занос. Шумность и экономичность - средние.

 

 

+ Короткий тормозной путь на сухом асфальте

 

 

- Слабое сцепление и недостаточно хорошая управляемость на снегу и льду

 

  13 Оценка: 7,0 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Bridgestone Blizzak WS80

 

 

 

Количество шипов: - Дата изготовления: 51/2015 Страна-производитель: Япония

Bridgestone обладают очень хорошим сцеплением на льду - почти что лучшим в этом классе. На снегу они тоже ведут себя в целом уверенно, но во время маневра все же может потеряться сцепление на задней оси.

На мокром асфальте ездить на Bridgestone оказалось достаточно сложно, поскольку они медленно реагируют на повороты руля и ненадежно ведут себя во время объезда препятствия. На сухом покрытии все намного лучше, и здесь шины продемонстрировали хорошую управляемость и эффективное торможение. Уровень шума - низкий, сопротивление качению - высокое.

 

 

+ Высокое сцепление на снегу и льду

 

 

- Недостаточно хорошая управляемость на мокром асфальте

 

 

- Высокое сопротивление качению

 

  14 Оценка: 7,0 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Kumho WinterCraft ice Wi31

 

 

Количество шипов: 150 Дата изготовления: 07/2016 Страна-производитель: Южная Корея

Несмотря на большое количество шипов, Kumho не могут обеспечить приемлемое сцепление на льду, и особенно им не хватает боковой устойчивости. Радует лишь то, что шины ведут себя достаточно предсказуемо.

На мокром асфальте со сцеплением тоже проблемы, а боковая устойчивость оказалась даже еще хуже, из-за чего ездить приходится с осторожностью. И даже на сухом покрытии шины тоже слишком легко теряют сцепление во время объезда препятствия. Уровень шума - средний, экономичность - одна из худших в тесте.

 

 

- Слабое сцепление на снегу и льду

 

 

- Слабое сцепление на снегу и льду

 

 

- Высокое сопротивление качению

 

  15 Оценка: 6,9 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Sava Eskimo Ice

 

 

Количество шипов: - Дата изготовления: 50/2015 Страна-производитель: Польша

Для своей цены Sava достаточно хорошо разгоняются и тормозят на льду, но у них слабая боковая устойчивость, что усложняет контроль над автомобилем, - передние шины слишком легко могут потерять сцепление. На снегу ситуация лучше, и Sava в состоянии обеспечить хорошие контроль и сцепление.

На мокром асфальте у Sava длинный тормозной путь и нестабильное поведение, что в целом типично для шин этого класса. К счастью, сцепление на задней оси выше, чем на передней, так что управлять автомобилем относительно легко. Уровень шума - низкий, сопротивление качению - среднее.

 

 

- Слабое сцепление на снегу и льду

 

 

- Слабые результаты на льду и мокром асфальте

 

  16 Оценка: 6,8 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Hankook Winter i*cept iZ2 W616

 

 

Количество шипов: - Дата изготовления: 08/2016 Страна-производитель: Южная Корея

Новые Hankook слабо выступили и на льду, и на снегу. В плане сцепления они уступают лучшим из конкурентов, поведение нервозное, а шины на передней оси охотно уходят в занос в повороте.

На асфальте ситуация не особенно исправилась, и хотя Hankook эффективно тормозят на мокром покрытии, боковая устойчивость настолько слабая, что водителю сложно управлять автомобилем, а во время маневра задние шины быстро теряют сцепление. На сухом покрытии Hankook медленно реагируют на повороты руля, что негативно сказывается на управляемости. В целом главное достоинство Hankook - это хорошая топливная экономичность.

 

 

+ Низкое сопротивление качению

 

 

- Низкое сцепление на льду

 

 

- Слабые результаты на асфальте

 

  17 Оценка: 6,7 Индекс нагрузки/скорости: 94T

Pirelli Ice Zero FR

 

 

Количество шипов: - Дата изготовления: 39/2015 Страна-производитель: Россия

 

На льду Pirelli не могут эффективно ни разогнаться, ни затормозить, так что не получится ни заехать на холм, но безопасно с него спуститься. Добавьте сюда крайне слабую боковую устойчивость, и становится понятно, что ездить на Pirelli по обледенелым дорогам будет непросто. На снегу все намного лучше, и контролируемость достаточно хорошая, хотя и есть опасность резкой потери сцепления на задней оси.

На асфальте Pirelli медленно реагируют на повороты руля, а во время маневра на сухом покрытии задние колеса могут уйти в занос. Уровень шума - низкий.

 

 

+ Хорошее сцепление на снегу

 

 

- Слабое сцепление на льду

 

 

- Недостаточно хорошая управляемость на сухом асфальте

 

  18 Оценка: 6,7 Индекс нагрузки/скорости: 91H

Landsail Winter Lander

 

 

Количество шипов: - Дата изготовления: 09/2016 Страна-производитель: Китай

Landsail - это очень дешевые Китайские шины с очень плохим сцеплением в зимних условиях. На льду шины ведут себя непредсказуемо и легко уходят в занос, и, к сожалению, так же плохо все обстоит и на снегу - стоит слишком быстро повернуть руль, передние колеса тут же охотно прощаются со сцеплением. Иногда в занос могут вместо этого уйти задние шины, и предугадать это нет никакой возможности. По своим характеристикам Landsail скорее близки к шинам европейского типа, и у них такой же высокий индекс скорости (до 210 км/ч).

На асфальте Landsail показали себя с лучшей стороны, и у них эффективное торможение и на сухом, и на мокром покрытии, а также хорошая устойчивость во время экстренных маневров. Уровень шума и сопротивление качению - средние.

 

 

+ Хорошие результаты на асфальте

 

 

- Слабые результаты на снегу и льду

 

  19 Оценка: 6,5 Индекс нагрузки/скорости: 91Q

Yokohama iceGUARD iG50 plus

 

 

Количество шипов: - Дата изготовления: 17/2015 Страна-производитель: Япония

Одна из главных проблем Yokohama - очень слабое сцепление на льду. Шины по своей природе очень предсказуемы, но из-за недостатка сцепления ездить на них достаточно сложно. При этом на снегу все, возможно, еще хуже, и слабая боковая устойчивость ухудшает управляемость и не дает восстановить сцепление после ухода в занос. Продольное сцепление несколько выше.

На мокром асфальте Yokohama легко теряют сцепление на задней оси при быстром повороте руля, а на сухом характеристики шин немного лучше, и хотя они медленно откликаются на действия водителя, они все же ведут себя логично и не преподносят неприятных сюрпризов. Кроме того, у Yokohama достаточно короткий тормозной путь на сухой поверхности. Шум - не очень громкий, но отчетливо слышимый, сопротивление качению - низкое.

На асфальте Landsail показали себя с лучшей стороны, и у них эффективное торможение и на сухом, и на мокром покрытии, а также хорошая устойчивость во время экстренных маневров. Уровень шума и сопротивление качению - средние.

 

 

+ Низкое сопротивление качению

 

 

- Слабые результаты на льду, снегу и мокром асфальте

 

  20 Оценка: 6,3 Индекс нагрузки/скорости: 94Q

Nankang Ice Activa Ice-1

 

 

Количество шипов: - Дата изготовления: 07/2016 Страна-производитель: Китай

Nankang - это вторые и худшие шины из Азии в тесте этого года. На льду они уходят в занос практически при любом повороте руля, то есть ездить безопасно, по сути, можно только по прямой. На снегу управляемость получше, но даже здесь следует быть крайне осторожным.  

На мокром покрытии Nankang ведут себя нервозно, а на сухом асфальте никогда нельзя предсказать, когда они потеряют сцепление и на какой оси. Акустический комфорт и экономичность - относительно хорошие.

 

 

+ Относительно низкое сопротивление качению

 

 

- Слабые результаты на льду, снегу, мокром и сухом асфальте

 

  21 Оценка: 6,3 Индекс нагрузки/скорости: 94H

Continental ContiWinterContact TS850

 

 

Количество шипов: - Дата изготовления: - Страна-производитель: -

Continental обладают слабым сцеплением на льду, но так и должно быть в случае с шинами этого типа, поскольку они разработаны для других условий. В то же время на заснеженной поверхности, к езде по которой они изначально должны были быть подготовлены, у них все точно так же плохо. Примерно так же или немного лучше показали себя дешевые азиатские покрышки.

На мокрой поверхности Continental наконец почувствовали себя в своей тарелке, поскольку они создавались специально для эксплуатации на мокрых дорогах при низкой температуре. В этих условиях Continental были близки скорее к летним шинам, и та же картина повторилась и на сухом треке. Акустический комфорт и экономичность - хорошие, но, что несколько удивительно, не самые лучшие в тесте.

 

 

+ Отличные результаты на мокром и сухом асфальте

 

 

- Слабое сцепление на льду и снегу

 

unityre.kz

Большой тест зимних шин для внедорожников (Test World, 2016)

Эксперты финской организации Test World провели тест зимних шипованных и фрикционных шин размера 235/65 R17

 

 

Подбивая итоги испытаний зимних шин, эксперты Test World сделали акцент на такие показатели, как обеспечение быстрого торможения и надежную боковую устойчивость. Как следствие, значимость оценок испытаний на снегу и льду была равной 65%. При этом специалисты TW отметили, что шины SUV- и внедорожных размерностей должны быть эффективнее обычных легковых, так как используются в более сложных дорожных и климатических условиях. Также учитывалось, что вес внедорожника зачастую больше, чем у обычного легкового автомобиля, а значит и шины, несущие его, должны выдерживать соответствующие нагрузки.

