Test World: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2016). Тест зимних шин


Test World: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2016) | Colesa.ru

В этом году Test World протестировала шипованные и фрикционные шины нордического типа, добавив в список зимние шины европейского типа, чтобы напомнить о том, чем они отличаются от шин для северной зимы.

Основной акцент был сделан на тестах на льду (самая высокая весомость оценок), поскольку, по мнению экспертов, именно во время езды по обледенелой поверхности характеристики шин имеют критическое значение. На второе место были поставлены показатели на сухом и мокром асфальте, поскольку даже на севере водители очень часто ездят по подобным типам покрытия. Далее в плане весомости оценок следуют результаты тестов на снегу, а также испытаний на уровень шума. При этом те, кто придает большое значение шумности покрышек, могут ориентироваться на этот параметр и выбрать шины в соответствии со своими предпочтениями.

Тесты показали, что на льду шипованные шины все так же работают эффективнее всего. Тормозной путь шипованных Nokian с 50 км/ч составил 39,7 метра, а лучшие среди фрикционных шин - Michelin - остановили автомобиль только через 55,7 метра. На снегу отличия между шинами двух типов почти полностью нивелируются, и тормозной путь лучших шипованных шин (Hankook) с 80 км/ч был всего на 3,4 метра короче, чем у лучших нешипованных (Continental).

На сухом треке фрикционные шины по большей части выступили лучше шипованных, и они явно будут более предпочтительным выбором, если делать акцент на уровне шума. В этом плане разница между двумя категориями шин более чем существенна.

После нескольких мягких зим в Скандинавии многие местные водители рассматривают возможность перехода на так называемые зимние шины европейского типа, поэтому эксперты своими тестами напомнили о том, что они менее эффективны на снегу и льду. Стоит хотя бы сказать, что на обледенелой поверхности их тормозной путь был более чем на 20 метров длиннее, чем у Michelin скандинавского типа. В то же время на мокром асфальте они останавливают автомобиль быстрее всех остальных шин, так что они будут хорошим выбором для тех, кто зимой ездит в основном по сухим и мокрым дорогам.

Отдельно стоит поговорить о количестве шипов. Хотя в Скандинавии их число ограничено 50 штуками на погонный метр протектора, пару лет назад Nokian представила шины со 190 облегченными шипами, доказав, что они укладываются в нормативы касательно дорожного износа. После этого свои шины с большим количеством шипов представили и другие производители, и тесты показывают, что такое решение действительно увеличивает сцепление на льду. В то же время не так давно власти Норвегии провели дополнительные испытания, по итогам которых было установлено, что шипы этого типа приводит к созданию мелких частиц пыли, вредных для человека. Возможно, результаты этого исследования приведут к появлению новых требований, но в этом сезоне шины с большим количеством шипов явно останутся на рынке.

После недавнего скандала, связанного с манипуляцией результатами шинных испытаний компанией Nokian, теперь Test World ввел новую процедуру, чтобы избежать подобных рисков. Все шины, как и раньше, анонимно покупаются у дилеров, а поскольку в тест, который проводится зимой и в начале весны, могут попасть совершенно новые модели, еще не доступные на рынке, осенью они приобретаются в свободной продаже и проводятся дополнительные «антидопинговые» тесты, чтобы понять, нет ли каких-либо вариаций. Так было и на этот раз, и в TW отметили, что никаких различий между шинами обнаружено не было, то есть результаты тестов релевантны для шин, которые можно купить в магазине.

Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже

Место Шина Мнение экспертов 1

Оценка: 8,6

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:190

Дата изготовления:43/2015

Страна-производитель:Германия

Многочисленные шипы обеспечивают Continental высокое сцепление на льду, а на снегу шины тоже ведут себя предсказуемо и контролируемо. На мокром асфальте шины продемонстрировали хорошее и стабильное сцепление, позволяющее без сюрпризов осуществлять экстренные маневры, а на сухом были отмечены несколько замедленные реакции на повороты руля. В плане шума и экономичности Continental выступили на уровне, типичном для шипованных покрышек.

+ Высокое сцепление на снегу и льду- Высокий уровень шума

ContinentalIceContact 2

1

Оценка: 8,6

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:190

Дата изготовления:06/2016

Страна-производитель:Финляндия

На льду Nokian все так же недосягаемы для соперников, хотя теперь конкуренты с такими же большим количеством шипов определенно стали ближе. На снегу Nokian тоже ведут себя уверенно и логично.

Поскольку Nokian разработаны для «настоящей» зимы, на асфальте у них относительно слабое сцепление и замедленные реакции на повороты руля, но поведение тоже отличается предсказуемостью. Сопротивление качению - среднее, и стоит учитывать, что Nokian оказались самыми шумными шинами в тесте.

+ Высокое сцепление на льду+ Хорошая управляемость на снегу и льду- Относительно слабое сцепление на асфальте

NokianHakkapeliitta 8

3

Оценка: 8,4

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:190

Дата изготовления:06/2016

Страна-производитель:Финляндия

Новинка от Bridgestone обладает очень хорошим сцеплением на льду, где большое количество шипов улучшает управляемость, а также эффективность разгона и торможения. На снегу Bridgestone выступили средне, но и без явных недостатков. В то же время на асфальте все было уже хуже, и шины неохотно откликаются на повороты руля, и у них длинный тормозной путь, а во время экстренного маневра может потеряться сцепление на передней оси. Уровень шума - высокий, но Bridgestone могут снизить расход топлива.

+ Высокое сцепление на льду+ Низкое сопротивление качению- Высокий уровень шума- Слабые результаты на асфальте

BridgestoneNoranza 001

4

Оценка: 8,3

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:130

Дата изготовления:47/2015

Страна-производитель:Россия

На льду у Pirelli высокое продольное сцепление, позволяющее быстро останавливать автомобиль. В то же время в поперечном направлении сцепление несколько слабее, из-за чего в определенных ситуация возникает опасность заноса. На снегу шины ведут себя логично и безопасно. На мокром треке Pirelli продемонстрировали хорошую контролируемость и эффективное торможение. Стоит также отметить, что у Pirelli достаточно низкий уровень шума, но сопротивление качению могло бы быть и ниже.

+ Высокое сцепление на льду+ Хорошие результаты на мокром асфальте- Высокое сопротивление качению

PirelliIce Zero

5

Оценка: 8,2

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:170

Дата изготовления:06/2016

Страна-производитель:Южная Корея

Hankook хорошо работают на льду и обеспечивают необходимый контроль в экстренных ситуациях, так что резкой потери сцепления можно не бояться. На снегу у шин тоже хорошее сцепление, особенно на задней оси, и быстрые маневры проблемой не будут.

Hankook, как и Nokian, явно были разработаны для самой суровой зимы, и на асфальте у них слабое сцепление, плохая контролируемость и очень длинный тормозной путь.

+ Хорошие результаты на снегу и льду- Слабые результаты на сухом и мокром асфальте

HankookWinter i*Pike RS+ W419D

6

Оценка: 8,1

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:130

Дата изготовления:50/2015

Страна-производитель:Польша

Goodyear хорошо подходят для зимних условий, и хотя по уровню сцепления на льду они уступают лидерам, управляемость вполне приемлемая. Кроме того, Goodyear заслужили похвалу за короткий тормозной путь и безопасное поведение на снегу.

На асфальте результаты Goodyear стали разочарованием, и у них длинный тормозной путь как на сухом, так и на мокром покрытии. С боковым сцеплением все немного лучше, но во время экстренного маневра есть опасность, что задние колеса уйдут в занос. Goodyear позволяют экономить топливо, шум - средний.

+ Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на снегу+ Низкое сопротивление качению- Слабая эффективность торможения на асфальте

GoodyearUltraGrip Ice Arctic

7

Оценка: 7,7

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:130

Дата изготовления:44/2015

Страна-производитель:Германия

Шины Gislaved последовали существующей тенденции, и теперь у них 130 шипов, тогда как у модели предыдущего поколения их было меньше сотни. Сцепление на льду действительно неплохое, хотя тормозной путь можно было бы и сократить. Кроме того, во время прохождения поворотов контакт с дорогой может потеряться слишком резко. На снегу Gislaved несколько замедленно реагируют на действия водителя, что особенно заметно во время быстрых маневров.

В то же время на мокром асфальте у Gislaved очень хорошее сцепление, и они контролируемо ведут себя в экстренных ситуациях, а управляемость была отличной и на сухом, и на мокром покрытии. Можно даже сделать вывод, что Gislaved вообще лучше всех других шипованных шин подходят для езды по асфальту. Уровень шума - низкий, сопротивление качению - среднее.

+ Высокое сцепление и хорошая управляемость на сухом и мокром асфальте- Относительно слабые результаты на льду

GislavedNord*Frost 200

7

Оценка: 7,7

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:96

Дата изготовления:31/2015

Страна-производитель:Россия

Что можно сказать о Michelin? Это действительно хорошие шины, приемлемо работающие в любых условиях, но им просто не хватает сцепления, чтобы сравниться с шинами на верхних строчках рейтинга. На снегу и льду Michelin вели себя уверенно и логично, но эксперты отметили, что есть явная потребность в увеличении количества шипов.

У Michelin средняя эффективность торможения на мокром асфальте, и хотя устойчивость во время маневров была достаточно хорошей, если бы шины быстрее реагировали на повороты руля, оценки были бы еще выше. Уровень шума - средний, сопротивление качению - одно из самых высоких в тесте.

+ Очень сбалансированные шины с хорошей управляемостью в любых условиях+ Прошлогодний тест на износ показал, что шины обладает крайне высоким эксплуатационным ресурсом- Слишком слабое сцепление на льду для такого именитого бренда

MichelinX-Ice North 3

9

Оценка: 7,6

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:---

Дата изготовления:39/2015

Страна-производитель:Германия

Continental продемонстрировали очень хорошее сцепление на льду для нешипованных шин - они быстро останавливают машину, хорошо управляются, а отличная боковая устойчивость помогает при объезде препятствия. На снегу тоже проблем не было.

У Continental также относительно высокая эффективность торможения на асфальте, и хотя реакции на сухом покрытии были замедленными, неприятных сюрпризов шины не преподносили и уверенно удерживали сцепление на задней оси. Так же было и на мокром покрытии, то есть первыми теряли сцепление передние шины. Акустический комфорт и экономичность - хорошие.

+ Высокое сцепление на снегу и льду+ Низкое сопротивление качению

ContinentalContiVikingContact 6

10

Оценка: 7,5

Индекс нагрузки/скорости:94RКоличество шипов:---

Дата изготовления:08/2016

Страна-производитель:Финляндия

Nokian очень эффективны в зимних условиях, и хотя на льду они не попали в число абсолютных лидеров, у них были хорошие управляемость и контролируемость даже после начала заноса. На снегу Nokian получили высокие оценки и за эффективность торможения, и за поведение во время экстренных маневров.

У Nokian достаточно серьезные проблемы со сцеплением на мокром асфальте, и на сухом покрытии тоже могут быть сложности, поскольку во время резкого маневра может потеряться сцепление на задней оси. Акустический комфорт и экономичность - хорошие.

+ Высокое сцепление и хорошая управляемость на снегу и льду+ Низкое сопротивление качению- Слабое сцепление на мокром асфальте

NokianHakkapeliitta R2

11

Оценка: 7,4

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:---

Дата изготовления:48/2015

Страна-производитель:Польша

Goodyear заняли высокое место в своем классе в том числе благодаря хорошему продольному и поперечному сцеплению на льду. При этом хотя в основном шины ведут себя предсказуемо, в том числе во время скоростных маневров, иногда сцепление теряется слишком резко.

На снегу Goodyear обеспечивают хорошую управляемость, а на мокром асфальте и вовсе стали лучшими в своем классе, поскольку быстро останавливают автомобиль и гарантируют оптимальную контролируемость даже в сложных ситуациях. На сухом покрытии шины ведут себя типично для своей категории, то есть медленно откликаются на действия водителя. В то же время в поворотах они не склонны к заносу на задней оси, а это определенно хорошо. С шумом и экономичностью тоже все в порядке.

+ Высокое сцепление и хорошая управляемость в любых условиях

GoodyearUltraGrip Ice 2

11

Оценка: 7,4

Индекс нагрузки/скорости:94HКоличество шипов:---

Дата изготовления:34/2015

Страна-производитель:Испания

Michelin стали лучшими в своем классе в плане тормозных свойств на льду, но при этом боковая устойчивость уже не такая хорошая, а это означает, что шины могут резко потерять сцепление во время маневра. На снегу торможение было не таким эффективным, как на льду, но в целом шины ведут себя надежно и стабильно.

На асфальте Michelin тоже выступили достаточно хорошо, и хотя они ведут себя немного инертно, резких потерь сцепления зафиксировано не было. В то же время у них относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии. Уровень шума - низкий.

+ Очень короткий тормозной путь на льду+ Приемлемая управляемость в любых условиях- Относительно слабое сцепление на мокром асфальте

MichelinX-ice Xi3

11

Оценка: 7,4

Индекс нагрузки/скорости:91TКоличество шипов:97

Дата изготовления:05/2016

Страна-производитель:Малайзия

Сцепление Toyo на льду в лучшем случае можно назвать удовлетворительным, и шипы работают со слабой эффективностью, возможно, потому что их не очень много. Как бы то ни было, Toyo довольно предсказуемы и неплохо справляются с быстрыми маневрами. В то же время на снегу у Toyo явные проблемы и с управляемостью, и с торможением, и с боковой устойчивостью, а в этом случае винить шипы уже не получится.

Хотя можно было ожидать, что Toyo реабилитируют себя в тестах на асфальте, этого не случилось, и на самом деле на мокром покрытии шины очень легко могут потерять сцепление во время объезда препятствия, причем невозможно угадать, на какой оси это произойдет - передней или задней. Toyo достаточно хорошо тормозят на асфальте, особенно сухом, но во время резкого маневра на сухом покрытии задние колеса с легкостью уходят в занос. Шумность и экономичность - средние.

+ Короткий тормозной путь на сухом асфальте- Слабое сцепление и недостаточно хорошая управляемость на снегу и льду

ToyoObserve G3-ICE

14

Оценка: 7,0

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:---

Дата изготовления:51/2015

Страна-производитель:Япония

Bridgestone обладают очень хорошим сцеплением на льду - почти что лучшим в этом классе. На снегу они тоже ведут себя в целом уверенно, но во время маневра все же может потеряться сцепление на задней оси.

На мокром асфальте ездить на Bridgestone оказалось достаточно сложно, поскольку они медленно реагируют на повороты руля и ненадежно ведут себя во время объезда препятствия. На сухом покрытии все намного лучше, и здесь шины продемонстрировали хорошую управляемость и эффективное торможение. Уровень шума - низкий, сопротивление качению - высокое.

