Auto Bild: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2016). Тест зимних шин 2016 r16


Auto Zeitung: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2016) | Colesa.ru

Зима, как это часто бывает, может прийти внезапно. Еще вчера столбик ртути поднимался свыше 10 градусов тепла, а сегодня резко похолодало, и вы не знаете, насколько скользким стал асфальт этим утром. Поскольку погода нередко преподносит подобные сюрпризы, Auto Zeitung решил заранее опубликовать результаты большого шинного теста, в котором приняли участие 13 зимних шин вместе с одной моделью всесезонного типа. Последние четыре года в тестах AZ побеждали - чаще всего со значительным отрывом - шины Continental ContiWinterContact TS850, и поскольку теперь им на смену пришли Continental WinterContact TS 860, то одним из самых интересных вопросов на этот раз будет, смог ли немецкий концерн улучшить и без того настолько качественный продукт?

Скажем сразу, что у Continental это получилось, и их новые шины с первой же попытки поднимаются на самую высокую строчку рейтинга благодаря отличному сцеплению на снегу и мокром асфальте, которые сочетаются с самым низким сопротивлением качению среди протестированных шин. Второе место досталось Nokian, которые оптимально подходят не только для снега, но смогли также показать хорошие результаты на сухой и мокрой поверхности (равно как и в тесте на экономичность). В то же время контрольные тесты показали, что характеристики шин Nokian варьируются в зависимости от того, на каком заводе их изготовили, и сцепление на мокром асфальте у шин родом из Финляндии было на 6,5% выше, чем у шин, произведенных в России. В Nokian по этому поводу отметили, что у шин, выпущенных начиная с 21 недели 2016 года, никаких различий больше не будет.

Третью строчку заняли недавно представленные Pirelli, которые хотя и смогли отлично выступить на снегу и мокром асфальте, проявили определенные недостатки на сухом покрытии, и кроме того у них высокое сопротивление качению. Совсем немного отстали от Pirelli шины Goodyear, которые не позволили себе явных слабостей ни в одной дисциплине, а далее следуют две шины от Michelin.

В тесте участвовали зимние Michelin Alpin 5 и «всесезонные» Michelin CrossClimate, и хотя они обладают похожим рисунком протектора, у первой модели намного больше ламелей, что дает ей преимущество на снегу. Кстати, в этом сезоне Michelin модифицировала состав резиновой смеси Michelin Alpin 5 для улучшения ездовых качеств на сухом асфальте, но модернизированная версия еще не была доступна на момент проведения тестов.

Michelin CrossClimate позиционируются как «летние шины, адаптированные к зимним условиям», и тесты показали, что в целом у них приемлемые показатели на снегу, но в то же время очень слабая устойчивость к поперечному аквапланированию. Основную часть своих баллов Michelin заработали на сухом треке, где они быстрее всех остановили автомобиль, и у них также низкое сопротивление качению.

О том, что на рынке все так же присутствуют шины, покупать которые явно не стоит, напомнили Westlake. Они предлагаются по действительно привлекательной цене, но эксперты отметили, что у них очень нестабильное поведение, особенно на мокрой поверхности, и «утешает лишь то, что эти шины уже довольно сложно найти в продаже».

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Место Шина Итоги 1

ContinentalWinterContact TS 860

Евромаркировка:C/B-72Цена за комлпект, евро:345

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 40 Безопасность 30 30 Управляемость 15 15 Тяговое усилие 40 36 Боковая устойчивость 25 22 Общая оценка 150 143 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 21 Поперечное аквапланирование 10 6 Торможение 40 40 Безопасность 45 45 Управляемость 20 20 Боковая устойчивость 10 10 Общая оценка 150 142 Сухая поверхность Торможение 40 28 Безопасность 30 23 Управляемость 20 19 Комфорт 10 9 Экономичность 25 25 Слалом 15 14 Шум 10 9 Общая оценка 150 127 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 412

+ Очень хорошие результаты на снегу+ Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на мокрой поверхности+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности+ Низкое сопротивление качению- Относительно слабая боковая устойчивость на сухой поверхности

Победитель теста

2

NokianWR D4

Евромаркировка:C/A-69Цена за комлпект, евро:300

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 39 Безопасность 30 28 Управляемость 15 15 Тяговое усилие 40 38 Боковая устойчивость 25 22 Общая оценка 150 142 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 24 Поперечное аквапланирование 10 10 Торможение 40 35 Безопасность 45 30 Управляемость 20 16 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 124 Сухая поверхность Торможение 40 30 Безопасность 30 20 Управляемость 20 19 Комфорт 10 9 Экономичность 25 21 Слалом 15 14 Шум 10 8 Общая оценка 150 121 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 387

+ Хорошая управляемость на снегу+ Короткий тормозной путь на мокрой поверхности+ Самый короткий тормозной путь на сухой поверхности (среди протестированных зимних шин)+ Предсказуемое поведение на сухой поверхности+ Низкое сопротивление качению- Недостаточно хорошая управляемость на мокрой поверхности

Очень рекомендовано

3

PirelliCinturato Winter

Евромаркировка:E/B-66Цена за комлпект, евро:330

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 39 Безопасность 30 27 Управляемость 15 14 Тяговое усилие 40 36 Боковая устойчивость 25 23 Общая оценка 150 139 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 24 Поперечное аквапланирование 10 7 Торможение 40 36 Безопасность 45 43 Управляемость 20 19 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 138 Сухая поверхность Торможение 40 24 Безопасность 30 16 Управляемость 20 18 Комфорт 10 7 Экономичность 25 15 Слалом 15 12 Шум 10 9 Общая оценка 150 101 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 378

+ Хорошая информативность, точные реакции на повороты руля и нейтральное поведение на снегу+ Хорошая управляемость на мокрой поверхности- Длинный тормозной путь и склонность к недостаточной поворачиваемости на сухой поверхности- Высокое сопротивление качению

Очень рекомендовано

4

GoodyearUltraGrip 9

Евромаркировка:C/C-69Цена за комлпект, евро:320

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 38 Безопасность 30 23 Управляемость 15 13 Тяговое усилие 40 39 Боковая устойчивость 25 19 Общая оценка 150 132 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 22 Поперечное аквапланирование 10 8 Торможение 40 34 Безопасность 45 36 Управляемость 20 18 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 127 Сухая поверхность Торможение 40 24 Безопасность 30 21 Управляемость 20 19 Комфорт 10 8 Экономичность 25 22 Слалом 15 14 Шум 10 9 Общая оценка 150 117 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 376

+ Высокое тяговое усилие на снегу+ Эффективность торможения и боковая устойчивость на мокрой поверхности лучше, чем у Dunlop от того же производителя- Сильная склонность к недостаточной поворачиваемости на снегу (но в целом ведут себя предсказуемо)- Замедленные реакции на повороты руля на сухой поверхности

Очень рекомендовано

4

MichelinAlpin 5

Евромаркировка:E/B-68Цена за комлпект, евро:365

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 39 Безопасность 30 26 Управляемость 15 14 Тяговое усилие 40 39 Боковая устойчивость 25 22 Общая оценка 150 140 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 22 Поперечное аквапланирование 10 6 Торможение 40 32 Безопасность 45 40 Управляемость 20 19 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 128 Сухая поверхность Торможение 40 24 Безопасность 30 19 Управляемость 20 18 Комфорт 10 8 Экономичность 25 18 Слалом 15 13 Шум 10 8 Общая оценка 150 108 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 376

+ Высокое тяговое усилие на снегу+ Хорошая управляемость на мокрой поверхности (в том числе во время торможения и на пределе сцепления)- Вялые реакции на повороты руля на снегу- Замедленные реакции на повороты руля и слабая боковая устойчивость на сухой поверхности

Очень рекомендовано

7

DunlopWinter Sport 5

Евромаркировка:C/B-69Цена за комлпект, евро:330

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 40 Безопасность 30 25 Управляемость 15 14 Тяговое усилие 40 35 Боковая устойчивость 25 22 Общая оценка 150 136 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 19 Поперечное аквапланирование 10 10 Торможение 40 30 Безопасность 45 28 Управляемость 20 16 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 112 Сухая поверхность Торможение 40 27 Безопасность 30 20 Управляемость 20 19 Комфорт 10 9 Экономичность 25 22 Слалом 15 14 Шум 10 8 Общая оценка 150 119 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 367

+ Короткий тормозной путь на снегу и сухой поверхности+ Высокая устойчивость к поперечному аквапланированию+ Низкое сопротивление качению- Сильная склонность к недостаточной поворачиваемости на снегу- Средняя эффективность торможения и ранее срабатывание ABS на мокрой поверхности- Вялые реакции на повороты руля на сухой поверхности

Очень рекомендовано

8

HankookWinter i*cept RS2 W452

Евромаркировка:E/B-72Цена за комлпект, евро:265

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 40 Безопасность 30 25 Управляемость 15 14 Тяговое усилие 40 39 Боковая устойчивость 25 23 Общая оценка 150 141 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 25 Поперечное аквапланирование 10 10 Торможение 40 22 Безопасность 45 23 Управляемость 20 15 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 104 Сухая поверхность Торможение 40 26 Безопасность 30 26 Управляемость 20 19 Комфорт 10 7 Экономичность 25 16 Слалом 15 14 Шум 10 10 Общая оценка 150 118 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 363

+ Высокое тяговое усилие, короткий тормозной путь и предсказуемое поведение на снегу (хотя информативность могла бы быть и лучше)+ Отличная устойчивость к аквапланированию+ Низкий уровень шума- Недостаточно хорошие точность реакций и боковая устойчивость во время экстренных маневров на мокрой поверхности- Длинный тормозной путь на мокрой поверхности

Очень рекомендовано

9

BridgestoneBlizzak LM001

Евромаркировка:E/B-72Цена за комлпект, евро:300

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 39 Безопасность 30 15 Управляемость 15 13 Тяговое усилие 40 38 Боковая устойчивость 25 22 Общая оценка 150 127 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 25 Поперечное аквапланирование 10 6 Торможение 40 28 Безопасность 45 18 Управляемость 20 14 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 100 Сухая поверхность Торможение 40 22 Безопасность 30 24 Управляемость 20 19 Комфорт 10 7 Экономичность 25 19 Слалом 15 15 Шум 10 8 Общая оценка 150 114 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 341

+ Хорошая информативность на снегу+ Высокая устойчивость к продольному аквапланированию+ Высокое поперечное сцепление и хорошая маневренность на сухой поверхности- Замедленные реакции на повороты руля на снегу- Средняя эффективность торможения и склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой поверхности- Самый длинный тормозной путь на сухой поверхности

9

NexenWinGuard Snow'G Wh3

Евромаркировка:E/C-70Цена за комлпект, евро:230

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 39 Безопасность 30 22 Управляемость 15 13 Тяговое усилие 40 40 Боковая устойчивость 25 22 Общая оценка 150 136 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 12 Поперечное аквапланирование 10 1 Торможение 40 28 Безопасность 45 21 Управляемость 20 15 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 86 Сухая поверхность Торможение 40 27 Безопасность 30 24 Управляемость 20 19 Комфорт 10 7 Экономичность 25 20 Слалом 15 14 Шум 10 8 Общая оценка 150 119 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 341

+ Хорошая управляемость и короткий тормозной путь на сухой поверхности- Сильная недостаточная поворачиваемость на снегу (требуют от водителя частой корректировки направления движения)- Слабая устойчивость к аквапланированию- Длинный тормозной путь на мокрой поверхности

11

KumhoWinterCraft WP71

Евромаркировка:E/E-71Цена за комлпект, евро:280

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 40 Безопасность 30 15 Управляемость 15 13 Тяговое усилие 40 35 Боковая устойчивость 25 22 Общая оценка 150 125 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 14 Поперечное аквапланирование 10 4 Торможение 40 21 Безопасность 45 15 Управляемость 20 14 Боковая устойчивость 10 8 Общая оценка 150 76 Сухая поверхность Торможение 40 27 Безопасность 30 17 Управляемость 20 18 Комфорт 10 7 Экономичность 25 16 Слалом 15 14 Шум 10 9 Общая оценка 150 108 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 309

+ Короткий тормозной путь на снегу и сухой поверхности+ Относительно низкое сопротивление качению- Склонность к недостаточной поворачиваемости на снегу и сухой поверхности- Слабая боковая устойчивость, длинный тормозной путь и в целом недостаточно хорошее сцепление на мокрой поверхности

12

VredesteinWintrac Xtreme S

Евромаркировка:C/C-69Цена за комлпект, евро:360

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 36 Безопасность 30 16 Управляемость 15 12 Тяговое усилие 40 33 Боковая устойчивость 25 17 Общая оценка 150 114 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 12 Поперечное аквапланирование 10 2 Торможение 40 19 Безопасность 45 17 Управляемость 20 14 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 73 Сухая поверхность Торможение 40 25 Безопасность 30 25 Управляемость 20 19 Комфорт 10 9 Экономичность 25 18 Слалом 15 15 Шум 10 9 Общая оценка 150 120 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 307

+ Высокое сцепление и хорошая управляемость на сухой поверхности- На снегу достигают предела сцепления быстрее шин на первых местах- Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию- Длинный тормозной путь на мокрой поверхности

13

GT RadialChampiro WinterPro HP

Евромаркировка:E/C-72Цена за комлпект, евро:260

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 36 Безопасность 30 13 Управляемость 15 11 Тяговое усилие 40 27 Боковая устойчивость 25 15 Общая оценка 150 102 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 12 Поперечное аквапланирование 10 3 Торможение 40 29 Безопасность 45 26 Управляемость 20 16 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 95 Сухая поверхность Торможение 40 23 Безопасность 30 22 Управляемость 20 19 Комфорт 10 6 Экономичность 25 14 Слалом 15 14 Шум 10 10 Общая оценка 150 108 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 305

+ Приемлемая управляемость на сухой поверхности+ Низкий уровень шума- Низкий уровень шума- Очень слабая устойчивость к аквапланированию- Высокое сопротивление качению

14

WestLakeSW618

Евромаркировка:F/E-71Цена за комлпект, евро:N.A.