 

 

Протестированные модели зимних шин

Шипованные

 

Нешипованные

  • - Continental IceContact 2 SUV
  • - Goodyear UltraGrip Ice Arcic SUV
  • - Kumho WinterCraft ice Wi31
  • - Maxxis NS3 ArcticTrekker
  • - Michelin Latitude X-Ice North 2+
  • - Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
  • - Toyo Observe G3-ICE
 
  • - Bridgestone Blizzak DM-V2
  • - Continental ContiVikingContact 6 SUV
  • - Goodyear UltraGrip Ice SUV
  • - Landsail Winter Star
  • - Michelin Latitude X-Ice XI2
  • - Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

 

По итогам испытаний шипованные шины на льду показали себя лучше, чем нешипованные. Однако в сравнении с легковыми шинами, между двумя типами зимних шин класса SUV разница была не столь большая. Более того, одна из тестируемых моделей продемонстрировала торможение на обледенелой поверхности лучше, чем две модели с шипами.

 

Сцепление на льду, по наблюдениям специалистов, зависит не только от количества шипов в шине (больше шипов — больше сцепление), но и от самой модели. В тестах сопоставлялись шины с количеством шипов от 115 до 222, при этом большее количество шипов подразумевало их легкий вес — для соответствия требованиям к износу дорожного полотна. И хотя большое количество шипов негативно влияет на шумность, в тесте случились исключения из правил.

 

Испытания проводились как на свежем воздухе, так и в закрытом комплексе на полигоне Test World. Для организации полной независимости теста, все шины были приобретены в обычных магазинах, а не взяты непосредственно у производителей. Исключение составили самые новые модели шин, которым еще предстояло поступить в продажу — их получали прямо с завода и подвергали тщательной проверке до тестов.

 

Эксперты не ограничились замерами тормозного пути — шины также получали субъективную оценку безопасности при внезапном заносе и в других экстренных ситуациях. К замерами уровня шума подошли не менее тщательно: тест проводился на неровном дорожном покрытии и оценивался несколькими группами людей, поочередно занимавшими все места в автомобиле — водительское и все пассажирские сидения.

 

Тесты

 

 

 

 

Итоги

 

 

 

Шипованные шины. Мнения экспертов и оценки

 

Место

Шина

Мнение экспертов

1

Оценка: 8,6

Шипов:

190 шт.

 

 

Nokian Hakkapelitta 8 SUV

ИН/ИС:

108T

Рисунок протектора:

направленный

Дата производства:

46 неделя 2015

Произведена:

в России

Хоть и с небольшой разницей в результатах, но шины Nokian одержали победу над конкурентами. На снегу и льду Hakkapelittta 8 продемонстрировала отличное поперечное и продольное сцепление, а также превосходные устойчивость и безопасное поведение в критических ситуациях. Поведение на мокром асфальте нареканий не вызвало, а вот на сухом — шина вела себя замедленно и не сразу реагировала на повороты руля. Малошумной шину тоже не назовешь — очевидно, из-за большого количества шипов.

 

2

Оценка: 8,5

Шипов:

222 шт.

 

 

Continental IceContact 2 SUV

ИН/ИС:

108T

Рисунок протектора:

ненаправленный

Дата производства:

46 неделя 2015

Произведена:

в Германии

Как и Nokian, шины Continental продемонстрировали хорошее сцепление и короткий тормозной путь на зимних покрытиях. Не подвела шина и в экстренных ситуациях. На мокром асфальте шина показала хорошие результаты; на сухом — хорошую управляемость и сцепление, но довольно большой тормозной путь. В отличие от Nokianшины Continental оказались менее шумными, несмотря на большое количество шипов. Сопротивление качению — низкое.

 

3

Оценка: 8,4

Шипов:

130 шт.

 

 

Goodyear UltraGrip Ice Arcic SUV

ИН/ИС:

108T

Рисунок протектора:

направленный

Дата производства:

48 неделя 2015

Произведена:

в Германии

У шин Goodyear приятное и предсказуемое поведение на всех зимних покрытиях и короткий тормозной путь на льду. На мокром асфальте — тоже без сюрпризов — надежное и стабильное поведение даже при агрессивном маневрировании. Как и предыдущие покрышки, Goodyear не проявили особой любви сухому асфальту, демонстрируя замедленные реакции на повороты руля, хотя сцепление в целом оказалось хорошим. Довольно шумные; сопротивление качению – среднее.

 

4

Оценка: 7,8

Шипов:

115 шт.

 

 

Toyo Observe G3-ICE

ИН/ИС:

108T

Рисунок протектора:

направленный

Дата производства:

7 неделя 2016

Произведена:

в Малайзии

Удивительно, но шины Toyo показали самые хорошие результаты среди шипованных покрышек с невысокой ценой. Примечательно, что при небольшом количестве шипов Toyo продемонстрировали эффективные разгон и торможение на снегу и льду. Но были и неприятные сюрпризы: на снегу Toyo показали довольно высокую склонность к заносу, а на мокром асфальте — тяготение к резкой потери сцепления во время агрессивных маневров и длинный тормозной путь. Плюс: самые малошумные шины шипованного теста.

 

5

Оценка: 7,7

Шипов:

116 шт.

 

 

Michelin Latitude X-Ice North 2+

ИН/ИС:

108T

Рисунок протектора:

направленный

Дата производства:

14 неделя 2015

Произведена:

во Франции

Средние результаты разгона/торможения на снегу и льду; слабое боковое сцепление и довольно высокая склонность передних колес к заносу при вхождении в поворот. Тем не менее Michelin демонстрируют в целом предсказуемое и надежное поведение на зимних покрытиях. В отличие от лидеров шипованного теста шины Michelin продемонстрировали куда более дружелюбное (если не сказать лучшее) поведение на сухом и мокром асфальте. Шумность – средняя.

 

6

Оценка: 7,4

Шипов:

132 шт.

 

 

Maxxis NS3 ArcticTrekker

ИН/ИС:

108T

Рисунок протектора:

направленный

Дата производства:

5 неделя 2016

Произведена:

в Китае

Недорогие шины Maxxis показали удовлетворительные результаты торможения и разгона на снегу, чего не скажешь о боковом сцеплении, в том числе на льду — при малом радиусе поворота высока вероятность заноса. На мокром и сухом асфальте Maxxis продемонстрировали предсказуемое и логичное поведение, и относительно короткий тормозной путь. Шумные.

 

7

Оценка: 7,0

Шипов:

128 шт.

 

 

Kumho WinterCraft ice Wi31

ИН/ИС:

108T

Рисунок протектора:

направленный

Дата производства:

8 неделя 2016

Произведена:

в Южной Корее

Отличные результаты на сухом асфальте — пожалуй, единственная сильная сторона Kumho в шипованном тесте. В остальном: длинный тормозной путь на всех зимних покрытиях, высокая склонность к заносу на льду; на мокром асфальте — нечёткая управляемость и непредсказуемое поведение при резких поворотах руля; низкая топливная экономичность и средний уровень шума. Все это говорит о том, что шины Kumho зимние лишь формально и для настоящей зимы непригодны.

 

 

Шипованные шины. Мнения экспертов и оценки

 

Место

Шина

Мнение экспертов

1

Оценка: 8,0

ИН/ИС:

108T

 

 

Continental ContiVikingContact 6 SUV

Рисунок протектора:

ненаправленный

Дата производства:

3 неделя 2016

Произведена:

в Германии

Шины Continental продемонстрировали эффективное торможение на снегу и чуть менее хорошее – на льду. Примечательно, что тормозной путь ContiVikingContact 6 SUV на льду оказался даже более коротким, чем у некоторых шипованных шин. В целом поведение модели на зимних покрытиях можно охарактеризовать как безопасное и стабильное. Поведение на сухом и мокром асфальте также не вызвало нареканий. Сопротивление качению низкое; малошумные.

 

2

Оценка: 7,5

ИН/ИС:

108T

 

 

Goodyear UltraGrip Ice SUV

Рисунок протектора:

направленный

Дата производства:

5 неделя 2016

Произведена:

в Германии

Шины Goodyear продемонстрировали высокое сцепление на всех зимних покрытиях и надежное поведение при экстремальных маневрах. Результаты на мокром асфальте – хорошие, однако на сухом покрытии имеется склонность к заносу при резких поворотах руля. Низкие уровень шума и сопротивление качению.

 

3

Оценка: 7,4

ИН/ИС:

108T

 

 

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Рисунок протектора:

направленный

Дата производства:

4 неделя 2016

Произведена:

в России

Логично и предсказуемо показали себя на зимних покрытиях фрикционные зимние шины Nokian. Точные реакции на руль и быстрый возврат сцепления при резких маневрах. Единственный выявленный недостаток Hakkapeliitta R2 на льду — длинный тормозной путь. Результаты Nokianна мокром асфальте — отличные, чего не скажешь о поведении на сухом покрытии, где эти шины оказались довольно неустойчивыми. Шумность — средняя, топливная экономичность – высокая.

 

4

Оценка: 7,0

ИН/ИС:

108T

 

 

Michelin Latitude X-Ice XI2

Рисунок протектора:

направленный

Дата производства:

14 неделя 2015

Произведена:

в Канаде

Нешипованная модель Michelin показала превосходное торможение на льду, и менее эффективное — на снегу. Эксперты отметили высокое поперечное сцепление Michelin на зимних покрытиях, благодаря чему шины демонстрируют стабильное и безопасное поведение. Тормозной путь на мокром асфальте мог быть и покороче, хотя в целом поведение шин на этом покрытие довольно стабильное. Показатели сопротивления качению и уровня шума — самые лучшие в тесте фрикционных зимних шин.

