Рекомендации по выбору зимних покрышек для машины. Зимние шины выбор


Как выбрать зимние шины (резину)?

Одной из самых затратных и ответственных проблем, встающих перед автомобилистами с началом заморозков, становится выбор зимней резины.

Путешествуете на машине? Возьмите попутчиков и сэкономьте!

  1. Особенности эксплуатации зимней резины
  2. Автомобильная обувь: тонкости выбора
  3. Устройство
  4. Рисунок протектора
  5. Виды покрышек: липучка или шиповка?
  6. Производители зимней резины
  7. Выбор шин и тормозная система
  8. Итоги

Российские холода значительно отличаются от условий европейского и азиатского климата. Безопасное передвижение по замерзшим дорогам требует точного и расчетливого подхода к вопросу покупки покрышек.

Особенности эксплуатации зимней резины

Покрышки составляют одну из самых внушительных статей расходов автомобилиста. У многих это даже вызывает сомнения в целесообразности наличия двух комплектов резины. Прежде, чем давать однозначный ответ, стоит разобраться с основными понятиями.

Зимняя резина — это особый автомобильный продукт, успешно эксплуатируемый при температурах ниже +7 градусов по Цельсию. Их отличительными чертами служат не глубина и рисунок протектора, а свойства резины. Как известно, резина обладает свойством эластичности, напрямую связанным с температурой окружающей среды. Зачастую перед производителями встает вопрос изобретения химических составов, которые позволят покрышкам оставаться мягкими, и в то же время износостойкими.

Зимняя резина

 

Автомобильная обувь: тонкости выбора

В зимнее время автомобилисты сталкиваются не только с наледями на дорогах. Иногда машина попадает в капкан мокрого снега или грязи, в некоторых случаях приходится ездить по голому асфальту при очень низкой температуре. Выбрать автомобильные зимние шины проще, если знать следующие параметры:

  1. устройство зимней резины;
  2. рисунок и глубина протектора;
  3. виды покрышек;
  4. производитель;
  5. особенности тормозной системы.

Каждый из этих факторов сказывается на безопасности водителя и пассажиров. Именно поэтому к выбору покрышек стоит подходить очень внимательно.

Зимние шины

 

Устройство

Все зимние покрышки отличаются довольно сложным устройством:

  1. Главный элемент покрышки — протектор. Он выполняется из прочного, износостойкого каучука. Протектор имеет два типа рисунка — европейский и скандинавский. На скандинавских колесах очень большое расстояние между шашками, при этом ламели достаточно глубокие. Их преимущество проявляется во время сырой погоды — при езде грязи и рыхлому снегу. Европейская резина больше подходит для сухого и мокрого асфальта.
  2. С внутренним элементом покрышки протектор соединен через базу, отвечающую за снижение качения и уменьшение толчков во время езды по ухабам.
  3. Стабильная форма колеса поддерживается стальным кордом. Металлическая конструкция повышает устойчивость автомобиля во время движения, а также увеличивает износостойкость покрышки.

Эти элементы представляют лишь малую часть составляющих зимней покрышки. Качество шины в конечном итоге зависит также от свойств материалов изготовления.

Зимние шины

 

Рисунок протектора

Всего на рынке зимней резины представлено два вида протектора: сплошной и баттерфляй. Резину с такими типами рисунка зовут обычной и дождевой (баттерфляйкой). Сплошная делится еще на несколько типов.

Итак, особенности разных типов рисунка:

  1. Баттерфляйка призвана интенсивно отводить воду из пятна контакта. Возможно, название произошло от стиля спортивного плавания, а может из-за схожести с рисунком, оставляемым на поверхности. Не допускает эффекта аквапланирования на высокой скорости.
  2. Ненаправленная (обычная) резина. Подходит больше для сухой дороги, однако в таких шинах шипы держатся значительно надежней.

К вопросу о шиповке стоит подойти более серьезно. Существует множество преимуществ и недостатков такого типа резины.

Виды покрышек: липучка или шиповка?

Основная разница, как ни банально, заключается в отсутствии или наличии шипов. Многие скажут, что с шипами лучше, чем совсем без них, однако не все так просто.