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 34 Безопасность 30 10 Управляемость 15 11 Тяговое усилие 40 22 Боковая устойчивость 25 21 Общая оценка 150 98 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 12 Поперечное аквапланирование 10 2 Торможение 40 17 Безопасность 45 5 Управляемость 20 9 Боковая устойчивость 10 7 Общая оценка 150 52 Сухая поверхность Торможение 40 29 Безопасность 30 14 Управляемость 20 18 Комфорт 10 7 Экономичность 25 10 Слалом 15 13 Шум 10 8 Общая оценка 150 99 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 249

- Низкое сцепление, плохая информативность и временами почти непредсказуемое поведение на снегу- Слабая устойчивость к аквапланированию- Самый длинный тормозной путь на мокрой поверхности- Нервозное поведение на сухой поверхности- Очень высокое сопротивление качению

4

MichelinCrossClimate

Евромаркировка:C/A-68Цена за комлпект, евро:330

Тесты MAX Баллы Снег Торможение 40 35 Безопасность 30 15 Управляемость 15 12 Тяговое усилие 40 35 Боковая устойчивость 25 16 Общая оценка 150 113 Мокрая поверхность Продольное аквапланирование 25 16 Поперечное аквапланирование 10 1 Торможение 40 40 Безопасность 45 38 Управляемость 20 18 Боковая устойчивость 10 9 Общая оценка 150 122 Сухая поверхность Торможение 40 40 Безопасность 30 30 Управляемость 20 20 Комфорт 10 6 Экономичность 25 21 Слалом 15 15 Шум 10 9 Общая оценка 150 141 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 450 376

+ Приемлемые результаты на снегу+ Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на сухой поверхности- Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию

Очень рекомендовано

colesa.ru

Auto Bild: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2016) | Colesa.ru

На фоне потепления климата, мягких зим и улучшения характеристик всесезонных шин у многих немцев возникает вопрос - нужны ли теперь зимние шины? В Auto Bild на этот вопрос отвечают категорично - да, поскольку только они могут обеспечить оптимальную безопасность на снегу и слякоти.

Ассортимент зимних шин по-прежнему огромен, но при этом сайты крупнейших шинных порталов, где встречаются такие бренды, как Ovation, Torque и Lanvigator, часто предоставляют недостаточно информации для обоснованного выбора. Кроме того, от европейских этикеток, где указаны сопротивление качению, сцепление на мокрой дороге и уровень шума, тоже не так много пользы, и в AB их называют «ненадежными». Даже шины с опасно длинным тормозном путем могут получать хорошие оценки на этикетках, поскольку испытания проводятся самим производителем. По этой причине эксперты напоминают, что реальную помощь оказать только независимые компетентные тесты.

В тесте AB этого года сравниваются 50 зимних шин, которые были анонимно куплены в обычных магазинах. Как и всегда, в первой части все шины тестировались на эффективность торможения на мокром покрытии и снегу, и только претенденты с приемлемым уровнем безопасности смогли попасть в основные испытания.

Что примечательно, на этот раз ни одни из многочисленных участвовавших в тесте дешевых шин не смогли пройти в основную часть испытаний, куда в итоге попали 20 моделей.

Uniroyal и Dunlop позволяют быстрее всего разгоняться на снегу, а Vredestein и Falken демонстрируют только приемлемые результаты.

Различия были небольшим даже между шинами на первых и последних местах, то есть между Goodyear и Cooper.

В главной дисциплине на снегу побеждают Continental, а Semperit и Falken проявили явные слабости.

Высокое поперечное сцепление позволяет водителю чувствовать себя увереннее в поворотах, а лучшими в этом отношении оказались Uniroyal и General, которые обе производятся концерном Continental.

Устойчивость к продольному/поперечному аквапланированию

Самую высокую безопасность на мокрой дороге обеспечивают Bridgestone, в то время как Falken, Vredestein и BFGoodrich «всплывают» гораздо раньше.

Управляемость и боковая устойчивость на мокром покрытии

Новые Continental и Goodyear почти смогли догнать летние шины, а Fulda и BFGoodrich слишком легко могут потерять сцепление на передней оси.

На мокром треке шины Continental смогли обойти даже летние шины, а Sava для остановки требуется дополнительное расстояние, равное длине автомобиля.

Громкость шума измерялась снаружи автомобиля, а отличия в салоне будут неразличимыми. Впрочем, стоит отметить, что жесткие летние шин шумят громче зимних покрышек.

Торможение на сухом асфальте - это слабое место всех зимних шин, как минимум в сравнении с летними шинами. Лучшими снова становятся Continental.

Лучшее время круга и самое гармоничное поведение продемонстрировали Hankook, которые единственные смогли обогнать всесезонные шины.

Ресурс шин определялся при помощи тестового стенда, и самыми долговечными оказались Continental и Bridgestone. В то же время Cooper намного быстрее износятся до минимальной разрешенной глубины протектора.

Самым экономически выгодным выбором будут шины Kleber (от Michelin), а также Barum и General (от Continental).

Разница между лучшим и худшим результатами составила 20%, что эквивалентно 4-процентному увеличению расхода топлива.

Оценки для протестированных шин представлены в таблицеПримечание: Тест делится на четыре части. Весомость оценок на снегу и мокром асфальте самая большая – 30%, весомость оценок на сухом покрытии и за экономичность несколько меньше – 20%. Оценки выставляются по германской школьной шкале: 1 - отлично, 6 - неудовлетворительно. Если шина получает в тестах на снегу, мокром или сухом асфальте оценку хуже 3+ в отдельной дисциплине или общую оценку хуже 2-, она лишается возможности получить финальный рейтинг «Образцово».

Место Шина Итоги 1

ContinentalWinterContact TS 860

Индексы:91H

Евромаркировка:C/B 72

Цена в Германии, евро:370

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 2 Торможение 30% 1- Управляемость 30% 1- Боковая устойчивость 10% 2+ Общая оценка 2+ Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2+ Поперечное аквапланирование 10% 2 Управляемость 30% 1 Боковая устойчивость 10% 2+ Торможение 30% 1- Общая оценка 1- Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 2 Торможение 35% 2 Комфорт 15% 2 Шум 15% 2+ Общая оценка 2 Экономичность 20% Ходимость 50% 1+ Цена/ходимость 30% 2 Сопротивление качению 20% 1 Общая оценка 1

+ Очень хорошие шины без явных недостатков+ Хорошая управляемость в любых условиях+ Точные реакции на повороты руля и хорошая информативность+ Низкое сопротивление качению

Auto Bild: Образцово 2

MichelinAlpin 5

Индексы:91H

Евромаркировка:E/B 68

Цена в Германии, евро:375

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 1- Торможение 30% 1- Управляемость 30% 2+ Боковая устойчивость 10% 1- Общая оценка 1- Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2+ Поперечное аквапланирование 10% 2 Управляемость 30% 2+ Боковая устойчивость 10% 2 Торможение 30% 2+ Общая оценка 2+ Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 2 Торможение 35% 2- Комфорт 15% 2 Шум 15% 2+ Общая оценка 2 Экономичность 20% Ходимость 50% 2 Цена/ходимость 30% 3+ Сопротивление качению 20% 2+ Общая оценка 2

+ Очень хорошие результаты на снегу+ Хорошая управляемость на сухом и мокром покрытии+ Короткий тормозной путь на мокром покрытии+ Низкий уровень шума- Высокая цена

Auto Bild: Образцово 3

GoodyearUltraGrip 9

Индексы:91H

Евромаркировка:C/C 69

Цена в Германии, евро:340

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 2 Торможение 30% 1 Управляемость 30% 2 Боковая устойчивость 10% 2- Общая оценка 2+ Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2+ Поперечное аквапланирование 10% 2+ Управляемость 30% 1- Боковая устойчивость 10% 2+ Торможение 30% 2+ Общая оценка 2+ Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 2 Торможение 35% 2- Комфорт 15% 2- Шум 15% 2 Общая оценка 2 Экономичность 20% Ходимость 50% 3+ Цена/ходимость 30% 3+ Сопротивление качению 20% 1- Общая оценка 2-

+ Хорошие результаты на снегу и мокром покрытии+ Хорошая устойчивость к аквапланированию+ Низкое сопротивление качению- Средняя износоустойчивость

Auto Bild: Образцово 4

DunlopWinter Sport 5

Индексы:91H

Евромаркировка:C/B 69

Цена в Германии, евро:335

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 1 Торможение 30% 1- Управляемость 30% 1- Боковая устойчивость 10% 2+ Общая оценка 1- Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2 Поперечное аквапланирование 10% 2+ Управляемость 30% 2+ Боковая устойчивость 10% 2 Торможение 30% 2+ Общая оценка 2+ Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 3+ Торможение 35% 2- Комфорт 15% 2+ Шум 15% 2 Общая оценка 2- Экономичность 20% Ходимость 50% 2 Цена/ходимость 30% 2- Сопротивление качению 20% 1 Общая оценка 2

+ Хорошие результаты на снегу и мокром покрытии+ Низкое сопротивление качению- Недостаточно хорошая управляемость на сухом покрытии

Auto Bild: Хорошо 5

PirelliCinturato Winter

Индексы:91H

Евромаркировка:E/B 66

Цена в Германии, евро:360

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 2- Торможение 30% 2 Управляемость 30% 2+ Боковая устойчивость 10% 2+ Общая оценка 2 Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 1- Поперечное аквапланирование 10% 2+ Управляемость 30% 1- Боковая устойчивость 10% 2 Торможение 30% 2+ Общая оценка 2+ Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 3+ Торможение 35% 2 Комфорт 15% 2+ Шум 15% 2+ Общая оценка 2 Экономичность 20% Ходимость 50% 1- Цена/ходимость 30% 2- Сопротивление качению 20% 2+ Общая оценка 2+

+ Хорошая управляемость на снегу и мокром покрытии+ Низкий износ- Слабая боковая устойчивость на сухом покрытии

Auto Bild: Хорошо 6

SemperitSpeed-Grip 2

Индексы:91H

Евромаркировка:E/C 70

Цена в Германии, евро:300

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 2 Торможение 30% 2 Управляемость 30% 3+ Боковая устойчивость 10% 2+ Общая оценка 2 Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2- Поперечное аквапланирование 10% 2- Управляемость 30% 2+ Боковая устойчивость 10% 2 Торможение 30% 2+ Общая оценка 2 Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 2- Торможение 35% 2 Комфорт 15% 2 Шум 15% 2 Общая оценка 2 Экономичность 20% Ходимость 50% 2 Цена/ходимость 30% 2 Сопротивление качению 20% 1- Общая оценка 2

+ Хорошая управляемость и короткий тормозной путь на мокром покрытии+ Низкое сопротивление качению- Недостаточно хорошая управляемость на снегу

Auto Bild: Хорошо 7

NokianWR D4

Индексы:91H

Евромаркировка:C/A 69

Цена в Германии, евро:330

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 2+ Торможение 30% 2+ Управляемость 30% 1- Боковая устойчивость 10% 2 Общая оценка 2+ Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2+ Поперечное аквапланирование 10% 1+ Управляемость 30% 2- Боковая устойчивость 10% 2 Торможение 30% 2 Общая оценка 2 Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 3+ Торможение 35% 2 Комфорт 15% 3 Шум 15% 2- Общая оценка 2- Экономичность 20% Ходимость 50% 3+ Цена/ходимость 30% 3+ Сопротивление качению 20% 1- Общая оценка 2-

+ Очень хорошие результаты на снегу+ Высокая устойчивость к аквапланированию+ Низкое сопротивление качению- Слабая боковая устойчивость на сухом покрытии- Высокий износ

Auto Bild: Хорошо 8

HankookWinter i*cept RS2 W452

Индексы:91H

Евромаркировка:E/C 72

Цена в Германии, евро:285

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 2 Торможение 30% 2+ Управляемость 30% 2 Боковая устойчивость 10% 2 Общая оценка 2 Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 1- Поперечное аквапланирование 10% 2+ Управляемость 30% 2- Боковая устойчивость 10% 3+ Торможение 30% 3+ Общая оценка 2- Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 2+ Торможение 35% 2- Комфорт 15% 2 Шум 15% 2+ Общая оценка 2 Экономичность 20% Ходимость 50% 2 Цена/ходимость 30% 2+ Сопротивление качению 20% 2- Общая оценка 2