 

5

Оценка: 6,5

ИН/ИС:

108S

 

 

Bridgestone Blizzak DM-V2

Рисунок протектора:

направленный

Дата производства:

33 неделя 2015

Произведена:

в Японии

Поведение фрикционных зимних шин Bridgestone на зимних покрытиях оказалось неуравновешенным, а потеря сцепления резкой и не всегда предсказуемой— на обеих осях автомобиля. На снегу результаты – неплохие, однако это впечатление смазывается низким поперечным сцеплением, т.е. склонностью к заносам. Малошумные; сопротивление качению оставляет желать лучшего.

 

6

Оценка: 6,2

ИН/ИС:

108H

 

 

Landsail Winter Star

Рисунок протектора:

направленный

Дата производства:

9 неделя 2016

Произведена:

в  Китае

Невысокая цена и низкое сопротивление качению шин Landsail — пожалуй, единственные достоинства этих шин. В остальном — везде провалы. Слабое и легко теряющееся сцепление на снегу; на льду — еще хуже. Резкие маневры для Landsail — задача не тривиальная. На мокром асфальте всего один плюс — короткий тормозной путь, а дальше сплошной негатив – высокая склонность к заносу и непредсказуемое поведение при экстренных маневрах. Резюме неутешительное: Landsail WinterStar — такой же формальный вариант для зимы, как и Kumhoиз теста шипованных шин.

 

 

 

10.01.2017

unityre.kz

Тест зимних шин размера 235/65 R17 для внедорожников (2016)

Во втором тесте зимних шин 2016 года финская Test World сравнила 13 шипованных и нешипованных шин для автомобилей класса SUV

При составлении финального рейтинга шин Test World главный акцент сделала на самых сложных условиях, в которых особенно важно, чтобы шины обеспечивали быстрое торможение и хорошую боковую устойчивость. Таким образом, весомость оценок на снегу и льду составила 65%, и эксперты отметили что шины для внедорожника должны быть еще более эффективными, поскольку шины этого типа могут достаточно часто использоваться в более сложных дорожных условиях, чем легковые. Кроме того, поскольку внедорожники обладают более высоким весом, шины должны оптимально справляться с увеличенными нагрузками.

Список протестированных шин:

шипованные шины:

  • Continental IceContact 2 SUV
  • Goodyear UltraGrip Ice Arcic SUV
  • Kumho WinterCraft ice Wi31
  • Maxxis NS3 ArcticTrekker
  • Michelin Latitude X-Ice North 2+
  • Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
  • Toyo Observe G3-ICE

нешипованные шины:

  • Bridgestone Blizzak DM-V2
  • Continental ContiVikingContact 6 SUV
  • Goodyear UltraGrip Ice SUV
  • Landsail Winter Star
  • Michelin Latitude X-Ice XI2
  • Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

В рейтинге шипованных шин первые места с небольшими отличиями в оценках заняли Nokian, Continental и Goodyear, а лучшими среди фрикционных шин были признаны Continental. В то же время эксперты напоминают, что выбор шин необходимо делать исходя из того, как и где будут эксплуатироваться шины. Если зимой вы чаще всего будете ездить по мокрому асфальту, вряд ли стоит выбирать шины с максимальным сцеплением на льду.

Тесты показали, что хотя на обледенелой поверхности шипованные шины все так же эффективнее фрикционных, различия между ними в сегменте шин для SUV оказались несколько меньше. На самом деле одна модель фрикционных шин, как выяснилось, тормозит на льду лучше двух шипованных шин.

Эксперты также отметили, что сцепление на льду, как правило, увеличивается в зависимости от количества шипов, но все зависит от конкретной модели шин. В тесте сравнивались шины с числом шипов от 115 до 222-х, а в покрышки с большим количеством шипов устанавливаются легковесные шипы, удовлетворяющие требованиям к дорожному износу. При этом многочисленные шипы обычно увеличивают уровень шума, но это правило тоже не обошлось без исключений.

ины тестировались и на открытом воздухе, и в большом крытом комплексе TW, и все покрышки были куплены в обычных магазинах, чтобы избежать риска того, что производитель может прислать специально подготовленные шины с улучшенными характеристиками. В том случае если модель шин еще слишком новая и не появилась в продаже, шины поставляются с завода, но потом проводятся контрольные испытания. Стоимость было решено не указывать, поскольку колебания цен могут быть слишком велики.

Помимо измерений тормозного пути и т.д., эксперты давали шинам субъективные оценки за безопасность поведения в различных ситуациях - к примеру, при резком уходе в занос. Шум оценивался несколькими людьми на неровной поверхности и на передних, и на задних сиденьях. Сопротивление качению измерялось на ровном покрытии, где автомобиль свободно катился, замедляясь с 80 до 40 км/ч.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на льду(Тормозной путь с 50 км/ч, м)

Разгон на льду(Время разгона с 5 до 20 км/ч, с)

Торможение на снегу(Тормозной путь с 80 км/ч, м)

Разгон на снегу(Время разгона с 5 до 35 км/ч, с)

Торможение на мокром асфальте(Тормозной путь с 80 км/ч, м)

Шум(Субъективная оценка, баллы)

Итоговая таблица для шипованных шин

Итоговая таблица для нешипованных шин

Мнения экспертов о шипованных шинах представлены ниже

Мнения экспертов о нешипованных шинах представлены ниже

mastershina.com

Тест зимних шин от издания Test world 2016

Финские эксперты из издания Test World испытали в тесте 22 зимние шины.

В тесте приняли участия шины нордического типа, а также решено было протестировать шины и европейского типа..

 

Шины в тесте:

нешипованные шины европейского типа: Continental ContiWinterContact TS850

шипованные шины: Continental IceContact 2 Bridgestone Noranza 001 Pirelli Ice Zero Gislaved Nord*Frost 200 Goodyear UltraGrip Ice Arctic Kumho WinterCraft ice Wi31 Michelin X-Ice North 3 Hankook Winter i*Pike RS+ W419D Nokian Hakkapeliitta 8 Toyo Observe G3-ICE

нешипованные шины скандинавского типа: Pirelli Ice Zero FR Bridgestone Blizzak WS80 Goodyear UltraGrip Ice 2 Yokohama iceGUARD iG50 plus Hankook Winter i*cept iZ2 W616 Landsail Winter Lander Continental ContiVikingContact 6 Yokohama iceGUARD iG50 plus Michelin X-ice Xi3 Nankang Ice Activa Ice-1 Nokian Hakkapeliitta R2 Sava Eskimo Ice

Результаты теста:

 

Смотреть цены на шины

Место Шина

Continental Ice Contact 2

Плюсы + Высокие показатели на льду и снегу

Минусы - Уровень шума

Все размеры  

Nokian hakkapeliitta 8

Плюсы + Отличное сцепление на льду + Превосходная управляемость на снегу и льду

Минусы - Слабое сцепление на асфальте

Все размеры  

Bridgestone Noranza 001

Плюсы + Хорошее сцепление на льду + Небольшое сопротивление качению

Минусы - Повышенный уровень шума - Плохие результаты на асфальте

Все размеры  
4

Pirelli ICE ZERO

Плюсы + Хорошее сцепление на льду + Хорошие показатели на мокром асфальте

Минусы - Высокое сопротивление качению

Все размеры  
5

Hankook Winter i*Pike RS+ (W419D)

Плюсы + Хорошие показатели на льду и снегу

Минусы - Относительно ведут себя на мокром и сухом асфальте

Все размеры  
6

GoodYear UltraGrip Ice Arctic

Плюсы + Небольшой тормозной путь + Управляемость на заснеженных участках

Минусы - Большой тормозной путь на асфальте

Все размеры  
7

Michelin X-Ice North 3

Плюсы + Отличная управляемость в любых условиях + Износостойкость

Минусы - Плохие результаты на льду

Все размеры  
9

Continental ContiVikingContact 6

Плюсы + Отличные показатели на снегу и льду для нешипованной шины + Практически отсутствует сопротивление качению

Минусы

Все размеры  
10

Nokian Hakkapeliitta R2

Плюсы + Управляемость на льду и снегу + Небольшое сопротивление качению

Минусы - Плохое сцепление на мокром асфальте

Все размеры  
11

GoodYear UltraGrip Ice 2

Плюсы + Высокий уровень сцепления и управляемости на всех типах дорог

Минусы

Все размеры  
11

Michelin X-Ice Xi3

Плюсы + Небольшой тормозной путь на льду + Хорошая управляемость на снегу и льду

Минусы - Сцепление на мокром асфальте

Все размеры  
11

Toyo Observe G3-ICE

Плюсы + Небольшой тормозной путь на сухом асфальте

Минусы - Плохая управляемость на снегу и льду

Все размеры  
14

Bridgestone Blizzak WS80

Плюсы + Хорошая управляемость на снегу и льду

Минусы - Плохие результаты управляемости на мокром асфальте - Высокое сопротивление качению

Все размеры  
16

Sava Eskimo Ice

Плюсы + Хороший показатель сцепления на снегу

Минусы - Управляемость на мокром асфальте

Все размеры  
19

Landsail Winter Lander

Плюсы + Хорошие результаты на мокром асфальте

Минусы - Плохие показатели на снегу и льду

Все размеры  

rezinoff.by

Test World, 2017: Большой зимний тест шин 205/55 R16

 

Список протестированных шин:

 

«Continental начинают и выигрывают» — так кратко можно резюмировать участие шин концерна Continental в свежем тесте 26 комплектов зимних шипованных и фрикционных шин, проведенном финской независимой экспертной группой Test World. И это было вполне ожидаемо, ведь в странах Скандинавии Continental заслуженно считается производителем зимних шин превосходного качества.