Шипованные покрышки хорошо ведут себя на льду, в это никаких сомнений не возникает. Благодаря вгрызанию шипов в заледенелую поверхность сцепление колес с дорогой значительно увеличивается. Однако лед не везде одинаковый. Если на улице довольно тепло, шип входит в него полностью. Затвердевший лед не всегда так податлив. Шипы входят в него неполностью, иногда просто скаблят и крошат застывшую поверхность. В этом случае в действие идут ламели, которые ухватываются за покоробленные участки льда. Однако если лед настолько твердый, что шип в него практически на загнать, ламели почти не касаются поверхности, что, естественно, сказывается на сцепляющих свойствах.

Кроме того, при езде по асфальту гул от стука шипов нарастает пропорционально набору скорости. Это не всегда приятно, особенно если машина — не бизнес-класс с высокой шумоизоляцией.

Шипованная зимняя резина

 

Как ведет себя липучка на ледяной поверхности? Прежде всего, она никогда не липнет — ни к асфальту, ни ко льду. Это просто название современной нешиповки. Ее основным отличием служит увеличенное количество ламелей. Они более мелкие и мягкие. За крепкий лед липучка цепляется гораздо лучше. Это означает, что понижение температуры положительно сказывается на сцепляющих свойствах шин.

Зимняя резина "липучка"

 

Производители зимней резины

В списке производителей одними из лучших оказались несколько компаний:

  1. Nokian — их шипованные зимние покрышки считаются эталонной резиной. Она неплоха как на снегу и льду, так и на асфальте.
  2. Continental — большей управляемости с ними можно добиться на льду.
  3. Michelin — отличаются высоким акустическим комфортом.
  4. Goodyear — специальные нити делают протектор жестче. Отлично справляется с зимним асфальтом, не боится льда и снега.
  5. Yokohama.

Эти производители, как и некоторые другие, выпускают качественные модели зимних шин, которые способны выдержать самые суровые испытания.

Выбор шин и тормозная система

Многие из современных автомобилей оснащены антиблокировочными системами. Они не допускают появления заносов и не дают колесам "юзить" при резком торможении. Для таких типов машин лучше приобретать шины с продольными ламелями.

Отсутствие антиблокировочных средств оказывается лучше при обувании покрышек с поперечными ламелями. Они отлично справятся в случае необходимости резко снизить скорость.

Зимние шины

 

Итоги

Вопрос выбора зимней резины для автомобиля сложный и требует комплексного подхода, изучения специализированных форумов и отзывов владельцев. Сначала нужно выбрать тип шин (скандинавский или европейский), затем определиться с рисунком протектора далее выбрать производителя.

Сейчас подобрать и купить зимнюю резину можно в интернет-магазинах, например, на KOLESATYT.RU или КолесаДаром. Это быстро, удобно и надежно, а большой ассортимент шин с подробным описанием каждой модели позволят быстро найти нужный вариант.

www.rudorogi.ru

Как правильно выбрать зимние шины для автомобиля?

В последнее время потребность переобуть свой автомобиль возникает не в декабре, а даже в ноябре, всё чаще зима приходит раньше, и каждый автовладелец должен быть готов к суровым испытаниям холодом и морозом. Естественно, выбрать комплект новых зимних шин стоит заблаговременно, чтобы с наступлением первых морозов не ездить по обледенелым дорогам на летних покрышках в поиске лучшей сезонной резины. Даже опытным автомобилистам приходится сталкиваться с покупкой зимних покрышек достаточно редко (раз в два-три года, а то и реже), ввиду чего многие попросту успевают забыть о тех критериях и свойствах, которым должны соответствовать качественные зимние шины. Труднее всего приобрести хорошие покрышки начинающим водителям, которые не знают о многих моментах, решающих покупку товара в пользу того или иного производителя. Выбирая зимние шины, следует быть предельно внимательным, ведь от покупки зависит безопасность передвижения, а также управляемость автомобиля вовремя сильного снегопада или гололедицы.

Впервую очередь следует напрочь забыть о приобретении всесезонных шин, как показывает практика, такие покрышки не способны в полной мере проявить себя в умеренном климате. Естественно, они имеют полное право на существование, однако, россиянам лучше приобретать два комплекта шин для разных сезонов. Останавливать свой выбор необходимо непосредственно на «настоящей» зимней резине, которая изначально предназначена для езды по снегу и гололедице. Главный вопрос может быть «отдан» размышлениям о целесообразности покупки шипованной резины, так как многие всё же привыкли полагаться на цепкость резинового протектора. В нижеприведённом материале приведён перечень факторов, которые нельзя оставить без внимания при выборе зимних шин для авто.