+ Хорошая устойчивость к аквапланированию+ Хорошая управляемость на сухом покрытии+ Привлекательная цена- Слабая боковая устойчивость и длинный тормозной путь на мокрой поверхности

Auto Bild: Хорошо 9

BridgestoneBlizzak LM001

Индексы:91H

Евромаркировка:E/B 72

Цена в Германии, евро:340

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 1- Торможение 30% 1- Управляемость 30% 2 Боковая устойчивость 10% 2 Общая оценка 2+ Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 1+ Поперечное аквапланирование 10% 2+ Управляемость 30% 2- Боковая устойчивость 10% 2 Торможение 30% 2- Общая оценка 2 Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 3+ Торможение 35% 3 Комфорт 15% 2- Шум 15% 2 Общая оценка 3+ Экономичность 20% Ходимость 50% 1 Цена/ходимость 30% 2+ Сопротивление качению 20% 2 Общая оценка 1-

+ Хорошие результаты на снегу+ Хорошая устойчивость к аквапланированию- Склонность к недостаточной поворачиваемости и длинный тормозной путь на сухом покрытии

Auto Bild: Удовлетворительно 10

BarumPolaris 3

Индексы:91H

Евромаркировка:F/C 71

Цена в Германии, евро:225

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 2 Торможение 30% 2+ Управляемость 30% 2+ Боковая устойчивость 10% 1- Общая оценка 2+ Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2- Поперечное аквапланирование 10% 2- Управляемость 30% 2 Боковая устойчивость 10% 2- Торможение 30% 2 Общая оценка 2 Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 3+ Торможение 35% 3+ Комфорт 15% 3+ Шум 15% 2 Общая оценка 3+ Экономичность 20% Ходимость 50% 2 Цена/ходимость 30% 1 Сопротивление качению 20% 1- Общая оценка 2+

+ Хорошие результаты на снегу+ Хорошая управляемость на мокром покрытии+ Хорошие соотношение цены и ресурса- Слабое сцепление и замедленные реакции на повороты руля на сухом покрытии

Auto Bild: Удовлетворительно 11

KleberKrisalp HP2

Индексы:91H

Евромаркировка:C/C 72

Цена в Германии, евро:290

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 1- Торможение 30% 2 Управляемость 30% 2 Боковая устойчивость 10% 2 Общая оценка 2+ Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2- Поперечное аквапланирование 10% 3+ Управляемость 30% 3- Боковая устойчивость 10% 3 Торможение 30% 3+ Общая оценка 3+ Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 2- Торможение 35% 3+ Комфорт 15% 2+ Шум 15% 2- Общая оценка 2- Экономичность 20% Ходимость 50% 1- Цена/ходимость 30% 1 Сопротивление качению 20% 2+ Общая оценка 1-

+ Хорошие результаты на снегу+ Лучшее соотношение цены и ресурса- Низкая устойчивость к аквапланированию и в целом слабое сцепление на мокром покрытии

Auto Bild: Удовлетворительно 12

UniroyalMS plus 77

Индексы:91H

Евромаркировка:E/C 71

Цена в Германии, евро:295

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 1 Торможение 30% 1- Управляемость 30% 2 Боковая устойчивость 10% 1 Общая оценка 1- Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2+ Поперечное аквапланирование 10% 2 Управляемость 30% 2- Боковая устойчивость 10% 3+ Торможение 30% 3+ Общая оценка 2- Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 3- Торможение 35% 3 Комфорт 15% 2- Шум 15% 2 Общая оценка 3 Экономичность 20% Ходимость 50% 2+ Цена/ходимость 30% 2+ Сопротивление качению 20% 2 Общая оценка 2+

+ Приемлемые результаты на снегу+ Хорошее соотношение цены и ресурса- Относительно слабое сцепление на сухом и мокром покрытии

Auto Bild: Удовлетворительно 13

GeneralAltimax Winter Plus

Индексы:91H

Евромаркировка:F/C 71

Цена в Германии, евро:260

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 2 Торможение 30% 2+ Управляемость 30% 2 Боковая устойчивость 10% 1- Общая оценка 2+ Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2- Поперечное аквапланирование 10% 3+ Управляемость 30% 3+ Боковая устойчивость 10% 3+ Торможение 30% 3+ Общая оценка 3+ Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 3+ Торможение 35% 3 Комфорт 15% 1- Шум 15% 2 Общая оценка 2- Экономичность 20% Ходимость 50% 2 Цена/ходимость 30% 1 Сопротивление качению 20% 2 Общая оценка 2+

+ Хорошие результаты на снегу+ Высокий уровень комфорта+ Низкая цена- Средние результаты на мокром покрытии- Длинный тормозной путь на сухом покрытии

Auto Bild: Удовлетворительно 14

MaborWinter-Jet 2

Индексы:91H

Евромаркировка:F/C 72

Цена в Германии, евро:275

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 2 Торможение 30% 2 Управляемость 30% 2- Боковая устойчивость 10% 2- Общая оценка 2 Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2- Поперечное аквапланирование 10% 2- Управляемость 30% 3- Боковая устойчивость 10% 3+ Торможение 30% 3+ Общая оценка 3+ Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 2 Торможение 35% 2- Комфорт 15% 2 Шум 15% 2 Общая оценка 2 Экономичность 20% Ходимость 50% 2+ Цена/ходимость 30% 1 Сопротивление качению 20% 3 Общая оценка 2+

+ Хорошая управляемость на снегу и сухом покрытии+ Хорошее соотношение цены и ресурса- Средние результаты на мокром покрытии- Высокое сопротивление качению

Auto Bild: Удовлетворительно 15

SavaEskimo HP

Индексы:91H

Евромаркировка:E/C 68

Цена в Германии, евро:280

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 1- Торможение 30% 2+ Управляемость 30% 2- Боковая устойчивость 10% 2- Общая оценка 2+ Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2- Поперечное аквапланирование 10% 2+ Управляемость 30% 3- Боковая устойчивость 10% 3- Торможение 30% 3 Общая оценка 3 Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 2- Торможение 35% 3 Комфорт 15% 2 Шум 15% 2 Общая оценка 2- Экономичность 20% Ходимость 50% 2 Цена/ходимость 30% 2+ Сопротивление качению 20% 2+ Общая оценка 2+

+ Высокое тяговое усилие и короткий тормозной путь на снегу+ Низкая цена- Склонность к недостаточной поворачиваемости и длинный тормозной путь на мокром покрытии

Auto Bild: Удовлетворительно 16

CooperWeathermaster SA2+

Индексы:91H

Евромаркировка:E/B 69

Цена в Германии, евро:280

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 2 Торможение 30% 2- Управляемость 30% 2+ Боковая устойчивость 10% 2+ Общая оценка 2 Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2 Поперечное аквапланирование 10% 2 Управляемость 30% 2 Боковая устойчивость 10% 2- Торможение 30% 2+ Общая оценка 2 Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 3+ Торможение 35% 3 Комфорт 15% 2- Шум 15% 2 Общая оценка 3+ Экономичность 20% Ходимость 50% 3- Цена/ходимость 30% 3+ Сопротивление качению 20% 2- Общая оценка 3

+ Хорошая управляемость на снегу и мокром покрытии- Длинный тормозной путь на сухом покрытии- Очень высокий износ

Auto Bild: Удовлетворительно 16

FalkenEurowinter HS449

Индексы:91H

Евромаркировка:F/C 71

Цена в Германии, евро:250

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 3+ Торможение 30% 2 Управляемость 30% 3+ Боковая устойчивость 10% 2 Общая оценка 2- Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 3+ Поперечное аквапланирование 10% 3 Управляемость 30% 2- Боковая устойчивость 10% 2 Торможение 30% 2- Общая оценка 2- Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 3+ Торможение 35% 3+ Комфорт 15% 3+ Шум 15% 2+ Общая оценка 3+ Экономичность 20% Ходимость 50% 2- Цена/ходимость 30% 1 Сопротивление качению 20% 2- Общая оценка 2

+ Высокая боковая устойчивость на мокром покрытии+ Хорошее соотношение цены и ресурса- Низкая устойчивость к аквапланированию- Склонность к недостаточной поворачиваемости на сухом покрытии

Auto Bild: Удовлетворительно 18

VredesteinSnowtrac 5

Индексы:91H

Евромаркировка:E/C 69

Цена в Германии, евро:305

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 3+ Торможение 30% 2 Управляемость 30% 2 Боковая устойчивость 10% 2 Общая оценка 2- Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 3+ Поперечное аквапланирование 10% 3+ Управляемость 30% 2- Боковая устойчивость 10% 2- Торможение 30% 3+ Общая оценка 3+ Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 2+ Торможение 35% 2- Комфорт 15% 2- Шум 15% 2- Общая оценка 2 Экономичность 20% Ходимость 50% 3+ Цена/ходимость 30% 2- Сопротивление качению 20% 2 Общая оценка 2-

+ Хорошая управляемость на сухом покрытии- Среднее сцепление на снегу- Слабая устойчивость к аквапланированию- Длинный тормозной путь на мокром покрытии

Auto Bild: Удовлетворительно 19

BFGoodrichg-Force Winter

Индексы:91H

Евромаркировка:С/С 71

Цена в Германии, евро:330

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 2+ Торможение 30% 2 Управляемость 30% 2- Боковая устойчивость 10% 2 Общая оценка 2 Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 3 Поперечное аквапланирование 10% 3+ Управляемость 30% 4+ Боковая устойчивость 10% 3 Торможение 30% 3 Общая оценка 3 Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 3+ Торможение 35% 3 Комфорт 15% 2+ Шум 15% 2+ Общая оценка 2- Экономичность 20% Ходимость 50% 1- Цена/ходимость 30% 2+ Сопротивление качению 20% 1- Общая оценка 1-

+ Хорошее соотношение цены и ресурса- Слабая устойчивость к аквапланированию- Недостаточно хорошая управляемость на мокром покрытии- Длинный тормозной путь на сухом и мокром покрытии

Auto Bild: Условно рекомендовано 20

FuldaKristall Control HP

Индексы:91H

Евромаркировка:E/C 69

Цена в Германии, евро:310

Тесты Весомость Баллы Снег 30% Тяговое усилие 30% 2 Торможение 30% 2 Управляемость 30% 2- Боковая устойчивость 10% 2 Общая оценка 2 Мокрая поверхность 30% Продольное аквапланирование 20% 2- Поперечное аквапланирование 10% 2 Управляемость 30% 4+ Боковая устойчивость 10% 3- Торможение 30% 3+ Общая оценка 3 Сухая поверхность 20% Управляемость 35% 2+ Торможение 35% 3+ Комфорт 15% 2+ Шум 15% 2 Общая оценка 2 Экономичность 20% Ходимость 50% 2- Цена/ходимость 30% 2- Сопротивление качению 20% 2+ Общая оценка 2-

+ Хорошие результаты на снегу- Слабая боковая устойчивость и замедленные реакции на повороты руля на мокром покрытии

Auto Bild: Условно рекомендовано

colesa.ru

Тест зимних шин 205/55 R16 2016

13 комплектов зимних нешипованных шин побывали в очередном сравнительном тесте автомобильного журнала Auto Zeitung и немецкой организации технического надзора GTÜ. Все комплекты прошли испытания на снежных, мокрых и сухих дорогах, преодолев в общей сложности около 2000 километров.

Наступление зимы неожиданно, буквально вчера столбик термометра поднимался до двухзначной отметки, а теперь заморозки сменяются редкими оттепелями. В таких условиях асфальтовые дороги покрываются слоем воды, который заставляет серьезно задуматься о необходимости установки зимних шин. Именно это и стало причиной, по которой эксперты журнала Auto Zeitung опубликовали свой очередной большой тест 13 комплектов зимних шин в размере 205/55 R16.

На протяжении нескольких последних тестов лидером становились автошины Continental ContiWinterContact TS850, которые сменила в этом сезоне модель ContiWinterContact TS860. Удалось ли специалистам из компании Continental улучшить и без того высокие характеристики шины?

Результаты теста показали, что шины Continental ContiWinterContact TS860, которые показали самое низкое сопротивление качению среди протестированных моделей, оказались на первом месте, показав надежные сцепные характеристики на заснеженной и мокрой дорогах. На второй строчке рейтинга оказались шины Nokian, показавшие хорошую экономичность и эффективность в снежных, мокрых и сухих тестах.

Второе место шинам присудили после того, как специалисты выявили зависимость характеристик шины от страны-изготовителя. Так шины, произведенные в Финляндии, имели на 6,5% лучшие сцепные характеристики на мокрой дороге, чем их российские аналоги. В Nokian Tyres прокомментировали такое различие тем, что у шин, с DOT 2116 (21 неделя 2016 года) различий не будет. На третьем месте обосновалась новинка этого сезона – шина Pirelli Cinturato Winter, показавшая высокие характеристики на снегу и мокрой дороге. К недостаткам можно отнести показатели на сухой дороге и высокое сопротивление качению. С таким же количеством очков, но на 4-й строчке итогового рейтинга, расположились шины Goodyear, которые показали одинаково хорошие характеристики во всех дисциплинах. 5-е и 6-е место досталось зимним и всесезонным шинам Michelin.