 

По мнению экспертов TestWorld, Continental IceContact 2 — прекрасный образец безопасных зимних шин, которые доставят удовольствие комфортом и лёгкостью управления, предсказуемым поведением на обледенелых покрытиях и оптимальной производительностью на заснеженных дорожных покрытиях.

 

Однако, если к IceContact 2 у тестеров TW не было претензий, то парадоксальным стало выступление зимних шин Nokian. Сначала Hakkapeliitta 9 — новейшая зимняя шипованная модель премиального сегмента Nokian — к полной неожиданности экспертов заняла 3-е место в общем зачёте, уступив бюджетным шипованным шинам Hankook Winter I*Pike RS+. Подкачала и Hakkapeliitta R2 из сегмента фрикционных — здесь шины Nokian снова оказались позади, уступив три позиции бюджетным Sava Eskimo Ice, выпускаемым компанией-«дочкой» американского шинного гиганта Goodyear.

 

Но это, впрочем, и не вызывает большого удивления, поскольку шины, которые выпускаются крупными производителями под брендами второй линии — в большинстве своем являются модифицированными моделями прошлых поколений из премиум-сегмента. А это значит, что автовладелец при скромном бюджете может купить шины с вполне приличным уровнем безопасности и производительности.

 

В заключение эксперты Tes World подчеркивают, что шин, которые были бы абсолютным решение всех проблем, связанных с дорогой и климатическими условиями, на данный момент не существует. По этой причине автовладельцам нужно приобретать шины в зависимости от своих предпочтений.

 

А теперь к тестам!

 

Весомость оценок

Характеристика

Весомость, %

Лёд, 40%

Торможение 

10

Тяговое усилие 

10

Управляемость 

10

Управляемость (суб.) 

10

Снег, 20%

Торможение 

5

Тяговое усилие 

5

Управляемость 

5

Управляемость (суб.) 

5

Мокрый асфальт, 15%

Торможение 

5

Управляемость 

5

Управляемость (суб.) 

5

Сухой асфальт, 10%

Торможение 

5

Управляемость 

5

Комфорт/экономичность, 15%

Курсовая устойчивость 

5

Шум 

5

Расход топлива 

5

 

 

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

    

 

    

 

    

 

    

 

    

 

 

 

ОБЩИЙ ЗАЧЁТ

 

1 место

Continental IceContact 2 | Итоговая оценка: 8,8

+ Очень впечатлящие результаты в большинстве дисциплин на льду и на снегу+ Предсказуемое и безопасное поведение в экстремальных ситуациях+ Поведение на мокром асфальте — без нареканий

Шипы, шт.:

190

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

43/2016

Произведено:

в Германии

 

2 место

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D | Итоговая оценка: 8,7

+ Неожиданно превзошла самые смелые ожидания + Устойчивое поведение на дороге, хорошая управляемость на снегу и льду + Не вызывающая нареканий курсовая устойчивость

 

- Шумная

Шипы, шт.:

170

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

02/2017

Произведено:

в Южной Корее

 

3 место

Nokian Hakkapeliitta 9 | Итоговая оценка: 8,4

+ Короткий тормозной путь и традиционно безукоризненная управляемость на снегу и льду

 

- Посредственные результаты на мокром асфальте - Относительно длинный тормозной путь на сухом покрытии - Заторможенная реакция на поворот руля на асфальте - Шумные

Шипы, шт.:

190

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

01/2017

Произведено:

в Финляндии

 

4 место

Pirelli Ice Zero | Итоговая оценка: 8,3

+ В целом хорошая управляемость на снегу и льду + Неплохие результаты на мокром асфальте + Отличное поведение на сухом асфальте + Хорошая курсовая устойчивость

 

- Слабоваты в торможении на снегу и льду - Шумные

Шипы, шт.:

130

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

43/2016

Произведено:

в России

 

4 место

Goodyear UltraGrip Ice Arctic | Итоговая оценка: 8,3

+ Отличное торможение на снегу, льду и мокром асфальте + Хорошая курсовая устойчивость

 

- Относительно низкая боковая устойчивость на льду- Посредственная управляемость на мокром асфальте

Шипы, шт.:

130

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

48/2016

Произведено:

в Польше

 

6 место

Yokohama iceGUARD iG65 | Итоговая оценка: 8,2

+ Отличная тяга на снегу и льду + Неплохие результаты на мокром асфальте

 

- Относительно длинная тормозная дистанция на обледенелом покрытии- Относительно слабая боковая устойчивость на снегу, при этом управляемость сохраняется

Шипы, шт.:

172

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

07/2017

Произведено:

в России

 

6 место

Vredestein Wintrac Ice | Итоговая оценка: 8,2

+ Существенных недостатков не обнаружено + Сбалансированное поведение на снегу + Не заносит на снегу и льду + Неплохие результаты на мокром асфальте + Удовлетворительная курсовая устойчивость

 

- Относительно длинный тормозной путь на обледенелом покрытии

Шипы, шт.:

170

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

07/2017

Произведено:

в Нидерландах

 

8 место

Gislaved Nord Frost 200 | Итоговая оценка: 8,1

+ Хорошо разгоняются, коротко тормозят на снегу + Неплохие результаты на мокром асфальте + Наименьший уровень шума среди шипованных шин теста

 

- Несколько посредственные результаты на льду

Шипы, шт.:

130

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

43/2016

Произведено:

в Германии

 

8 место

Continental ContiVikingContact 6 | Итоговая оценка: 8,1

+ Короткий тормозной путь и хорошая боковая устойчивость на льду + Предсказуемое и безопасное поведение на снегу + Хорошие результаты на мокром покрытии + Высокая топливная экономичность

Шипы, шт.:

--

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

41/2016

Произведено:

в Германии

 

8 место

Bridgestone Noranza 001 | Итоговая оценка: 8,1

+ Удовлетворительная управляемость на снегу и льду + Высокая топливная экономичность

 

- Не смогла превзойти собственные результаты прошлого года - Слабые показатели торможения на снегу и льду - Слабые показатели сцепления на мокром асфальте

Шипы, шт.:

190

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

03/2017

Произведено:

в России

 

11 место

Sava Eskimo Ice | Итоговая оценка: 7,6

+ Бюджетные шины с неожиданно приличными характеристиками + Предсказуемое и безопасное поведение на снегу и льду + Коротко тормозят на снегу + Стабильны и безопасны мокром асфальте

 

- Не очень эффективное торможение на льду

Шипы, шт.:

--

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

29/2016

Произведено:

в Польше

 

11 место

Michelin X-Ice North 3 | Итоговая оценка: 7,6

+ Стабильно хорошее поведение на снегу и льду + Отличные результаты на мокром асфальте  

- Относительно слабое торможение и медленный разгон на льду

Шипы, шт.:

96

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

35/2016

Произведено:

в России

 

11 место

Sava Eskimo Stud | Итоговая оценка: 7,6

+ Превосходные результаты на мокром асфальте

 

- Относительно медленный разгон и слабые торможение и боковая устойчивость на снегу и льду

Шипы, шт.:

130

Индекс нагрузки и скорости:

91T

Неделя и год выпуска:

25/2016

Произведено:

в Польше

 

14 место

Nokian Hakkapeliitta R2 | Итоговая оценка: 7,5

+ Традиционно хорошие показатели поведения на снегу и льду

 

- Относительно слабые показатели на мокром асфальте, особенно торможение

Шипы, шт.:

--

Индекс нагрузки и скорости:

94R

Неделя и год выпуска:

05/2017

Произведено:

в Финляндии

 

14 место

Goodyear UltraGrip Ice 2 | Итоговая оценка: 7,5

+ Отличные показателия торможения и разгона на льду + Безопасное поведение на снегу

 

- Относительно слабая боковая устойчивость на льду - Шумные

Шипы, шт.:

--

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

41/2016

Произведено:

в Финляндии

 

16 место

Michelin X-ice Xi3 | Итоговая оценка: 7,4

+ Стабильное сцепление и в целом хорошие результаты на снегу и льду + Отличная боковая устойчивость и хорошая управляемость на мокром асфальте + Большой ресурс ходимости

Шипы, шт.:

--

Индекс нагрузки и скорости:

94H

Неделя и год выпуска:

06/2016

Произведено:

в Росии

 

16 место

Hankook Winter i*cept iZ2 W616 | Итоговая оценка: 7,4

+ Высокая эффективность на льду  

- Средние результаты и слабый отклик на повороты руля на снегу - Невысокая боковая устойчивость и маневренность на сухом асфальте

Шипы, шт.:

--

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

01/2017

Произведено:

в Южной Корее

 

18 место

Triangle IceLink (PS01) | Итоговая оценка: 7,3

+ Высокая эффективность на мокром асфальте + Курсовая устойчивость - без нареканий + Малошумные  

- Слабые боковая устойчивость и торможение на льду - Низкие показатели на снегу

Шипы, шт.:

128

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

19/2016

Произведено:

в Китае

 

19 место

Bridgestone Blizzak WS80 | Итоговая оценка: 7,2

+ Высокая эффективность на льду + Удовлетворительная управляемость на снегу  

- Слабое торможение на снегу - Слабые показатели на мокром асфальте

Шипы, шт.:

--

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

47/2016

Произведено:

в Японии

 

20 место

Pirelli Ice Zero FR | Итоговая оценка: 7,1

+ Хорошие управляемость и устойчивость на снегу + Удовлетворительные результаты на мокром и сухом асфальте  