+ Высокое сцепление на снегу и льду- Недостаточно хорошая управляемость на мокром асфальте- Высокое сопротивление качению

BridgestoneBlizzak WS80

14

Оценка: 7,0

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:150

Дата изготовления:07/2016

Страна-производитель:Южная Корея

Несмотря на большое количество шипов, Kumho не могут обеспечить приемлемое сцепление на льду, и особенно им не хватает боковой устойчивости. Радует лишь то, что шины ведут себя достаточно предсказуемо.

На мокром асфальте со сцеплением тоже проблемы, а боковая устойчивость оказалась даже еще хуже, из-за чего ездить приходится с осторожностью. И даже на сухом покрытии шины тоже слишком легко теряют сцепление во время объезда препятствия. Уровень шума - средний, экономичность - одна из худших в тесте.

- Слабое сцепление на снегу и льду- Слабое сцепление на снегу и льду- Высокое сопротивление качению

KumhoWinterCraft ice Wi31

16

Оценка: 6,9

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:---

Дата изготовления:50/2015

Страна-производитель:Польша

Для своей цены Sava достаточно хорошо разгоняются и тормозят на льду, но у них слабая боковая устойчивость, что усложняет контроль над автомобилем, - передние шины слишком легко могут потерять сцепление. На снегу ситуация лучше, и Sava в состоянии обеспечить хорошие контроль и сцепление.

На мокром асфальте у Sava длинный тормозной путь и нестабильное поведение, что в целом типично для шин этого класса. К счастью, сцепление на задней оси выше, чем на передней, так что управлять автомобилем относительно легко. Уровень шума - низкий, сопротивление качению - среднее.

+ Высокое сцепление на снегу- Слабые результаты на льду и мокром асфальте

SavaEskimo Ice

17

Оценка: 6,8

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:---

Дата изготовления:08/2016

Страна-производитель:Южная Корея

Новые Hankook слабо выступили и на льду, и на снегу. В плане сцепления они уступают лучшим из конкурентов, поведение нервозное, а шины на передней оси охотно уходят в занос в повороте.

На асфальте ситуация не особенно исправилась, и хотя Hankook эффективно тормозят на мокром покрытии, боковая устойчивость настолько слабая, что водителю сложно управлять автомобилем, а во время маневра задние шины быстро теряют сцепление. На сухом покрытии Hankook медленно реагируют на повороты руля, что негативно сказывается на управляемости. В целом главное достоинство Hankook - это хорошая топливная экономичность.

+ Низкое сопротивление качению- Низкое сцепление на льду- Слабые результаты на асфальте

HankookWinter i*cept iZ2 W616

18

Оценка: 6,7

Индекс нагрузки/скорости:94TКоличество шипов:---

Дата изготовления:39/2015

Страна-производитель:Россия

На льду Pirelli не могут эффективно ни разогнаться, ни затормозить, так что не получится ни заехать на холм, но безопасно с него спуститься. Добавьте сюда крайне слабую боковую устойчивость, и становится понятно, что ездить на Pirelli по обледенелым дорогам будет непросто. На снегу все намного лучше, и контролируемость достаточно хорошая, хотя и есть опасность резкой потери сцепления на задней оси.

На асфальте Pirelli медленно реагируют на повороты руля, а во время маневра на сухом покрытии задние колеса могут уйти в занос. Уровень шума - низкий.

+ Хорошее сцепление на снегу- Слабое сцепление на льду- Недостаточно хорошая управляемость на сухом асфальте

PirelliIce Zero FR

19

Оценка: 6,5

Индекс нагрузки/скорости:91HКоличество шипов:---

Дата изготовления:09/2016

Страна-производитель:Китай

Landsail - это очень дешевые китайские шины с очень плохим сцеплением в зимних условиях. На льду шины ведут себя непредсказуемо и легко уходят в занос, и, к сожалению, так же плохо все обстоит и на снегу - стоит слишком быстро повернуть руль, передние колеса тут же охотно прощаются со сцеплением. Иногда в занос могут вместо этого уйти задние шины, и предугадать это нет никакой возможности. По своим характеристикам Landsail скорее близки к шинам европейского типа, и у них такой же высокий индекс скорости (до 210 км/ч).

На асфальте Landsail показали себя с лучшей стороны, и у них эффективное торможение и на сухом, и на мокром покрытии, а также хорошая устойчивость во время экстренных маневров. Уровень шума и сопротивление качению - средние.

+ Хорошие результаты на асфальте- Слабые результаты на снегу и льду

LandsailWinter Lander

19

Оценка: 6,5

Индекс нагрузки/скорости:91QКоличество шипов:---

Дата изготовления:17/2015

Страна-производитель:Япония

Одна из главных проблем Yokohama - очень слабое сцепление на льду. Шины по своей природе очень предсказуемы, но из-за недостатка сцепления ездить на них достаточно сложно. При этом на снегу все, возможно, еще хуже, и слабая боковая устойчивость ухудшает управляемость и не дает восстановить сцепление после ухода в занос. Продольное сцепление несколько выше.

На мокром асфальте Yokohama легко теряют сцепление на задней оси при быстром повороте руля, а на сухом характеристики шин немного лучше, и хотя они медленно откликаются на действия водителя, они все же ведут себя логично и не преподносят неприятных сюрпризов. Кроме того, у Yokohama достаточно короткий тормозной путь на сухой поверхности. Шум - не очень громкий, но отчетливо слышимый, сопротивление качению - низкое.

+ Низкое сопротивление качению- Слабые результаты на льду, снегу и мокром асфальте

YokohamaiceGUARD iG50 plus

21

Оценка: 6,3

Индекс нагрузки/скорости:94QКоличество шипов:---

Дата изготовления:07/2016

Страна-производитель:Китай

Nankang - это вторые и худшие шины из Азии в тесте этого года. На льду они уходят в занос практически при любом повороте руля, то есть ездить безопасно, по сути, можно только по прямой. На снегу управляемость получше, но даже здесь следует быть крайне осторожным.

На мокром покрытии Nankang ведут себя нервозно, а на сухом асфальте никогда нельзя предсказать, когда они потеряют сцепление и на какой оси. Акустический комфорт и экономичность - относительно хорошие.

+ Относительно низкое сопротивление качению- Слабые результаты на льду, снегу, мокром и сухом асфальте

NankangIce Activa Ice-1

---

Оценка: 6,3

Индекс нагрузки/скорости:94HКоличество шипов:---

Дата изготовления:---

Страна-производитель:---

Continental обладают слабым сцеплением на льду, но так и должно быть в случае с шинами этого типа, поскольку они разработаны для других условий. В то же время на заснеженной поверхности, к езде по которой они изначально должны были быть подготовлены, у них все точно так же плохо. Примерно так же или немного лучше показали себя дешевые азиатские покрышки.

На мокрой поверхности Continental наконец почувствовали себя в своей тарелке, поскольку они создавались специально для эксплуатации на мокрых дорогах при низкой температуре. В этих условиях Continental были близки скорее к летним шинам, и та же картина повторилась и на сухом треке. Акустический комфорт и экономичность - хорошие, но, что несколько удивительно, не самые лучшие в тесте.

+ Отличные результаты на мокром и сухом асфальте- Слабое сцепление на льду и снегу

ContinentalContiWinterContact TS850

colesa.ru

Cамый авторитетный тест зимней резины - автоновости

К материалам про выбор резины очень часто можно увидеть такой комментарий: «Неважно, какая резина стоит — в советское время вообще только на летней ездили. И ничего! Так что главное — не шины, а голова на плечах». В принципе, посыл верный, поскольку беспечный ездок может «убраться» абсолютно на любой, даже самой титулованной резине. Но есть маленький нюанс: хорошие покрышки здорово облегчают управление, так что сама вероятность возникновения аварийной ситуации снижается многократно.

Испытания на льду и снегу осуществлялись на открытом воздухе и в помещении, где благодаря контролю над температурой и влажностью, можно устранить влияние погоды. Таким же образом определялась и динамика разгона на обледенелой и заснеженной поверхностях

Вот пример. Чтобы остановиться на ледовом «зеркале» со скорости 50 км/ч, шипованным шинам Continental ContiIceContact требуется 30 метров, а китайским Sunny SN3860 — на 20 метров больше! Тут уже никакая осторожность не поможет: нужно ездить либо вдвое медленнее (можете представить себе машину, которая по городу плетётся со скоростью 25 км/ч?), либо обладать даром предвидения, чтобы знать, когда на пешеходный переход внезапно выскочит мальчишка-школьник или когда на светофоре загорится красный сигнал. Понятно, что оба условия невыполнимы, тогда как покупка более-менее приличной резины — вещь абсолютно реальная.

Управляемость оценивалась двумя способами: сначала определялось время круга, и, чтобы показать хороший результат, шинам требовалось сочетание быстрого разгона, высокого бокового сцепления и эффективного торможения, а после этого пилоты давали свои субъективные комментарии. Также отдельные субъективные оценки выставлялись за курсовую устойчивость

Другой пример — время прохождения ледовой трассы. «Я не гонщик», скажете вы? Тот факт, что испытатель на рекордных «шиповках» Nokian Hakkapeliitta 8 тратит на упражнение 48,1 секунды, а на вышеупомянутых Sunny —  71,6 секунды, означает, что водителю приходится ехать гораздо медленнее, чтобы не допускать заносов. А это — постоянное напряжение и общая неуверенность на дороге. Зима и так сплошной стресс для человеческого организма, а тут ещё переживаний добавит банальная дорога на работу...

Уровень шума оценивался несколькими пилотами и в передней, и в задней части салона. В тесте на сопротивление качению автомобиль катился со скорости 80 до 50 км/ч по ровной поверхности без воздействия ветра и с выключенным двигателем. Испытания проводились при двух различных температурах

Напоследок — ещё одно замечание. Шинная индустрия развивается фантастически быстро, так что покрышки, которые были безусловными лидерами тестов несколько сезонов назад, сегодня могут безнадёжно отставать от современных конкурентов. Nokian Nordman 4. Легендарная, некогда любимая раллистами четвёртая Хакка (Nokian Hakkapeliitta 4), ныне выпускаемая под бюджетным суббрендом Nordman, неожиданно заняла предпоследнее место! Поэтому тому факту, что каждое новое поколение резины стоит дороже предыдущего, удивляться не нужно — это доплата за прогресс.

Эксперты Test World шины всегда покупают сами, в обычных магазинах, иначе производители могут выставить улучшенную версию покрышек. В тех случаях, когда новинка не успела добраться до розничной сети, испытателям приходится проводить контрольные тесты, чтобы определить, существуют ли различия между обычной и присланной производителем шинами

На каком основании мы сделали все эти выводы? На основании тестов компании Test World: эти финские ребята, испытывающие покрышки на полигоне за Полярным кругом, в вопросе тестирования резины считаются подлинными авторитетами, а их шинные тесты публикуют ведущие мировые автоиздания. В этом году на растерзание финнам попались 25 моделей зимних шин — 13 шипованных и 12 нешипованных — размерности 205/55 R16. Сразу отметим, что шины премиум-брендов заняли первые строчки итоговых протоколов. Но! Здорово удивили недорогие шины, часть которых смогла показать очень хорошие результаты.

Фрикционные шины

1-2 места: 8,2 балла. Goodyear UltraGrip Ice 2

Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: Польша

Благодаря сбалансированным характеристикам, Goodyear показали хорошие результаты абсолютно во всех дисциплинах. У модели UltraGrip Ice 2 высокие показатели на снегу и льду, а также мокром асфальте — похоже, инженерам Goodyear пришлось потрудиться, чтобы достичь такой комбинации. Вдобавок модель отличает низкий уровень шума, поэтому — заслуженное первое место.

1-2 места: 8,2 балла. Nokian Hakkapeliitta R2

Индексы нагрузки и скорости: 94RСтрана производства: Финляндия

Создатели модели Hakkapeliitta R2 решили сделать ставку на лучшее сцепление на снегу и льду: на этих покрытиях Nokian не только оказались самыми эффективными шинами, но и смогли обойти (в частности, по торможению на скользкой поверхности) некоторые шипованные шины. Но без недостатков тоже не обошлось: финская резина слаба на мокром асфальте. Отсюда вывод: невозможно быть лучшим во всех областях.

3-4 места: 7,8 балла. Continental ContiVikingContact 6

Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: Германия

Новинка от Continental сразу попала на подиум, лишь немного уступив двум лучшим шинам. У Continental хорошие показатели на снегу, но они отстают от других на мокром асфальте — в критических ситуациях реакции могут быть слишком замедленными и неточными. Зато эксперты отметили хорошее поведение на сухом покрытии, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.

3-4 места: 7,8 балла. Michelin X-ice Xi3

Индексы нагрузки и скорости: 94HСтрана производства: Испания

Michelin оказались одними из лучших нешипованных покрышек на снегу и льду. Однако на асфальте резина от французских шинников выступила несколько слабее других, хотя — независимо от ситуации — X-ice Xi3 обеспечивают безопасное вождение без неприятных сюрпризов. Шумят шины несильно, но сопротивление качению оказалось высоким.

5 место: 7,7 балла. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: Китай

Именно шины Maxxis впервые опровергли, что покрышки из Китая обязательно будут плохими. Не став лучшими на скользком покрытии, во всех упражнениях SP02 ArcticTrekker продемонстрировали очень ровные результаты. И никаких неприятных сюрпризов! При этом Maxxis обошли многие другие нешипованные шины на снегу и мокрой дороге. Сопротивление качению и уровень шума на среднем уровне. В целом, это очень достойная резина по привлекательной цене.

6 место: 7,3 балла. Bridgestone Blizzak WS70

Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: Япония

Ещё недавно Bridgestone были одними из лидеров среди нешипованных покрышек, но сейчас Blizzak WS70 — лишь середнячок. У них эффективное торможение на снегу и льду, но поперечное сцепление на среднем уровне. Но больше всего насторожили пилотов резкие заносы на мокром асфальте. Уровень шума низкий, сопротивление качению высокое.

7-8 места: 7,2 балла. Pirelli Winter IceControl

Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: Китай

На снегу Pirelli оказались на уровне некоторых шипованных соперников: быстрый разгон, эффективное торможение. При этом результаты на льду только средние. У Pirelli также не слишком хорошая курсовая устойчивость, но притом весьма низкий уровень шума.

7-8 места: 7,2 балла. Sailun Ice Blazer WSL2

Индексы нагрузки и скорости: 91HСтрана производства: Китай

Ещё одни дешёвые китайские шины, которые смогли обставить продукцию куда более известных брендов. Результаты на льду средние, но на снегу Sailun оказались одними из лучших. На мокром асфальте тоже, хотя эксперты отметили некоторую нервозность на пределе сцепления, причём на обоих покрытиях. Сопротивление качению низкое, а уровень шума высокий.

9 место: 6,8 балла. Dunlop SP Ice Sport

Индексы нагрузки и скорости: 91TСтрана производства: Германия

Фрикционные Dunlop удивили слабым сцеплением на льду, хотя шипованная модель этой марки стала одним из лидеров этого упражнения! Причем эксперты жаловались и на торможение, и на разгон, и на управляемость... На снегу поведение лучше, а на мокром асфальте Dunlop очень хороши. Курсовая устойчивость неплоха, но шумит SP Ice Sport громче остальных.