Резина, которая предназначена для езды зимой

Известность производителя, марка

Начитавшись советов бывалых автомобилистов, неопытные автолюбители, которые ещё не сталкивались с реальной покупкой зимних шин, достаточно часто сходятся во мнении, что приобретать необходимо исключительно резину скандинавского происхождения. Однако, на деле географическое расположение страны-производителя имеет только опосредованную роль в поиске лучшей резины, так как в мире есть множество других изготовителей шин, которым присуще высокое качество изделия. Кроме того, в последние годы, к примеру, во Всеволожске активно действует филиал одной финской фирмы (Nokian Tyres), где производят качественные покрышки по вполне приемлемым ценам.

Целесообразно обращать внимание не только на страну-изготовителя, ведь многие именитые бренды по выпуску шин стараются перенести свои производственные мощности в более крупные страны, как Россия, где огромными темпами развивается экономика и производитель может сэкономить на изготовлении, сделав не менее качественную резину за меньшую стоимость.

Если автолюбитель хочет выбрать покрышки, но не знает какие из них лучше остальных, представленных на авторынке моделей, то стоит обратить внимание не на страну-изготовителя, а, непосредственно,на марку шины. Не секрет, что для раскрутки и всемирной популяризации бренда необходимы огромные суммы денег, из-за чего многие компании беспокоятся за фирменное имя. В любом российском автомагазине или на рынке представлен огромнейший ассортимент всевозможной резины разных производителей, которые сильно разнятся ценой. Стоит отметить, что, выбирая зимнюю резину, необходимо помнить о том, что конечная стоимость продукта будет включать расходы на бренд.

Стоимость зависит от производителя

Специалисты советуют заблаговременно определиться с той суммой, которую автомобилист готов отдать за новый комплект обуви для своего авто, причём в процессе поиска не стоит сильно отклоняться от намеченной цифры. Даже если владельцу авто и удастся найти более бюджетный вариант, который устроит его по всем параметрам, то купить целесообразнее более качественную, пусть и немного дорогую резину, которая, в первую очередь, будет не пустой тратой денег ради имиджа, а покупкой товара, обеспечивающего безопасность водителя и пассажиров.

Шипам быть или не быть?

После того как владелец транспортного средства определит для себя (хотя бы приблизительно) ту сумму, которая уйдёт на покупку новых зимних покрышек,он сможет узнать о тех марках резины, которые предлагают современные производители в конкретном ценовом диапазоне. Следующий вопрос, который придётся решить каждому — выбор между шинами с шипами или без них.

На деле, зимние шипованные шины отличаются от второго вида покрышек лишь особенностями поверхностного слоя. Резина, которая имеет шипы, обладает поверхностью с огромным количеством отверстий (96–190 штук). В эти углубления впоследствии вкручиваются шипы, которые обеспечивают лучшее сцепление с поверхностью дорожного покрытия (такие модели стоит приобретать тем, кто проживает в регионах с сильным морозом, где дорожное покрытие часто покрывается льдом).В свою очередь, покрышки без шипов целесообразно приобретать жителям регионов, где зимой выпадает много снега, превращающегося под колёсами с густую снежную «кашу». Такие условия идеальны для нешипованных шин, обеспечивающих хорошее сцепление с дорогой.

Как было сказано выше, все шипованные шины различны (имеется в виду разное количество шипов), из-за чего специалисты рекомендуют приобретать резину из «золотой середины», т. е. из тех моделей, которые оснащены 130 стальными зацепами. После проведённых исследований было доказано, что резина с 96 шипами,также, как и с 190, особого преимущества над рекомендованными 130-шипными покрышками не имеет.

Шипованные

В последние годы автолюбителям «навязывают» необходимость приобретения именно 96-шипной резины, так как она тише 130-шипной модели и меньше дробит дорожное покрытие.Стоит отметить, что 190-шипные покрышки достаточно шумные, из-за чего они доставляют всем едущим в автомобиле дискомфорт. Дело в том, что шумность таких колёс зависит не от количества шипов, а от их размера, веса и формы. 96-шипные шины обладают самыми толстыми зацепами, в то время как 190-шипные— самыми тонкими. Оптимальная 130-шипная резина оснащается зацепами с максимально сбалансированными показателями веса и размера. Зацепы, которые установлены в любую из описанных моделей шин, имеют вид многоугольника с неправильными углами.Ещё один плюс в сторону резины со 130 шипами — её стоимость, более популярные 96-ти и 190-шипные варианты резины стоят на порядок дороже.