- Слабые показатели торможение и низкая боковая устойчивость на льду

Шипы, шт.:

--

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

46/2016

Произведено:

в России

 

20 место

Nankang SW-8 | Итоговая оценка: 7,1

+ Удовлетворительные результаты на мокром и сухом асфальте  

- Очень низкие показатели на снегу и льду

Шипы, шт.:

170

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

07/2017

Произведено:

в Китае

 

22 место

Falken Espia Ice | Итоговая оценка: 7,0

+ Хорошее торможение на снегу + Неплохая тяга на льду + Хорошие показатели на мокром асфальте + Хорошая курсовая устойчивость  

- Склонность к заносам на снегу и льду - Довольно шумные

Шипы, шт.:

116

Индекс нагрузки и скорости:

94T

Неделя и год выпуска:

16/2016

Произведено:

в Турции

 

23 место

Landsail Winter Lander | Итоговая оценка: 6,7

+ Лучшие из трех азиатских фрикционных шин в тесте + Удовлетворительное торможение на льду + Удовлетворительные показатели на снегу  

- Слабые боковая устойчивость и сцепление на льду, склонность к заносу - Низкое сцепление на мокром асфальте

Шипы, шт.:

--

Индекс нагрузки и скорости:

94H

Неделя и год выпуска:

08/2017

Произведено:

в Китае

 

24 место

Kumho WinterCraft ice Wi31 | Итоговая оценка: 6,5

+ Приемлемые результаты на мокром асфальте + Удовлетворительная курсовая устойчивость + Малошумные  

- Слабые боковая устойчивость и сцепление на льду, склонность к заносу - Низкое сцепление на мокром асфальте

Шипы, шт.:

150

Индекс нагрузки и скорости:

91T

Неделя и год выпуска:

06/2017

Произведено:

в Южной Корее

 

25 место

LingLong Green-Max Winter Ice I-15 | Итоговая оценка: 6,3

+ Хорошие показатели на сухом асфальте

 

- Высокая склонность к заносам и слабое торможение на льду - Слабые показатели на снегу - Высокая склонность к заносу на мокром асфальте

Шипы, шт.:

--

Индекс нагрузки и скорости:

94Н

Неделя и год выпуска:

08/2017

Произведено:

в Китае

 

26 место

Nankang Ice Activa Ice-1 | Итоговая оценка: 6,2

+ Удовлетворительные результаты на снегу  

- Наибольшний тормозной путь в тесте и высокая склонность к заносу на льду - Высокая склонность к потере сцепления на мокром асфальте

Шипы, шт.:

--

Индекс нагрузки и скорости:

94Q

Неделя и год выпуска:

07/2017

Произведено:

в Китае

 

10.10.2017

unityre.kz

Тест зимних шин 205/55 R16 2016

Британские эксперты из Auto Express проанализировали тенденции рынка шин и пришли к выводу, что теплые зимы стали причиной падения спроса на зимние покрышки. Согласно статистическим данным автовладельцы Великобритании активнее всего приобретают зимние шины во время снежных осадков. Тем не менее, эксперты Auto Express акцентируют внимание на том, что летние шины теряют свою эффективность не на снегу, а когда среднесуточная температура опускается ниже отметки +7 градусов по Цельсию, что является достаточно частым явлением для Англии.

Несмотря на то, что ассортимент зимних шин достаточно велик, ежегодно на рынке появляются новые модели. Чтобы выявить лучшие зимние шины 2016 года было выбрано восемь моделей нешипованных зимних шин в самом популярном типоразмере 205/55 R16. Все шины прошли полноценные зимние тесты на полигоне компании Test World в городе Ивало. Для определения показателей на сухой и мокрой дороге был использован полигон Contidrom в Ганновере.

Для того, чтобы результаты были более наглядными, было решено включить в тестовую программу комплект летних шин Dunlop Sport BluResponse и комплект всесезонных шин Nokian Weatherproof.

Торможение на снегу

В этом тесте замерялась длина тормозного пути с 50 до 5 км/ч. Расстояние с 5 км/час до полной остановки не фиксировалось, так как в процесс торможения на последних метрах вмешивалась антиблокировочная система тормозов ABS. Все зимние шины выступили кучно, показав хорошие результаты. В аутсайдерах предсказуемо оказался летний комплект шин, а всесезонные шины показали второй результат.

Тяга на снегу

В тесте на тяговое усилие замерялась дистанция, необходимая для максимально возможного ускорения тестового автомобиля с 25 до 50 км/час. Как и в тесте на торможение, на каждом комплекте было сделано по восемь заездов для выявления среднего результата.

Боковая устойчивость на снегу

Это основная дисциплина, показывающая боковое сцепление шины с дорогой. Боковая устойчивость шин проходила на круговом 50-метровом треке. Пилот с каждым кругом увеличивал скорость, пока шины не начинали сносить автомобиль наружу. Засчитывался средний результат из череды заездов.

Управляемость на снегу

Трасса управляемости в Ивало протяженностью 1,3 километра позволяет тестировать шины на высоких скоростях. Она состоит из прямых участков и резких поворотов, требующих от водителя автомобиля с отключенными электронными системами, максимальной концентрации. Засчитывалось время прохождения трассы.

Торможение на мокрой дороге

Длину тормозного пути измеряли на полигоне Contidrom в северной Германии при пограничной температуре +7 градусов Цельсия. Замеры тормозного пути производились со скорости 80 км/час. За итоговый результат брали среднее расстояние после нескольких заездов.

Боковая устойчивость на мокрой дороге

В этом тесте пилоту приходилось наматывать по 10 кругов на 60-метровом треке для того, чтобы зафиксировать скорость, при которой автомобиль выносило наружу с намеченной траектории.

Управляемость на мокрой дороге

В этом тесте все соперники должны были пройти сложную мокрую трассу управляемости, расположенную между скалами и деревьями. Как и в тесте на прохождение снежной трассы управляемости засчитывалось среднее время нескольких заездов.

Противостояние продольному аквапланированию

В этом тесте большее значение имеет не температура окружающей среды или формула резиновой смеси, а скорость отвода воды протектором шины из пятна контакта. Эксперты замеряли скорость, при которой пробуксовка колес составляла более 15%, чем выше скорость – тем лучше шина противостоит продольному аквапланированию.

Противостояние поперечному аквапланированию

Как и в случае с продольным аквапланированием тут замерялась скорость, при которой шины перестают отводить воду из пятна контакта и теряют сцепление с твердой поверхностью дороги. Автомобиль въезжал в поворот, поверхность которого была покрыта водой. При постепенном увеличении скорости фиксировался момент потери сцепления и максимальное боковое ускорение при нем.

Управляемость на сухой дороге

Неестественные условия для зимних шин еще раз доказывают, что мягкий и эластичный протектор лучше работает на заснеженных или мокрых поверхностях, нежели на сухой дороге. Итоговым результатом тестирования считалось среднее время прохождения круга.

Торможение на сухой дороге

В то время как среднестатистический водитель, скорее всего, не сможет точно рассчитать тормозной путь автомобиля на мокрой дороге, тесты шин на сухом асфальте способны показать более полную картину торможения шины на протяжении всего года. В этом тесте замерялась длина тормозного пути со скорости 100 км/час.

Сопротивление качению

В этом тестировании эксперты измеряли топливную экономичность шин. Специальный стенд замерял силу, необходимую для вращения шины под нагрузкой. Чем большая сила требуется, тем больше расход топлива. 5-процентное различие между участниками равняется изменению расхода топлива на 1%.

Уровень шума в салоне

Так как европейская маркировка шин дает понятие только о внешнем уровне шума, эксперты Auto Express сделали замеры более важного для потребителя уровня шума внутри салона автомобиля. Замеры осуществлялись на скорости 80 км/ч на ровном и неровном асфальте и бетонных плитах.

Итоговые позиции

www.4tochki.ru

Auto Express: Тест зимних шин размера 205/55R16 (2016/2017)

Результатами теста, опубликованными с октябре, испытатели «AE» своим читателям ненавязчиво намекнули, что не стоит ждать, пока выпадет снег, а гораздо безопаснее переобувать свои автомобили в зимнюю резину уже прямо сейчас. При температуре ниже семи градусов по Цельсию зимние шины работают лучше летних даже при отсутствии снега.

Список протестированных моделей:

А чтобы было веселее, компанию из специализированных зимних покрышек разбавили летними Dunlop Sport BluResponse и всесезонными шинами Nokian Weatherproof такого же размера. Результаты теста покажут насколько прихрамывает их производительность в тех или иных погодных условиях на фоне чистокровных зимних шин.

Тесты на снегу

Эффективность торможения

Способность быстро тормозить в экстренных ситуациях – ключевая особенность зимних шин. В данной дисциплине проводились замеры длины тормозного пути при сбросе скорости с 50 км/ч и не до полной остановки, а до 5 км/ч, чтобы исключить влияние ABS.

 1  Nokian  100% 
 2=.  Continental  98.00% 
 2=.  Goodyear  98.00%
 4  Michelin  97.80%
 5=.  Pirelli  97.60%
 5=.  Bridgestone  97.60%
 7  Hankook  94.60%
 8  Dunlop  92.70%
   Nokian (всесезонка)  98.40%
   Dunlop (летние)  30.50%
Эффективность торможения на снегу
Тяговое усилие

Ещё один фактор, влияющий на выбор зимних шин, — это их способность легко штурмовать заснеженные склоны. Для этого тестовый автомобиль с включенным трэкшн-контролем разгоняли с места и до тех пор, пока это было возможно. При этом замеряли дистанцию, необходимую для ускорения с 25 до 50 км/ч. Как и в испытаниях на эффективность торможения средний результат выводился на основании восьми заездов.