10 место: 6,7 балла. Vredestein Nord-Trac 2

Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: Нидерланды

На льду Vredestein  оказались немного лучше, чем Dunlop, но, когда дело коснулось разгона, эксперты отметили слабое сцепление. У нешипованной модели Nord-Trac 2 хорошие показатели на мокром асфальте, но курсовая устойчивость не из лучших.

11-12 места: 7,1 балла. Kumho I*ZEN KW31

Индексы нагрузки и скорости: 91RСтрана производства: Южная Корея

Kumho достойно ведут себя только на мокром асфальте, чего явно недостаточно для условий суровой зимы. На льду I*ZEN KW31 слишком долго разгоняются, на снегу демонстрируют лишь средние результаты... Плюс громкий шум, посредственная курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению.

12 место: 7,1 балла. Sunny SnowMaster SN3830

Индексы нагрузки и скорости: 91HСтрана производства: Китай

Шины Sunny, ставшие худшими среди фрикционных моделей, подойдут для зимних условий Центральной Европы, но не для северной зимы. У них отвратительные результаты на снегу и льду, хотя SnowMaster SN3830 неплохо чувствует себя на мокрой дороге.

*Как пользоваться таблицей? В ней экспертами расставлены отметки, которые разделены на 5 категорий («лёд», «снег», «мокрый асфальт» и т.д.). Итоговая оценка получена не простым суммированием ― баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на коэффициент весомости (второй столбец). Поясним на примере: Goodyear за торможение на льду заработал 8 баллов ― этот результат умножаем на 15%, за ускорение на льду получил 7 баллов ― этот показатель умножаем на 10%... Результаты такого умножения по каждому упражнению суммируем и получаем ту самую итоговую оценку.

Шипованные шины

1 место: 8,8 балла. Nokian Hakkapeliitta 8

Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 190Страна производства: Финляндия

Шипованные Nokian получили отличные оценки по всем дисциплинам. В сложных зимних условиях шины демонстрируют крайне эффективное торможение и высокий уровень безопасности. Правда, в упражнениях на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость Hakkapeliitta 8 немного отстала от лидеров, однако этот промах не помешал финской резине стать лучшей.

2-3 места: 8,6 балла. Continental ContiIceContact

Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: Германия

На льду шины Continental показали себя превосходно: и в плане эффективности торможения, и в плане управляемости. Вот только на снегу ContiIceContact оказался лишь немного слабее, чем Nokian Hakkapeliitta 8. Из-за этого — только второе место. А ещё покрышки из Германии (несмотря на меньшее количество шипов) довольно громко шумят.

2-3 места: 8,6 балла. Pirelli Ice Zero

Индексы нагрузки и скорости: 91TКоличество шипов: 130Страна производства: Германия

Pirelli также не преподнесут неприятных сюрпризов на зимних — притом любого качества — дорогах: эти «шиповки» отличает очень хорошая устойчивость на неровной дороге. Главный же недостаток модели Ice Zero — это относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, шуметь покрышки итальянской марки могли бы потише.

4 место: 8,4 балла. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: Польша

Модель UltraGrip Ice Arctic от Goodyear следует признать очень сбалансированными зимними шинами для любых условий — явными недостатками по части поведения на мокром и сухом асфальте покрышки не обладают, плюс, отличные результаты на снежном и ледяном покрытиях. Впрочем, в «чисто зимних» дисциплинах Goodyear немного проигрывают соперникам.

5 место: 8,3 балла. Gislaved Nord*Frost 100

Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 95Страна производства: Германия

Gislaved заработали массу хороших оценок, особенно на снегу. На льду Nord*Frost 100 немного уступают лидерам, но зато модель хороша на мокром асфальте. К недостаткам причислим относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению.

6 место: 8,1 балла. Hankook Winter i*Pike RS W419

Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 170Страна производства: Южная Корея

На льду Hankook требуется немного большее расстояние, чтобы остановить автомобиль, чем лучшим шинам, но на снегу наступает сатисфакция: в большинстве снежных испытаний  Winter i*Pike RS W419 выступили хорошо. Хотя испытатели отметили, что на снегу Hankook ведут себя немного нервно. На мокром асфальте Hankook получили высокие оценки за предсказуемость и лёгкость управления.

7 место: 8,0 балла. Dunlop Ice Touch

Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: Польша

На льду Dunlop не смогли похвастаться уверенным сцеплением, поэтому машину часто заносило. Однако на мокром асфальте шины Ice Touch оказались одними из лучших, но тесты на сухом покрытии опять обернулись внезапными заносами.

8 место: 7,9 балла. Michelin X-Ice North 3

Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 95Страна производства: Россия

В тестах на снегу Michelin выступили ровно, но на льду показатели несколько хуже, чем продемонстрировали лидеры, хотя неприятных сюрпризов X-Ice North 3 не преподнесут. На сухом и мокром асфальте Michelin — явные лидеры, и притом самые тихие среди шипованных покрышек.

9 место: 7,7 балла. Bridgestone Blizzak Spike-01

Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: Япония

В большинстве снежных дисциплин Bridgestone заработали 9 баллов из 10, так что эти покрышки особенно эффективны именно на снегу. На льду Blizzak Spike-01 хорошо тормозят, но остальные тесты на скользкой поверхности модель прошла средне. Курсовая устойчивость также оставляет желать лучшего... Слабым утешением будут только отличные показатели на сухом асфальте.

10 место: 7,5 балла. Vredestein Arctrac

Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: Нидерланды

У Vredestein только средние результаты на льду. На снегу модель Arctrac очень эффективно тормозит, но по части управляемости ее поведение не вселяет уверенности. На мокром асфальте также только оценка «удовлетворительно». В довершение эксперты отметили недостаточно хорошую курсовую устойчивость.

11-12 места: 7,1 балла. Jinyu YW53

Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 114Страна производства: Китай

Дешёвые Jinyu из Китая обеспечивают очень слабое сцепление на льду! На снегу, правда, ситуация немного лучше, но пилоты считают, что зимние шины должны вести себя гораздо более уверенно. На мокром асфальте результаты неплохие, но курсовая устойчивость недостаточно хороша. Плюс, шумят YW53 громче, чем большинство шипованных соперников.

12 место: 7,1 балла. Nokian Nordman 4

Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: Россия

Увы, но шины Nordman российского производства на льду оказались даже хуже китайских Jinyu, так что рекомендовать их мы не можем. В тестах на снегу результаты заметно лучше, хотя водители-испытатели снова не чувствовали полной уверенности за рулём. Дополняют перечень недостатков Nordman 4 низкие результаты на мокром асфальте.

13 место: 5,9 балла. Sunny SN3860

Индексы нагрузки и скорости: 91HКоличество шипов: 130Страна производства: Китай

Шины Sunny уверенно обосновались на последней строчке зачётной таблицы. По многим своим характеристикам «шиповки» из Поднебесной напоминают нешипованные шины для среднеевропейской зимы: SN3860 отличились высоким сцеплением и хорошей управляемостью на асфальте, но отвратительно выступили на снегу и льду. Для условий северной зимы китайские покрышки трудно признать хорошим выбором.

*Как пользоваться таблицей? В ней экспертами расставлены отметки, которые разделены на 5 категорий («лёд», «снег», «мокрый асфальт» и т.д.). Итоговая оценка получена не простым суммированием ― баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на коэффициент весомости (второй столбец). Поясним на примере: Nokian за торможение на льду заработал 10 баллов ― этот результат умножаем на 15%, за ускорение на льду получил 10 баллов ― этот показатель умножаем на 10%... Результаты такого умножения по каждому упражнению суммируем и получаем ту самую итоговую оценку.

Алексей КовановФото Test World и компаний-производителей

Хотите поделиться советами финских экспертов по выбору зимней резины? Воспользуйтесь специальными кнопками соцсетей внизу!

auto.mail.ru

Тесты зимних шин — DRIVE2

ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ</b>1-2 места: 8,2 балла. Goodyear UltraGrip Ice 2Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: ПольшаБлагодаря сбалансированным характеристикам, Goodyear показали хорошие результаты абсолютно во всех дисциплинах. У модели UltraGrip Ice 2 высокие показатели на снегу и льду, а также мокром асфальте — похоже, инженерам Goodyear пришлось потрудиться, чтобы достичь такой комбинации. Вдобавок модель отличает низкий уровень шума, поэтому — заслуженное первое место.1-2 места: 8,2 балла. Nokian Hakkapeliitta R2Индексы нагрузки и скорости: 94RСтрана производства: ФинляндияСоздатели модели Hakkapeliitta R2 решили сделать ставку на лучшее сцепление на снегу и льду: на этих покрытиях Nokian не только оказались самыми эффективными шинами, но и смогли обойти (в частности, по торможению на скользкой поверхности) некоторые шипованные шины. Но без недостатков тоже не обошлось: финская резина слаба на мокром асфальте. Отсюда вывод: невозможно быть лучшим во всех областях.3-4 места: 7,8 балла. Continental ContiVikingContact 6Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: ГерманияНовинка от Continental сразу попала на подиум, лишь немного уступив двум лучшим шинам. У Continental хорошие показатели на снегу, но они отстают от других на мокром асфальте — в критических ситуациях реакции могут быть слишком замедленными и неточными. Зато эксперты отметили хорошее поведение на сухом покрытии, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.3-4 места: 7,8 балла. Michelin X-ice Xi3Индексы нагрузки и скорости: 94HСтрана производства: ИспанияMichelin оказались одними из лучших нешипованных покрышек на снегу и льду. Однако на асфальте резина от французских шинников выступила несколько слабее других, хотя — независимо от ситуации — X-ice Xi3 обеспечивают безопасное вождение без неприятных сюрпризов. Шумят шины несильно, но сопротивление качению оказалось высоким.5 место: 7,7 балла. Maxxis SP02 ArcticTrekkerИндексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: КитайИменно шины Maxxis впервые опровергли, что покрышки из Китая обязательно будут плохими. Не став лучшими на скользком покрытии, во всех упражнениях SP02 ArcticTrekker продемонстрировали очень ровные результаты. И никаких неприятных сюрпризов! При этом Maxxis обошли многие другие нешипованные шины на снегу и мокрой дороге. Сопротивление качению и уровень шума на среднем уровне. В целом, это очень достойная резина по привлекательной цене.6 место: 7,3 балла. Bridgestone Blizzak WS70Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: ЯпонияЕщё недавно Bridgestone были одними из лидеров среди нешипованных покрышек, но сейчас Blizzak WS70 — лишь середнячок. У них эффективное торможение на снегу и льду, но поперечное сцепление на среднем уровне. Но больше всего насторожили пилотов резкие заносы на мокром асфальте. Уровень шума низкий, сопротивление качению высокое.7-8 места: 7,2 балла. Pirelli Winter IceControlИндексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: КитайНа снегу Pirelli оказались на уровне некоторых шипованных соперников: быстрый разгон, эффективное торможение. При этом результаты на льду только средние. У Pirelli также не слишком хорошая курсовая устойчивость, но притом весьма низкий уровень шума.7-8 места: 7,2 балла. Sailun Ice Blazer WSL2Индексы нагрузки и скорости: 91HСтрана производства: КитайЕщё одни дешёвые китайские шины, которые смогли обставить продукцию куда более известных брендов. Результаты на льду средние, но на снегу Sailun оказались одними из лучших. На мокром асфальте тоже, хотя эксперты отметили некоторую нервозность на пределе сцепления, причём на обоих покрытиях. Сопротивление качению низкое, а уровень шума высокий.9 место: 6,8 балла. Dunlop SP Ice SportИндексы нагрузки и скорости: 91TСтрана производства: ГерманияФрикционные Dunlop удивили слабым сцеплением на льду, хотя шипованная модель этой марки стала одним из лидеров этого упражнения! Причем эксперты жаловались и на торможение, и на разгон, и на управляемость… На снегу поведение лучше, а на мокром асфальте Dunlop очень хороши. Курсовая устойчивость неплоха, но шумит SP Ice Sport громче остальных.10 место: 6,7 балла. Vredestein Nord-Trac 2Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: НидерландыНа льду Vredestein оказались немного лучше, чем Dunlop, но, когда дело коснулось разгона, эксперты отметили слабое сцепление. У нешипованной модели Nord-Trac 2 хорошие показатели на мокром асфальте, но курсовая устойчивость не из лучших.11-12 места: 7,1 балла. Kumho I*ZEN KW31Индексы нагрузки и скорости: 91RСтрана производства: Южная КореяKumho достойно ведут себя только на мокром асфальте, чего явно недостаточно для условий суровой зимы. На льду I*ZEN KW31 слишком долго разгоняются, на снегу демонстрируют лишь средние результаты… Плюс громкий шум, посредственная курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению.12 место: 7,1 балла. Sunny SnowMaster SN3830Индексы нагрузки и скорости: 91HСтрана производства: КитайШины Sunny, ставшие худшими среди фрикционных моделей, подойдут для зимних условий Центральной Европы, но не для северной зимы. У них отвратительные результаты на снегу и льду, хотя SnowMaster SN3830 неплохо чувствует себя на мокрой дороге.ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ1 место: 8,8 балла. Nokian Hakkapeliitta 8Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 190Страна производства: ФинляндияШипованные Nokian получили отличные оценки по всем дисциплинам. В сложных зимних условиях шины демонстрируют крайне эффективное торможение и высокий уровень безопасности. Правда, в упражнениях на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость Hakkapeliitta 8 немного отстала от лидеров, однако этот промах не помешал финской резине стать лучшей.2-3 места: 8,6 балла. Continental ContiIceContactИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: ГерманияНа льду шины Continental показали себя превосходно: и в плане эффективности торможения, и в плане управляемости. Вот только на снегу ContiIceContact оказался лишь немного слабее, чем Nokian Hakkapeliitta 8. Из-за этого — только второе место. А ещё покрышки из Германии (несмотря на меньшее количество шипов) довольно громко шумят.2-3 места: 8,6 балла. Pirelli Ice ZeroИндексы нагрузки и скорости: 91TКоличество шипов: 130Страна производства: ГерманияPirelli также не преподнесут неприятных сюрпризов на зимних — притом любого качества — дорогах: эти «шиповки» отличает очень хорошая устойчивость на неровной дороге. Главный же недостаток модели Ice Zero — это относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, шуметь покрышки итальянской марки могли бы потише.4 место: 8,4 балла. Goodyear UltraGrip Ice ArcticИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: ПольшаМодель UltraGrip Ice Arctic от Goodyear следует признать очень сбалансированными зимними шинами для любых условий — явными недостатками по части поведения на мокром и сухом асфальте покрышки не обладают, плюс, отличные результаты на снежном и ледяном покрытиях. Впрочем, в «чисто зимних» дисциплинах Goodyear немного проигрывают соперникам.5 место: 8,3 балла. Gislaved Nord*Frost 100Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 95Страна производства: ГерманияGislaved заработали массу хороших оценок, особенно на снегу. На льду Nord*Frost 100 немного уступают лидерам, но зато модель хороша на мокром асфальте. К недостаткам причислим относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению.6 место: 8,1 балла. Hankook Winter i*Pike RS W419Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 170Страна производства: Южная КореяНа льду Hankook требуется немного большее расстояние, чтобы остановить автомобиль, чем лучшим шинам, но на снегу наступает сатисфакция: в большинстве снежных испытаний Winter i*Pike RS W419 выступили хорошо. Хотя испытатели отметили, что на снегу Hankook ведут себя немного нервно. На мокром асфальте Hankook получили высокие оценки за предсказуемость и лёгкость управления.7 место: 8,0 балла. Dunlop Ice TouchИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: ПольшаНа льду Dunlop не смогли похвастаться уверенным сцеплением, поэтому машину часто заносило. Однако на мокром асфальте шины Ice Touch оказались одними из лучших, но тесты на сухом покрытии опять обернулись внезапными заносами.8 место: 7,9 балла. Michelin X-Ice North 3Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 95Страна производства: РоссияВ тестах на снегу Michelin выступили ровно, но на льду показатели несколько хуже, чем продемонстрировали лидеры, хотя неприятных сюрпризов X-Ice North 3 не преподнесут. На сухом и мокром асфальте Michelin — явные лидеры, и притом самые тихие среди шипованных покрышек.9 место: 7,7 балла. Bridgestone Blizzak Spike-01Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: ЯпонияВ большинстве снежных дисциплин Bridgestone заработали 9 баллов из 10, так что эти покрышки особенно эффективны именно на снегу. На льду Blizzak Spike-01 хорошо тормозят, но остальные тесты на скользкой поверхности модель прошла средне. Курсовая устойчивость также оставляет желать лучшего… Слабым утешением будут только отличные показатели на сухом асфальте.10 место: 7,5 балла. Vredestein ArctracИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: НидерландыУ Vredestein только средние результаты на льду. На снегу модель Arctrac очень эффективно тормозит, но по части управляемости ее поведение не вселяет уверенности. На мокром асфальте также только оценка «удовлетворительно». В довершение эксперты отметили недостаточно хорошую курсовую устойчивость.11-12 места: 7,1 балла. Jinyu YW53Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 114Страна производства: КитайДешёвые Jinyu из Китая обеспечивают очень слабое сцепление на льду! На снегу, правда, ситуация немного лучше, но пилоты считают, что зимние шины должны вести себя гораздо более уверенно. На мокром асфальте результаты неплохие, но курсовая устойчивость недостаточно хороша. Плюс, шумят YW53 громче, чем большинство шипованных соперников.12 место: 7,1 балла. Nokian Nordman 4Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: РоссияУвы, но шины Nordman российского производства на льду оказались даже хуже китайских Jinyu, так что рекомендовать их мы не можем. В тестах на снегу результаты заметно лучше, хотя водители-испытатели снова не чувствовали полной уверенности за рулём. Дополняют перечень недостатков Nordman 4 низкие результаты на мокром асфальте.13 место: 5,9 балла. Sunny SN3860Индексы нагрузки и скорости: 91HКоличество шипов: 130Страна производства: КитайШины Sunny уверенно обосновались на последней строчке зачётной таблицы. По многим своим характеристикам «шиповки» из Поднебесной напоминают нешипованные шины для среднеевропейской зимы: SN3860 отличились высоким сцеплением и хорошей управляемостью на асфальте, но отвратительно выступили на снегу и льду. Для условий северной зимы китайские покрышки трудно признать хорошим выбором.