Зимние шины Michelin имеют в своем протекторе большее количество ламелей, что обеспечивает им преимущества в снежных тестах. Шина Michelin CrossClimate позиционируется компанией как летняя модель, обеспечивающая надежное сцепление на сухом и мокром покрытии, в том числе и на заснеженной дороге. Тестирование показало хорошие результаты на заснеженной дороге и слабое противостояние поперечному аквапланированию. Итоговую 6-ю строчку рейтинга им обеспечил самый короткий тормозной путь на сухой дороге и низкое сопротивление качению.

О том, что на рынке присутствуют шины, о покупке которых стоит задуматься, доказывают шины Westlake SW618. Модель привлекает автолюбителей своей доступной ценой, расплатой за которую становится непредсказуемое поведение шины на мокрой дороге. Утешением может служить то, что эти шины достаточно сложно найти в продаже.

Итоговый рейтинг:

1 место Continental WinterContact TS 860

+ Самый короткий тормозной путь и лучшая управляемость на снегу

+ Лучшая управляемость и боковая устойчивость на мокрой дороге

+ Короткий тормозной путь на сухой дороге

+ Самое низкое сопротивление качениюь комфорта

- Относительно слабая боковая устойчивость на сухой поверхности

2 место Nokian WR D4

+ Хорошая управляемость на снегу

+ Короткий тормозной путь на мокрой дороге

+ Короткий тормозной путь на сухой дороге

+ Предсказуемое поведение на сухой дороге

+ Низкое сопротивление качению

- Недостаточно хорошая управляемость на мокрой дороге

3 место Pirelli Cinturato Winter

+ Предсказуемое поведение на снегу

+ Короткий тормозной путь и лучшая управляемость на снегу

- Длинный тормозной путь и посредственная управляемость на сухой дороге

- Высокое сопротивление качению

4 место Goodyear UltraGrip 9

+ Высокое тяговое усилие на снегу

+ Короткий тормозной путь на мокрой дороге

- Сильная склонность к недостаточной поворачиваемости на снегу

- Средний тормозной путь на сухой дороге

5 место Michelin Alpin 5

+ Хорошие управляемость и тяговое усилие на снегу

+ Хорошая управляемость на мокрой дороге

- Средняя боковая устойчивость на мокрой дороге

- Слабая боковая устойчивость на сухой дороге

6 место Michelin CrossClimate

+ Самый короткий тормозной путь на мокрой дороге

+ Хорошие характеристики на снегу

+ Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на сухой дороге

- Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию

-Длинный тормозной путь на снегу

7 место Dunlop Winter Sport 5

+ Короткий тормозной путь на снегу и сухой дороге

+ Высокая устойчивость к поперечному аквапланированию

+ Низкое сопротивление качению

- Сильная склонность к недостаточной поворачиваемости на снегу

- Средний тормозной путь на мокрой дороге

- Средняя управляемость на сухой дороге

8 место Hankook Winter i*cept RS2 W452

+ Хорошая тяга, короткий тормозной путь и управляемость на снегу

+ Хорошее противостояние аквапланированию

+ Низкий уровень шума

- Недостаточно хорошая управляемость на мокрой дороге

- Длинный тормозной путь на мокрой дороге

9 место Bridgestone Blizzak LM001

+ Хорошая тяга на снегу

+ Высокое противостояние продольному аквапланированию

+ Лучшее время прохождения слаломной трассы

- Самый длинный тормозной путь на сухой дороге

- Слабые показатели управляемости на мокрой дороге

10 место Nexen WinGuard Snow'G Wh3

+ Лучшее тяговое усилие на снегу

- Хорошее торможение и управляемость на сухой дороге

- Слабое противостояние продольному аквапланированию

- Длинный тормозной путь на мокрой дороге

- Высокий уровень шума

11 место Kumho WinterCraft WP71

+ Короткий тормозной путь на снегу

+ Короткий тормозной путь на сухой дороге

- Посредственные управляемость и тяга на снегу

- Слабые показатели на мокрой дороге

- Посредственная управляемость на сухой дороге

12 место Vredestein Wintrac Xtreme S

+ Хорошее сцепление и управляемость на сухой дороге

- Слабые показатели на снегу

- Слабые показатели на мокрой дороге

- Длинный тормозной путь на мокрой поверхности

- Худшее противостояние продольном аквапланированию

13 место GT Radial Champiro WinterPro HP

+ Средние показатели на мокрой дороге

+ Приемлемая управляемость на сухой дороге

+ Низкий уровень шума

- Слабое противостояние аквапланированию

- Высокое сопротивление качению

14 место место WestLake SW618

+ Короткий тормозной путь на сухой дороге

- Худшие показатели на снегу

- Худшие показатели на мокрой дороге

- Плохая управляемость на сухой дороге

- Самое высокое сопротивление качению

www.4tochki.ru

Лучшие зимние шины 2016 года для компактных автомобилей (большой тест Auto Bild, 205/55 R16)

Каковы лучшие шины для зимы? Финальная часть большого теста Auto Bild определила победителей и проигравших. После того, как по результатам предварительного тестирования 50-ти моделей зимних нешипованных автошин на финишную прямую вышли только двадцать, экспертная группа немецкого журнала Auto Bild приступила к основной части испытаний.

Тест зимних шин 205/55 R16 в очередной раз доказал – победа и звание «образцовой» модели может достаться исключительно за отменные эксплуатационные характеристики при любой зимней погоде.

Лучшие зимние шины 2016 года для компактных автомобилей (большой тест Auto Bild в размере 205/55 R16)

Список протестированных моделей:

  • Vredestein Snowtrac 5
  • Uniroyal MS plus 77
  • Semperit Speed-Grip 2
  • Sava Eskimo HP
  • Pirelli Cinturato Winter
  • Nokian WR D4
  • Michelin Alpin 5
  • Mabor Winter-Jet 2
  • Kleber Krisalp HP 2
  • Hankook Winter i*cept RS²
  • Goodyear UltraGrip 9
  • General Altimax Winter Plus
  • Fulda Kristall Control HP
  • Falken Eurowinter HS449
  • Dunlop Winter Sport 5
  • Cooper WM-SA2+
  • Continental WinterContact TS 860
  • Bridgestone Blizzak LM001
  • BFGoodrich g-Force Winter
  • Barum Polaris 3

Многие скажут, что в условиях глобального потепления, всё большую актуальность приобретают всесезонные шины. Однако тест-группа Auto Bild в этом вопросе категорична: зимой нужны исключительно зимние специализированные шины. Потому что только они на снегу и слякоти обеспечивают необходимый резерв безопасности.

Тем не менее, для сравнения в число участниц своего грандиозного теста эксперты из Германии включили и всесезонные покрышки. Присутствие среди зимней авторезины одной летней модели призвано натолкнуть водителей на ряд размышлений.

Ассортимент зимних шин потрясает воображение, интернет-страницы крупных шинных магазинов пестрят брендами наподобие Lanvigator, Ovation, Racealone и Torque, но для принятия решений они мало полезны.

Введение меток на шинах в виде наклейки на протекторе с данными о сопротивлении качению, сцеплении с мокрой дорогой и уровнем шума также не помогают, потому что они не являются надёжными. Шины, которые в результате испытаний демонстрируют опасно длинный тормозной путь, благодаря самосертификации производителями помечаются как «королевы» мокрого сцепления.

Реальную помощь в поиске не только лучших шин 2016 года но и по-настоящему безопасных шин оказывают данные независимых тестов компетентных профильных изданий, говорит технический специалист Shina.Guide. Большой тест зимних шин 2016 года от Auto Bild начался с замеров длины мокрого тормозного пути 50 комплектов, анонимно приобретенных в розничных точках.

Результаты двух отборочных этапов большого теста Автобилд

На их основе были отсеяны 23 участницы, в основном зимние модели малоизвестных азиатских брендов. Полной неожиданностью стал отсев на первом же этапе покрышек Kumho WinterCraft WP51, Debica Frigo HP и Nexen Winguard Snow’G Wh3.

На втором этапе тестирования определялась эффективность торможения 27 зимних моделей на снежной покрове. А уже затем, оперируя суммарными данными по двум дисциплинам, тест-группа определила двадцатку счастливчиков, которые прошли в финальную часть соревнований. Среди этих двадцати моделей и шла борьба на звание лучших зимних шин 2016 года. Здесь также на обошлось без сюрпризов: за бортом остались шины Matador MP 92 Sibir Snow, Firestone Winterhawk 3 и Yokohama W.drive V905.

Результаты теста

Снег

Мокрая поверхность

 

Сухая поверхность

Затраты

Итоги теста

Итоги большого зимнего теста AutoBild, места с 1 по 10 (205/55 R16, 2016)Итоги большого зимнего теста AutoBild, места с 11 по 20 (205/55 R16, 2016)

Заметки на полях

Проведенные дополнительные испытания на снегу, мокрой и сухой поверхности не смогли сильно повлиять на расстановку сил в итогом протоколе. Практически каждая из моделей осталась в своей десятке, определившейся после отборочного этапа. Исключением стали лишь шины Hankook W452 Winter i*cept RS2, так сильно жаждущие победы, что вытеснили модель Cooper WM-SA2+ во второй десяток. В остальном же особых подвижек не наблюдалось.

Как говорят немцы «алле гутн динэ зен драй» (нем.  «aller guten Dinge sind drei») или как говорят у нас «бог любит троицу». Основная борьба разгорелась между шинами Continental WinterContact TS 860, Goodyear UltraGrip 9 и Michelin Alpin A5. После предварительных испытаний первая тройка осталась на финише неизменной, подчёркивает технический специалист Shina.Guide. На втором этапе тестирования покрышки Конти сохранили своё превосходство, а «Мишки» обошли  «Гудков». В зачёт компании Continental дополнительно ушло и звание «Эко-Мастера» Все три модели были названы образцовыми и достойны того чтобы иметь титул лучшие зимниме шины 2016 года по версии «АвтоБилд»

Шины Pirelli Cinturato Winter смогли потеснить Semperit Speed-Grip 2, также как Bridgestone Blizzak LM001 потеснила модель Barum Polaris 3, покрышки Nokian WR D4 с места не сдвинулись.

Из моделей второй десятки хочется выделить Vredestein Snowtrac 5, которая отличается нестабильными результатами в тестах. Она сильно просела после прошлогодних испытаний ADAC для зимних шин размера 205/55 R16. Хотя в размере 185/65 R15 шина выдаёт стабильно ровные результаты.

Неважное выступление моделей медиум-сегмента: BFGoodrich g-Force Winter, Sava Eskimo HP, Kleber Krisalp HP 2 и Fulda Kristall Control HP можно списать на их уже почтенный возраст. Их производители в 2016 году выпустили обновленные версии этих шин: g-Force Winter 2, Eskimo HP2, Krisalp HP3 и Kristall Control HP2, так что вполне вероятно, что в последующих тестах эти модели возьмут реванш.

Выводы

Среди бестселлеров в популярном размере всегда есть шанс наткнуться на качество не соответствующее цене. И речь идёт не только о дорогих покрышках BFGoodrich g-Force Winter, за комплект которых в Германии просят 330 Евро (что всего на 40 меньше, чем за WinterCintact TS860), но и о Hankook Winter i*cept RS2 (285 евро/комплект), а также Barum Polaris 3 (255 евро/комплект) и Semperit Speed-Grip 2 (300 евро/комплект).

В целом же на высоконкурентном шинном рынке сложилась логичная формула: чем дороже шины, тем они безопаснее. Премиальные производители вкладывают много сил и энергии, чтобы создавать новые модели, которые способны максимально обезопасить водителей в самый холодный период года. Трио, взошедшее на пьедестал почёта, яркое тому доказательство.

Шины в размере 205/55 R16 в 2016 году также тестировали эксперты GTU и Auto Zeitung. Годом ранее эта популярная размерность интересовала тест-группы ADAC, NAF, Auto Bild Беларусь и Vi Bilagare.

Похожие новости:

shina.guide

Quattroruote: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2016) | Colesa.ru

Влияние ли это глобального потепления или нет, но несколько последних зим в Италии были мягче, чем обычно, что, естественно, немало разочаровало дилеров и производителей зимних шин. Как бы то ни было, в стране уже снова начался сезон, и стоит сказать, что местным водителям делать выбор очень непросто, поскольку нужно учитывать множество факторов, в том числе законы отдельных регионов, которые в некоторых случаях предписывают с середины ноября по середину апреля оборудовать автомобиль зимними шинами или же в качестве альтернативы возить с собой цепи противоскольжения или другие аналогичные приспособления. По словам экспертов Quattroruote, хотя в отдельных случаях цепей или всесезонных шин может быть достаточно, лучшим вариантом для обеспечения безопасности в зимних условиях все же остаются специализированные шины, которые и были протестированы журналом перед новым сезоном.