 1  Nokian  100% 
 2    Pirelli  98.00% 
 3    Michelin  97.30%
 4  Goodyear  96.70%
 5    Bridgestone  95.00%
 6    Continental  94.30%
 7  Hankook  94.00%
 8  Dunlop  93.10%
   Nokian (всесезонка)  100.60%
   Dunlop (летние)  19.10%
Тяговое усилие на снегу
Поперечное сцепление
Тестовый автомобиль начинал своё движение у внутреннего края 50-метрового круга и ускорялся до тех пор, пока передние колёса не начинали терять сцепление. Результат – среднее арифметическое нескольких кругов.
 1  Michelin  100% 
 2    Nokian  98.20% 
 3    Pirelli  97.30%
 4  Hankook  97.10%
 5    Continental  94.60%
 6    Bridgestone  92.20%
 7  Goodyear  90.60%
 8  Dunlop  89.60%
   Nokian (всесезонка)  91.90%
   Dunlop (летние)  68.60%
Поперечное сцепление на снегу
Управляемость

Трасса управляемости в Ивало длиной 1300 метров состоит из смеси резких и размашистых поворотов, перепадов высот и заездов на холмы, и чтобы её пройти тестеры оставляли включенной антиблокировочную систему ABS при отключенной системе курсовой устойчивости ESC. В зачёт шло среднее время прохождения круга.

 1  Michelin  100% 
 2    Pirelli  98.80% 
 3=.  Continental  98.20%
 3=.  Dunlop  98.20%
 5    Goodyear  97.90%
 6=.  Nokian  97.80%
 6=.  Hankook  97.80%
 8  Bridgestone  97.20%
   Nokian (всесезонка)  96.30%
   Dunlop (летние)  58.30%
Управляемость на снегу

Мокрая поверхность

Эффективность торможения
Серия аварийных остановок на мокрой дороге со скорости 80 км/ч проводилась на тестовом полигоне Continental Contidrom при температуре +7°C. Учитывалось средняя тормозная дистанция.
 1  Continental  100% 
 2    Goodyear  97.50% 
 3  Nokian  93.50%
 4  Michelin  93.00%
 5    Pirelli  92.20%
 6  Dunlop  89.90%
 7  Bridgestone  89.40%
 8  Hankook  82.10%
   Nokian (всесезонка)  95.90%
   Dunlop (летние)  63.80%
Эффективность торможения на мокрой дороге
Поперечное сцепление

В этом тесте пилоты-испытатели кружили по шестидесятиметровому кругу. Также, как и в испытаниях на снегу, они вели автомобиль близко к внутренней обочине и ускорялись до тех пор, пока передние колёса не начинали терять траекторию. В протокол испытаний пошло среднее время круга.

 1  Continental  100% 
 2    Bridgestone  98.50% 
 3  Dunlop  98.40%
 4=.  Nokian  98.30%
 4=.  Pirelli  98.30%
 6  Michelin  97.60%
 7  Goodyear  97.40%
 8  Hankook  96.30%
   Nokian (всесезонка)  98.80%
   Dunlop (летние)  97.10%
Поперечное сцепление на мокрой дороге
Управляемость

Этот тест проводился на орошаемой трассе Контидрома овальной формы, позволяющей максимально оценить все аспекты управляемости автопокрышек. В итоговый зачёт также шло среднее время круга.

 1  Continental  100% 
 2    Pirelli  99.70% 
 3  Michelin  98.10%
 4  Goodyear  97.20%
 5  Nokian  96.20%
 6  Dunlop  95.90%
 7  Bridgestone  95.30%
 8  Hankook  94.10%
   Nokian (всесезонка)  95.70%
   Dunlop (летние)  95.70%
Управляемость на мокрой дороге
Продольное аквапланирование

В отличие от других испытаний на мокром треке, этот тест не зависел от температуры воздуха, поскольку основным фактором в нём являлся рисунок протектора, а не резиновая смесь шины. Тестовый автомобиль разгонялся одним колесом в воде. Испытатели фиксировали скорость, на которой наблюдалась 15-процентная разница в пробуксовке шин на сухой и мокрой поверхности. Чем выше скорость, тем лучше.

 1  Bridgestone  100% 
 2    Nokian  96.40% 
 3  Pirelli  95.70%
 4  Hankook  93.20%
 5  Continental  91.90%
 6  Goodyear  91.80%
 7  Dunlop  88.60%
 8  Michelin  82.40%
   Nokian (всесезонка)  95.90%
   Dunlop (летние)  91.20%
Продольное аквапланирование
Поперечное аквапланирование

Также, как и в случае с продольным аквапланированием, в этой тестовой дисциплине измерялась скорость, на которой шины уже не справлялась с отводом воды из пятна контакта в поворотах и начинали всплывать.

 1  Nokian  100% 
 2    Goodyear  96.10% 
 3  Hankook  94.90%
 4  Bridgestone  94.70%
 5  Dunlop  92.50%
 6  Pirelli  82.30%
 7  Continental  81.00%
 8  Michelin  79.30%
   Nokian (всесезонка)  100.90%
   Dunlop (летние)  82.90%
Поперечное аквапланирование

Сухая поверхность

Управляемость

Сухая поверхность — неестественная среда обитания для зимних шин, их мягкие гибкие протекторы предпочитают снег или дождь. Оценка экспертов «АЕ» основывалась на среднем времени прохождения сухого круга с плавными поворотами.

 1  Continental  100% 
 2=.  Dunlop  99.90% 
 2=.  Hankook  99.90%
 4  Michelin  99.20%
 5  Bridgestone  99.00%
 6  Nokian  98.90%
 7  Pirelli  98.40%
 8  Goodyear  98.10%
   Nokian (всесезонка)  98.60%
   Dunlop (летние)  101.60%
Управляемость на сухой дороге
Эффективность торможения

Эта сухая дисциплина была посвящена любителям ездить на зимней резине круглый год. Тестеры измеряли расстояние, необходимое зимним шинам для полной остановки со скорости 100 км/ч при включенной ABS. За основу брался средний тормозной путь по результатам серии остановок.

 1  Nokian  100% 
 2=.  Continental  99.60% 
 2=.  Dunlop  99.60%
 4  Hankook  99.30%
 5  Goodyear  99.00%
 6  Pirelli  98.30%
 7  Michelin  94.90%
 8  Bridgestone  92.90%
   Nokian (всесезонка)  101.20%
   Dunlop (летние)  117.80%
Эффективность торможения на сухой дороге
Сопротивление качению

Для оценивания топливной экономичности измерялись усилия, необходимые для вращения зимних шин под нагрузками. Чем больше требуется усилие, тем больше расходуется топлива. 5-процентная разница в показателях сопротивления качению приравнивается к снижению расхода топлива на один процент. В соответствии с отраслевым стандартом в зачёт шло среднее значение двух шин одной модели.

 1  Continental  100% 
 2  Dunlop  97.60% 
 3  Goodyear  94.60%
 4  Michelin  88.70%
 5  Hankook  86.10%
 6  Bridgestone  85.60%
 7  Pirelli  85.50%
 8  Nokian  85.10%
   Nokian (всесезонка)  99.80%
   Dunlop (летние)  103.10%
Сопротивление качению
Шум в салоне

В то время как евромаркировка шин, движимая экологическими проблемами, сконцентрирована на внешнем шуме, экспертная группа Auto Express сосредоточилась на уровне шума в салоне транспортного средства — очень важном показателе для многих водителей. Британские испытатели измерили уровень шума на скорости 80 км/ч в то время как автомобиль курсировал в течение часа по трём типам дорожной поверхности: гладкому и грубому асфальту, а также бетонным плитам. Окончательный результат — среднее значение на каждом из них.

 1  Continental  100% 
 2  Bridgestone  99.80% 
 3  Goodyear  99.40%
 4  Hankook  99.10%
 5  Pirelli  98.70%
 6  Michelin  98.40%
 7=.  Dunlop  97.90%
 7=.  Nokian  97.90%
   Nokian (всесезонка)  97.20%
   Dunlop (летние)  97.70%
Уровень шума в салоне автомобиля
Цена

В итоговом зачёте этого теста зимних шин цена играет незначительную роль, поскольку шины должны выбираться исключительно по их эксплуатационным характеристикам.

 1  Pirelli  83$   
 2  Dunlop  98$   
 3  Hankook  99$
 4  Continental  100$
 5  Bridgestone  101$
 6  Nokian  104$
 7  Goodyear  106$
 8  Michelin  107$
   Nokian (всесезонка)  90$
   Dunlop (летние)  70$
Цена в Беларуси

Итоговый рейтинг

 1  Continental  100%
 2  Nokian  99.70%
 3  Pirelli  99.30%
 4  Goodyear  99.00%
 5  Michelin  98.50%
 6  Bridgestone  98.40%
 7  Dunlop  97.70%
 8  Hankook  97.60%
   Nokian (всесезонка)  99.80%
   Dunlop (летние)  80.10%
Итоговый рейтинг

Отзывы экспертов Auto Express

Continental WinterContact TS 860 – победитель теста, первое место
Вердикт: Шины с впечатляющими сцепными свойствами на мокрой и сухой поверхности, которые и обеспечили ей выигрыш. 

Отменный баланс свойств шин Continental позволяет легко перепутать их с всесезонками. Они будут держать вас в безопасности не только на снегу, но и на мокрой, и сухой дороге.