Нешипованные покрышки опытные автомобилисты называют шинами-«липучками», так как в них за сцепление с дорожной поверхностью отвечают специальные протекторы, оснащённые полостями-ламелями. От количества ламелей на поверхности колеса напрямую зависит уровень сцепления (чем больше — тем лучше). Шипованные шины, например, в отличие от фрикционных, не имеют грунтозацепов, находящихся на внешнем крае протектора. Этот элемент конструкции помогает увеличить пятно контакта с дорогой.

Покрышки, которые не оснащаются шипами, могут быть «европейскими» и «скандинавскими». Преимущество первого типа резины заключается в наличии сетки из множества водоотводных каналов, а второго — в присутствии на протекторе различных геометрических фигур, расположенных достаточно густо.

Как показывает практика, «европейский» тип резины лучше справляется со снежной«кашей», ввиду чего он считается оптимальным вариантом для езды по городу в зимний период. В свою очередь, качественные «скандинавские» покрышки, которые имеют рисунок из редко расположенных «ромбов»,лучше остальной резины ломают наст, быстро очищая колёса. Оба варианта покрышек имеют хорошую проходимость и высокое сцепление с дорожным покрытием. «Скандинавский» тип резины оптимален во время движения по заснеженным тропам, где нет ровного асфальта, как в городе.

Нешипованные

Дата изготовления

Вне зависимости от того, шипованные шины или нешипованные покупает автовладелец, он должен постараться выбрать «свежий» товар. Как и остальные изделия, покрышки имеют свой срок годности, по истечении которого товар начинает терять свои качества. Если в автомагазине или на рынке потенциальному покупателю удалось найти свой оптимальный комплект резины, но он превышает максимальный срок эксплуатации (5 лет) — от приобретения целесообразно отказаться. Для того чтобы узнать реальный возраст колеса, следует изучить четыре цифры, которые находятся на боковице шины. Два первых символа отражают порядковый номер недели, а два последующих — год.В частности,цифра «1514» будет означать то, что покрышка была изготовлена на 15 неделе 2014 года. Если срок её эксплуатации не истёк, резину можно считать «свежей» и смело приобретать.

Устойчивость к преждевременному износу

Какими качественными не были бы зимние шины, рано или поздно они изнашиваются. Поэтому, если автовладелец ещё не решил: какие покрышки он будет покупать к предстоящему зимнему сезону — он должен из имеющего перечня колёс выбрать те варианты, которые отличаются высокой износостойкостью. Любая покрышка должна оснащаться специальным индексом устойчивости к износу, на боковице колеса должно присутствовать слово Treadwear. Автопроизводители выбрали цифру 100 как отправную точку, которая «обещает» покупателю быть полезной на протяжении первых 50 тыс. км. Естественно, на срок жизнедеятельности любого колеса будут влиять условия, в которых будет находиться транспортное средство.Лучше всего выбирать те покрышки, на которых есть большое число Treadwear (400–500), что позволит увеличить время эксплуатации.

Надпись на шине Treadwear

Индекс скорости

Зимние шины любого производителя рассчитаны на эксплуатацию в конкретных скоростных пределах. В руководстве к автомобилю среди прочей информации должен указываться индекс скорости, рекомендованный изготовителем. Этот параметр также необходимо учитывать в момент приобретения комплекта зимней резины. Показатель отражает максимальную скорость, на которой будет ехать конкретное авто, и при этом колёса будут отлично сцепляться с дорогой. Этот параметр также указывается на боковине колеса, автомобилисту следует найти две цифры с латинской буквой. Например, самыми тихоходными считаются колёса с буквой «Н», а наиболее скоростными, и, соответственно, дорогими — «Z».

Индекс нагрузки

Зимние шины во время движения автомобиля повергаются колоссальным нагрузкам. Компании-изготовители определяют уровень максимальной нагрузки на каждую конкретную покрышку, отражая полученные результаты на поверхности шины. Выбрать оптимальную пару колёс можно только после учёта полной массы авто. Предпочтительно покупать зимние шины, которые имеют индекс нагрузки 30–35% от полной массы транспортного средства.

Маркировка зимних покрышек

Есть ещё один критерий, на который нужно обращать внимание при покупке зимней резины — их маркировка. Правда, на эксплуатацию этот параметр не имеет никакого влияния, он отражает исключительно нормы сертификации, которым отвечает определённое колесо.Буква «Е» обозначает соответствие шины нормам Евросоюза, «DOT» —американским стандартам качества.