Список протестированных шин:

На европейском рынке присутствует огромное множество шин, выпущенных брендами со всего мира и предлагаемых по различным ценам. Сложности добавляет и том, что теперь к шинам от хорошо знакомых компаний добавились покрышки от марок, которые неизвестны большинству потребителей и чье качество сложно определить до покупки. По этой причине в тесте этого года приняли участие не только шины от именитых производителей, которые известны и благодаря тому, что активно работают в секторе первичной комплектации, но также шины от финской Nokian и две модели шин из Азии - китайские Goodride и шины GT Radial от компании Giti, чья штаб-квартира находится в Сингапуре. Все шины были взяты в размере 205/55 R16, который является самым распространенным на итальянском рынке.

Тесты на снегу были проведены в феврале на полигоне неподалеку от Эльвсбюна в северной Швеции. Трассы были проложены по поверхности озера, а толщина льда превышает 1 метр, так что он может безопасно выдерживать вес грузовика, не говоря уже о BMW 118d, которые использовались в тесте.

Анализ результатов тестов подтвердил высокий уровень качества всех участвовавших в испытаниях премиальных шин, хотя все они и обладают своими особенностями. В то же время, хотя дешевые шины явно уступают в плане технологичности, эксперты отметили, что они все же становятся лучше, особенно в плане эффективности торможения.

Лучшими на заснеженных трассах были признаны шины Michelin, которые в любой ситуации обеспечивают стабильное и интуитивное управление, а также контроль над автомобилем. С другого конца шкалы разместились Goodride, которые продемонстрировали несбалансированное поведение с явно выраженной недостаточной поворачиваемостью на входе в вираж, за которой следует такая же сильная избыточная поворачиваемость.

Шины Pirelli получили высокие оценки за легкость в управлении и уверенное поведение на мокрой поверхности, хотя в плане времени они и уступили нескольким конкурентам. Откровенно не хватало сцепления на мокром покрытии шинам GT Radial, которые замедленно реагировали на повороты руля и были склонны к избыточной поворачиваемости.

Впрочем, на сухом треке у GT Radial все было явно получше, и они начинали скользить на обеих осях одновременно, благодаря чему водителю гораздо проще корректировать траекторию движения. Намного более оптимальный баланс характеристик продемонстрировали шины Nokian, которые хотя и не стали лучшими ни в одной дисциплине, ровно выступили на всех типах покрытия.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

СНЕГ

Все шины достаточно хорошо справились и с разгоном на подъеме, и с торможением, и отличия выявились только в тесте на управляемость. Michelin, Continental и Nokian обеспечивают лучшую контролируемость автомобиля, а чтобы безопасно ездить на Goodride, необходимо прилагать куда больше усилий.

Разгон на снегу(Расстояние, необходимое для разгона с 0 до 20 км/ч, м)

Торможение на снегу(Тормозной путь с 50 км/ч, м)

Управляемость на снегу(Время круга, мин)

МОКРАЯ ПОВЕРХНОСТЬ

Разница в длине тормозного пути между лучшими и худшими шинами составила порядка 4 метров, чего часто достаточно для того, чтобы избежать столкновения. В то же время 3-секундное отставание GT Radial от Continental говорит о том, что у шин азиатского происхождения будет менее надежное сцепление на мокрой дороге.

Торможение на мокрой поверхности(Тормозной путь со 100 км/ч, м)

Управляемость на мокрой поверхности(Время круга, мин)

СУХАЯ ПОВЕРХНОСТЬ

В отличие от зимних шин прошлых поколений современные модели могут эффективно работать и на сухом покрытии, хотя они и теряют уровень сцепления в теплую погоду. Все шины обеспечивают приемлемый уровень управляемости и комфорта, и претензии возникли только к Goodride.

Торможение на сухой поверхности(Тормозной путь со 100 км/ч, м)

Управляемость на сухой поверхности(Время круга, мин)

Комфорт(Вертикальное ускорение, g)

Шум(Уровень шума в передней части салона при 60 км/ч, дБ(А))

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Место Шина Итоги Тесты MAX Баллы Снег Мокрое покрытие Сухое покрытие Тесты MAX Баллы Снег Мокрое покрытие Сухое покрытие Тесты MAX Баллы Снег Мокрое покрытие Сухое покрытие Тесты MAX Баллы Снег Мокрое покрытие Сухое покрытие Тесты MAX Баллы Снег Мокрое покрытие Сухое покрытие Тесты MAX Баллы Снег Мокрое покрытие Сухое покрытие Тесты MAX Баллы Снег Мокрое покрытие Сухое покрытие Тесты MAX Баллы Снег Мокрое покрытие Сухое покрытие
1

ContinentalWinterContact TS 860

Индексы нагрузки и скорости:91HЕвромаркировка:C/BСтрана-производитель:СловакияВес, кг:8,5Глубина протектора, мм:8,6
Разгон 5 5
Торможение 5 5
Управляемость 5 4,5
Торможение 5 5
Управляемость 5 5
Торможение 5 5
Управляемость 5 3,5
Комфорт 5 5
Сопротивление качению 5 4,5
Итоговая оценка 42,5

+ Отличное сцепление и высокий уровень безопасности на мокрой поверхности+ Хорошее сцепление на снегу- Относительно высокий уровень шума- Высокий износ

2

MichelinAlpin 5

Индексы нагрузки и скорости:91HЕвромаркировка:E/BСтрана-производитель:ФранцияВес, кг:8,3Глубина протектора, мм:8,5
Разгон 5 5
Торможение 5 5
Управляемость 5 5
Торможение 5 4
Управляемость 5 4
Торможение 5 4
Управляемость 5 4,5
Комфорт 5 5
Сопротивление качению 5 5
Итоговая оценка 41,5

+ Хорошая управляемость в любых условиях (в том числе благодаря высокому сцеплению на задней оси)+ Высокий уровень комфорта- Относительно длинный тормозной путь на мокрой поверхности

3

GoodyearUltraGrip 9

Индексы нагрузки и скорости:91HЕвромаркировка:C/CСтрана-производитель:СловенияВес, кг:8,0Глубина протектора, мм:8,9
Разгон 5 5
Торможение 5 5
Управляемость 5 4
Торможение 5 4
Управляемость 5 4,5
Торможение 5 5
Управляемость 5 4
Комфорт 5 5
Сопротивление качению 5 4,5
Итоговая оценка 41,0

+ Приемлемое сцепление в любых условиях (хотя присутствует склонность к избыточной поворачиваемости)+ Короткий тормозной путь на снегу- Относительно высокий уровень шума

3

PirelliCinturato Winter

Индексы нагрузки и скорости:91HЕвромаркировка:E/BСтрана-производитель:ГерманияВес, кг:8,7Глубина протектора, мм:8,8
Разгон 5 5
Торможение 5 5
Управляемость 5 4,5
Торможение 5 5
Управляемость 5 4,5
Торможение 5 4
Управляемость 5 3,5
Комфорт 5 4,5
Сопротивление качению 5 5
Итоговая оценка 41,0

+ Хорошая управляемость на мокрой поверхности+ Короткий тормозной путь на снегу- Относительно длинный тормозной путь на сухой поверхности- Недостаточно хорошая комфортность хода

5

BridgestoneBlizzak LM001

Индексы нагрузки и скорости:91HЕвромаркировка:E/BСтрана-производитель:ПольшаВес, кг:8,7Глубина протектора, мм:9,4
Разгон 5 4,5
Торможение 5 5
Управляемость 5 3,5
Торможение 5 3,5
Управляемость 5 4
Торможение 5 4
Управляемость 5 4
Комфорт 5 5
Сопротивление качению 5 5
Итоговая оценка 37,5

+ Хорошее поглощение ударов+ Низкий уровень шума- Неудовлетворительная эффективность торможения на мокрой поверхности- Требуют дополнительных усилий от водителя во время езды по снегу

6

NokianWR D4

Индексы нагрузки и скорости:91HЕвромаркировка:C/AСтрана-производитель:ФинляндияВес, кг:7,7Глубина протектора, мм:8,4
Разгон 5 4,5
Торможение 5 5
Управляемость 5 4,5
Торможение 5 3,5
Управляемость 5 3
Торможение 5 3
Управляемость 5 3,5
Комфорт 5 4,5
Сопротивление качению 5 4,5
Итоговая оценка 36,0

+ Приемлемая управляемость на снегу и мокрой поверхности (хотя сцепление ниже, чем у лучших шин)- Длинный тормозной путь на сухой поверхности- Высокий уровень шума

7

GT RadialChampiro WinterPro HP

Индексы нагрузки и скорости:94V XLЕвромаркировка:E/CСтрана-производитель:ИндонезияВес, кг:10,8Глубина протектора, мм:8,5
Разгон 5 4
Торможение 5 4
Управляемость 5 3
Торможение 5 4
Управляемость 5 2,5
Торможение 5 4
Управляемость 5 4
Комфорт 5 4,5
Сопротивление качению 5 4,5
Итоговая оценка 34,5

+ Приемлемая управляемость на сухой поверхности (хотя сцепление ниже, чем у премиум-шин)- Слабое сцепление и несбалансированное поведение с резкими переходами от недостаточной поворачиваемости к избыточной на снегу и мокрой поверхности

8

GoodrideSW608

Индексы нагрузки и скорости:91HЕвромаркировка:C/CСтрана-производитель:КитайВес, кг:9,4Глубина протектора, мм:7,8
Разгон 5 4
Торможение 5 4
Управляемость 5 2
Торможение 5 3,5
Управляемость 5 3,5
Торможение 5 4
Управляемость 5 2
Комфорт 5 4,5
Сопротивление качению 5 5
Итоговая оценка 32,5

+ Самый низкий уровень шума

- Уровень сцепления ниже, чем у конкурентов, и на снегу, и на мокрой поверхности, что негативно повлияло на эффективность торможения и легкость в управлении

colesa.ru

Auto Express: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2016) | Colesa.ru

После нескольких теплых зим многие британцы не спешат ехать в сервис, пока на дорогах не появится первый снег, однако эксперты напоминают, что даже если время снегопадов еще не пришло, зимние шины уже будут эффективнее, если температура снизится менее 7 градусов, а такие условия типичны для британской зимы.

Новые продукты и технологии разрабатываются производителями каждый год, так какие же лучшие шины 2016 года? Чтоб это выяснить, журналисты из Auto Express выбрали восемь моделей размера 205/55 R16, самого массового среди владельцев семейных автомобилей, и направились в Ивало на полигон Test World, где были проведены тесты на снегу. Кроме того, шины были протестированы на сухом и мокром асфальте, для чего был использован комплекс Continental в Ганновере. Все тесты проводились экспертами AE, кроме тех, что требуют специализированных навыков.

Лучшие шины во всех дисциплинах получали 100%, а результаты остальных высчитывались в зависимости от разницы с показателем лидера. Весомость оценок на снегу и мокром асфальте составляли по 33%, а остальное было поделено между другими тестами.

Тормозной путь определялся с 50 до 5 км/ч, чтобы избежать вариаций, которые способна создавать ABS на последних метрах пути.

Пилот трогался, переходил на вторую передачу до достижения 25 км/ч, после чего максимально быстро разгонялся. Оценивалась дистанция, необходимая для разгона от 25 до 50 км/ч. Как и в предыдущем тесте, учитывался средний результат восьми заездов.

Пилот ехал по внутреннему диаметру 50-метрового кругового трека, постепенно увеличивая скорость, пока шины не сходили с траектории.

1300-метровая трасса в Ивало проходится на больших скоростях и предъявляет действительно большие требования к шинам. Присутствуют в том числе и резкие повороты, так что без электронных систем шинам приходится непросто. Оценивалось среднее время круга.

Температура на полигоне Contidrom в северной Германии установилась как раз в районе 7 градусов, а торможение осуществлялось с 80 км/ч.

Учитывалось время прохождения круга между деревьями и камнями на маршруте внутри скоростного овала полигона Contidrom.

Для этого теста необходим крепкий желудок, поскольку пилоту приходилось наматывать бесконечные круги по 60-метровому треку. Процедура была такой же, как на снегу.

Устойчивость к продольному аквапланированию

В отличие от других тестов на мокром покрытии, здесь температура имеет меньшее значение, поскольку главную роль играет рисунок протектора, а не состав резиновой смеси. Определялась скорость, при которой степень пробуксовки колес на мокрой секции достигала 15%.

Устойчивость к поперечному аквапланированию

В этой дисциплине также оценивалась скорость, при которой шины больше не могут отводить воду из пятна контакта и теряют сцепление. Пилот въезжал в лужу в повороте, постепенно увеличивая скорость, и измерялось максимальное боковое ускорение.

Определялась длина тормозной дистанции со 100 км/ч.

Мягкие эластичные зимние шины лучше работают на снегу, а на сухом асфальте они слишком сильно деформируются. Учитывалось среднее время круга.

Тест проводился по отраслевым стандартам с использованием в среднем двух шин каждой модели. Увеличение сопротивления качению на 5% потенциально может привести к 1-процентному росту расхода топлива.

В то время как на евроэтикетках отображен уровень внешнего шума, имеющий значение для экологии, эксперты приняли решение измерить громкость шума в салоне, поскольку он важнее для самих водителей. Оценивался уровень шума при 80 км/ч на разных типах покрытия - ровном и неровном асфальте, а также бетонных плитах.