Чрезвычайно важно, что всепогодную направленность зимней модели производитель обеспечил не за счёт её экономичности, как в случае с покрышками, также взошедших на подиум по результатам этого теста. Шины WinterContact TS 860 даже умудрились обойти пару Goodyear-Dunlop, которая задавала тон в использовании топлива в прошлогодних тестах.

Единственным реальным недостатком, который тест-группе «AE» удалось выявить у шин Continental WinterContact TS 860, — это очень слабая устойчивость к поперечному аквапланированию в глубоководной ванне. При этом на более мелких глубинах (в тесте на управляемость) модель чувствовала себя просто превосходно. Она быстро и точно выполняла команды водителя и легко ускоряясь в поворотах.

 Цена  100$  
 Торможение на снегу  98.00%  2
 Тяга на снегу  94.30%  6
 Поперечное сцепление на снегу  94.60%  5 
 Управляемость на снегу  98.20%  3
 Продольное аквапланирование  91.90%  5
 Поперечное аквапланирование  91.00%  7
 Торможение на мокрой дороге  100%  1
 Управляемость на мокрой дороге  100%  1
 Поперечное сцепление на мокрой дороге  100%  1
 Торможение на сухой дороге  99.60%  =2
 Управляемость на сухой дороге  100%  1
 Сопротивление качению  100%  1
 Шум в салоне  100%   1
 Общий рейтинг  100%  1
Здесь хочется отметить, что испытатели закрыли глаза на довольно посредственные тягу и поперечное сцепление шины на снегу. Одним из приоритетов компании Continental при разработке шин является эффективность торможение. Модель WinterContact TS860 в этом вопросе не является исключением.
Nokian WR D4 — второе место
Вердикт: Самая лучшая участница теста на снегу, которая упустила свой шанс на выигрыш из-за низкой топливной экономичности.

Компания Nokian сосредоточила своё внимание на хороших результатах на всех поверхностях, однако сделала это за счёт экономии топлива. Без восьмого места за достаточно высокое сопротивление качению шины Nokian WR D4 могли бы праздновать победу.

Однако это ещё не все явные недостатки, которые удалось раскопать экспертной группе. На пути к первому месту преградой также стали два глубоководных теста, зависящих от температуры – это управляемость и боковая устойчивость на мокрой поверхности.

На снегу, как и ожидалось, шины финского производителя блеснули своими свойствами, выиграв тест на эффективность торможения и в испытаниях на тяговое усилие. На трассе управляемости шины WR D4 были менее уверенными и изо всех цеплялись за заснеженную поверхность при ускорении в поворотах.

 Цена  104$  
 Торможение на снегу  100%  1
 Тяга на снегу  100%  1
 Поперечное сцепление на снегу  98.20%  2 
 Управляемость на снегу  97.80% =6
 Продольное аквапланирование  96.40%  2
 Поперечное аквапланирование  100%  1
 Торможение на мокрой дороге  93.50%  3
 Управляемость на мокрой дороге  96.20%  5
 Поперечное сцепление на мокрой дороге  98.30%  =4
 Торможение на сухой дороге  100%  1
 Управляемость на сухой дороге  98.90%  6
 Сопротивление качению  85.10%  8
 Шум в салоне  97.90%   =7
 Общий рейтинг  99.70%  2
На сухой дороге шины Nokian WR D4 продублировали снежные результаты: первое место за эффективность торможения и шестая позиция за управляемость.

Экономия топлива — это самая большая цена, заплаченная за хорошие ходовые качества. Однако выявилось, что разработчики пожертвовали ещё и акустическим комфортом в салоне автомобиля.

Pirelli Cinturato Winter – третье место
Вердикт: Шины Pirelli станут хорошей покупкой, если в зимний период в вашей местности преобладают низкие температуры и снег.

Шины Pirelli Cinturato Winter своё третье место заслужили. Британским тестерам очень понравилось наличие специального индикатора на поверхности протектора, который «отслеживает» степень износа протектора и заранее предупреждает об опасности использования покрышек на снегу.

С полной глубиной протектора шины Cinturato Winter очень эффективны на снегу. Они заняли призовые места во всех «белых» дисциплинах, за исключением торможения, хотя если быть объективными, то они не так уж и много проиграли лидерам.

С тестами на мокрой поверхности шины Pirelli тоже справились достойно. Они со вторым результатом прошли трассу управляемости и с показали четвёртый результат на круге. В более глубокой воде модель Cinturato Winter слабо справляется с боковой устойчивостью.

 Цена  83$  
 Торможение на снегу  97.60%  5
 Тяга на снегу  98.00%  2
 Поперечное сцепление на снегу  97.30%  3 
 Управляемость на снегу  98.80%  2
 Продольное аквапланирование  95.70%  3
 Поперечное аквапланирование  82.30%  6
 Торможение на мокрой дороге  92.20%  5
 Управляемость на мокрой дороге  99.70%  2
 Поперечное сцепление на мокрой дороге  98.30%  =4
 Торможение на сухой дороге  98.30%  6
 Управляемость на сухой дороге  98.40%  7
 Сопротивление качению  85.50%  7
 Шум в салоне  98.70%   5
 Общий рейтинг  99.30%  3
В «сухих» испытаниях результаты итальянских шиноделов были близки к лучшим, даже в тесте на шумность, где покрышки Pirelli Cinturato Winter отличились ненавязчивым низким гулом на грубом асфальте.

Основным недочётом модели эксперты посчитали низкую топливную эффективность, положенную в угоду ходовым качествам. Шины Pirelli Cinturato Winter в сравнении с лидерами теста будут использовать топлива на три процента больше.

Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 – четвёртое место

Вердикт: Хорошо сбалансированные шины с приятной ценой.

Победительница прошлогоднего теста 17-дюймовых зимних шин, UG Performance Gen-1, в этом году внезапно проиграла более новым моделям и осела за пределами пьедестала почёта на четвёртом месте.

На этот раз шины Goodyear обнажили некий компромисс в сцеплении на мокрой дороге. При призовых местах в тестах на эффективность торможения и поперечную устойчивость, а также довольно неплохом результате за управляемость, они пасли задних на круговом треке и в продольном аквапланировании.

Также дисбаланс свойств Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 проявился и на снегу. В основном за счёт медленных реакций на повороты рулевого колеса.

 Цена  106$  
 Торможение на снегу  98%  =2
 Тяга на снегу  96.70%  4
 Поперечное сцепление на снегу  90.60%  7 
 Управляемость на снегу  97.90%  5
 Продольное аквапланирование  91.80%  6
 Поперечное аквапланирование  96.10%  2
 Торможение на мокрой дороге  97.50%  2
 Управляемость на мокрой дороге  97.20%  4
 Поперечное сцепление на мокрой дороге  97.40%  7
 Торможение на сухой дороге  99%  5
 Управляемость на сухой дороге  98.10%  8
 Сопротивление качению  94.60%  3
 Шум в салоне  99.40%   3
 Общий рейтинг  99%  4
При езде по поверхностям с различным покрытием шины Goodyear очень понравились экспертам своей тихоходностью, особенно на грубом асфальте и бетоне. Похвалили они и низкое сопротивление качению модели.

На сухой дороге при средней эффективности торможения шины UltraGrip Performance Gen-1 умудрились прийти последними на трассе управляемости, хотя при этом от победителя они отстали чуть более чем на секунду.

Michelin Alpin 5 — пятое место

Вердикт: Звезда на снегу с неуверенным поведением в глубокой воде.

Наряду с зимним специалистом Nokian модель Michelin Alpin 5 стала звездой снежных испытаний. Она возглавила протоколы испытаний на боковую устойчивость и управляемость и проявила высокий запас безопасности в тяговом усилии и торможении. Превосходство Alpin 5 чувствовалось на водительском сиденье, шины Michelin уверенно несли тестовый автомобиль в поворотах, в то время как остальные конкурентки просто скользили.

А вот вне снега шины Мишлен были не такими впечатляющими. В тестах на устойчивость к аквапланированию, как поперечному, так и продольному, они были очень далеки от лидеров. На малой воде покрышки Michelin Alpin 5 немного воспрянули духом и даже смогли войти в первую тройку в тесте на управляемость, и добиться приличных результатов на круговом треке и в торможении.

 Цена  107$  
 Торможение на снегу  97.80%  4
 Тяга на снегу  97.30%  3
 Поперечное сцепление на снегу  100%  1 
 Управляемость на снегу  100%  1
 Продольное аквапланирование  82.40%  8
 Поперечное аквапланирование  79.30%  8
 Торможение на мокрой дороге  93%  4
 Управляемость на мокрой дороге  98.10%  3
 Поперечное сцепление на мокрой дороге  97.60%  6
 Торможение на сухой дороге  94.90%  7
 Управляемость на сухой дороге  99.20%  4
 Сопротивление качению  88.70%  4
 Шум в салоне  98.40%   6
 Общий рейтинг  98.50%  5
Хорошая управляемость Alpin 5 сохранилась и на сухой трассе, однако к эффективности торможения у тестеров возникли вопросы. Превосходство шин Michelin в испытаниях на сопротивление качению давно прошли, что подтвердили результаты экономичности Alpin 5, далёкие от лидеров.
Bridgestone Blizzak LM001 – шестое место
Вердикт: Далеко не самые худшие шины, но вопрос об их обновлении уже давно назрел.

Зимние шины Bridgestone Blizzak LM-32S, дебютировавшие в тестах Auto Express, смогли занять лишь последнее место. Модели Blizzak LM001 эксперты дали шанс реабилитировать имя производителя, однако особых подвижек в изменении ситуации они не увидели, хотя и предложили компании Bridgestone отпраздновать маленькую победу – японская разработка в итоговой таблице сразу следом за Michelin Alpin 5.