www.drive2.ru

Обзор зарубежных тестов зимних шин

Про важность сезонной смены резины знает каждый водитель, однако с зимними покрышками все гораздо сложнее, чем с летними. Причина – разные климатические условия.

Где-то зима выдается малоснежной и довольно теплой, в другом месте – холодной и с большим количеством осадков. Также различаются и места, по которым ездят водители: одни используют машину только в городе, где практически всегда чистятся дороги и виден асфальт, другие любят поездки по заснеженной природе. Поэтому зимние шины подразделяются на три основных типа: нешипованные (фрикционные) шины центрально-европейского типа, нешипованные шины скандинавского типа, а также шипованные зимние шины. В чем же разница?

Шипованная резина предназначена для передвижения по снегу и льду. За счет шипов такой тип покрышек обеспечивает в большинстве случаев самый короткий тормозной путь на скользком покрытии. На асфальте их управляемость колеблется от приемлемой до плохой.

Нешипованная резина скандинавского типа рассчитана, в основном, на езду по снегу, при этом она менее шумна, чем модели с шипами. При этом на асфальте, несмотря на отсутствие шипов, поведение на асфальте может сильно разниться.

Нешипованные покрышки центрально-европейского типа подходят для теплых и мягких зим, они рассчитаны на передвижение по асфальту и небольшому снегу.

Об экспертах

ADAC

Всеобщий немецкий автомобильный клуб (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) тестировал резину центрального-европейского типа размера 185/65R15 и покрышки для спортивных автомобилей размерностью 225/45 R17.

Auto Zeitung

Журналисты издания тестировали шины совместно с немецким обществом технического надзора GTU. Большинство отмеченных в тесте моделей оказались центрального-европейского типа

Teknikens Varld

Шведы сделали самый большой тест, включив в него модели всех типов, и сравнили резину между собой без разделения на классы.

Tuulilasi

Финские журналисты решили сосредоточиться лишь на шипованной резине, так как в их стране использование покрышек такого типа разрешено.

Тесты Teknikens Varld и Tuulilasi

Bridgestone Noranza 001

Шведские журналисты отметили у шипованной резины японского бренда отличное торможение на снегу и льду, но слабую управляемость на снегу, льду и мокром асфальте, и поставили резину на 11 место (среди всех типов шин).

Финны же присудили покрышкам второе место (среди шипованных), похвалив за хорошее поведение на снегу и льду, но слабые результаты на асфальте.

Continental IceContact 2

Второе место по мнению шведского Teknikens Varld (среди всех типов шин) и 3 место у Tuulilasi (среди шипованных). Резина показала отличные результаты на снегу, льду и асфальте, впечатление экспертов было смазано лишь слабой устойчивостью у аквапланированию. Также оба издания отметили высокий уровень комфорта покрышек.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Пятое место у шведов и 3-е – у финнов. Хорошо сбалансированные комфортные шипованные шины с высоким уровнем комфорта.

Nokian Hakkapeliitta 8

Финнская шипованная резина показала традиционно высокие результаты – 3 и 1 места. Покрышки отлично подходят для сложных условий, хорошо тормозят и управляются на льду и снегу, но показывают слабые результаты на асфальте и склонны к аквапланированию.

Pirelli Ice Zero

По поводу этой резины мнения скандинавских журналистов разделились. У финнов модель заняла пятое место среди шипованных покрышек за высокий уровень шума. А вот шведы выделили резину среди всех типов шин за отличные результаты как на асфальте, так и на снегу и льду.

Michelin Alpin 5

Эта модель центрально-европейского типа тестировалась изданиями Auto Zeitung и Teknikens Varld, журналисты не совсем сошлись во мнениях, присудив резине 4 и 9 места соответственно. Немцы отметили хорошую управляемость на мокрой поверхности и сцепление на снегу, а вот отклик руля на снегу и боковая устойчивость на сухой поверхности журналистов не впечатлили. Шведы посетовали на длинный тормозной путь в снегу, и более низкие результаты относительно других моделей.

Тесты Auto Zeitung и ADAC

Bridgestone Blizzak LM001

Нешипованные шины побывали на тестах у издания Auto Zeitung и два раза испытывались клубом ADAC (в разных типоразмерах). Журналисты присвоили резине 9 место за информативность на снегу, устойчивость к продольному аквапланированию, высокое поперечное сцепление и хорошую маневренность на сухой поверхности. Из минусов – медленная реакция руля на снегу, недостаточная поворачиваемость и эффективность торможения на мокрой поверхности, длинный тормозной путь на сухой поверхности.У экспертов ADAC покрышки заняли 8 место за очень хорошие результаты на сухом покрытии, хорошие результаты на мокром покрытии, но слабые результаты на снегу.

Dunlop Winter Sport 5

Модель для теплых зим заняла 7 место у журналистов и 1-е – у экспертов клуба. Журналистам не понравилось сильная склонность к недостаточной поворачиваемости на снегу, среднее торможение и ранее срабатывание ABS на мокрой поверхности. Эксперты же похвалили модель за хорошие результаты на всех поверхностях.

Goodyear UltraGrip 9

Похожая с предыдущей моделью ситуация: 4 и 1 места соответственно, однако эта резина – центрально-европейского типа. Хорошее сцепление и торможение на снегу, низкое сопротивление качению, но сильная склонность к недостаточной поворачиваемости на снегу и замедленные реакции руля, по мнению журналистов.

Hankook Winter i*cept RS2 W452

Эти шины для мягких зим заработали средние оценки, заняв 8 и 6 места. Из преимуществ были отмечены высокая устойчивость к аквапланированию и хорошее поведение на сухой поверхности. На снегу, льду и мокрой поверхности результаты весьма посредственные.

Nexen WinGuard Snow’G Wh3

Не самые плохие результаты показала резина южнокорейской марки – 9 и 10 места. В плюсах покрышек значатся хорошие результаты на сухой поверхности и низкий уровень шума, а вот на снегу, льду и мокром асфальте все не так радужно.

Nokian WR D4

Эта модель центрально-европейского типа участвовала в трех тестах, показав второй результат у журналистов, шестой и третий результат у экспертов клуба. Во всех трех тестах резина отлично себя показала на снегу, льду и сухом асфальте, но на мокрой поверхности проявив недостаточную управляемость. Также среди минусов был отмечен высокий износ.

Vredestein Wintrac Xtreme S

Середнячковые шины, занявшие 12 и 10 места, отличаются хорошим сцеплением и управляемостью на сухом асфальте. На снегу и мокрой поверхности склонны к поперечному аквапланированию, длинный тормозной путь.

Тесты клуба ADAC в разных типоразмерах

Firestone Winterhawk 3

Эти покрышки для теплой зимы показали весьма разные результаты, видимо, сказалось отличие в размерах. Так, шины для спортивных машин размерностью 225/45 R17 заняли третье место, а 185/65 R15 для малолитражек – уже четырнадцатое. У 17-х колес эксперты отметили хорошие результаты на льду и низкий уровень шума, но есть проблемы в поведении на сухой и мокрой поверхностях.

15-е колеса хорошо показали себя на сухой поверхности, еще они довольно экономичны. А вот при езде по снегу, льду и мокрой поверхности нужно быть внимательным и аккуратным.

Hankook Winter i*cept evo2 W320

Эти шины также были протестированы корейскими экспертами из AutoView вместе с редакцией издания JoongAng Ilbo. Европейцы присудили резине 5 место и результат «удовлетворительно» за хорошие результаты на снегу и сухой поверхности. Корейцы же отметили лишь управление на сухом асфальте, посоветовав производителям поработать над поведением покрышек на снегу и мокрой поверхности, поставив модель на последнее (пятое) место.

Viking SnowTech II

Еще одни шины со средними показателями, которым эксперты ADAC присудили 9 (R17) и 13 (R15) места. Подходят для езды по снегу, где показывают хорошие результаты, но слабы на сухой и мокрой поверхностях, неэкономичны и шумны.

Что в итоге

Данный обзор призван помочь вам в выборе покрышек, однако стоит учитывать те условия, в которых вы собираетесь ездить зимой. Так, шипованная резина вряд ли окажется полезной в южных регионах России, а «липучка» центрально-европейского типа – плохой выбор для холодных северо-восточных регионов нашей страны. При этом нешипованная резина не является залогом хорошей управляемости на асфальте, тут ее могут обойти и некоторые модели с шипами. Именно поэтому наш обзор включает несколько тестирующих организаций, выносящих свой вердикт каждой модели. В любом случае независимо от того, какая резина установлена на вашем автомобиле, главный залог безопасности на дороге – оценка собственных навыков вождения и безопасное управление машиной.

Источник

utsauto.ru

Тест зимних шин

Каждый владелец транспортного средства при обслуживании своего «железного друга» должен в первую очередь отталкиваться от безопасности людей, которые находятся в автомобиле. Этот принцип необходимо учитывать и при покупке резины. Особенно актуально этот вопрос встает с приближением русской зимы. Чтобы разобраться в огромной массе автомобильной резины, следует почитать в средствах массовой информации сведения о свойствах каждой модели, изучить отзывы автовладельцев. Полезную информацию дает о продукции автомобилистам тест зимних шин.

Методы тестирования зимней резины

Появление новых образцов автомобильных колес не остается без внимания многочисленных мировых изданий. Для отечественного автомобилиста особый интерес представляет обзор шин, который представлен российскими и европейскими экспертами. Журналисты отечественной газеты «Авторевю» и автомобильного журнала «За рулем» регулярно проводят испытания новинок. Для создания объективной картины можно ознакомиться с исследованиями таких авторитетов Европы, как финская организация Test World и скандинавский журнал Tuulilasi. У каждого гранда имеется своя методика испытаний зимней резины. В качестве примера рассмотрим способы исследования шипованных автомобильных покрышек.

Издание «Авторевю»

Тестирование зимней резины эксперты газеты «Авторевю» проводили в суровых условиях Финляндии. В качестве испытательного полигона выступил автодром фирмы Nokian, однако объективность тестирования от этого не пострадала.

В основе методики лежат 3 важнейшие дисциплины:

  • езда по снегу;
  • движение по льду;
  • поведение на асфальте.

Дополнительным испытанием стало упражнение на ударопрочность резины, сопротивление качению, а также изучение силы вырывания из протектора шины шипа.

  1. На снежной финской дороге тестирование производилось при температуре -7…-8˚С. Первая дисциплина представляла собой разгон машины до 50 км/ч и торможение до полной остановки. Вторым параметром для изучения стала управляемость авто на заснеженной дороге.
  2. Аналогичные упражнения проводились и на ледяном покрытии. Оценивалось поведение машины при движении по кругу, а главным критерием выступала скорость.
  3. Асфальтированная дорога является не лучшим покрытием для шипованной резины. В данной методике исследования нашлось место мокрому и сухому асфальту, проводились испытания на тающей каше из воды и снега с разгоном, торможением и «переставкой».

Журнал «За рулем»

Именитый отечественный журнал свои исследования зимней резины провел в Поволжье. Программа испытаний была насыщена упражнениями на снегу и льду, на сухом и мокром асфальте.

Tuulilasi

Финские специалисты из журнала Tuulilasi проводили тестирование зимней резины в течение недели. В методике присутствовали упражнения на снегу, льду и асфальте. Только подход к исследованию у финнов несколько отличался от отечественных методик.