Этот параметр оказывал минимальное влияние на финальный рейтинг, поскольку при покупке шин следует все же ориентироваться на их ездовые качества. Цена указана с учетом монтажа.

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Место Шина Итоги 1

ContinentalWinterContact TS 860

Евромаркировка:C/B-72

Тесты Результат, % Место Торможение на снегу 98.0 2 Тяговое усилие на снегу 94.3 6 Боковая устойчивость на снегу 94.6 5 Управляемость на снегу 98.2 3 Продольное аквапланирование 91.9 5 Поперечное аквапланирование 81.0 7 Торможение на мокром 100 1 Управляемость на мокром 100 1 Боковая устойчивость на мокром 100 1 Торможение на сухом 99.6 =2 Управляемость на сухом 100 1 Сопротивление качению 100 1 Шум в салоне 100 1 Общая оценка 100%

Баланс характеристик Continental таков, что их впору называть всесезонными. У них хороший уровень безопасности на снегу, и они не проявляют слабостей на сухом и мокром покрытии, то есть для британской зимы это оптимальный вариант. Победить же им помогло то, что они к тому же позволяют экономить топливо, чего не скажешь о некоторых из конкурентов. Continental даже смогли по этому параметру обогнать дуэт Goodyear и Dunlop, который устанавливал стандарт экономичности в предыдущих тестах.

Единственный явный недостаток Continental - это слабая устойчивость к поперечному аквапланированию, однако в других тестах на мокром треке (где глубина слоя воды была меньше) они показали очень хорошие результаты, позволяя точно следовать траектории на входе в поворот - там, где другие шины могут начать скользить и уходить в сторону. При этом у них такое же сильное сцепление и на задней оси, что облегчает контролируемость, и подобные характеристики они продемонстрировали и на сухом треке.

Эффективность торможения является одним из приоритетов для разработчиков Continental, и это чувствовалось в тестах на всех покрытиях, даже на снегу, где они лишь немного отстали от лидера, и по ощущениям были надежнее, чем можно подумать, если судить по времени круга. Сцепление на передней оси - уверенное, и в целом шины ведут себя безопасно и стабильно.

Вердикт: Шины со впечатляющим сцеплением на сухой и мокрой поверхности, которые к тому же могут помочь с экономией топлива. Лучшие в тесте

2

NokianWR D4

Евромаркировка:C/A-69

Тесты Результат, % Место Торможение на снегу 100 1 Тяговое усилие на снегу 100 1 Боковая устойчивость на снегу 98.2 2 Управляемость на снегу 97.8 =6 Продольное аквапланирование 94.6 2 Поперечное аквапланирование 100 1 Торможение на мокром 93.5 3 Управляемость на мокром 96.2 5 Боковая устойчивость на мокром 98.3 =4 Торможение на сухом 100 1 Управляемость на сухом 98.9 6 Сопротивление качению 85.1 8 Шум в салоне 97.9 =7 Общая оценка 99.7%

Шины Nokian показали ровные хорошие результаты на всех типах поверхности, но у них слишком высокое сопротивление качению. Если бы не этот фактор, Nokian поднялись бы на верхнюю строчку, поскольку других слабостей у них нет.

Nokian продемонстрировали отличную устойчивость к аквапланированию, а а также хорошо выступили в остальных тестах на мокрой поверхности, где большую роль начала играть температура воздуха. Сцепление на передней оси было несколько ограниченным, но шины вели себя очень предсказуемо, в том числе когда начинали терять контакт с поверхностью трека.

На снегу Nokian, как и можно было ожидать, победили в двух дисциплинах из четырех. На сухом асфальте шины чувствуют себя менее уверенно, но несмотря на проблемы со сцеплением во время ускорения на выходе из поворота, они все же смогли показать очень хорошее время круга, и у них самое эффективное торможение на сухом покрытии. Среди недостатков, кроме высокого сопротивления качению, стоит также упомянуть высокий уровень шума и достаточно жесткий ход на неровном покрытии.

Вердикт: Второе место занимают еще одни новые шины, которые подвела недостаточно хорошая топливная экономичность

3

PirelliCinturato Winter

Евромаркировка:E/B-66

Тесты Результат, % Место Торможение на снегу 97.6 5 Тяговое усилие на снегу 98.0 2 Боковая устойчивость на снегу 97.3 3 Управляемость на снегу 98.8 2 Продольное аквапланирование 95.7 3 Поперечное аквапланирование 82.3 6 Торможение на мокром 92.2 5 Управляемость на мокром 99.7 2 Боковая устойчивость на мокром 98.3 =4 Торможение на сухом 98.3 6 Управляемость на сухом 98.4 7 Сопротивление качению 85.5 7 Шум в салоне 98.7 5 Общая оценка 99.3%

Модель-ветеран Sottozero в свое время несколько раз попала в середину рейтинга в тестах AE, а новинка улучшает этот результат и занимает заслуженное третье место.

Новые Pirelli пополнили линейку Cinturato, в которую в прошлом году уже были добавлены всесезонные Pirelli Cinturato All Season, а специальный индикатор износа информирует о том, когда шины больше не могут обеспечить безопасность на снегу - надпись Now Snow превращается в No Snow. Благодаря увеличенной глубине протектора Pirelli хорошо работают на снегу, где они попали на подиум во всех дисциплинах кроме торможения. Но даже и там они были недалеки от лучших шин.

На мокром треке Pirelli позволяют без проблем входить в поворот, а то, что сцепление на задней оси было не менее стабильным, помогло им показать хорошее время круга. В то же время у Pirelli относительно слабая устойчивость к поперечному аквапланированию.

На сухом покрытии Pirelli снова приблизились к лидерам, а на неровной поверхности они издают лишь негромкий и неутомительный низкочастотный шум. В то же время в тесте на экономичность шины не смогли занять высокое место, и в сравнении с Continental они будут увеличивать расход топлива на 3%.

Вердикт: Хороший выбор для зимнего периода

4

GoodyearUltragrip Performance Gen-1

Евромаркировка:C/B-71

Тесты Результат, % Место Торможение на снегу 98.0 =2 Тяговое усилие на снегу 96.7 4 Боковая устойчивость на снегу 90.6 7 Управляемость на снегу 97.9 5 Продольное аквапланирование 91.8 6 Поперечное аквапланирование 96.1 2 Торможение на мокром 97.5 2 Управляемость на мокром 97.2 4 Боковая устойчивость на мокром 97.4 7 Торможение на сухом 99.0 5 Управляемость на сухом 98.1 8 Сопротивление качению 94.6 3 Шум в салоне 99.4 3 Общая оценка 99.0%

В прошлогоднем тесте 17-дюймовых шин Goodyear заняли первое место, но на этот раз они стали только четвертыми, пропустив вперед более новые модели от конкурентов. Но хотя на подиум они так и не попали, разница в результатах была минимальна, и Goodyear совсем немного отстали от Pirelli, получивших серебро. Goodyear не стали первыми шинами, которых лишили чемпионского титула про прошествии 12 месяцев, и все их преимущества никуда не делись, так что они показали ровные высокие результаты в тестах на всех типах покрытия и продемонстрировали особенно хорошую топливную экономичность.

В 2016 году Goodyear снова доказали, что низкое сопротивление качению вполне можно совмещать с хорошим сцеплением на мокрой поверхности, где у них были короткий тормозной путь и приемлемая управляемость. Сцепление на передней оси - высокое, и Goodyear позволяют быстрее начинать разгоняться на выходе из поворота. Goodyear также оказались одним из самых тихих шин в тесте, и они хорошо поглощают неровности на асфальте и бетоне.

Вердикт: Сбалансированные шины с низким сопротивлением качению

5

MichelinAlpin 5

Евромаркировка:E/B-68

Тесты Результат, % Место Торможение на снегу 97.8 4 Тяговое усилие на снегу 97.3 3 Боковая устойчивость на снегу 100 1 Управляемость на снегу 100 1 Продольное аквапланирование 82.4 8 Поперечное аквапланирование 79.3 8 Торможение на мокром 93.0 4 Управляемость на мокром 98.1 3 Боковая устойчивость на мокром 97.6 6 Торможение на сухом 94.9 7 Управляемость на сухом 99.2 4 Сопротивление качению 88.7 4 Шум в салоне 98.4 6 Общая оценка 98.5%

Michelin вместе с Nokian лучше всех шин выступили в тестах на снегу, где этот дуэт делил между собой первые места во всех дисциплинах с достаточно большим отрывом от Pirelli, которые были лучшими из остальных. Эксперты отметили, что преимущество Michelin было очевидным, и они удерживали сцепление в ситуациях, где другие шины просто ушли бы в занос. У них также хороший баланс сцепления на передней и задней осях, так что в тесте на управляемость они уверенно заняли первое место.

Как бы то ни было, на бесснежной поверхности результаты Michelin были уже не такими впечатляющими. В тестах на мокром треке они часто опускались в нижнюю часть рейтинга вместе с Hankook, а самые серьезные проблемы у них возникли с устойчивостью к аквапланированию. Впрочем, они все же смогли попасть на подиум в тесте на управляемость.

Такую же хорошую управляемость Michelin продемонстрировали и на сухой трассе, где они уверенно удерживают сцепление на задней оси и хорошо справляются с нагрузками в размашистых поворотах.

Время, когда Michelin всегда побеждали в тестах на экономичность, судя по всему, остались в прошлом, но хотя они и довольно много уступили лучшим шинам, Michelin возглавили группу из шин с почти одинаковыми результатами в середине рейтинга.

Вердикт: Очень хорошие результаты на снегу, но тревожаще слабая устойчивость к аквапланированию

6

BridgestoneBlizzak LM001

Евромаркировка:E/B-72

Тесты Результат, % Место Торможение на снегу 97.6 =5 Тяговое усилие на снегу 95.0 5 Боковая устойчивость на снегу 92.2 6 Управляемость на снегу 97.2 8 Продольное аквапланирование 100 1 Поперечное аквапланирование 94.7 4 Торможение на мокром 89.4 7 Управляемость на мокром 95.3 7 Боковая устойчивость на мокром 98.5 2 Торможение на сухом 92.9 8 Управляемость на сухом 99.0 5 Сопротивление качению 85.6 6 Шум в салоне 99.8 2 Общая оценка 98.4%

Долгие годы Bridgestone отказывалась участвовать в тестах AE, но потом все же решилась и дебютировала в испытаниях год назад. Тогда шины Bridgestone заняли последнее место, так что результат LM001 в этом году должен их немного порадовать - особенно если учесть, что они лишь немного уступили Michelin.

Bridgestone очень хорошо справляются с продольным аквапланированием, но в смежной дисциплине все было несколько хуже, и шины смогли занять в ней только четвертое место. На круговом треке Bridgestone успешно справились с нагрузками, однако в тесте на управляемость продемонстрировали недостаток сцепления на задней оси во время экстренных маневров. На снегу и сухом покрытии Bridgestone замедленно реагируют на повороты руля, и у них длинный тормозной путь. В то же время эластичность конструкции помогла в испытаниях на уровень шума.

Вердикт: Не то чтобы плохие шины, но хотелось увидеть бы более новую модель

7

DunlopWinter Sport 5

Евромаркировка:C/B-69

Тесты Результат, % Место Торможение на снегу 92.7 8 Тяговое усилие на снегу 93.1 8 Боковая устойчивость на снегу 89.6 8 Управляемость на снегу 98.2 =3 Продольное аквапланирование 88.6 7 Поперечное аквапланирование 92.5 5 Торможение на мокром 89.9 6 Управляемость на мокром 95.9 6 Боковая устойчивость на мокром 98.4 3 Торможение на сухом 99.6 =2 Управляемость на сухом 99.9 =2 Сопротивление качению 97.6 2 Шум в салоне 97.9 =7 Общая оценка 97.7%

Смена типоразмера в тесте этого года оказалась невыгодной для Dunlop, которые опустились со второго места на предпоследнее. Главные сложности у Dunlop, как и год назад, возникли в тестах на снегу, где они были худшими во всех дисциплинах кроме одной.

Несмотря на хорошее сцепление в начале движения, Dunlop также показали неважные результаты в испытаниях на мокрой поверхности. В то же время Dunlop, как и Hankook, обогнали всех конкурентов на сухом треке, где у них хорошая управляемость, в том числе в размашистых поворотах, где другие шины теряли сцепление, и короткий тормозной путь - по этому параметру они совсем немного отстали от Continental. Кроме того, у Dunlop очень хорошая эффективность потребления топлива.

Вердикт: Все такие же хорошие шины, но конкуренты успели поднять планку

8

HankookWinter i*cept RS2 W452

Евромаркировка:E/B-72

Тесты Результат, % Место Торможение на снегу 94.6 7 Тяговое усилие на снегу 94.0 7 Боковая устойчивость на снегу 97.1 4 Управляемость на снегу 97.8 =6 Продольное аквапланирование 93.2 4 Поперечное аквапланирование 94.9 3 Торможение на мокром 82.1 8 Управляемость на мокром 94.1 8 Боковая устойчивость на мокром 96.3 8 Торможение на сухом 99.3 4 Управляемость на сухом 99.9 =2 Сопротивление качению 86.1 5 Шум в салоне 99.1 4 Общая оценка 97.6%

Летние шины Hankook сейчас входят в комплектацию автомобилей от таких брендов, как Mercedes и BMW, и их зимние шины тоже стремятся приблизиться к лидерам рынка. Как бы то ни было, их эффективность на мокрой дороге вызывает вопросы, поскольку их тормозной путь был на 7 метров длиннее, чем у Continental.