Лучшие достижения у шин Blizzak LM001 на мокрой поверхности. Они стали безусловным победителем в тесте на устойчивость к продольному аквапланированию, но не смогли повторить свой успех в поперечном аквапланинге, прийдя к финишу с четвёртым показателем. При этом поперечные сцепные свойства этой зимней модели в мокрых условиях также оказались на высоте, в то время как сильно подкачала эффективность торможения и управляемость.

 Цена  101$  
 Торможение на снегу  97.60%  =5
 Тяга на снегу  95%  5
 Поперечное сцепление на снегу  92.20%  6 
 Управляемость на снегу  97.20%  8
 Продольное аквапланирование  100%  1
 Поперечное аквапланирование  94.70%  4
 Торможение на мокрой дороге  89.40%  7
 Управляемость на мокрой дороге  95.30%  7
 Поперечное сцепление на мокрой дороге  98.50%  2
 Торможение на сухой дороге  92.90%  8
 Управляемость на сухой дороге  99%  5
 Сопротивление качению  85.60%  6
 Шум в салоне  99.80%   2
 Общий рейтинг  98.40%  6
На сухой дороге шины Bridgestone Blizzak LM001 смогли проявить свою состоятельность только на трассе управляемости, совсем завалив тест на эффективность торможения, в чём британская экспертная группа обвинила возраст модели. Высоко отмечена была малошумность шин Бриджстоун.
Dunlop Winter Sport 5 – седьмое место
Вердикт: Очень хорошие зимние шины, хотя у конкуренток более высокие стандарты безопасности.

Переход с 17 на 16-дюймовые шины для этого теста не помог компании Dunlop, модель которой Winter Sport 5 со второго прошлогоднего места в 2015 году стремительно скатилась на седьмую строку рейтинга зимнего теста 2016 года.

Основной причиной столь неприятного падения стали дисциплины на снегу, в которых шины Winter Sport 5 заняли последние места за исключением теста на управляемость, где модель удалось зацепиться за пьедестал почёта.

В мокрых упражнениях ситуация обстояла чуть лучше, однако и в них модель оказывалась в нижней половине турнирных таблиц. Исключением стал тест на поперечное сцепление, где Dunlop Winter Sport 5 снова финишировали с третьим результатом.

 Цена  98$  
 Торможение на снегу  92.70%  8
 Тяга на снегу  93.10%  8
 Поперечное сцепление на снегу  89.60%  8 
 Управляемость на снегу  98.20%  =3
 Продольное аквапланирование  88.60%  7
 Поперечное аквапланирование  92.50%  5
 Торможение на мокрой дороге  89.90%  6
 Управляемость на мокрой дороге  95.90%  6
 Поперечное сцепление на мокрой дороге  98.40%  3
 Торможение на сухой дороге  99.60%  =2
 Управляемость на сухой дороге  99.90%  =2
 Сопротивление качению  97.60%  2
 Шум в салоне  97.90%   =7
 Общий рейтинг  97.70%  7
Отыграться шины Данлоп смогли на сухом асфальте, где они не были самыми комфортными, но в эффективности торможения и управляемости вместе с покрышками Hankook были вторыми.

Один момент, который с прошлого года остался неизменным — отличная топливная экономичность Winter Sport 5, уступающая лишь новым шинам Continental.

Hankook W452 Winter i*Cept RS2 – восьмое место

Вердикт: Вариант разумный, но существенно уступающий соперницам.

В то время как летние шины компании Hankook входят в заводскую комплектацию автомобилей Mercedes и BMW, над её зимними моделями стоит ещё хорошо поработать, считают эксперты «АЕ». Тем не менее, поводов для сильного беспокойства у Winter i*Cept RS2 не так уж и много, всего лишь эффективность торможения на мокрой поверхности: шинам Hankook W452 по полной остановки потребовалось на семь метров больше, чем победившим в тестовой дисциплине Continental.

Отсутствие должного сцепления с мокрой дорогой отразилось на тестах на управляемость и поперечную устойчивость. С устойчивостью к аквапланированию у шин Хэнкук всё хорошо.

 Цена  99$  
 Торможение на снегу  94.60%  7
 Тяга на снегу  94%  7
 Поперечное сцепление на снегу  97.10%  4 
 Управляемость на снегу  97.80%  =6
 Продольное аквапланирование  93.20%  4
 Поперечное аквапланирование  94.90%  3
 Торможение на мокрой дороге  82.10%  8
 Управляемость на мокрой дороге  94.10%  8
 Поперечное сцепление на мокрой дороге  96.30%  8
 Торможение на сухой дороге  99.30%  4
 Управляемость на сухой дороге  99.90%  =2
 Сопротивление качению  86.10%  5
 Шум в салоне  99.10%   4
 Общий рейтинг  97.60%  8
На снегу корейские шины ведут себя ничем не хуже, чем продукция Dunlop. А на сухой поверхности они порадовали тестеров приличными результатами торможения и управляемости. Также покрышки Hankook Winter i*Cept RS2 обеспечивают приятный акустический комфорт в салоне автомобиля.
Всесезонные шины Nokian Weatherproof (вне зачёта)
Многие производители сейчас предлагают всесезонные шины, которые якобы можно безбоязненно использовать в зимний период. Но так ли это на самом деле? Всесезонная модель Nokian Weatherproof подтверждает такую возможность, не только занимая первые места в всесезонных тестах 2016 года, но и огрызаясь в сторону зимних шин. Если бы она не выступала вне зачёта, то среди зимних шин заняла бы второе место.

Экспертам очень трудно было отличить её повадки от специализированных зимних шин и ко всему прочему она оказалась более экономичной, чем подавляющее большинство участниц этого зимнего теста.

 Цена  90$
 Торможение на снегу  98.40%
 Тяга на снегу  100.60%
 Поперечное сцепление на снегу  91.90%
 Управляемость на снегу  96.30%
 Продольное аквапланирование  95.90%
 Поперечное аквапланирование  100.90%
 Торможение на мокрой дороге  95.90%
 Управляемость на мокрой дороге  95.70%
 Поперечное сцепление на мокрой дороге  98.80%
 Торможение на сухой дороге  101.20%
 Управляемость на сухой дороге  98.60%
 Сопротивление качению  99.80%
 Шум в салоне  97.20%
 Общий рейтинг  99.80%
При этом шины Nokian Weatherproof на сухом асфальте страдают теми же недостатками, что и зимняя авторезина – они гораздо менее эффективно тормозят, чем летние покрышки. Хотя в экстренном торможении на мокрой поверхности многим могут дать фору. В общем результаты этой всесезонной модели наталкивают на вопрос: а существуют ли настоящие всесезонные шины?
Летние шины Dunlop Sport BlueResponse (вне зачёта)
Тесты на управляемость и эффективность торможения в сухих дорожных условиях наглядно продемонстрировали почему зимняя резина не является лучшим решением для летних условий эксплуатации.

В противовес испытаниям на снегу и мокрой поверхности реакции летних покрышек на рулевое управление стали быстрыми и точными, а тормозной путь существенно сократился, установив фору минимум в восемь метров.

 Цена  70$
 Торможение на снегу  30.50%
 Тяга на снегу  19.10%
 Поперечное сцепление на снегу  68.60%
 Управляемость на снегу  58.30%
 Продольное аквапланирование  91.20%
 Поперечное аквапланирование  82.90%
 Торможение на мокрой дороге  63.80%
 Управляемость на мокрой дороге  95.70%
 Поперечное сцепление на мокрой дороге  97.10%
 Торможение на сухой дороге  117.80%
 Управляемость на сухой дороге  101.60%
 Сопротивление качению  103.10%
 Шум в салоне  97.70%
 Общий рейтинг  80.10%
Тем не менее, этот зимний тест «АЕ» шин 2016/2017 года также показал почему переход на зимние шины является безальтернативным решением. Летние шины Dunlop на снегу невероятно беспомощны. При низких температурах им потребовалось на 14 метров больше, чем лучшим зимним шинам, чтобы остановить транспортное средство. Причин не использовать зимой летние шины более, чем достаточно.

Итоги

Компания Hankook добилась значительного прогресса с летними шинами, но зимнее предложение нуждается в доработке, даже несмотря на то, что в целом шины Winter i*Cept RS2 в целом выступили достойно, хотя и хуже остальных.

Модель Dunlop, тем временем, с прошлогоднего второго места упала практически на землю, и её окончательное размещение на седьмой строке рейтинга, конечно, совсем не то, чего вы ожидаете от шин всего 12 месяцев назад стоявших на пьедестале почёта.

Также не оправдали ожидания тестеров экс-поставщики гоночного чемпионата «F1» компании Bridgestone и Michelin, которые ранее заправляли в тестах на мокрой дороге и снегу соответственно.

Триумфаторы прошлогоднего теста — шины Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 — на этот раз остались без медалей. Они не смогли составить нормальную конкуренцию более новым моделям.

Лучшие четыре зимние шины теста обошли представительницу семейства Goodyear UG только благодаря новых конструкциям. Так, компания Pirelli смогла повысить производительность новых шин Cinturato Winter, однако их невысокая топливная экономичность вызывает беспокойство. То же самое касается и новых шин Nokian WR D4, и это, вероятно, стоило им победы.

И, наконец, новые зимние шины Continental… они характеризуются выигрышным сочетанием «мокрого» и «сухого» сцепления, эффективного использования топлива и акустического комфорта. И этого вполне хватило, чтобы одержать победу в тесте.

tyreg.by


Смотрите также