  1. На льду финны проводили ускорение машины в пределах 5-25 км/ч. После разгона следовало замедление с 25 км/ч до 5 км/ч. Данный тест проходил при температуре -8˚С. А вот упражнения на управляемость проводились при температуре -11˚С.
  2. На снежной дороге ускорение происходило в диапазоне 5-35 км/ч, после чего машина замедлялась до первоначальной скорости. Интересной дисциплиной стал заезд авто на заснеженный холм.

Test World

Институт Test World специализируется на проведении тестов автомобильных шин. Эксперты финской организации использовали следующие методы.

  1. На ледяном покрытии автомобиль останавливался со скорости 50 км/ч, ускорение проводилось в диапазоне 5-20 км/ч. Оценка ледяных параметров шин осуществлялась в помещении, напоминающем хоккейную арену.
  2. Испытания на снегу также проходили под крышей. Разгон на время происходил с 5 до 35 км/ч, а оценка торможению давалось со скорости 80 км/ч.
  3. Показатель управляемости финские эксперты оценивали по субъективным ощущениям тест-пилотов, а также по показаниям, которые фиксировались компьютерами.

Результаты тестов

Отечественным водителям будут интересны результаты тестов не только самых лучших мировых образцов, но и доступных отечественных моделей. Поэтому в десятке протестированных зимних покрышек представлены все интересные для отечественного автолюбителя варианты.

Nokian Hakkapeliitta 8

Известный финский производитель автомобильной резины славится отменным качеством. Последняя разработка в области зимней шипованной резины Hakkapeliitta 8 тестировалась всеми четырьмя изданиями. Каждый из «экзаменаторов» отдал пальму первенства этой модели в своем рейтинге. «Восьмерка» от Nokian сделана вопреки европейскому регламенту, который ограничивает количество шипов в точке контакта. В новой шине Nokian Hakkapeliitta 8 установлено 190 шипов вместо разрешенной сотни. Финский производитель воспользовался лазейкой в нормативной базе и доказал бережное отношение новой резины к асфальтированному покрытию. Чтобы попасть в европейский регламент, инженерам Nokian пришлось изменить рецептуру резины, уменьшить массу колеса, модернизировать конструкцию самих шипов. Они стали меньше выступать наружу, их диаметр стал тоньше, но основательность установки ухудшилась.

На испытаниях усилия вырывания шипов, которые проводила газета «Авторевю», покрышки Nokian показали самый худший результат. Из финской покрышки шипы вылетали уже при приложении усилия в 48 Н. Для сравнения шипы у Continental ContiIceContact покидали свои гнезда только при воздействии усилия в 232 Н. Данный параметр говорит о том, что долговечность финской шипованной резины в условиях города будет небольшой. Не показали шины hakkapeliitta 8 лидерских свойств на и мокром асфальте, зато лед и снег продемонстрировали превосходство финской резины над конкурентами.

В результате все 4 экспертные комиссии отдали Nokian Hakkapeliitta 8 первое место в своих хит-парадах. Шины идеально подойдут для эксплуатации авто в условиях ледяных и заснеженных загородных дорог. При использовании машины в городе лучше присмотреться к другим представителям, которые имеют более низкую стоимость.

Continental ContiIceContact

Линейка ContiIceContact пришла на смену известным моделям ContiWinterViking и Conti4x4IceContact известного европейского производителя Continental. С момента выхода на автомобильный рынок эта модель зимней резины неизменно попадала в тройку лидеров. Некоторые авторитетные издания в разные годы ставили Continental ContiIceContact на вершину хит-парада. По отдельным параметрам покрышка не знает равных, в некоторых испытаниях ContiIceContact уступила только половину ступеньки конкуренту из Финляндии Nokian Hakkapeliitta 8.

Большинство экспертов пришли к единой оценке, что автомобиль с резиной Continental ContiIceContact лучше чувствует себя на асфальтированном покрытии. Шины уверенно удерживают машину также на ледяной и заснеженной трассе.

Особое внимание заслуживают шипы ContiIceContact, которые вклеиваются производителем в структуру протектора. Благодаря этому технологическому приему даже при интенсивной езде шипы остаются на своих местах. Поэтому усилие для вырывания шипов из резины ContiIceContact самое большое из всех тестированных покрышек. Более низкая стоимость Continental делают приобретение этих шин наиболее привлекательным чем зимние шины nokian hakkapeliitta 8.

Gislaved Nord Frost 100

Одной из последних новинок на рынке зимней резины стала шипованная шина Nord Frost 100 от Gislaved. Два из трех изданий отдали почетное 3 место данному представителю. Только эксперты журнала «За рулем» по разным критериям поставили покрышку на 4 и 6 место.

Сильной стороной Gislaved Nord Frost 100 является баланс. Инженеры компании очень точно выверили его. Благодаря этому резина с 96 шипами ведет себя на льду увереннее, чем большинство тестируемых моделей со 130 металлическими вставками. На снегу только немного покрышка уступала более шипованным конкурентам.

Единственным опасением у специалистов вызвали резковатые срывы в скольжение при скоростных маневрах на укатанном снегу. Для подготовленного и разумного шофера при вождении машины с ESP этот нюанс не станет проблемой. Успех треугольных шипов дополняется хорошим поведением на асфальтированной дороге. В пресловутом сочетании цены и качества данная модель заслуживает пристального внимания со стороны автомобилистов.

Pirelli Winter Ice Zero

Разработка новой шипованной шины от Pirelli производилась инженерами с 40-летним опытом участия в ралли. Winter Ice Zero обладает высочайшими параметрами при эксплуатации в жестких условиях северных стран. Она прекрасно чувствует себя при экстремально низких температурах и на плотном снежном покрове. Наличие нуля в названии шин никак не отразилось на высокой позиции в рейтинге. Оба финских «экзаменатора» поставили покрышки Pirelli на 3 позицию, но российские эксперты ограничились 4 и 5 местом.

Winter Ice Zero уверенно работают на ледяной и снежной дороге, однако требуют от шофера большего внимания и концентрации, чем вышестоящие конкуренты. На асфальтированных трассах шины также чувствуют себя неплохо. Оптимальным вариантом будет использование Pirelli Winter Ice Zero при езде по городу с периодическим посещением загородных трасс.

Michelin X-Ice North 3

Компания Michelin специально для автомобилистов России, СНГ и скандинавских стран разработала в 2013 г новые зимние шины X-ICE North 3. Они пришли на смену модели X-Ice North 2. Обновленная модель отличается такими полезными свойствами, как:

  • высокий уровень безопасности;
  • износостойкость;
  • крепкая боковая поверхность.

Если сравнивать работу покрышек Michelin X-Ice North 3 с лидерами рейтинга, то бросаются в глаза не столь уверенные показатели на льду и снегу. Эти покрышки не прощают ошибки водителям, поэтому шофер должен вести себя осторожно, не допуская срыва авто в скольжение. Эксперты отмечают отличный баланс колес, но при этом показатели резины достаточно скромные.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Производитель шин UltraGrip Ice Arctic заявил о превосходном сцеплении и управляемости на льду. По сравнению с предыдущим поколением UltraGrip Extreme от Goodyear эксперты отмечают серьезный скачок в качестве шин. И хотя мнения специалистов из различных изданий существенно разняться (от 2 до 6 места), автомобилистам следует обратить свой взор на эти зимние покрышки.

Сотрудники газеты «Авторевю» остались недовольны покорением льда и снега из-за низкого качества ошиповки. Они заметили, что вылет шипов составляет всего 0,9 мм вместо оптимального показателя 1,2 мм. При разгоне и торможении UltraGrip Ice Arctic уступает предыдущей версии шипованной Goodyear, а на загородной дороге управляемость выглядит особенно плохо. И если идеология разработанного продукта смотрится достойно, то уровень изготовления на польском предприятии откровенно хромает. Именно качество резины подвело UltraGrip Ice Arctic на некоторых испытаниях.

Dunlop Ice Touch

Конструктивно шины Dunlop Ice Touch близки к аналогичной продукции Goodyear. Они имеют:

  • одинаковые шипы;
  • высоту протектора;
  • класс твердости резины.

Да и производство их осуществляется на одном заводе. Соответственно большинство недостатков, которые встречаются у них, аналогичны. Это срыв в скольжение на снегу и льду, слабая динамика разгона. А вот торможение на снегу у них является одним из лучших. На асфальтированном покрытии резина показывает хорошие результаты. Эксперты остались недовольны нестабильным качеством колес.

Hankook Winter i*Pike

Один из немногих представителей из Кореи не впечатлил экспертов Европы и России. Несмотря на заметный прогресс в автомобилестроении, качество шин улучшается слишком медленно.

Специалисты всех изданий, которые тестировали покрышки Winter i*Pike, констатировали отсутствие пользы от шипов. Это объясняется в первую очередь ничтожным вылетом «гвоздиков» в 0,3-0,7 мм. Поэтому на обледеневшей дороге применение шин Hankook Winter i*Pike становится бесполезным занятием.

На мокром асфальте резина показала слишком длинный тормозной путь, хотя на сухом покрытии этот показатель попадает в допустимые рамки. Не самой сильной стороной корейских шин является стабильность на снежно-водной шуге. Соответственно и общее место в хит-параде резина получила невысокое.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Компания Bridgestone разработала новую зимнюю резину Blizzak Spike-01, оснастив ее шипом «Cross-Edge Pin» с крестообразной насечкой на сердцевине. Улучшение характеристик наблюдается при агрессивном торможении на льду. Наряду с хорошим уровнем сцепления на снегу и льду, проблемы наблюдаются в показателе управляемости на скользких покрытиях. Никаких положительных сдвигов по сравнению со старой моделью Ice Cruiser 7000 эксперты не заметили при испытаниях на асфальте.

Кама Евро-519

Среди отечественных претендентов на высокие позиции в рейтинге зимних шипованных покрышек лучшие результаты показали шины Кама Евро-519. Но по сравнению с зарубежными конкурентами выглядят отечественные представители достаточно блекло. Среди положительных свойств эксперты журнала «За рулем» отметили уверенное поведение колес на снегу и льду. А вот на испытаниях на асфальте ситуация была близка к провалу. На мокром и сухом покрытии наблюдается плохое управление и торможение. Специалисты издания «Авторевю» еще сдержаннее оценили характеристики нижнекамской покрышки. Их не устроила цепкость резины на снегу и льду. Единственным привлекательным моментом отечественной резины по-прежнему остается низкая цена.

Готовить автомобиль к зиме необходимо уже в начале осени, которая обычно незаметно превращается в морозную погоду. Зимнюю резину следует устанавливать на машину после первых же серьезных заморозков. Да и перестраивать стиль езды лучше заблаговременно. Тогда суровые условия русской зимы не станут для автовладельца непреодолимым испытанием.

vybratauto.ru

Обзор зимних шин 2016-2017: 49 моделей сезона

Зима, как известно, в нашу страну приходит внезапно. Поэтому уже сейчас мы начинаем обзор шин, которые будут представлены на российском рынке в зимнем сезоне 2016–2017 годов. Разумеется, это не полный каталог — в обзор вошли те модели, на которых сделали акцент сами компании-производители

текст: Станислав Шустицкий  /  фото: автора и фирм-производителей  /  20.10.2016

ContiVikingContact 6

Эта нешипованная шина разработана специально для скандинавской и российской зимы. При смене модели разработчики сделали особый акцент на высокое сцепление на любых видах покрытия. Эта универсальность достигается благодаря разделенному на три части асимметричному протектору, изготовленному из инновационной резиновой смеси, оптимизированной по степени мягкости. Внешняя часть протектора обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя — на льду, а внутренняя — на снегу. Комбинация дизайна протектора способствует хорошей работе в постоянно меняющихся дорожных условиях города. Конструкция ламелей делает шину устойчивой к аквапланированию на мокром асфальте, а блоки протектора, соединенные перемычками, работают на снегу подобно цепям противоскольжения. В этом сезоне ContiVikingContact 6 включает 97 наименований для легковых автомобилей и для автомобилей класса SUV.

CONTINENTAL IceContact 2

Шипованная шина с вклеенным шипом нового поколения с увеличенным количеством граней и меньшим весом. С нынешнего сезона в шине IceContact 2 доступны антипрокольная технология ContiSeal, герметик которой затягивает проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта, а также технология ContiSilent, которая благодаря слою специальной пены значительно сокращает уровень шума и вибрации. Также в шине, по сравнению с предшественницей ContiIceContact, была на 9 % улучшена управляемость на сухой дороге, на 2 % — на льду, и на 8 % выросли показатели передачи тормозного и тягового усилия на льду. Другой особенностью шины является асимметричный рисунок протектора. Повышенный срок службы шины и сохранность шипов обеспечивает технология двойного обжига, за счет чего шина и шип являются практически единым целым. Линейка шин IceContact 2 в этом сезоне будет включать 112 наименований для легковых автомобилей и для автомобилей класса SUV.

CORDIANT SNOW CROSS

Характерная особенность этой шины — новый запатентованный шип Spice-Cor, производимый известной компанией Scason. Корпус шипа изготовлен из алюминия, а твердосплавная вставка — из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия под шип обеспечивает и надежное удержание шипа в шине, и передачу высокого тягового усилия на льду. Измененная конструкция подканавочного слоя способствует усилению воздействия шипа на лед. Кроме того, оригинальная конструкция корпуса шипа препятствует его вращению в протекторном слое и повышает надежность удержания шипа в шине. Новый химический состав резиновой смеси протектора расширяет температурный диапазон работы шины до –53° C. По результатам испытаний, новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду, в сравнении с предыдущим поколением шин, на 12 %. В 2016 году линейка шин Cordiant Snow Cross расширена на 25 типоразмеров, и теперь ассортимент составляет 35 размеров с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов. В ассортименте также появляются усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов).