Заключение

Естественно, каждый автовладелец хочет купить самые лучшие зимние покрышки, которые стоили бы недорого и эксплуатировались ни один год. Однако, совместить эти показатели достаточно трудно, так как при выборе следует руководствоваться всеми вышеперечисленными факторами. Только после строгого соблюдения всех требований можно будет выбрать качественные колёса, которые не один сезон послужат своему владельцу.Правильно подобранная зимняя резина — залог безопасной и комфортной езды водителя и пассажиров в холодный период года.

rating-avto.ru

Какую зимнюю резину лучше выбрать — Советы новичкам и опытным автолюбителям!

1.3k

УЖЕ ПОДЕЛИЛИСЬ

Безопасность на дороге в зимнее время года зависит от многих факторов, определяющий из которых – качественные и надежные зимние шины. В данной статье разберемся в особенностях и нюансах выбора той или иной зимней резины для авто.

1 Виды шин для зимнего сезона – шипованные или фрикционные?

Выбирать резину лучше задолго до наступления холодов и изменения условий дорожного полотна. Во-первых, в этот период можно приобрести покрышки по более выгодной цене. Во-вторых, у вас будет время оценить и сравнить различные модели шин, выбрать подходящего производителя и конфигурацию, которая лучше всего подойдет для вашего автомобиля.

Автомобиль с зимней резинойНа сегодняшний день различают несколько разновидностей шин для езды в зимнее время года. Каждый из вариантов имеет как плюсы, так и минусы, которые мы далее будем анализировать. Практически все варианты зимней резины сводятся к двум видам – без шипов и с шипами. Первый вид шин лучше ведет себя на асфальтовом покрытии с минимальным количеством снега или наледи, второй вид (фрикционный) рекомендуется при езде по заснеженным дорогам и в условиях бездорожья.

Рекомендуем к прочтению:

Условно существует и третий вид зимних покрышек – всесезонные шины, которые можно эксплуатировать и в летний, и в зимний период при универсальных температурах. Хорошие всесезонные шины производятся не многими производителями и рассчитаны в основном на качественные дороги, которые постоянно очищают от снега и наледи. Такие шины строго не рекомендуется использовать во время сильных морозов, кроме того, их свойства заметно ухудшаются при наличии на дороге снега или грязи. 

2 Нешипованная резина – Скандинавский или Европейский тип?

При изготовлении зимних шин используется сложная технология, но главным элементом любой шины без шипов является протектор. Вид протектора можно условно разделить на два типа:

  • Скандинавский тип. Большие расстояния между элементами протектора и более глубокие ламели. Подходит для передвижения по снегу или зимней грязи.
  • Европейский тип. Диагональное построение рисунка с хорошей водоотводной сетью каналов. Больше подходит для движения по мокрому и заледенелому асфальту.

Нешипованная резина на автоПервый тип покрышек обладает невысоким скоростным индексом, у разных производителей резины он варьируется в пределах 160-170 километров в час. Такой вид покрышек подходит для умеренной и спокойной, даже медленной езды без резких поворотов и набора скорости. Среди популярных моделей зимних шин со скандинавским типом протектора можно выделить такие, как Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Toyo Tires Gart G4, G5, Continental Conticross Viking.

Европейский вариант шин имеет более высокий скоростной индекс, который у некоторых производителей достигает отметки в 240 километров в час, а также лучшие показатели торможения на мокром и сухом асфальте, они подходят, в том числе, тем, кто даже в зимний период агрессивно водит. Но также они подойдут и автолюбителям со спокойным стилем, которые чаще передвигаются по бесснежному асфальтовому покрытию. Среди популярных моделей такого типа выделяются следующие модели: Dunlop Winter Sport, Pirelli Scorpion Ice, Nokian WR Series, Yokohama Drive V.

Среди преимуществ фрикционных зимних шин следует отметить:

  • надежные параметры сцепления на мокром и сухом асфальте;
  • отсутствие шума при движении по асфальтированным дорогам безо льда и снега;
  • устойчивые характеристики в разных температурных диапазонах.

Вне зависимости от типа протектора и химического состава, нешипованная зимняя резина больше подойдет для автомобилистов, проживающих в Европе и европейской части России, где зима не отличается постоянством и наличием большого количества снежного покрова на дорогах. Кроме того, такую резину рекомендуется устанавливать в том случае, если автомобиль оборудован дополнительными системами обеспечения безопасности типа ESP и ABS, они способны компенсировать некоторые недостатки фрикционных шин в определенных дорожных ситуациях.