Недостаток эффективности сказался и на результате теста на управляемость на мокром треке, где передние шины могли слишком легко потерять сцепление. Шины на задней оси обеспечивали хороший уровень безопасности, но общий уровень сцепления все же был относительно низок. В то же время у Hankook достаточно хорошая устойчивость к аквапланированию.

На снегу у Hankook были такие же большие проблемы, как у Dunlop, и лучше всего эти шины чувствуют себя на сухом покрытии, где они быстро останавливают автомобиль и обеспечивают хорошую управляемость. Кроме того, у них низкий уровень шума и хорошие амортизационные свойства.

Вердикт: Неплохой вариант, но можно найти и лучше

-

NokianWeatherproof

Евромаркировка:C/A-69

Тесты Результат, % Место Торможение на снегу 98.4 - Тяговое усилие на снегу 100.6 - Боковая устойчивость на снегу 91.9 - Управляемость на снегу 96.3 - Продольное аквапланирование 95.9 - Поперечное аквапланирование 100.9 - Торможение на мокром 95.9 - Управляемость на мокром 95.7 - Боковая устойчивость на мокром 98.8 - Торможение на сухом 101.2 - Управляемость на сухом 98.6 - Сопротивление качению 99.8 - Шум в салоне 97.2 - Общая оценка 99.8%

Если бы Nokian Weatherproof принадлежали к категории зимних шин и могли участвовать в общем зачете, то в этом тесте они бы заняли второе место. В плане экономичности они лучше зимних шин от того же бренда, а в тесте на управляемость на снегу эксперты затруднились назвать отличия одних шин от других.

Как бы то ни было, на сухом асфальте у всесезонных Nokian были такие же проблемы, как и у зимних шин, и они очень долго останавливают автомобиль. На мокрой поверхности результаты тоже были достаточно слабыми.

-

DunlopSport BluResponse

Евромаркировка:B/A-68

Тесты Результат, % Место Торможение на снегу 30.5 - Тяговое усилие на снегу 19.1 - Боковая устойчивость на снегу 68.6 - Управляемость на снегу 58.3 - Продольное аквапланирование 91.2 - Поперечное аквапланирование 82.9 - Торможение на мокром 63.8 - Управляемость на мокром 95.7 - Боковая устойчивость на мокром 97.1 - Торможение на сухом 117.8 - Управляемость на сухом 101.6 - Сопротивление качению 103.1 - Шум в салоне 97.7 - Общая оценка 80.1%

Эксперты протестировали летние шины на сухом треке после испытаний зимних шин, и результаты могут служить еще одним напоминанием о том, что «докатывать» зимние шины летом - не самая хорошая идея. Реакции на повороты руля стали точнее и быстрее, а тормозной путь - на 8 метров короче, чем у лучших зимних шин. На снегу у летних шин ожидаемо были очень слабые показатели.

colesa.ru

Auto Motor & Sport: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2016) | Colesa.ru

В наше время появляются все новые электронные системы помощи водителю. Они автоматически тормозят, когда на дороге появляется препятствие, самостоятельно возвращают машину в нужное положение на полосе, в течение миллисекунд устраняют скольжение после заноса, а также обеспечивают активное поглощение ударов, за счет этого увеличивая сцепление с дорогой и улучшая управляемость и комфортность езды. В течение первых ста лет автомобили были лишены подобных технологий, а после этого талантливые инженеры-конструкторы и опытные тест-пилоты создали существенную разницу в управляемости, динамике и других характеристиках машин от различных марок. При этом основные разработки велись в автоспорте, поскольку победы были важны для объемов продаж, и компании выделяли своим инженерам существенные ресурсы.

Хорошие шины с самого начала играли большую роль в автоиндустрии. Первой задачей было обезопасить их от проколов, а затем разработчики стали увеличивать их прочность, чтобы они могли преодолеть желаемое расстояние. После этого объектом внимания стало улучшение сцепления и связи с водителем в сочетании с управляемостью и безопасностью. Эта задача может быть особенно сложной, если говорить о езде в холодное время года, поскольку снег, лед и слякоть существенно снижают сцепление с дорожной поверхностью.

Зимние шины европейского типа (континентального типа, как говорят в Швеции) часто обладают мягкими плечевинами и компаундом, созданным для мокрых дорог и относительно высоких температур. В то же время «нордические» шины отличаются жесткими плечевинами, увеличивающими сцепление на снегу и льду, а их резиновая смесь сохраняет эластичность при очень низких температурах. Таким образом, для южных регионов, где зимой мало снега и относительно тепло, лучше подойдут шины первого типа, а для Севера необходимы шины второй категории, которые и были протестированы шведским журналом Auto Motor & Sport.

Испытания проводились в финской Лапландии, где шины были протестированы в различных условиях. На каждых шинах проводилось по несколько заездов, чтобы определить более точные результаты, а особое внимание уделялось стабильности условий и отсутствию влияния внешних факторов.

Были выбраны шины семи известных брендов в размере 205/55 R16. В линейке каждой марки были взяты шипованные и фрикционные шины, но поскольку эксперты решили напомнить о разнице между премиальными и дешевыми покрышками, в список были добавлены две бюджетные модели из Азии. Таким образом, в общей сложности было протестировано 16 шин, при этом все фрикционные шины принадлежат к шинам скандинавского типа. В тестах использовались Audi A3 и Volkswagen Golf.

Список протестированных шин:

шипованные шины:

нешипованные шины:

Новшеством этого года стало то, что тесты на ускорение и торможение на льду проводились по одинаковой процедуре для шин обоих типов, что может помочь при выборе шин. На первый взгляд отличия между шинами могут показаться незначительными, и иногда разница в длине тормозного пути составляет всего несколько сантиметров. Однако не стоит забывать, что тормозной путь на льду высчитывался со скорости 25 км/ч, и он существенно вырастет, если торможение будет осуществляться с большей скорости. В то же время одна секунда отставания на треке говорит о том, что шины в определенной степени отличаются по своим ездовым качествам.

В тестах участвовали пилоты из Швеции, Финляндии и Норвегии, которые все обладают обширным опытом и могут оценивать сцепление и контролируемость шин в различных условиях. По их словам, современные электронные системы, такие как ESC, улучшают вероятность сохранения контроля в экстренных ситуациях, однако характеристики шин все так же имеют критическое значение. Чем лучше шины, тем безопаснее будет прохождение поворотов в зимних условиях. То же относится и к автоматическим системам торможения. Даже если датчики распознают препятствие и активируют тормоза, именно от шин во многом будет зависеть, произойдет столкновение или нет.

Тесты зимних шин AMS проводятся в течение нескольких месяцев, и иногда бывает так, что за это время появляется новая версия шин, участвующих в испытаниях. На этот раз так было с шипованными Bridgestone Blizzak Spike-01. Тест проводился с конца января по май 2016 года, и в нем участвовали шины Bridgestone, произведенные в 13 неделю 2015 года. Поскольку тестируются только шины, купленные в магазинах, получить новую версию возможности не было. Таким образом, по своим характеристикам протестированные Bridgestone отличаются от тех, что доступны на рынке сейчас, но можно надеяться, что в лучшую сторону.

Перед публикацией результатов теста AMS задал своим читателям несколько вопросов по поводу зимних шин, и опрос показал, что результаты подобных испытаний являются вторым по значимости фактором при выборе шин после собственного опыта. Кроме этого, большое значение имеет бренд шин, и даже советы друзей играют меньшую роль.

Факторы, влияющие на выбор шин

45% из 748 опрошенных заявили, что живут не в северной части Швеции и никогда не ездят в горы, но несмотря на это, 50% из них устанавливают на автомобили шипованные шины. 10% сказали, что ощутили последствия запрета шипов в крупных городах. Жители сельской местности покупают шипованные шины чаще горожан (57% против 42%). Они также уделяют больше внимания фактору безопасности, и среди них оказалось больше тех, кто полностью удовлетворен своими шинами.

Шины, установленные на автомобилях читателей AMSВ скобках указаны результаты опроса прошлого года

Фрикционные шины покупают в основном ради комфорта, а владельцы всесезонных шин, что неудивительно, обосновали свой выбор соображениями экономии. Жители городов зимой ездят в основном по мокрым дорогам, и на долю льда пришлось всего 4% от общего пробега. В сельской местности чаще всего передвигаться приходится по снегу и мокрым дорогам, а доля льда вырастает до 12%.

Причина выбора шин/приоритетные характеристикиВ скобках указаны результаты опроса прошлого года

Эксперты отметили, что если изменить весомость оценок в тесте в зависимости от того, где они будут эксплуатироваться, изменится и расстановка сил. AMS во главу угла ставит ездовые качества на льду (45%), поскольку в подобных условиях шинам сложнее всего удерживать сцепление. В то же время если принять во внимание предпочтения жителей крупных городов, то лучшими шипованными шинами следуют признать Goodyear, поскольку на мокром покрытии они тормозят намного лучше, чем Nokian, занявшие первое место. Для сельской местности же лучше всего подходят как раз Nokian - и шипованные, и фрикционные.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ(Красным цветом помечены шипованные шины)

Слева: Торможение на льду (Тормозной путь с 25 до 5 км/ч при -6°C, м)Справа: Разгон на льду (Время разгона с 5 до 25 км/ч при -6°C, с)

Слева: Боковая устойчивость на льду (Время прохождения кругового трека при -6°C, мин)Справа: Управляемость на льду (Время круга при -6°C, мин)

Слева: Торможение на снегу (Тормозной путь с 30 до 5 км/ч при -5°C, м)Справа: Разгон на снегу (Время разгона с 5 до 30 км/ч при -5°C, с)

Слева: Боковая устойчивость на снегу (Время прохождения кругового трека при -10°C, с)Справа: Управляемость на снегу (Время круга при -2,5°C, мин)

Слева: Торможение на мокром асфальте (Тормозной путь с 80 до 5 км/ч при 8°C, м)Справа: Управляемость на мокром асфальте (Время круга при 8°C, с)

Слева: Торможение на сухом асфальте (Тормозной путь со 100 до 5 км/ч при 8°C, м)Справа: Потребление топлива (Расход топлива при 80 км/ч, л/10км)

Слева: Сопротивление качению (Коэффициент сопротивления качению)Справа: Вес, кг

Оценки для протестированных шин представлены в таблицах ниже

Нешипованные шины

Место Шина Итоги Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 9,6 Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%)
1

NokianHakkapeliitta R2

Индекс скорости170 км/ч

Торможение 15% 10,0
Разгон 10% 10,0
Поперечное сцепление 5% 10,0
Управляемость 10% 10,0
Управляемость (субъектив.) 5% 10,0
Общая оценка 10,0
Торможение 5% 9,5
Разгон 5% 10,0
Поперечное сцепление 5% 10,0
Управляемость 5% 10,0
Управляемость (субъектив.) 5% 10,0
Общая оценка 9,9
Торможение 5% 7,0
Управляемость 5% 9,0
Управляемость (субъектив.) 5% 9,0
Общая оценка 8,3
Торможение 5% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 10,0
Общая оценка 9,0
Сопротивление качению 5% 10,0
Общая оценка 10,0
Рейтинг безопасности 5/5

+ Отличная управляемость на льду+ Хорошая управляемость на снегу- Относительно слабые результаты на мокром покрытии

2

ContinentalVikingContact 6

Индекс скорости190 км/ч

Торможение 15% 9,0
Разгон 10% 9,0
Поперечное сцепление 5% 10,0
Управляемость 10% 10,0
Управляемость (субъектив.) 5% 9,5
Общая оценка 9,5
Торможение 5% 9,0
Разгон 5% 9,5
Поперечное сцепление 5% 9,5
Управляемость 5% 9,5
Управляемость (субъектив.) 5% 9,0
Общая оценка 9,3
Торможение 5% 7,6
Управляемость 5% 9,5
Управляемость (субъектив.) 5% 9,5
Общая оценка 8,8
Торможение 5% 9,0
Управляемость (субъектив.) 5% 7,5
Общая оценка 8,3
Сопротивление качению 5% 8,5
Общая оценка 8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 9,2
Рейтинг безопасности 4,5/5

+ Хорошие результаты на льду и снегу (уступили Nokian из-за менее хорошей боковой устойчивости)- Несколько нервозное поведение на пределе сцепления на мокром покрытии

3

MichelinX-ice Xi3

Индекс скорости210 км/ч

Торможение 15% 9,5
Разгон 10% 9,5
Поперечное сцепление 5% 9,5
Управляемость 10% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 9,5
Общая оценка 9,2
Торможение 5% 9,0
Разгон 5% 8,0
Поперечное сцепление 5% 8,5
Управляемость 5% 9,5
Управляемость (субъектив.) 5% 9,5
Общая оценка 8,9
Торможение 5% 8,5
Управляемость 5% 9,0
Управляемость (субъектив.) 5% 9,0
Общая оценка 8,8
Торможение 5% 9,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,0
Общая оценка 8,5
Сопротивление качению 5% 9,0
Общая оценка 9,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 9,0
Рейтинг безопасности 4,5/5