DUNLOP SP WINTER ICE02

Шипованная шина с шипом, имеющим прямоугольный сердечник. Подобная форма, как и большое основание шипа, обеспечивает повышенную проникающую способность и стабильность рабочих характеристик при движении по льду. Специально под размеры и форму шипа было разработано посадочное место, что увеличило надежность крепления. Для оптимального сцепления на льду шипы расположены в 16 рядов. Рисунок центральной части протектора, выполненный в виде треугольников, способствует стабильности управления. Для этой же цели блоки плечевой зоны соединены между собой — подобная конструкция обеспечивает жесткость шашек протектора. Пересекающиеся канавки эффективно отводят воду и снежную массу из пятна контакта. На российском рынке шина представлена в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02

В конструкции этих шипованных шин использована уникальная технология — 3D-ламели «Миура-Ори» со специальными гранями, которые препятствуют подламыванию блоков протектора, стабилизируя характеристики и способствуя равномерному износу. Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шин на снежном и ледяном покрытии. Верхний слой протектора, состоящий из мягкой резиновой смеси, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженной и обледенелой дороге, а более жесткий базовый слой отвечает за фиксацию шипов и дополнительно повышает характеристики управляемости. Шина представлена в 42 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Нешипованная шина, созданная с использованием материала, обладающего оптимальной эластичностью и прочностью. Ее особенности: увеличенная длина ламелей с более острыми гранями, прочный материал блоков, исключающий их подламывание, жесткость протектора с асимметричным дизайном, обеспечивающего стабильность в поворотах и при перестроениях, повышенная жесткость брекера. Шина представлена в 50 размерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Материал, из которого изготовлена шина, стал прочнее, но при этом не потерял эластичности, которая способствует надежному сцеплению с неровностями обледенелой дороги, а прочность резины предотвращает подламывание блоков протектора. И здесь, как и в модели Grandtrek Ice 02, применены 3D-ламели «МиураОри». Сочетание поперечных и продольных канавок обеспечивает не только уверенное сцепление на снегу, но и самоочищение протектора. Увеличенная жесткость в плечевой зоне улучшила поведение шины в поворотах и при перестроениях, а центральное ребро обеспечивает стабильную курсовую устойчивость. Шина представлена в 50 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма.

GISLAVED NORD FROST 200

Новая шипованная шина разработана специально для суровых зимних условий, с акцентом на оптимальное сочетание цены и качества и с упором на безопасность и долговечность. Шина, произведенная на заводе Continental в Калуге, вместо привычного симметричного стреловидного рисунка протектора имеет направленный асимметричный рисунок. Такая схема, отработанная на нескольких поколениях зимних шин Continental, доказала свою эффективность. Новая модель получила сверхлегкий шип с особой треугольной формой твердосплавного наконечника, что позволило улучшить динамические характеристики на льду в сравнении с предыдущей моделью. Кроме того, в шине использована инновационная резиновая смесь, сохраняющая эластичность и высокий уровень сцепления при сильных морозах. Линейка шины в этом сезоне будет включать 64 наименования для легковых автомобилей и для автомобилей класса SUV.

GISLAVED SOFT FROST 200

Новая фрикционная шина разработана специально для эксплуатации в городских условиях, где большей частью преобладают мокрый асфальт и снежная каша. Но немецкие инженеры позаботились и о том, чтобы эта шина надежно вела себя и на льду, и в глубоком снегу. Основное отличие новинки от предшественницы заключается в асимметричном рисунке протектора, в котором внешняя часть отвечает за управляемость, а внутренняя — за сцепление на разных типах зимних дорог и за быстрый отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Новый рисунок протектора и мягкая резиновая смесь позволили существенно улучшить тягово-сцепные характеристики, поперечное сцепление и управляемость на льду, снегу и мокром асфальте в сравнении с предыдущей моделью. Линейка Gislaved SoftFrost 200 в этом сезоне будет включать 31 наименование для легковых автомобилей и для автомобилей класса SUV.

HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)

Шипованная шина с улучшенными характеристиками на льду и снегу. Профиль шины модифицирован с целью наиболее равномерного распределения давления в пятне контакта шины с дорогой. Это улучшает сцепление, управляемость в поворотах и курсовую устойчивость. Узкое ребро жесткости специальной формы в центре беговой дорожки эффективно выдавливает снег и снежную кашу в широкие канавки, отводящие их наружу через дугообразные канавки в плечевых зонах. Такое решение улучшает сцепление и тягу на заснеженных дорогах. Обновленная резиновая смесь протектора обладает более высоким коэффициентом сцепления, что также улучшает показатели сцепления и торможения.

 

HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)

Winter i*cept evo2 — это высокоскоростная шина, в которой число рядов шашек протектора, располагающихся по окружности, увеличено с 64 до 80. Подобное решение непосредственно в пятне контакта обеспечивает более эффективное врезание элементов протектора в снежное покрытие и улучшенную тягу. Технология трехмерных ламелей обеспечивает их блокировку, что, в свою очередь, ограничивает деформацию шашек и позволяет использовать в составе протектора более мягкие резиновые смеси. Расположенные под оптимальным углом канавки способствуют самоочищаемости протектора, а кромки шашек протектора эффективно вгрызаются в укатанный снег. Для отвода воды из пятна контакта использованы только две продольные канавки, но их ширина увеличена на 30 %, а угол наклона оптимизирован таким образом, что такая конструкция не только увеличивает объем пропускаемой воды, но и способствует снижению уровня шума. Шина представлена в 46 типоразмерах.

HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)

Нешипуемая новинка Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) благодаря направленному рисунку гарантирует комфортное передвижение по заснеженной, обледенелой дороге и талому снегу. Модель разработана специально для зимних условий Северной и Восточной Европы. Рисунок протектора, созданный по подобию лап сибирской лайки, и запатентованная Hankook технология 3D-ламелей обеспечивают эффективную тягу, быстрое торможение и высокую управляемость. По сравнению с предыдущей моделью, новые шины характеризуются на 20 % большим количеством ламелей и гарантируют лучшее сцепление на льду. Специально разработанная смесь с содержанием кремния позволяет сохранить эластичность протектора даже при самых низких температурах и обеспечивает высокий уровень тяги и торможения.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

В дизайне новой шипованной шины, произведенной на заводе Continental в Калуге, отчетливо прослеживаются черты «старших» моделей концерна Continental. Ее технические характеристики улучшены по всем основным показателям поведения шин на льду и снегу. Симметричный направленный рисунок протектора с двумя продольными ребрами обеспечивает улучшенную управляемость и курсовую устойчивость. Крупные блоки с увеличенным количеством сцепных кромок обеспечивают повышенное сцепление на снегу, а их расположение позволяет быстро отводить воду и снежную кашу из пятна контакта. Шип с двумя фланцами имеет повышенную износостойкость, а более высокая степень взаимодействия шипа с блоком протектора способствует высокому уровню безопасности. Линейка шин Matador MP 30 Sibir Ice 2 в этом сезоне будет включать 31 наименование для легковых автомобилей и для автомобилей класса SUV.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Эта шина разработана для эксплуатации в суровых зимних условиях и предназначена для различных типов внедорожников. По результатам внутренних испытаний, Latitude X-Ice North 2+, по сравнению с предыдущей моделью Latitude X-Ice North 2, имеет следующие улучшения характеристик: на 10 % сокращен тормозной путь на льду и на 5 % на снегу, на 15 % улучшена разгонная динамика на льду и на 10 % на снегу. В шине использован целый ряд инновационных технологий. К примеру, в двухслойном протекторе внутренний, базовый, слой изготовлен из термоактивной смеси, которая повышает уровень крепления шипов и способна менять свои характеристики в зависимости от температуры. В составе внешнего слоя протектора присутствует повышенное содержание диоксида кремния, позволяющего сохранять достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах. Двойной каркас позволяет добиться высокой стойкости к повреждениям боковины и протектора, а также улучшенной управляемости для больших и тяжелых автомобилей. В сезоне 2016–2017 годов шина представлена в 45 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2+ предлагается также в размерах, выполненных по технологии Zero Pressure, которые подойдут для таких автомобилей, как BMW X5 и X6.

MICHELIN X-ICE 3

Фрикционная шина, предназначенная для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Благодаря интеграции целого спектра технологий шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости, большой ресурс по пробегу. По результатам внутренних испытаний, по сравнению с предыдущим поколением шин, характеристики X-Ice 3 улучшились на 7 % по такому показателю, как торможение на льду, и на 17 % по разгону на льду. Внедренные инновации, способствующие безопасности в условиях зимнего вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микропомпы и пилообразные кромки. Наряду с новыми конструктивными решениями протектора внимание было уделено и резиновой смеси со значительным содержанием диоксида кремния. Кроме того, шина обладает более прочной боковиной. В нынешнем зимнем сезоне шина предлагается в 63 типоразмерах. с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов. В ряде типоразмеров модель X-Ice 3 доступна с технологией Zero Pressure.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

Шипованная шина для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. По сравнению с предыдущим поколением, эта модель обеспечивает сокращенный на 10 % тормозной путь на льду, имеет улучшенную фиксацию шипов и более прочную боковину. Этого результата удалось достичь благодаря использованию инженерами Michelin целого ряда оригинальных решений. К примеру, технологии «Умный шип», которая включает три инновации, запатентованные компанией: термоактивная резиновая смесь нижнего слоя протектора, специальная технология отвода ледяной крошки и, собственно, сам конический шип. В этом сезоне модель X-Ice North 3 предлагается в 67 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

MICHELIN ALPIN 5

Нешипованная шина для эксплуатации в условиях мягкой зимы. Она обладает улучшенными характеристиками не только на мокром и сухом покрытии, но и на снежной дороге. В ее конструкции объединены две передовые технологии: одна из них касается блоков протектора, обеспечивающих контакт с дорогой, вторая — состава резиновой смеси протектора с использованием подсолнечного масла для более эффективной работы шины при низких температурах. Шина отличается направленным рисунком протектора с глубокими канавками и многочисленными изогнутыми блоками. Смещенные продольные каналы эффективно отводят воду и снижают вероятность аквапланирования. Новый протектор Michelin Alpin 5 получил на 12 % больше сегментов. На 16 % увеличено число ламелей, благодаря чему улучшены сцепление и проходимость на снежной дороге. В этом сезоне шина Alpin 5 предлагается в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Рисунок протектора шины создавался с учетом результатов моделирования работы на зимней дороге и анализа плотности размещения ламелей, благодаря чему достигаются высокие характеристики управляемости на снегу и льду. «Прямоугольная» форма профиля, в отличие от традиционной «скругленной», обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Для увеличения жесткости блоков используются ламели двух разных форм. Благодаря оптимальному продольному 20-рядному расположению шипов понижен уровень шума. В ассортименте шины с посадочным диаметром от 13 до 17 дюймов.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-образный рисунок протектора шины обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочистку от снежной каши. Улучшенное сцепление на льду достигается за счет максимально допустимого количества шипов на квадратный метр, расположенных в специальной последовательности вдоль всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора. Новая оптимизированная система контура каркаса обеспечивает снижение деформации шины при движении на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигнута за счет применения высокопрочных стальных брекеров, что также улучшает торможение и оптимизирует распределение возникающих напряжений. Шина доступна с посадочными диаметрами 16–18 дюймов и с шириной профиля до 265 мм.

NEXEN WINGUARD ICE SUV

Применяемая в составе резиновой смеси протектора переработанная нефть с добавлением пальмового масла повышает совместимость полимера и диоксида кремния. Как следствие, уменьшается сопротивление качению, а также улучшаются характеристики на снегу и льду при низкой температуре. V-образный рисунок с четырьмя канавками и двумя полуканавками обеспечивает эффективную очистку от снежной каши и отвод воды из пятна контакта. V-образные ламели увеличивают жесткость плечевых блоков и улучшают износостойкость шины. Ассортимент шины включает посадочные диаметры от 16 до 18 дюймов и ширину профиля до 285 мм.

NEXEN WINGUARD SNOW'G Wh3

В конструкции шины для увеличения жесткости боковых блоков протектора используются 3D-ламели, что способствует более чутким управляемости и торможению. Для улучшения сцепления протектора на мокрой и снежной дороге в составе смеси была применена нанодисперсия функционализированных полимеров и двуокиси кремния. По сравнению с предыдущей моделью, для улучшения сцепления на снегу количество блоков увеличено на 20 % (до 70). V-образная форма канавок, заходящих на плечевую зону, эффективно отводит воду из пятна контакта, предотвращая аквапланирование. Шина представлена с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

NITTO WINTER SN2

Нешипованная шина для легковых автомобилей. Стабильность и сцепление при торможении и ускорении обеспечивает центральное ребро, а поперечные канавки отвечают за эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Управляемости на снежной дороге способствуют оригинальные 3D-ламели, поддерживающие стабильность блоков протектора. В составе резиновой смеси использована скорлупа грецкого ореха, играющая роль микрошипов и улучшающая сцепление на льду. Резиновая смесь протектора остается эластичной даже при низких температурах, что способствует лучшему контакту с дорогой в зимних условиях. Шина представлена в 38 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

NITTO NT90W

Современные нешипованные шины для автомобилей класса SUV и внедорожников. Улучшенное сцепление на мокрой дороге, отвод воды и снежной каши из пятна контакта обеспечивают широкие поперечные и продольные канавки протектора. Оригинальные и усовершенствованные 3D-ламели обеспечивают лучшее сцепление на льду и большую жесткость блоков протектора при торможении и маневрировании, а также позволяют продлить срок службы шины за счет равномерного распределения давления в пятне контакта. Благодаря добавлению особого состава силики резиновая смесь остается эластичной даже при экстремально низкой температуре. Измельченная скорлупа грецкого ореха в составе резиновой смеси играет роль микрошипов, улучшая сцепление на льду. Шина представлена в 21 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

NITTO THERMA SPIKE

Новейшая разработка для российских зимних условий, шипованная шина с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей, автомобилей класса SUV и внедорожников. У шины оптимизированное расположение шипов в протекторе (образуют 20 линий), что помогает ей демонстрировать высокие тормозные характеристики на льду и в глубоком снегу. Оригинальные широкие канавки эффективно выводят снежную кашу из пятна контакта. Специальная конструкция блоков протектора обеспечивает курсовую устойчивость при езде по льду, снегу и сухой дороге и пред отвращает неравномерный износ шины. Дополнительное сцепление в снежной колее обеспечивают пилообразные элементы на боковине блоков протектора. Шина представлена в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Шина имеет оригинальную концепцию ошиповки, включающую инновационный якорный шип и смягчающую «подушечку» под ним. Такая технология не только обеспечивает уверенное сцепление на льду, но и снижает воздействие на дорожное покрытие. Двухслойное строение протектора надежно блокирует шип в шашке протектора, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает ее равномерный износ. Большое количество шашек улучшает сцепление, а благодаря большому числу канавок в протекторе края ламелей лучше цепляются за снег и лед. Для протектора модели, ориентированной на сложные климатические условия, создана оригинальная резиновая смесь, в которой сурепное масло усиливает взаимодействие силики (диоксида кремния) и натурального каучука, что позволяет смеси сохранять эластичность при любых условиях и обеспечивать прочность на разрыв. Шина включает 81 типоразмер с посадочными диаметрами от 13 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Фрикционная шина, в конструкции которой использовано много инноваций. В состав резиновой смеси добавлены кристаллы, улучшающие сцепление на льду. Причем уровень сцепления сохраняется, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Сама же резиновая смесь в комбинации с многослойным строением протектора эффективно работает в большом диапазоне температур. Агрессивный дизайн протектора покрыт сеткой частых ламелей, более широкие из которых, расположенные в центральной части протектора, увеличивают площадь сцепления шины с дорогой, что особенно важно при движении по льду. В шашки плечевой зоны встроены ламели-насосы, откачивающие воду из пятна контакта и улучшающие сцепление. Сцепление на обледенелой и заснеженной дороге улучшают зубцы, расположенные между блоками шашек. Направленный рисунок протектора с жестким центральным ребром улучшает курсовую устойчивость. Шина представлена в 72 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 21 дюйма.