3 Зимние шины с шипами – основные преимущества

Зимние шины с шипованным протектором предназначены для передвижения по постоянно заледенелой или заснеженной дороге. Шипы в резине необходимы для повышения сцепления с полотном на таких дорогах, так как они способны разрушать ледяную корку. Такая резина характеризуется сбалансированностью и средней степенью жесткости, при этом использовать покрышки данного типа можно и на других видах дорожного покрытия. Среди минусов шипованной резины можно выделить высокий уровень шума и больший в сравнении с «липучками» тормозной путь.

Зимние шины с шипамиСреди популярных и хорошо зарекомендовавших себя моделей шипованных шин можно выделить такие, как:
  • Nokian Hakkapeliitta Suv 7,8,9;
  • Continental IceContact;
  • Michelin X-Ice Nord;
  • Bridgestone Ice Cruiser;
  • GoodYeear UltraGrip.

Выбирать шипованный вариант колес для своего автомобиля или нет решать исключительно вам. Стоит понимать, что шипы не являются гарантией безопасности на дороге в зимний период. На сухом и мокром асфальте у таких шин уменьшенное сцепление с дорогой, больший тормозной путь и повышенная склонность к заносу, они создают шум и выпадают. Некоторые современные модели фрикционных шин, в особенности со скандинавским типом протектора, не уступают шипованным аналогам даже на заледенелой дороге.

Если вы больше передвигаетесь по городу, чем за его пределами, лучше использовать фрикционные зимние шины любого типа. Если вам часто приходится выезжать на бездорожье зимой, купите специальные цепи антискольжения, которые можно установить и снять своими руками перед сложным участком дороги.

4 Две покрышки на одну ось – стоит ли экономить таким образом?

В среде автолюбителей бытует мнение, что для зимнего сезона будет достаточно установить зимнюю резину только на ведущую колесную ось. Это в корне неверно. Главная опасность установки зимних шин только на ведущие колеса – неконтролируемый занос. Даже с четырьмя зимними колесами на скользкой дороге при вхождении в поворот бывает очень сложно вывести машину из заноса, а если сзади или впереди будет установлена пара летней резины, сделать это будет практически невозможно, а последствия могут быть самыми разными.

Установка зимней резиныЧто касается установки одинаковых по параметрам и характеристикам шин, но с разным рисунком протектора, то это допускается в случае, если автомобиль имеет монопривод. Однако такое положение дел внесет коррективы в случае экстренного торможения на заснеженной дороге – машину может бросить в занос или у нее увеличится тормозной путь. На полноприводном автомобиле все шины должны быть одинаковы и с идентичным рисунком протектора. 

5 Влияет ли выбор протектора на общие характеристики резины?

Следует понимать, что на определенных дорожных покрытиях и в определенных дорожных ситуациях шины могут выполнять различные функции. Если автомобиль движется по укатанному снегу (не гололед), то шины должны максимально эффективно черпать снег, буквально вгрызаясь в него, предотвращая пробуксовку и улучшая сцепление с дорогой. На дороге со слякотью и грязью на первый план выходит способность покрышек отводить потоки, обеспечивая максимальную устойчивость и противодействие заносам.

Протектор на автоТаким образом, шина с одним рисунком протектора не может отвечать всем требованиям дорожной обстановки как в зимний, так и в летний сезон. Конечно, многие производители стараются сделать свою резину максимально универсальной, однако каждая модель в итоге получается с преимуществами в каком-то одном или двух дорожных компонентах. Чтобы выбрать необходимую резину, достаточно знать, чем протекторы отличаются друг от друга. Как было описано выше, для зимы существует четыре вида покрышек, которые отличаются и по рисунку протектора. Соответственно, взглянув на протектор, можно сделать вывод, какая перед вами покрышка и стоит ли ее приобретать для своего автомобиля.

1.3k

УЖЕ ПОДЕЛИЛИСЬ

kareliyanews.ru

Выбор зимней резины. Основные моменты. — DRIVE2

Привет всем!