+ Высокое сцепление и хорошая контролируемость на льду+ Предсказуемое поведение на снегу- Слабые результаты на мокром и сухом покрытии

4

GoodyearUltraGrip Ice 2

Индекс скорости190 км/ч

Торможение 15% 8,5
Разгон 10% 8,5
Поперечное сцепление 5% 7,5
Управляемость 10% 7,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,5
Общая оценка 8,0
Торможение 5% 9,5
Разгон 5% 9,0
Поперечное сцепление 5% 7,5
Управляемость 5% 8,5
Управляемость (субъектив.) 5% 8,0
Общая оценка 8,5
Торможение 5% 10,0
Управляемость 5% 10,0
Управляемость (субъектив.) 5% 10,0
Общая оценка 10,0
Торможение 5% 10,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,5
Общая оценка 9,3
Сопротивление качению 5% 9,0
Общая оценка 9,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 8,7
Рейтинг безопасности 4/5

+ Хорошие результаты на снегу, сухом и мокром покрытии- Длинный тормозной путь и недостаточно хорошая управляемость на льду

5

BridgestoneBlizzak WS80

Индекс скорости190 км/ч

Торможение 15% 8,0
Разгон 10% 8,5
Поперечное сцепление 5% 9,0
Управляемость 10% 9,0
Управляемость (субъектив.) 5% 9,0
Общая оценка 8,7
Торможение 5% 10,0
Разгон 5% 9,0
Поперечное сцепление 5% 8,0
Управляемость 5% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 7,5
Общая оценка 8,5
Торможение 5% 7,5
Управляемость 5% 8,5
Управляемость (субъектив.) 5% 8,5
Общая оценка 8,2
Торможение 5% 10,0
Управляемость (субъектив.) 5% 9,0
Общая оценка 9,5
Сопротивление качению 5% 7,0
Общая оценка 7,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 8,5
Рейтинг безопасности 4/5

+ Сбалансированное и предсказуемое поведение на льду- Недостаточно хорошая управляемость на снегу- Неточные реакции на повороты руля на мокром покрытии

6

HankookWinter i*cept iZ W606

Индекс скорости190 км/ч

Торможение 15% 7,5
Разгон 10% 8,0
Поперечное сцепление 5% 8,0
Управляемость 10% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,5
Общая оценка 8,0
Торможение 5% 8,5
Разгон 5% 8,5
Поперечное сцепление 5% 8,0
Управляемость 5% 7,5
Управляемость (субъектив.) 5% 7,5
Общая оценка 8,0
Торможение 5% 8,0
Управляемость 5% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,0
Общая оценка 8,0
Торможение 5% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 7,0
Общая оценка 7,5
Сопротивление качению 5% 8,5
Общая оценка 8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 8,0
Рейтинг безопасности 3,5/5

+ Хорошая управляемость на льду- Слишком быстро могут потерять сцепление на снегу- Недостаточно хорошая управляемость на сухом и мокром покрытии

6

PirelliIce Zero FR

Индекс скорости190 км/ч

Торможение 15% 6,5
Разгон 10% 7,0
Поперечное сцепление 5% 8,0
Управляемость 10% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,5
Общая оценка 7,6
Торможение 5% 8,5
Разгон 5% 8,0
Поперечное сцепление 5% 9,0
Управляемость 5% 7,0
Управляемость (субъектив.) 5% 7,0
Общая оценка 7,9
Торможение 5% 9,0
Управляемость 5% 9,5
Управляемость (субъектив.) 5% 9,5
Общая оценка 9,3
Торможение 5% 8,5
Управляемость (субъектив.) 5% 9,5
Общая оценка 9,0
Сопротивление качению 5% 8,5
Общая оценка 8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 8,0
Рейтинг безопасности 3,5/5

+ Хорошая управляемость на льду и мокром покрытии- Могут быстро потерять сцепление на передней оси на снегу

8

NankangIce Activa Ice-1

Индекс скорости160 км/ч

Торможение 15% 6,5
Разгон 10% 7,0
Поперечное сцепление 5% 7,0
Управляемость 10% 7,5
Управляемость (субъектив.) 5% 7,5
Общая оценка 7,1
Торможение 5% 8,0
Разгон 5% 8,5
Поперечное сцепление 5% 7,5
Управляемость 5% 7,5
Управляемость (субъектив.) 5% 8,5
Общая оценка 8,0
Торможение 5% 8,0
Управляемость 5% 7,5
Управляемость (субъектив.) 5% 8,0
Общая оценка 7,8
Торможение 5% 7,5
Управляемость (субъектив.) 5% 6,5
Общая оценка 7,0
Сопротивление качению 5% 8,0
Общая оценка 8,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 7,5
Рейтинг безопасности 3/5

+ Нейтральное поведение на снегу- Слабые результаты на льду, сухом и мокром покрытии (в случае потери сцепления теряют его на обеих осях)

Шипованные шины

Место Шина Итоги Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%) Тесты % Баллы Лед (45%) Снег (25%) Мокрый асфальт (15%) Сухой асфальт (10%) Экономичность (5%)
1

NokianHakkapeliitta 8

Количество шипов190Индекс скорости190 км/ч

Торможение 15% 9,5
Разгон 10% 10,0
Поперечное сцепление 5% 10,0
Управляемость 10% 10,0
Управляемость (субъектив.) 5% 10,0
Общая оценка 9,9
Торможение 5% 10,0
Разгон 5% 10,0
Поперечное сцепление 5% 10,0
Управляемость 5% 10,0
Управляемость (субъектив.) 5% 10,0
Общая оценка 10,0
Торможение 5% 7,0
Управляемость 5% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,0
Общая оценка 7,7
Торможение 5% 10,0
Управляемость (субъектив.) 5% 10,0
Общая оценка 10,0
Сопротивление качению 5% 10,0
Общая оценка 10,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 9,6
Рейтинг безопасности 5/5

+ Высокое сцепление и оптимальный уровень безопасности на снегу и льду+ На удивление хорошие результаты на сухом покрытии- Длинный тормозной путь и неточные реакции на повороты руля на мокром покрытии

2

ContinentalIceContact 2

Количество шипов190Индекс скорости190 км/ч

Торможение 15% 10,0
Разгон 10% 8,5
Поперечное сцепление 5% 10,0
Управляемость 10% 10,0
Управляемость (субъектив.) 5% 10,0
Общая оценка 9,7
Торможение 5% 8,5
Разгон 5% 9,0
Поперечное сцепление 5% 9,5
Управляемость 5% 9,0
Управляемость (субъектив.) 5% 10,0
Общая оценка 9,2
Торможение 5% 8,0
Управляемость 5% 9,0
Управляемость (субъектив.) 5% 9,0
Общая оценка 8,7
Торможение 5% 8,5
Управляемость (субъектив.) 5% 9,0
Общая оценка 8,8
Сопротивление качению 5% 8,5
Общая оценка 8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 9,3
Рейтинг безопасности 4,5/5

+ Стабильные и надежные шины с хорошими ездовыми качествами на снегу и льду- Потеряли ценные баллы в тестах на управляемость и эффективность торможения на сухом асфальте

3

HankookWinter i*Pike RS+ W419D

Количество шипов170Индекс скорости190 км/ч

Торможение 15% 8,5
Разгон 10% 9,0
Поперечное сцепление 5% 9,5
Управляемость 10% 9,0
Управляемость (субъектив.) 5% 9,5
Общая оценка 9,1
Торможение 5% 9,0
Разгон 5% 9,5
Поперечное сцепление 5% 9,5
Управляемость 5% 9,0
Управляемость (субъектив.) 5% 9,0
Общая оценка 9,2
Торможение 5% 8,5
Управляемость 5% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,5
Общая оценка 8,3
Торможение 5% 7,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,0
Общая оценка 7,5
Сопротивление качению 5% 8,5
Общая оценка 8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 8,8
Рейтинг безопасности 4/5

+ Хорошие результаты на снегу и льду- Длинный тормозной путь на мокром покрытии- Очень сильная склонность к недостаточной поворачиваемости на сухом покрытии

4

PirelliIce Zero

Количество шипов130Индекс скорости190 км/ч

Торможение 15% 7,5
Разгон 10% 9,0
Поперечное сцепление 5% 9,0
Управляемость 10% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 9,0
Общая оценка 8,5
Торможение 5% 8,5
Разгон 5% 9,0
Поперечное сцепление 5% 9,0
Управляемость 5% 7,0
Управляемость (субъектив.) 5% 7,5
Общая оценка 8,2
Торможение 5% 10,0
Управляемость 5% 9,5
Управляемость (субъектив.) 5% 9,5
Общая оценка 9,7
Торможение 5% 7,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,5
Общая оценка 7,8
Сопротивление качению 5% 8,5
Общая оценка 8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 8,6
Рейтинг безопасности 4/5

+ Хорошие результаты на мокром покрытии- Длинный тормозной путь, неточные реакции на повороты руля и слабая боковая устойчивость на льду, снегу и сухом покрытии

5

GoodyearUltraGrip Ice Arctic

Количество шипов130Индекс скорости190 км/ч

Торможение 15% 8,5
Разгон 10% 7,0
Поперечное сцепление 5% 8,5
Управляемость 10% 7,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,0
Общая оценка 7,4
Торможение 5% 10,0
Разгон 5% 9,5
Поперечное сцепление 5% 8,5
Управляемость 5% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,5
Общая оценка 8,9
Торможение 5% 9,5
Управляемость 5% 9,5
Управляемость (субъектив.) 5% 9,5
Общая оценка 9,5
Торможение 5% 9,5
Управляемость (субъектив.) 5% 9,0
Общая оценка 9,3
Сопротивление качению 5% 8,5
Общая оценка 8,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 8,5
Рейтинг безопасности 4/5

+ Очень хорошие результаты на сухом покрытии+ Хорошие результаты на мокром покрытии- Недостаточно хорошая управляемость на снегу и льду

6

MichelinX-Ice North 3

Количество шипов96Индекс скорости190 км/ч

Торможение 15% 8,0
Разгон 10% 7,0
Поперечное сцепление 5% 8,0
Управляемость 10% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,5
Общая оценка 7,9
Торможение 5% 8,0
Разгон 5% 8,5
Поперечное сцепление 5% 8,0
Управляемость 5% 8,5
Управляемость (субъектив.) 5% 9,5
Общая оценка 8,5
Торможение 5% 8,5
Управляемость 5% 8,5
Управляемость (субъектив.) 5% 8,5
Общая оценка 8,5
Торможение 5% 9,5
Управляемость (субъектив.) 5% 9,5
Общая оценка 9,5
Сопротивление качению 5% 7,0
Общая оценка 7,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 8,3
Рейтинг безопасности 3,5/5

+ Очень хорошие результаты на сухом и мокром покрытии- Длинный тормозной путь и слабая боковая устойчивость на льду- Относительно слабые результаты на снегу (хотя шины ведут себя достаточно предсказуемо)

7

BridgestoneBlizzak Spike-01

Количество шипов130Индекс скорости190 км/ч

Торможение 15% 7,5
Разгон 10% 8,0
Поперечное сцепление 5% 8,5
Управляемость 10% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,0
Общая оценка 8,0
Торможение 5% 8,0
Разгон 5% 8,5
Поперечное сцепление 5% 8,0
Управляемость 5% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,0
Общая оценка 8,1
Торможение 5% 8,5
Управляемость 5% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 8,0
Общая оценка 8,2
Торможение 5% 8,0
Управляемость (субъектив.) 5% 9,5
Общая оценка 8,6
Сопротивление качению 5% 6,5
Общая оценка 6,5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 8,0
Рейтинг безопасности 3,5/5

+ Короткий тормозной путь на мокрой поверхности+ Хорошая управляемость на сухой поверхности- Ненадежное сцепление на снегу и льду

8

GoodrideSW606

Количество шипов108Индекс скорости190 км/ч

Торможение 15% 6,0
Разгон 10% 5,5
Поперечное сцепление 5% 7,0
Управляемость 10% 6,0
Управляемость (субъектив.) 5% 7,0
Общая оценка 6,3
Торможение 5% 6,0
Разгон 5% 7,0
Поперечное сцепление 5% 6,5
Управляемость 5% 5,0
Управляемость (субъектив.) 5% 7,0
Общая оценка 6,3
Торможение 5% 10,0
Управляемость 5% 10,0
Управляемость (субъектив.) 5% 10,0
Общая оценка 10,0
Торможение 5% 10,0
Управляемость (субъектив.) 5% 7,0
Общая оценка 8,5
Сопротивление качению 5% 7,0
Общая оценка 7,0
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 7,0
Рейтинг безопасности 2,5/5

+ Очень хорошая управляемость на мокрой поверхности- Низкое сцепление, слабая боковая устойчивость и часто неконтролируемое поведение на снегу

colesa.ru


Смотрите также