NOKIAN NORDMAN 5

Рисунок протектора и конструктивные решения этой шипованной шины аналогичны тем, что были использованы в модели Nokian Hakkapeliitta 5. В плечевых зонах шины расположены специальные канавки, улучшающие поперечное сцепление. Объединенные шашки протектора в центральной зоне обеспечивают более точную реакцию на работу рулем. При торможении выступ на шашке протектора удерживает шип в вертикальном положении, препятствуя его наклону при касании дорожного полотна и улучшая сцепление. В рецептуре резиновой смеси протектора использованы очищенные низкоароматические масла. Модель Nordman 5 для легковых автомобилей выпускается в 31 типоразмере от 13 до 17 дюймов.

NOKIAN NORDMAN RS2

Фрикционная шина, ламели-насосы которой способствуют лучшему сцеплению с дорогой. Тормозные усилители в шашках протектора улучшают сцепление при торможении, особенно на снегу. Акцент был сделан на баланс характеристик и комфорт. Шина представлена в 26 типоразмерах от 13 до 17 дюймов.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

Высокоскоростная шина для автомобилей премиум-класса с двигателями средней и высокой мощности. Из ее особенностей стоит отметить трехмерные ламели, способные удерживать большее количество снега, что способствует повышенному сцеплению на заснеженной дороге, увеличенное пятно контакта, позволяющее улучшить сцепление на любом дорожном покрытии, инновационную резиновую смесь, которая благодаря оптимизированным полимерным компонентам улучшает механические, термические и динамические свойства резины, что положительно влияет на повышение управляемости и курсовой устойчивости. Благодаря особому рисунку протектора равномерное распределение давления в пятне контакта шины с дорогой позволяет увеличить срок эксплуатации шины. Оригинальная форма плечевой зоны и широкие канавки в рисунке протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта при движении по мокрому покрытию. Шина представлена в 57 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

Высокоскоростная шина, созданная с использованием особой инновационной технологии протектора. В ее характеристиках акценты были сделаны на управляемости в поворотах, высокой курсовой устойчивости при движении с большой скоростью, высоких сцепных свойствах при торможении и высоком уровне акустического комфорта. Разработчики также обращали внимание на спортивный дизайн рисунка протектора. Ассортимент шины включает 5 типоразмеров с посадочными диаметрами от 18 до 20 дюймов.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

Шина ориентирована на спорткары и автомобили премиум-класса. Среди ее особенностей надежная фиксация пятна контакта с дорожной поверхностью, а оригинальный рисунок протектора позволяет эффективно отводить воду и снежную массу из пятна контакта. Winter Sottozero Serie II — это зимняя шина с индексом скорости до 270 км/час. Шина доступна в 62 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.

PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III

Эта модель является модифицированной версией шины предыдущего поколения Snowcontrol Serie II. Благодаря модифицированному составу резиновой смеси, конструкции шины и обновленному рисунку протектора модель Winter Snowcontrol Serie III обеспечивает улучшенное сцепление в условиях суровой зимы как на заснеженной, так и на сухой дороге. При разработке этой версии шины инженеры Pirelli уделили особое внимание экологичности: резиновая смесь не содержит ароматических масел, что позволяет минимизировать эмиссию CO2, оптимизированное расположение блоков протектора улучшило акустический комфорт, пониженный уровень сопротивления качению уменьшил потребление топлива, специальный рисунок протектора увеличивает срок эксплуатации шины. Ассортимент шины включает 21 типоразмер с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

PIRELLI SCORPION ICE & SNOW

Шина с асимметричным рисунком протектора разработана специально для внедорожников. Акценты при ее разработке были сделаны на высоких характеристиках при скоростной езде, управляемости в условиях бездорожья и высоком акустическом эффекте. Шина представлена в 9 типоразмерах с посадочными диаметрами от 18 до 21 дюйма.

PIRELLI SCORPION WINTER

Шина для мощных внедорожников и кроссоверов ориентирована на обеспечение безопасности при торможениях и движении в поворотах на сложных дорожных покрытиях. Эта последняя новинка в семействе шин Scorpion имеет более короткий тормозной путь в любых погодных условиях, а также обеспечивает повышенное сцепление на заснеженных мокрых и сухих дорожных покрытиях в условиях экстремально низких температур. Шина демонстрирует пониженное сопротивление качению и низкий уровень шума. Шина включает 50 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.

PIRELLI WINTER CHRONO

Шипованная шина для легких грузовиков, ориентированная на обеспечение безопасности в дальних поездках при экстремальных зимних условиях. Характеризуется высокими характеристиками на снегу, стабильностью при маневрировании даже при предельных нагрузках и пониженным уровнем шума. Шина представлена в 4 типоразмерах с посадочными диаметрами 15 и 16 дюймов.

PIRELLI ICE ZERO

Эта шина является первой шипованной мо делью в линейке P Zero, в разработке которой инженеры Pirelli использовали 40-летний опыт участия компании в ралли. Одним из залогов высоких эксплуатационных характеристик является технология «двойного» шипа, а высокая час тота расположения ламелей обеспечивает надежное сцепление на снежной поверхности. Стабильность рабочих характеристик шины достигнута благодаря применению инновационной резиновой смеси, сохраняющей постоянную структуру в различных температурных условиях. Оптимизированный профиль шины улучшает сцепление с дорогой и способствует более равномерному нагреву шины при эксплуатации. Ассортимент шины включает 79 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.

PIRELLI FORMULA ICE

Эта шипованная шина входит в продуктовую линейку Formula — нового бренда компании Pirelli — и разработана в Северной Европе для использования в сложных зимних условиях России и Скандинавии. Высокие ходовые и тормозные характеристики на льду обеспечивает алюминиевый шестигранный шип, а уровень сцепления на заснеженной дороге определяется высокой частотой расположения ламелей. Использование особых ароматических масел в составе резиновой смеси протектора позволило улучшить показатели тормозного пути на дорогах, обработанных реагентами. Сплошное центральное ребро обеспечивает устойчивость на сухой дороге. Шина представлена в 33 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

PIRELLI ICE ZERO FRICTION

Эта фрикционная шина с усовершенствованным составом резиновой смеси, новыми рисунком протектора и каркасом пригодна для установки на большинство легковых автомобилей и автомобилей класса SUV. Направленный рисунок протектора улучшает механическое сцепление: блоки центральной части захватывают снег, а направленные канавки обеспечивают эффективный отвод воды. Блоки протектора волнообразной формы, расположенные рядом с плечевыми зонами, и разделяющие их продольные каналы также служат для удержания снега и повышения уровня сцепления. Структура шин с более мягкими и узкими плечевыми зонами способствует увеличению пятна контакта шины с дорогой и обеспечивает улучшенные тягово-сцепные характеристики в разных условиях. Несмотря на увеличенное пятно контакта, шина демонстрирует низкий уровень сопротивления качению. Резиновая смесь с диоксидом кремния способствует стабильности характеристик шины не только при очень низких температурах, но и в широком диапазоне температур (от –50° C до +7° C). Шина представлена в 30 типоразмерах (включая версию Run-Flat) с посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов.

PIRELLI CINTURATO WINTER

Эта новейшая разработка пополнила семейство Cinturato. Протектор эффективно захватывает снег, удерживая его в ламелях, что улучшает тяговые характеристики на заснеженных дорогах, а новая форма четырехмерных ламелей в блоках протектора улучшает торможение. Протектор Cinturato Winter характеризуется как оригинальным распределением блоков, так и их компоновкой. Такое решение способствует лучшему отводу воды. Конструкция шины позволила сделать пятно контакта более гибким, благодаря чему шина адаптируется к движению по заснеженным или обледенелым дорогам, а также продлевается срок ее службы. Кроме высоких эксплуатационных характеристик Cinturato Winter обладает низким уровнем шума. Новинка будет предлагаться в 13 типоразмерах от 14 до 16 дюймов.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Основными характеристиками этой новинки для легковых автомобилей являются улучшенные показатели торможения и прохождения поворотов на обледеневших дорогах, возможность подстраиваться под изменчивые условия зимних дорог, улучшенный состав резиновой смеси. Для уверенного сцепления на ледяной поверхности в составе резиновой смеси в качестве микрошипов используются частицы скорлупы грецких орехов (технология Toyo Microbit), а углеродные микропоры играют роль абсорбента, впитывая образовавшуюся водяную пленку в пятне контакта шины с ледяной поверхностью. Комбинированные блоки протектора поддерживают стабильную форму шины, что положительно влияет на управляемость в поворотах и эффективность торможения. Новые трехмерные ламели (технология 3D Multi-wave) не только выводят воду, образовавшуюся между шиной и поверхностью дороги, но и цепляются своими краями за обледенелую поверхность дороги. Шина представлена в 21 типоразмере с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Шипованная шина для легковых автомобилей, автомобилей класса SUV и внедорожников. Усовершенсвованное распределение шипов (по всей ширине протектора они образуют 20 линий) в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (натуральные микрошипы — частицы скорлупы грецкого ореха в составе резиновой смеси протектора) обеспечивает высокие характеристики сцепления и торможения на льду и снегу, а также снижает уровень шума. Шина остается эластичной даже при сильных морозах, при этом свойства удержания шипов не ухудшаются. Помимо высоких эксплуатационных характеристик модель обеспечивает высокий уровень комфорта. Шина предлагается в 122 типоразмерах с диаметром колеса от 13 до 22 дюймов.

TOYO OBSERVE GSI-5

Нешипованная шина, совмещающая в себе возможности шин, оснащенных шипами, и комфорт, присущий шинам фрикционным. В оригинальный состав резиновой смеси входят микрочастицы скорлупы грецкого ореха, что повышает уровень сцепления на снегу и льду, и абсорбент влаги на основе порошка, полученного из бамбукового угля, который поглощает влагу, образующуюся при движении в пятне контакта. Шина ориентирована на эксплуатацию в любых зимних условиях и отличается высокой износостойкостью. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена в 120 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 22 дюймов.

TOYO H09

Нешипованная шина для фургонов и микроавтобусов. Широкие продольные и поперечные канавки протектора обеспечивают высокие сцепные характеристики на заснеженной и мокрой дороге. В рисунке протектора четыре продольные канавки обеспечивают оптимальные характеристики на заснеженной и мокрой дороге. Усовершенствованный состав резиновой смеси протектора обеспечивает эластичность протектора при низких температурах, при этом у шины повышенный срок службы. Шина представлена в 23 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

 

VIATTI BRINA NORDICO

Шипованные шины, сочетающие в себе как европейскую, так и скандинавскую школу конструирования зимних шин. Технология переменной жесткости боковины способствует смягчению ударов при переезде неровностей дорожного покрытия. Высокий уровень сцепления с дорогой в любых зимних условиях достигается за счет фрикционных блоков в средней части с дополнительными рядами шипов по краям протектора. Скошенные плечевые блоки зоны шашек протектора разрезают снежную кашу, вытесняя ее из пятна контакта шины с дорогой. В этом сезоне модель представлена в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

VIATTI BOSCO NORDICO

Шипованные шины для кроссоверов и внедорожников предназначены для эксплуатации на российских дорогах. Их конструкция и особенности учитывают специфический климат нашей зимы. Частое расположение ламелей по всей ширине протектора обеспечивает сцепление как с ледяным и снежным покрытием загородных дорог, так и в условиях городской слякоти. Уникальный рисунок протектора позволяет сохранять скорость и контроль при совершении маневров. Улучшенную проходимость по глубокому снегу дают специальные углубления в шашках плечевых зон. В этом сезоне шина представлена в 15 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

VIATTI VETTORE BRINA

Зимние фрикционные шины для эксплуатации легкого коммерческого транспорта в условиях суровой зимы. При разработке конструкции шины и резиновой смеси акцент был сделан на высокие сцепные свойства и управляемость на зимних дорогах, в том числе во время длительных переездов через разные климатические зоны. Особое внимание при разработке было уделено и снижению уровня шума, издаваемого шиной при движении. В этом сезоне шина представлена в 10 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.

YOKOHAMA W*drive V905

Шина (с индексом ско рости до 270 км/час) предназначена для премиальных автомобилей, кроссоверов и небольших семейных автомобилей. Широкие изогнутые канавки и боковая канавка с переменным углом, комбинация тройных ламелей и продольных канавок обеспечивают максимальный кромочный эффект на снегу и льду. Инновационный состав резиновой смеси с новой технологией соединений, сочетающий диоксид кремния и апельсиновое масло, способствует стабильным характеристикам в широком диапазоне температур, улучшению управляемости и снижению сопротивления качению. Также новый состав резиновой смеси способствует улучшению характеристик на влажном покрытии в зимних условиях. Конструкция шины с новым профилем ориентирована на улучшение управляемости и снижение потребления топлива. Шина доступна в 20 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.

YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55

Шина, в разработке которой использованы новые технологии, предназначена как для легковых автомобилей, так и внедорожников. Оригинальный рисунок протектора, включающий центральное ребро, объемные ламели и диагональные микроканавки, позволяет оптимизировать пятно контакта и сцепление с дорогой. Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление, а широкие наклонные канавки улучшают отвод воды и слякоти. Шип имеет форму фланца и сердечника, усиливающую кромочный эффект, что улучшает сцепление на льду и способствует удержанию шипов в шине. Прочности контакта шипа с шиной способствует и оптимизированная твердость протектора. Схема распределения шипов не только усиливает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Особое внимание было уделено составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, также применяемый для фрикционных моделей iceGUARD, эффективно впитывает водяную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность расположения микрочастиц позволили оптимизировать твердость протектора и стабилизировать поведение шины на сухой дороге. Также в состав резиновой смеси входят силика и апельсиновое масло.