Приведу текст одной хорошей и полезной записи с моего местного форума. По сути это "копи-паст", сильно прошу не пинать, но может кому и пригодится

Поводом написать этот короткий обзор послужили постоянные вопросы типа «какую зимнюю резину купить в Ставрополе?», «шипы или липучка?» и т.д., которые уже порядком надоели. Постараюсь максимально коротко ответить на наиболее часто возникающие вопросы по поводу зимней резины. Сразу хочу предупредить, что этот обзор не дает прямого ответа на вопрос «какую купить?», потому что нет плохой и хорошей резины, у всей есть сильные и слабые стороны. Ваша задача состоит в том, чтобы расставить приоритеты в ВАШЕМ случае и сделать выбор САМОСТОЯТЕЛЬНО.

Зимняя резина отличается от летней в целом другим составом смеси и рисунком протектора. Состав смеси более мягкий, чтобы резина не теряла эластичность при низких температурах, а протектор имеет большое количество поперечных надрезов (они называются ламелями), которыми резина цепляется за лед и накат, и более агрессивный рисунок протектора в целом, чтобы грести по снегу.Есть два принципиальных класса зимней резины – шипованная и нешипованная. Нешипованная, в свою очередь бывает двух видов – европейская и скандинавская. Нужно понимать, что вся эта резина ХОРОШАЯ, но невозможно достичь хороших сцепных свойств ОДНОВРЕМЕННО. Поэтому при разработке производитель ставит какие-то приоритеты (например, лед), жертвуя другими (асфальт). И поэтому же сравнивать друг с другом разные типы шин некорректно.

Кратко о каждом виде:

Нешипованная европейская – это модели типа Nokian WR, Pirelli Sottozero, Dunlop WinterSport M3 и т.д. Они предназначены для мягких европейских зим, где снег бывает пару раз в год. Основные приоритеты их эксплуатации (как ни странно для зимних шин) – это холодный сухой или мокрый асфальт. Снежные/ледовые качества, безусловно, лучше, чем у летних шин, но из всей тройки они как правило самые плохие. Косвенные признаки европейской нешиповки – округлое боковое плечо, мало поперечных ламелей, твердый протектор. И как правило высокий индекс скорости – от 190 км/ч и выше.

Нешипованная скандинавская – это модели типа Nokian Hakkapelitta R, Continental WInterContact5, Bridgestone Revo GZ и т.д. Они предназначены для эксплуатации именно в суровых снежных зимах. Приоритеты при их производстве это поведение на льду и снегу в ущерб асфальтовым свойствам. Дело в том, что чтобы цепляться за лёд, смесь делают самой мягкой, а протектор ослабляют множеством ламелей, в итоге резина такого типа хуже из всей тройки может держать поперечные и продольные нагрузки на асфальте. Зато на снегу и льду они смотрятся достойно. Косвенные признаки – квадратное плечо, много ламелей, мягкая смесь, индекс скорости 160 или 190 км/ч.

Шипованная резина – это модели типа Nokian Hakkapelitta 7/8, Continental WinterViking, Gislaved Nord Frost и т.д. Они предназначены тоже для суровых зимних условий в странах, где разрешены шипы. Приоритеты в их производстве такие же, как и для «скандинавок» — лёд и снег. На льду они лучшие, на снегу как правило плюс-минус со скандинавками, а вот на асфальте вопреки расхожему мнению ЛУЧШЕ, чем «скандинавки». Причины просты – площадь контакта шипа с поверхностью очень мала по сравнению с площадью контакта резины, поэтому шипы не влияют существенным образом на зацеп на асфальте, кроме того, у всех современных шиповок мягкое основание под шипом, и шипы на асфальте слегка утапливаются в протектор, еще больше уменьшая их влияние. Зато поскольку благодаря шипам, которые обеспечивают зацеп на льду, нет необходимости разрезать и ослаблять протектор массой поперечных ламелей, и делать мягче состав смеси. Поэтому сам протектор у шиповок меньше ослаблен ламелями, а смесь тверже – именно это позволяет шипам показывать на асфальте результаты лучше, чем скандинавки, но хуже, чем европейки. Основной минус шипов – это шум и потеря шипов со временем.