YOKOHAMA iceGUARD Studless G075

Это первая в истории бренда iceGUARD нешипованная шина для автомобилей класса SUV. Особое внимание при разработке резиновой смеси было обращено на возможности состава, впитывающего водяную пленку, образующуюся при движении по льду. Кроме того, резиновая смесь iceGUARD Studless G075 обладает более мягкими свойствами при низкой температуре, что улучшает сцепление. Новый рисунок протектора увеличивает пятно контакта и ориентирован на высокие показатели кромочного эффекта на ледяной поверхности. Диагональные микроламели обеспечивают уверенное сцепление на льду с первых километров эксплуатации шины. В сравнении с моделью G073, на 23 % сократился тормозной путь на льду, на 5 % ниже стало сопротивление качению и более чем на 2 dB снижен уровень шума. Шина доступна в 20 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

5koleso.ru

Cамый авторитетный тест зимней резины — бортжурнал Ford Fiesta Colorado Red 2003 года на DRIVE2

Специально для «Авто Mail.Ru» эксперты всемирно известного испытательного полигона Test World подготовили большой тест зимних покрышек размера 205/55 R16К материалам про выбор резины очень часто можно увидеть такой комментарий: «Неважно, какая резина стоит — в советское время вообще только на летней ездили. И ничего! Так что главное — не шины, а голова на плечах». В принципе, посыл верный, поскольку беспечный ездок может «убраться» абсолютно на любой, даже самой титулованной резине. Но есть маленький нюанс: хорошие покрышки здорово облегчают управление, так что сама вероятность возникновения аварийной ситуации снижается многократно.Cамый авторитетный тест зимней резины — Фото 1Испытания на льду и снегу осуществлялись на открытом воздухе и в помещении, где благодаря контролю над температурой и влажностью, можно устранить влияние погоды. Таким же образом определялась и динамика разгона на обледенелой и заснеженной поверхностяхВот пример. Чтобы остановиться на ледовом «зеркале» со скорости 50 км/ч, шипованным шинам Continental ContiIceContact требуется 30 метров, а китайским Sunny SN3860 — на 20 метров больше! Тут уже никакая осторожность не поможет: нужно ездить либо вдвое медленнее (можете представить себе машину, которая по городу плетётся со скоростью 25 км/ч?), либо обладать даром предвидения, чтобы знать, когда на пешеходный переход внезапно выскочит мальчишка-школьник или когда на светофоре загорится красный сигнал. Понятно, что оба условия невыполнимы, тогда как покупка более-менее приличной резины — вещь абсолютно реальная.Управляемость оценивалась двумя способами: сначала определялось время круга, и, чтобы показать хороший результат, шинам требовалось сочетание быстрого разгона, высокого бокового сцепления и эффективного торможения, а после этого пилоты давали свои субъективные комментарии. Также отдельные субъективные оценки выставлялись за курсовую устойчивостьДругой пример — время прохождения ледовой трассы. «Я не гонщик», скажете вы? Тот факт, что испытатель на рекордных «шиповках» Nokian Hakkapeliitta 8 тратит на упражнение 48,1 секунды, а на вышеупомянутых Sunny — 71,6 секунды, означает, что водителю приходится ехать гораздо медленнее, чтобы не допускать заносов. А это — постоянное напряжение и общая неуверенность на дороге. Зима и так сплошной стресс для человеческого организма, а тут ещё переживаний добавит банальная дорога на работу…Уровень шума оценивался несколькими пилотами и в передней, и в задней части салона. В тесте на сопротивление качению автомобиль катился со скорости 80 до 50 км/ч по ровной поверхности без воздействия ветра и с выключенным двигателем. Испытания проводились при двух различных температурахНапоследок — ещё одно замечание. Шинная индустрия развивается фантастически быстро, так что покрышки, которые были безусловными лидерами тестов несколько сезонов назад, сегодня могут безнадёжно отставать от современных конкурентов. Nokian Nordman 4. Легендарная, некогда любимая раллистами четвёртая Хакка (Nokian Hakkapeliitta 4), ныне выпускаемая под бюджетным суббрендом Nordman, неожиданно заняла предпоследнее место! Поэтому тому факту, что каждое новое поколение резины стоит дороже предыдущего, удивляться не нужно — это доплата за прогресс.Эксперты Test World шины всегда покупают сами, в обычных магазинах, иначе производители могут выставить улучшенную версию покрышек. В тех случаях, когда новинка не успела добраться до розничной сети, испытателям приходится проводить контрольные тесты, чтобы определить, существуют ли различия между обычной и присланной производителем шинамиНа каком основании мы сделали все эти выводы? На основании тестов компании Test World: эти финские ребята, испытывающие покрышки на полигоне за Полярным кругом, в вопросе тестирования резины считаются подлинными авторитетами, а их шинные тесты публикуют ведущие мировые автоиздания. В этом году на растерзание финнам попались 25 моделей зимних шин — 13 шипованных и 12 нешипованных — размерности 205/55 R16. Сразу отметим, что шины премиум-брендов заняли первые строчки итоговых протоколов. Но! Здорово удивили недорогие шины, часть которых смогла показать очень хорошие результаты.

ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ

1-2 места: 8,2 балла. Goodyear UltraGrip Ice 2Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: ПольшаБлагодаря сбалансированным характеристикам, Goodyear показали хорошие результаты абсолютно во всех дисциплинах. У модели UltraGrip Ice 2 высокие показатели на снегу и льду, а также мокром асфальте — похоже, инженерам Goodyear пришлось потрудиться, чтобы достичь такой комбинации. Вдобавок модель отличает низкий уровень шума, поэтому — заслуженное первое место.

1-2 места: 8,2 балла. Nokian Hakkapeliitta R2Индексы нагрузки и скорости: 94RСтрана производства: ФинляндияСоздатели модели Hakkapeliitta R2 решили сделать ставку на лучшее сцепление на снегу и льду: на этих покрытиях Nokian не только оказались самыми эффективными шинами, но и смогли обойти (в частности, по торможению на скользкой поверхности) некоторые шипованные шины. Но без недостатков тоже не обошлось: финская резина слаба на мокром асфальте. Отсюда вывод: невозможно быть лучшим во всех областях.

3-4 места: 7,8 балла. Continental ContiVikingContact 6Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: ГерманияНовинка от Continental сразу попала на подиум, лишь немного уступив двум лучшим шинам. У Continental хорошие показатели на снегу, но они отстают от других на мокром асфальте — в критических ситуациях реакции могут быть слишком замедленными и неточными. Зато эксперты отметили хорошее поведение на сухом покрытии, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.

3-4 места: 7,8 балла. Michelin X-ice Xi3Индексы нагрузки и скорости: 94HСтрана производства: ИспанияMichelin оказались одними из лучших нешипованных покрышек на снегу и льду. Однако на асфальте резина от французских шинников выступила несколько слабее других, хотя — независимо от ситуации — X-ice Xi3 обеспечивают безопасное вождение без неприятных сюрпризов. Шумят шины несильно, но сопротивление качению оказалось высоким.

5 место: 7,7 балла. Maxxis SP02 ArcticTrekkerИндексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: КитайИменно шины Maxxis впервые опровергли, что покрышки из Китая обязательно будут плохими. Не став лучшими на скользком покрытии, во всех упражнениях SP02 ArcticTrekker продемонстрировали очень ровные результаты. И никаких неприятных сюрпризов! При этом Maxxis обошли многие другие нешипованные шины на снегу и мокрой дороге. Сопротивление качению и уровень шума на среднем уровне. В целом, это очень достойная резина по привлекательной цене.

6 место: 7,3 балла. Bridgestone Blizzak WS70Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: ЯпонияЕщё недавно Bridgestone были одними из лидеров среди нешипованных покрышек, но сейчас Blizzak WS70 — лишь середнячок. У них эффективное торможение на снегу и льду, но поперечное сцепление на среднем уровне. Но больше всего насторожили пилотов резкие заносы на мокром асфальте. Уровень шума низкий, сопротивление качению высокое.

7-8 места: 7,2 балла. Pirelli Winter IceControlИндексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: КитайНа снегу Pirelli оказались на уровне некоторых шипованных соперников: быстрый разгон, эффективное торможение. При этом результаты на льду только средние. У Pirelli также не слишком хорошая курсовая устойчивость, но притом весьма низкий уровень шума.

7-8 места: 7,2 балла. Sailun Ice Blazer WSL2Индексы нагрузки и скорости: 91HСтрана производства: КитайЕщё одни дешёвые китайские шины, которые смогли обставить продукцию куда более известных брендов. Результаты на льду средние, но на снегу Sailun оказались одними из лучших. На мокром асфальте тоже, хотя эксперты отметили некоторую нервозность на пределе сцепления, причём на обоих покрытиях. Сопротивление качению низкое, а уровень шума высокий.

9 место: 6,8 балла. Dunlop SP Ice SportИндексы нагрузки и скорости: 91TСтрана производства: ГерманияФрикционные Dunlop удивили слабым сцеплением на льду, хотя шипованная модель этой марки стала одним из лидеров этого упражнения! Причем эксперты жаловались и на торможение, и на разгон, и на управляемость… На снегу поведение лучше, а на мокром асфальте Dunlop очень хороши. Курсовая устойчивость неплоха, но шумит SP Ice Sport громче остальных.

10 место: 6,7 балла. Vredestein Nord-Trac 2Индексы нагрузки и скорости: 94TСтрана производства: НидерландыНа льду Vredestein оказались немного лучше, чем Dunlop, но, когда дело коснулось разгона, эксперты отметили слабое сцепление. У нешипованной модели Nord-Trac 2 хорошие показатели на мокром асфальте, но курсовая устойчивость не из лучших.

11-12 места: 7,1 балла. Kumho I*ZEN KW31Индексы нагрузки и скорости: 91RСтрана производства: Южная КореяKumho достойно ведут себя только на мокром асфальте, чего явно недостаточно для условий суровой зимы. На льду I*ZEN KW31 слишком долго разгоняются, на снегу демонстрируют лишь средние результаты… Плюс громкий шум, посредственная курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению.

12 место: 7,1 балла. Sunny SnowMaster SN3830Индексы нагрузки и скорости: 91HСтрана производства: КитайШины Sunny, ставшие худшими среди фрикционных моделей, подойдут для зимних условий Центральной Европы, но не для северной зимы. У них отвратительные результаты на снегу и льду, хотя SnowMaster SN3830 неплохо чувствует себя на мокрой дороге.

ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ

1 место: 8,8 балла. Nokian Hakkapeliitta 8Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 190Страна производства: ФинляндияШипованные Nokian получили отличные оценки по всем дисциплинам. В сложных зимних условиях шины демонстрируют крайне эффективное торможение и высокий уровень безопасности. Правда, в упражнениях на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость Hakkapeliitta 8 немного отстала от лидеров, однако этот промах не помешал финской резине стать лучшей.

2-3 места: 8,6 балла. Continental ContiIceContactИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: ГерманияНа льду шины Continental показали себя превосходно: и в плане эффективности торможения, и в плане управляемости. Вот только на снегу ContiIceContact оказался лишь немного слабее, чем Nokian Hakkapeliitta 8. Из-за этого — только второе место. А ещё покрышки из Германии (несмотря на меньшее количество шипов) довольно громко шумят.

2-3 места: 8,6 балла. Pirelli Ice ZeroИндексы нагрузки и скорости: 91TКоличество шипов: 130Страна производства: ГерманияPirelli также не преподнесут неприятных сюрпризов на зимних — притом любого качества — дорогах: эти «шиповки» отличает очень хорошая устойчивость на неровной дороге. Главный же недостаток модели Ice Zero — это относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, шуметь покрышки итальянской марки могли бы потише.

4 место: 8,4 балла. Goodyear UltraGrip Ice ArcticИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: ПольшаМодель UltraGrip Ice Arctic от Goodyear следует признать очень сбалансированными зимними шинами для любых условий — явными недостатками по части поведения на мокром и сухом асфальте покрышки не обладают, плюс, отличные результаты на снежном и ледяном покрытиях. Впрочем, в «чисто зимних» дисциплинах Goodyear немного проигрывают соперникам.

5 место: 8,3 балла. Gislaved Nord*Frost 100Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 95Страна производства: ГерманияGislaved заработали массу хороших оценок, особенно на снегу. На льду Nord*Frost 100 немного уступают лидерам, но зато модель хороша на мокром асфальте. К недостаткам причислим относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению.

6 место: 8,1 балла. Hankook Winter i*Pike RS W419Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 170Страна производства: Южная КореяНа льду Hankook требуется немного большее расстояние, чтобы остановить автомобиль, чем лучшим шинам, но на снегу наступает сатисфакция: в большинстве снежных испытаний Winter i*Pike RS W419 выступили хорошо. Хотя испытатели отметили, что на снегу Hankook ведут себя немного нервно. На мокром асфальте Hankook получили высокие оценки за предсказуемость и лёгкость управления.

7 место: 8,0 балла. Dunlop Ice TouchИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: ПольшаНа льду Dunlop не смогли похвастаться уверенным сцеплением, поэтому машину часто заносило. Однако на мокром асфальте шины Ice Touch оказались одними из лучших, но тесты на сухом покрытии опять обернулись внезапными заносами.

8 место: 7,9 балла. Michelin X-Ice North 3Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 95Страна производства: РоссияВ тестах на снегу Michelin выступили ровно, но на льду показатели несколько хуже, чем продемонстрировали лидеры, хотя неприятных сюрпризов X-Ice North 3 не преподнесут. На сухом и мокром асфальте Michelin — явные лидеры, и притом самые тихие среди шипованных покрышек.

9 место: 7,7 балла. Bridgestone Blizzak Spike-01Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: ЯпонияВ большинстве снежных дисциплин Bridgestone заработали 9 баллов из 10, так что эти покрышки особенно эффективны именно на снегу. На льду Blizzak Spike-01 хорошо тормозят, но остальные тесты на скользкой поверхности модель прошла средне. Курсовая устойчивость также оставляет желать лучшего… Слабым утешением будут только отличные показатели на сухом асфальте.

10 место: 7,5 балла. Vredestein ArctracИндексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: НидерландыУ Vredestein только средние результаты на льду. На снегу модель Arctrac очень эффективно тормозит, но по части управляемости ее поведение не вселяет уверенности. На мокром асфальте также только оценка «удовлетворительно». В довершение эксперты отметили недостаточно хорошую курсовую устойчивость.

11-12 места: 7,1 балла. Jinyu YW53Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 114Страна производства: КитайДешёвые Jinyu из Китая обеспечивают очень слабое сцепление на льду! На снегу, правда, ситуация немного лучше, но пилоты считают, что зимние шины должны вести себя гораздо более уверенно. На мокром асфальте результаты неплохие, но курсовая устойчивость недостаточно хороша. Плюс, шумят YW53 громче, чем большинство шипованных соперников.

12 место: 7,1 балла. Nokian Nordman 4Индексы нагрузки и скорости: 94TКоличество шипов: 130Страна производства: РоссияУвы, но шины Nordman российского производства на льду оказались даже хуже китайских Jinyu, так что рекомендовать их мы не можем. В тестах на снегу результаты заметно лучше, хотя водители-испытатели снова не чувствовали полной уверенности за рулём. Дополняют перечень недостатков Nordman 4 низкие результаты на мокром асфальте.

13 место: 5,9 балла. Sunny SN3860Индексы нагрузки и скорости: 91HКоличество шипов: 130Страна производства: КитайШины Sunny уверенно обосновались на последней строчке зачётной таблицы. По многим своим характеристикам «шиповки» из Поднебесной напоминают нешипованные шины для среднеевропейской зимы: SN3860 отличились высоким сцеплением и хорошей управляемостью на асфальте, но отвратительно выступили на снегу и льду. Для условий северной зимы китайские покрышки трудно признать хорошим выбором.

Ссылка на полную статью с таблицами: auto.mail.ru/article/5265…etnyi_test_zimnei_reziny/

www.drive2.ru


Смотрите также