Поэтому если описать потребительские свойства разных резин в порядке уменьшения, то получим такой результат:

Сцепные свойства на асфальте: европейки->шипы->скандинавкиСцепные свойства на льду: шипы->скандинавки->европейкиСцепные свойства на снегу: шипы = скандинавки -> европейкиКомфорт: европейки -> скандинавки -> шипы

Под комфортом понимается не только шум, но и плавание резины на высокой скорости. Теперь важные замечания:На льду есть однозначное преимущества шипов над всеми, например, над скандинавками при измерении тормозного пути оно составляет по тестам примерно 30-35%. Но надо понимать, что эта разница бывает только при идеально ровном льду, который редко бывает в природе, и только когда шипы новые. Тестов изношенных шин и на реальных покрытиях никто не проводит, т.к. это дорого и никому не нужно. Очевидно, что в реальной жизни преимущество шипов будет скорее всего меньше.Преимущество шипов на льду над скандинавками максимально при околонулевой температуре, когда между льдом и колесом возникает водяная пленка. Примерно при -10-15 они начинают тормозить примерно одинаково, при -20 и холоднее скандинавки тормозят лучше. Причина в том, что при такой температуре лед становится тверже, больше похожим на асфальт, шип не может в него воткнуться, и утапливается в протектор. Но для нашего климата это очень редкая ситуация.Результаты тестов, точнее первые и прочие места там, не дают полной оценки, потому как места расставляются в соответствии с разными критериями, которые совсем не обязательно будут совпадать с вашими. Например, в тестах Авторевю очень большой удельный вес имеет сцепление на льду, а у немцев – на асфальте. Поэтому всегда смотрите не на место в тесте, а на результаты замеров, применяя к ним свои критерии важности.Вопреки расхожему мнению летние шины при околонулевых температурах тормозят на сухом асфальте ЛУЧШЕ скандинавок и шипов. Производители рекомендуют ставить зимние шины при холоднее +7 не поэтому, а потому что возрастает риск получить мороз ночью и лед утром, когда летние будут беспомощны. Но если температура +5, а осадков нет и не предвидится, то нет повода бежать ставить шипы.Теперь про наиболее часто встречающийся вопрос: что купить? Однозначного ответа нет, но при выборе стоит руководствоваться следующим:По моему мнению, в нашем климате нет смысла в покупке европейских шин. Потому что у нас снег выпадает неожиданно, плохо убирается, и бывает реально очень скользко. Европейки в таких условиях не слишком хороши. Я бы эту категорию откинул или рассматривал бы в случае, когда нет нужных размеров в других, т.е. в крайнем случае. Ну либо для машин типа порше 911.Поэтому для себя стоит выбирать между шипами или скандинавками. Тут выбор неоднозначен. На снегу они примерно одинаковы, на льду и асфальте лучше шипы, но шипы сильно шумят, стираются и вылетают. В идеальных для шипов условиях выигрыш шипов вроде бы велик (30-40%), но никто не сможет точно сказать, каков он будет на реальной дороге и через год или два, когда шины чуть износятся. Плюс шипы нет смысла ставить на мощные моноприводные телеги, т.к. при неаккуратном обращении с газом вылетают они только в путь.Я ездил на всех трех типах шин, и много на шипах, но со временем решил от шипов отказаться по причине дискомфорта. Надоедает шум и постоянная необходимость контролировать степень нажатия газа, т.к. давить в пол жалко шипы. Принципиальной разницы в зацепе по льду в реальных условиях я тоже не вижу, а та разница, которая есть, в те редкие моменты легко компенсируется чуть более низкой скоростью. Но тут выбор в любом случае за вами. Определяйтесь, что вам важнее. А вообще лучше всего самим поездить и на тех, и на других, а потом решить.Процесс выбора я бы провел так – сначала определитесь с категорией шин, которые вам подходят больше всего. Потом смотрите тесты и выбирайте конкретную модель. Как правило, первые места занимают модели следующих фирм – Nokian, Continental, Michelin, Pirelli, Gislaved. Возьмете их – не ошибетесь. Чуть хуже обычно Bridgestone, Yokohama, Dunlop, и совсем плохие обычно китайцы. Эти показатели — в среднем по больнице, у всех бывают отдельные удачные и не очень удачные модели.

Окончательно для тех, кому лень читать все, в двух словах я можно сказать так:

нужен максимальный зацеп на любых покрытиях в самых сложных условиях в ущерб комфорту — ваш выбор шипы (но по мере их вылета придется менять шины на новые)нужен хороший зацеп, с которым можно будет ездить всегда как и на шипах, но 2-3 раза в год чуть медленее и осторожнее, но с комфортом — ваш выбор скандинавские нешипынужны максимальные асфальтовые свойства, а в экстремальный снег можно не поехать, или поехать очень аккуратно — ваш выбор европейские нешипы

Обозначения на шинах

Ну и не берите старую резину, которая была изготовлена более года назад.

www.drive2.com


Смотрите также